第1节 总则-修改44

1、第一章 国际海上避碰规则 第一节 总 则0001 国际海上避碰规则适用于。 A船舶能够到达的一切水城 B除内陆水域外的一切水域 C公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D可供海船航行的一切水域0002 国际海上避碰规则适用的水域是指。 A海洋 B与海洋连接的并可供海船航行的一切水域 C公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水城 D连接于公海，并可供海船航行的一切感潮水域0003 国际海上避碰规则适用于。 A船舶能够到达的一切水城 B领海，并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域 C公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D可供海船航行的一切水域0004 国

2、际海上避碰规则适用的船舶是指。 A在公海上的一切船舶 B在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和锚泊船 C除内河船舶之外的任何船舶 D在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶0005 国际海上避碰规则除适用于公海之外，还适用于。 A沿海水域 D领海，并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水城 C港口当局所管辖的一切水域 D与公海相连接、可供海船航行的一切水域0006 国际海上避碰规则适用于。 A公海 B与公海相连接并可供海船航行的一切水城 CA十B D一切水域0007 国际海上避碰规则适用的船舶是指。 A海船 B在公海以及连接公海而可供海船航行的

3、一切水域中的在航船舶 C除内河船舶之外的任何船舶 D在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用作水上运 输工具的水上船筏0008 国际海上避碰规则除适用于公海之外，还适用于。 A与公海相连接、可供海船航行的一切水城 B领海，并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域 C港口当局所管辖的一切水域 D可供海船安全航行的一切水域0009 国际海上避碰规则适用的船舶是指。 A在航船 B在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C所有的船舶 DA、B、C均不正确0010 国际海上避碰规则适用的船舶包括 。 A在水面航行的水上飞机 B超低空飞行的水上飞机

4、C拖航中的钻井平台 DA+C0011 国际海上避碰规则适用的船舶包括。 A在海面航行的潜水艇 B在水面下潜航的潜水艇 C抬离水面的气垫船 DA+C0012 国际海上避碰规则适用的船舶是指。 A用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机 B能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机 CA+B D在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上 运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机0013 下列种船舶应执行国际海上避碰规则。 A在海面作超低空飞行的水上飞机 B脱离水面处于非排水状态下的气垫船 C在海面以下潜行的潜水艇 D在船坞修理的海船

5、0014 国际海上避碰规则适用的船舶是指在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的。 A一切海船 B除军舰外的一切船舶 C12米以上的一切船舶 D一切船舶0015 下列种船舶无需执行国际海上避碰规则。 A失去控制的船舶 B执行任务中的辑私艇 C. 搁浅的船舶 D以上船舶均应执行国际海上避碰规则0016 下列种船舶无需执行国际海上避碰规则。 A执行护航任务的军舰 B执行任务中的辑私艇 C我国加入国际海上避碰规则公约时作出保留的我国非机动船 D从事捕鱼的船舶0017 下述项正确。在战争时期，军用舰艇可以不执行国际海上避碰规则的任何规定；在执行公务时，政府公务船可以不执行国际海上避碰规则的任何规

6、定。A对 B对 C都对 D都不对0018 下列种船舶应执行国际海上避碰规则。A政府公务船 B军舰C渔船 D以上船舶均应执行国际海上避碰规则0019 下列种船舶无需执行国际海上避碰规则。 A在海面以下潜航的潜水艇 B战争发生时的军舰 C搁浅的船舶 D以上船舶均应执行国际海上避碰规则0020 下列种船舶需执行国际海上避碰规则。 A政府公务船 B战争发生时的军舰 C搁浅的船舶 D以上船舶均应执行国际海上进硅规则0021 港口或港外锚地的特殊规定，应由部门制定。A各国政府 BIMOC有关主管机关 DA、B、C都可0022 有关主管机关可在下列水域制定特殊规定。A，港外锚地，港口 B江河，湖泊C内陆水道

7、 DA、B、C都正确0023 下列种说法是正确的。A国际海上避碰规则优先于“地方规则”B国际海上避碰规则不适用于港口、江河、湖泊或内陆水域，因为这些水域受地方规则的约束C国际海上避碰规则适用于与公海相连的，并可供海船航行的一切港口、江河、湖泊或内陆水域，但国际海上避碰规则受到地方规则的限制D当你驾驶一艘船舶进入制定有地方规则的水域，不必考虑国际海上避碰规则的任何规定0024 有关主管机关可在下列水域制定特殊规定。 A沿海水域，包括毗连区和专属经济区 B IMO所许可的水城 C有关主管机关确定的水域，包括毗连区和专属经济区 DA、B、C都不正确0025 在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应

8、遵守。A国际海上避碰规则B该国有关主管机关制定的地方规则C国际海上避碰规则或地方规则D国际海上避碰规则，但国际海上避碰规则受到地方规则的限制时，应遵守地方规则0026 在我国沿海某港口水域航行的船舶应遵守。 A国际海上避碰规则 B该港的港章和港规 C除遵守该港的港章和港规外，还应遵守国际海上避碰规则 D船员根据需要选择遵守国际海上避碰规则或港章、港规0027 我国的非机动船在公海上航行时，应遵守。 A国际海上避碰规则 B享有在公海上航行的自由，无须遵守任何规则 C中华人民共和国交通部等联合制定的有关非机动船航行安全暂行规定 D根据海员通常做法航行即可0028 有关主管机关为与公海相连的，并可供

9、海船航行的一切港口、江河、湖泊或内陆水域所制定的特殊规则，应。 A. 与国际海上避碰规则相符 B不受国际海上避碰规则的限制 C尽可能与国际海上避碰规则相符 D根据实际需要来决定0029 有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口、江河、湖泊或内陆水域所制定的特殊规则，应。 A尽可能符合国际海上避碰规则条款 B不受国际海上避碰规则的限制 C尽可能使其不致与国际海上避硅规则相混 D根据实际需要来决定0030 在我国上海港港内航行的我国海船，应遵守 。 A上海港的港章 B国际海上避碰规则 C凡上海港港章和我国现行其他港务法规未尽事宜，仍应遵国际海上避碰规则 DA十C0031 下列说法是正确

10、的。A军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的号灯、号型是不符合国际海上避碰规则规定的B结队从事捕鱼的渔船不但应按国际海上避碰规则规定显示号灯号型，还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯或号型CA、B都对DA、B都不对0032 下列说法是正确的。A军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的号灯、号型是不符合国际海上避碰规则规定的B结队从事捕鱼的渔船不但应按国际海避碰规则规定显示号灯号型，还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型CA、B都对DA、B都不对0033 国际海上避碰规则不妨碍各国政府为制定额外的队形灯、信号灯 或号型。A军舰及护航下的船舶B结队从事捕鱼的渔船CA

11、+BDA、B都不对0036 国际海上避碰规则不妨碍各国政府为制定额外的队形灯、信号灯或号型。A从事拖网捕鱼的船舶B从事非拖网捕鱼的渔船CA+BDA、B都不对0037 国际海上避碰规则不妨碍为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型。 A有关的主管机关 BIMO授权的组织C各国政府D以上都不对0038 国际海上避碰规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型，这些额外的队形灯、信号灯、号型应。 A尽可能与规则规定的信号、号灯或号型一致 B在结构和设置方面应符合本规则(国际海上避碰规则)附录的有关要求 C可以任意设置 D尽可能

12、不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型或信号0040 下列说法是正确的。A国际海上避碰规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定特殊的号灯或号型B国际海上避碰规则不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定特殊的号灯、号型CA+BDA、B均不正确0041 各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定的关于额外的队形灯信号灯或号型的任何规定，应。A尽可能符合国际海上避碰规则各条B尽可能不致被误认为国际海上避碰规则其他条文的任何号灯、号型或信号规定C根据实际需要而定D不受国际海上避碰规则的限制0042 某国在其沿海水域设立的分道通航制区域。AIMO必须采纳BIMO可以采纳C如在该国的领海，则IMO必须采蚋

13、DA、B、C均不正确0044 对某种特殊构造和用途的船舶所制定的另行规定，应。 A尽可能符合国际海上避碰规则要求的规定 B尽可能不致被误认为国际海上避碰规则其他条文的规定 C不受国际海上避碰规则的限制 D根据实际需要0045 下列说法正确。A任何特殊构造成或用途的船舶，只要其政府确定，即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定B有关政府有权为其管辖下的任何特殊构造或用途的船舶制定有关号灯、号型的数量、位置、能见距离、孤度的尽可能符合国际海上避碰规则条款的规定C上述的特殊规定应尽可能不致被误认为国际海上避碰规则其他各条规定的号灯、号型或信号D以上均不对0048 在第三条“一般定义”中

14、，“船舶”一词是指。 A具有适航能力的、能够用作水上运输工具的各类水上船筏 B用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏 CA、B都对 DA、B都不对0050 在第三条“一般定义”中，”船舶”一词包括。 A用作水上运输工具的各类水上船筏 B能够用作水上运输工具的各类水上船筏 C水面上的水上飞机和非排水船舶 DA、B、C都对0051 在国际海上避碰规则中，“船舶”一词的定义是指从事海上运输任务的各类船筏；除科学考察船、政府公务船、军舰以外的一切用作或能够用作水上运输的各类船筏。A对B对C和都对D和都不对0052 在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括。A政府公务船B军舰C非排水船舶D以上均应包括

15、0053 在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括。A海船B内河船C非机动船DA、B、C都对0054 在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括。A划桨船B独木舟C摇橹的船舶 DA、B、C都对0055 国际海上避碰规则第三条“定义”中提及的“机动船”一词应是指。A用机器推进的任何船舶B任何装有推进器的船舶CA、B都不对 DA、B都对0057 国际海上避碰规则第三条“定义”中提及的“机动船”一词应包括。A正在用机器推进的任何船舶B限于吃水的船舶C用机器推进的从事捕鱼的船舶DA、B、C都对0058 某船用帆行驶，同时用机器推进，并使用曳绳钓捕鱼，该船是国际海上避碰规则中的。A在航帆船B在航机帆船C在

16、航机动船D从事捕鱼船舶0059 帆船是指。A所有驶帆的船舶B任何驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶C任何驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用DA、B、C均正确0060 帆船是指。A所有驶帆的船舶B任何驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶C任何以风为动力的船舶，包括同时用机器推进的船舶DA、B、C均不正确0061 下列不属于“从事捕鱼的船”。A，正在用拖网捕鱼B正在用曳绳钓捕鱼C正在用延绳钓捕鱼D正在用绳钓捕鱼0062 “从事捕鱼的船”是指。A所有从事拖网捕鱼的船舶B所有从事捕鱼的船舶C渔船DA、B、C均不正确0063 “从事捕鱼的船舶“包括一所有渔船；正在从事拖网作业的渔船。A对B对C和都对

17、D和都不对0064 失去控制的船舶是指由于而不能按本规则要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。A工作性质B操纵性能受限C异常情况D以上均是0065 下列情况中不能视作失控船。A主机损坏B舵机损坏C船舶遭到大风浪D帆船处于无风遇急流0066 下列情况中不能视作失控船。A帆船处于无风遇息流B舵机损坏C船舶遇到大风浪，使其无法变速变向D以上均是失去控制的船舶0067 下列情况中不能视作失控船。A帆船处于无风遇急流B船舶发生火灾，但火灾已经得以控制，船舶可正常转向和变速C船舶遇到大风浪，使其无法变速变向D 以上均是失去控制的船舶0068 下列情况中可视作失控船。A帆船处于无风遇急流B船舶发生火灾，正

18、在按灭火要求进行操纵C船舶遇到大风浪，使其无法变速变向D以上均是失去控制的船舶0070 下列情况中不能视作失控船。A搁在礁石上的船舶B正在走锚的船舶C船舶遇到大风浪，使其无法变速定向D以上均是失去控制的船舶0071 失控船存在于。A锚泊中B搁浅中C在航中DA、B、C中0072 下列情况中不能视作失控船。A，船舶碰撞后，干舷消失，无法正常航行的船舶B船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵C船舶遇到恶劣天气，船舶操纵极其困难D以上均是失去控制的船舶0073 下列情况中不能视作失控船。A锚泊船在起锚过程中突然锚机故障，而另一舷的锚和锚机均处于正常状态B船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵C船舶

19、遇到大风浪，使其无法变速变向D以上均是失去控制的船舶0074 下列各船中，是操纵能力受到限制的船舶。A失去控制船舶B从事捕鱼的船舶C限于吃水的船舶D从事挖泥作业的挖泥船0075 下列哪项是正确的?正在从事罗经校对工作的在航船舶，可被视为”操限船”；正在从事测速操纵船舶，可被视为“操限船”。A对B对C和都对D和都不对0076 下列各船中，是操纵能力受到限制的船舶。A扫雷船B从事拖带作业的船舶C疏浚船D以上均不一定是操纵能力受到限制的船舶0077 下列哪项是正确的?由于人为的疏忽，导致主机或舵机发生故障的船舶，均不得视为“失控船”；由于人为的疏忽，导致走锚的船舶，均不得视为“失控船”。A对B对C都

20、对D都不对0078 关于失控船的理解，下述情况属于失去控制的船舶。A自动操舵系统发生故障，而正在使用“应急舵”的船舶B罗经、雷达等导航设备均无法处于被正常使用的船舶C船上发生大火灾，正在按灭火要求进行操纵时D船舶正在从事疏浚航道0079 下列船舶中可能不属于操纵能力受到限制的船舶的是。A从事拖带作业船B从事清除水雷作业船C从事疏浚作业船DA、B、C都是0080 操纵能力受到限制的船舶包括。A从事拖带作业的船舶B在航中从事补给的船舶C限于吃水的船舶D失火中的船舶0081 操纵能力受到限制的船舶是指由于使其按本规则条款要求进行操纵的能力受到限制的船舶。A异常情况B工作性质C操纵性能 D避让能力00

21、82 下列各船中，是操纵能力受到限制的船舶。A从事拖带作业的船舶B在航中正在转运人员的船舶C限于吃水的船舶D正在接送联检人员上锚泊船进行联检的船舶0083 下列各船中，是操纵能力受到限制的船舶。A从事维修助航标志的船舶B在航中正在接送引航员的船舶C从事清除水雷的船舶D以上均是0084 限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，致使其偏离所驶航向的能力严重受到限制的。A所有船舶B机动船C限于吃水的船舶还可以显示有关的号灯和号型DB+C0085 判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是。A吃水和水深的关系B吃水和可航水域的宽度、水深的关系C在考虑吃水与可航水域的水深和宽度的关系时，

22、更主要的是可航水域的宽度而不是水深DB和C正确0086 限于吃水的船舶是指 。A由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其偏离所驶航向的能力受到限制的机动船B由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其偏离所驶航向的能力受到限制的船舶C由于水深太浅，致使其偏离所驶航向的能力受到限制的机动船D由于浅水效应，致使其旋回性能受到限制的机动船0087 下列情况中的船舶，属于在航的是。A用锚掉头中的船舶B与另一锚泊船并靠中的船舶C船底部分坐浅海底的船舶D第一根缆巳带上码头的船舶0088 走锚中的船属于。A锚泊B在航C操限船D以上都对0089 下列情况中的船舶，不属于在航的是。A用锚掉头中的船舶B与另一

23、描泊船并靠中的船舶C船底部分坐浅海底，但在主机推动下可以移动的船舶DB和C0090 下列情况中的船舶，不属于在航的是。A停车并已不对水移动B与另一锚泊船并靠中的船舶C走锚中的船舶D起浮后的搁浅船0091 在航指。A对水移动B对地有移动速度C不在系岸、锚泊和搁浅D对水有前进的速度0092 下列 情况可视为在航。A离泊时，最后一根缆绳解脱B靠泊时，尚未系妥所有的缆绳C锚泊中，为抑制船舶的偏荡，持续地使主机保持微速前进D以上均是0093 下列情况不属于互见。A一船能用望远镜看到他船时B在低层雾中一船只能看到另一船的轮廓，而看不见他船的驾驶台C能见度不良时，两船接近到相互看见时DB十C0094 下列情

24、况属于互见。A一船能用雷达测得他船时B在低层雾中一船只能看到另一船的前后桅灯，而看不见他船的舷灯C，能见度不良时，一船听到他船的雾号时D以上均不属于互见0095 国际海上避碰规则定义的船舶“宽度”是指。A船舶重心处的横向宽度B最大宽度C登记宽度D船中处水线面宽度0096 国际海上避碰规则定义的船舶“长度”是指。 A船舶水线处的长度B载重线证书中登记的长度C总长度D以上均是0097互见的定义是。A 一船能以视觉看到他船时，两船应认为在互见中B两船能以视觉相互看到时，两船应认为在互见中C一船能自他船以视觉看到时，两船应认为在互见中D以上均正确0098 在海上实践中，互见可理解为。A两船相互以视觉看

25、到时B一船能发现另一船时C一船能以视觉看到他船时DA和C正确0099 下列情况不属于互见中。A一船能自他船以视觉看到时B雾中两船距离很近但只能见到他船影子CA、B都对DA、B都不对 0100 在航海实践中，下列观点是正确的。A“互见”，是指在能见度良好的条件下，两船用视觉相互看见时B只有当两船用视觉相互看见时才应可认为两船业已处于“互见”之中C只要一船能发现另一船的存在，则应认为两船已处于“互见”之中D不管当时能见度如何，只要一船能用视觉看到他船时，即可认为两船业已处于“互见”之中0101 下列哪种情况不属于互见?。A一船能用望远镜看到他船时B在低层雾中一船只能看到另一船的前后槐灯，而看不见他

26、船的舷灯C能见度不良时，两船接近到相互看见时DB+C0102 限于吃水的船舶的偏离航向的能力之所以严重受到限制是由于。A吃水大深D吃水与可航水域的水深的关系C吃水与可航水域的宽度的关系D吃水与可航水域的水深与宽度的关系0103 下列哪项是正确的?。A由于水域的宽度太窄，致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该船即为“限于吃水船”B由于通航密度太大，致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该船即为“限于吃水船”CA、B都对DA、B都不对0104 下列说法中是正确的：“限于吃水船”应属于国际海上避碰规则第九条“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”；“只能在狭水道或航道中安全航行

27、的船舶”指的就是“限于吃水船”。A对B对C和都对D和都不对0105 判断一船是否为限于吃水的船舶的依据是 。A船舶的长度B船舶的吨位C船舶的吃水D船舶偏离所驶航向的能力0107 下列情况属于互见。A一船能用雷达测得他船时B一船能用望远镜看到他船时C能见度不良时，一船听到他船的雾号时D以上均属于互见0108 能见度不良包括。A在狭水道的弯头两船被居间障碍物遮蔽而相互看不见的情况B任何原因两船不互见的情况CA十BDA、B均不正确0109 互见适用于。A能见度良好的情况B能见度不良的情况C任何能见度D以上都不对0110 能见度不良是指。A仅仅是两船非互见的情况B能见距离受到限制的情况CA、B均正确D

28、A、B均不正确0111 在有关的避碰专著中建议航海人员在能见度不良中应备车航行，一般认为视距已降到，并继续在降低时。A6海里B5海里C3海里D2海里0112 在有关的避碰专著中建议航海人员在能见度不良的水域中航行，当能见度下降至时应鸣放雾号。A6海里B5海里C3海里D2海里0113 能见度不良是指等原因使能见度受到限制的情况。A雾B来自岸上的烟雾C伸乎不见五指的黑夜DA+B0114 能见度不良是指。A伸手不见五指的黑夜B由于任何原因，致使两船无法用视觉相互看见CA+BDA、B均不正确第一章第一节 答案及注释0001 C。国际海上避碰规则第一条1款。国际海上避碰规则适用的水域有两个条件：第一，公

29、海或与公海相连接；第二，可供海船航行。0002 C。0003 C。0004 D。0005 D。0006 C。0007 D。O008 A。0009 D。国际海上避碰规则适用的船舶是在适用水域中的一切船舶，包括在航和不在航，海船和非海船，军舰和公务船，在水面航行的水上飞机以及非排水状态下航行的气垫船，但不包括在空中飞行的水上飞机、水下航行的潜艇、沉船以及陆上船厂中正在建造或维修中的船舶。0010 D。0011 D。0012 D。0013 B。0014 D。0015 D。0016 C。我国在加入国际海上避碰规则公约时对我国的非机动船做了保留，并制定了中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则。因此

30、我国非机动船无需执行国际海上避碰规则。外国的非机动船在进入我国领海时，应执行我国的非机动船规则、地方规则和国际海上避碰规则。0017 D。军舰不论是在战时还是在和平时期，政府公务船不论是否正在执行公务，均应 执行国际海上避碰规则。0018 D。0019 A。0020 D。0021 C。国际海上避碰规则第一条2款。0022 D。0023 C。地方规则应尽可能符合国际海上避碰规则各条，地方规则与国际海上避碰规则不一致时，特殊规则优先适用，特殊规则未规定事项，适用国际海上避碰规 则。0024 D。国际海上避碰规则)第一条2款。0025 D。0026 C。地方规则与国际海上避碰规则的关系。0027 C

31、。见0016题注释。0028 C。0029 A。0030 D。见0023题注释。0031 C。<国际海上避磋规则)第一条3敦。0032 A。国际海上避碰规则第一条3款。应注意：对军舰及护航下的船舶所制定的特殊规定包括笛号，而对结队从事捕鱼的渔船所规定的特殊规定不包括笛号。0033 C。0035 D。国际海上避碰规则第一条3款。0036 D。0037 C。第一条2款与3、5款制定特殊规则的权利机关不同，前者是地方主管机关，后者是各国政府。0038 D。0040 D。0041 B。国际海上避碰规则第一条3款与2、5款的不同之处：2、5款中的特殊规定应尽可能符合国际海上避碰规则的要求，3款中的

32、特殊规定应尽可能不致被误认为国际海上避碰规则的规定。0042 B。凡经国际海事组织所采纳的分道通航制，必须遵守国际海上避碰规则第十条的规定。在国际海上避碰规则第一条2款所述水域中各国政府自行设立的分道通航制，若未经国际海事组织所采纳，则等同于地方规则。0044 A。0045 B。0048 B。国际海上避碰规则第三条1款。0050 D。0051 D。0052 D。0053 D。0054 D。0055 A。国际海上避碰规则第一条2款。不论船舶使用何种类型的机器推进，都属“机动船”。0057 D。在理解“机动船”时，应注意：除装有推进器而不在使用的帆船外，任何装有推进机器的船舶，均为机动船；“机器推

33、进”并非指正在用机器推进，即使船舶关闭主机在水面漂浮，仍属机动船；用机器推进的船舶，一旦构成“失去控制的船舶”、“操纵能力受到限制的船舶”或“从事捕鱼的船舶”时不再是对遇局面条款、交又相遇局面条款中所指的机动船。0058 C。驶往渔场或从渔场返回途中或在海上搜索鱼群或使用曳绳钓、手钓的船舶不属“从事捕鱼的船舶”。0059 C。国际海上避碰规则第三条3款。0060 D。一船同时用机器和帆推进或仅用机器推进而不用风帆属机动船；任何用风帆并单纯靠风力行驶的船舶应视为帆船，而无需考虑该船是否装有推进机器。0061 B。国际海上避碰规则第三条4款。“从事捕鱼的船舶”需同时满足两个条件：正在从事捕鱼作业；作业时使用的渔具使其操纵性能受到限制。0062 D。0063 B。0064 C。国际海上避碰规则第三条6款。0065 C。仅仅在大风浪中船舶操纵困难，不视为失控。但天气恶劣到严重影响其操纵性能，使其不能改变航向和(或)航速给他船让路时，视为失控。0066 D。0067 B。0068 D。0070 A。失控船都是处于在航状态，包括对水移动和不对水移动两种情况。