福平铁路三分部夜间施工方案(最终版)

1、中国铁建大桥局集团福平铁路四标三分部 夜间安全专项施工方案目 录第一章 编制依据- 1 -第二章 工程概况- 1 -2.1工程概述- 1 -2.2地质概况- 2 -2.3工期计划- 2 -第三章 夜间施工要求- 3 -第四章 夜间施工安全管理- 4 -4.1土方施工安全措施- 4 -4.2夜间施工照明- 5 -4.3安全监测- 5 -4.4夜间施工噪声控制- 6 -第五章 交通安全管理- 7 -5.1组织机构- 7 -5.2交通导行安全措施- 8 -5.3.夜间施工保障体系- 10 -第六章 夜间施工机械管理- 11 -6.1安全检查- 11 -6.2起重索具- 12 -第七章 临时用电管理-

2、 13 -7.1审报、审批制度- 13 -7.2线路敷设- 13 -7.3用电机械- 14 -夜间安全专项施工方案第一章 编制依据1.1.中华人民共和国环境噪声污染防治法1.2.施工现场机械设备技术规程1.3.施工现场临时用电安全技术规范1.4.绿色建筑评价标准第二章 工程概况2.1工程概述四标三分部主要承担FPZQ-4标段平潭岛内线下工程，分部起点里程DK76+901.095，终点为本项目终点DK88+099.55，全长11.2km。其中DK85+700DK88+850段设平潭车站，长3150m，DK85+700前接区间路基工地，DK88+850后接平潭站维修工区。铁路等级：I级；正线数目：

3、双线；设计速度：200km/h。管段位于平潭岛内，途径苏澳镇、芦洋乡、中楼乡三个乡镇，年均雾日20.8天，年均雷暴雨日23.7天，年平均风速/，年均台风.8次（主要在、月份），级风年平均达309天；本段均有变电所，用电较为便利；施工用水主要为抽取地下水；在中楼乡和试验区均有石料场，规模大，运输方便；平潭澳前镇有一处沙场，主要生产机制砂，河砂主要为从岛外采购。主要工程量：苏澳隧道1861m；平原特大桥1010.06m，（13×32+2×24）简支T梁+（48+80+48）悬灌连续梁+（1×24+1×32+1×24+8×32）简支T梁；洋

4、中特大桥1795.25m，28×32简支T梁+1×24简支T梁+3×32简支T梁+（40+3×56+40）悬灌连续梁+15×32简支T梁；框架式中、小桥：309.069m/13座；框架箱涵9道/200.42横延米；区间路基挖方50.5万m³，填方27万m³；站场挖方61.2万m³，填方120万m³；级配碎石10万m³；CFG桩基492972m，预应力管桩368287m，高压旋喷桩33820m。2.2地质概况2.2.1地形地貌桥址位于丘陵区坡脚与河流谷地，丘陵范围地形起伏较大，丘陵植被发育，地面标

5、高160190m。2.2.2地层岩性桥位区覆盖层由第四系耕植土、冲积粘性土、砂性土、沼泽相淤泥、泥炭土、坡残积土等组成，基底由石炭系下统测水组成粉砂岩、灰岩及其风化层组成。根据钻孔揭露，桥位区场地岩溶发育程度属强发育；2.2.3气象、水文桥址的气候所属南亚热带季风气候，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。该区年平均气温19.521.4，月平均气温最高28.5，月平均气温最低9.8.全年平均降水主要集中在4-9月，是我国多雨区之一。桥址所属地地表水、地下水较丰富。受气候、地貌、岩性及地质构造等因素控制，地表水相对发育。地下水补给源主要为大气降水和地表水径流、地下水渗流，地

6、下水埋深随地形的起伏变化较大。2.3工期计划施工准备：2013年6月10日2013年7月25日路基施工：2013年7月26日2014年1月23日梁场上方路基：2014年8月5日2014年10月19日桥梁施工：2013年8月2日2014年11月20日竣工移交：2014年11月21日2015年1月25日第三章 夜间施工要求3.1无特殊情况，夜间施工通常在22：30前结束。 3.2各班组考虑工期、工程质量等因素，估计当天22：30不能停止作业的班组，班组长应提前向队部相关管理人员做好有关工作，及时上报分部审批，经分部同意后方可进行夜间施工。3.3夜间施工必须遵照国家及省内安全生产管理条例，严禁盲目施

7、工，不准安排由老体弱、带病、疲劳及一切不适合夜间作业的工人进行施工。 3.4对于工期不紧的工序，尽量不安排夜间施工。3.5对于工期较紧的工序及不能中途停止施工的工序，需对施工作业人员进行日、夜班分班，并适当缩短夜间作业班组的作业时间，安排夜间作业人员适当的休息时间，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度。3.6夜间施工的地点必须及时安装充足的照明，安排人员隔时检查。3.7夜间高空作业处搭设的脚手架，必须经工程队兼职安全员和使用者检查确认安全牢固性能后方可使用。3.8夜间动火作业，作业人员必须确认动火点周围有没有易燃易爆物，采取安全防范措施，避免发生着火事故，作业结束后必须确认有没有火灾隐患后，

8、方可离开作业地点。 3.9 夜间进入有限空间作业至少安排两个人，起到监护的作用。 3.10 夜间车辆行驶驾驶人员必须要格外小心、谨慎驾驶。 3.11夜间吊装作业，驾驶人员和起重操作工支车时要注意地面的各类电线、氧气乙炔带等物品，避免碾压损坏，起重操作工要特别注意吊钩、绳索、物品的安全状态，避免事故的发生。3.12充分考虑施工安全问题，不能安排交叉施工的工序同时在夜间进行。第四章 夜间施工安全管理4.1土方施工安全措施4.1.1 检查支护情况，必须满足设计要求。4.1.2 检查挖土机、运土车准备情况，严禁带病作业。4.1.3挖土司机、运土司机持证上岗，所有施工人员必须进行教育并交底。4.1.4

9、夜间施工必须有足够照明。4.1.5 挖土机行走时，必须看清前后是否有人或障碍物。4.1.6 机械回转时，必须看清回转半径内是否有人或障碍物。4.1.7 配合机械清土人员必须在挖土机回转禁区以外，严禁在禁区内配合作业。4.1.8基坑四周搭设安全围档并挂安全网，以防人员及物体坠落，同时设置夜间警示照明，专人24小时巡视。4.1.9施工人员上下搭设专用爬梯。4.1.10 土方施工后，必须按标准设围栏防护，高度1·2米，内挂密目网，护栏刷红白相间油漆。间距1.2米，用密目安全网封挡。夜间应设红色标志灯。基坑内设置人员上下坡道。4.1.11土方基础工程中的排水施工，应加强用电管理。4.2夜间施

10、工照明4.2.1在夜间或阴暗处施工，必须有足够的灯光照明。基坑施工内部照明，必须使用低压照明设备。外围的强电照明必须搭设灯架，高度不得低于2米，并作好绝缘。4.2.2槽边1米以内不得堆土，堆料，停置机具。4.2.3基础施工前，根据施工特点，制定安全技术方案和季节性防坍塌措施。4.2.4 施工人员进入现场前，必须进行班前教育，树立“安全第一”的观念，夜间施工人员必须佩戴有反光标示的安全帽、反光服，现场各种机电设备，设专人负责维护并定期检修，非操作人员不得擅动设备。4.2.5电缆要求架起离开地面，防止压坏及漏电，过路电缆要求挖沟浅埋。4.2.6现场交叉作业要注意相互配合，事先协调、听从指挥。4.3

11、安全监测4.3.1 监测的方法：采用方向线法观测坡顶水平位移，采用水准仪对坡顶地面沉降及建筑物沉降进行观测。4.3.2 变形监测的精度：采用水准仪进行坡顶水平位移，采用水准仪进行坡顶 地面沉降观测，观测误差为±1。4.3.3 监测点的布设：本工程沿坡顶每隔820米设水平位移观测点和沉降观测点，测量边坡的变形。4.3.4 本工程完成且边坡稳定后，可以每周测一次，逐渐递减至每月1次，直至坑槽回填完成后停止观测。如遇下雨、管线渗漏、变形过大等特殊情况，则随时增加变形观测。4.3.5 变形报警值的确定：当边坡坡顶累计水平位移值或累计沉降值超过高度的3（约45）时边坡的变形便达到其变形报警值。

12、当边坡连续两次以上的变形值超过3时，边坡的变形也达到其变形报警值。4.4夜间施工噪声控制为了降低夜间施工中噪声对周围环境和居民的影响，采用如下措施：4.4.1人为噪声的控制措施：施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度，尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员的防噪声扰民的自觉意识。4.4.1.1通过统筹安排，合理计划，最大限度地减少深夜噪音施工的时间和次数；4.4.1.2在某些特殊时期内，如高中考前夕及高中考期间，现场不安排施工；4.4.1.3混凝土拌合站远离村庄设置，可降低砼搅拌而产生的噪声；4.4.1.4部分模板采用木质胶合板，可比采用钢模板减少噪声；4.4.1.5教育工人在

13、砼振捣时不得用振动器长时间振动钢筋；4.4.1.6车辆进出施工现场，专人指挥，减少或不鸣笛；4.4.1.7运输材料及设备时，必须轻拿轻放，严禁野蛮装卸，并在装卸点铺垫草包等降噪物体；大型物件装卸，应当使用起吊设备，严禁汽车自卸。 4.4.2.强噪声机械的降噪措施：4.4.2.1牵扯到产生强噪声的成品，半成品加工、制作应尽量减少因在施工现场加工制作而产生的噪声；4.4.2.2尽量选用低噪声和备有消声降噪设备的施工机械，施工现场的强噪声机械（如：搅拌机、电锯、砂轮机等）要设置封闭式的机械棚，以减少强噪声的扩散。4.4.2.3加强施工现场的噪声监测：加强施工现场环境噪声的监测，采取专人管理的原则，根

14、据测量结果，凡超过噪声标准的，要及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。第五章 交通安全管理5.1组织机构 5.1.1施工现场成立专门的交通运输协调小组，负责场内、场外运输的统一指挥、协调和交通疏导，确保场外、场内交通运输的合理衔接，保证施工连续而不中断。5.1.2指挥协调小组、现场施工作业面负责人和指挥人员均配备通讯工具（手机和对讲机），保证通讯畅通无阻。5.1.3制定出科学合理、确实可行的运输解决方案，提高工作效率，同时减小对周边交通的压力。5.1.4安排专人24小时指挥土方运输车辆。5.1.5 施工期间设置相应的警示标牌、标识、标志。5.1.6 工程施工过程中

15、聘请交警协助，协调解决交通问题。5.1.7在场内规划出科学、合理的消防、安全通道。5.1.8建立完善、高效的交通应急机制，制定出可行的预警方案，配备相应的人员、设备，以应对突发事件的发生。5.2交通导行安全措施 5.2.1制定的交通导流方案须交通管理部门审定，并严格按照审定后的交通导流方案实施。5.2.2在施工范围和现况交通分界处搭刚性围挡，围挡上部设红色警示灯，中部贴反光标志。5.2.3在各施工出入口设置交通标志牌和指示灯，施工人员、车辆避免与社会交通发生冲突。5.2.4为保证交通安全，在临时出入口前300m开始设置明显标志牌，在各导行段、改道段两端各80m处设交通指示牌和导行标志牌，并派专

16、人负责指挥疏导行人和车辆。5.2.5土方开挖将土方及时外弃，并设专人及时清扫现况路，以保证现况路上的车辆及行人的正常通行。5.2.6分部设立导行道路维修队，由安质部领导，负责施工全过程导行道路的维修保养、车辆交通疏导，随时保持导行路和现况的良好状况，确保交通安全畅通。 5.2.7交通导行设施表：名 称数 量备 注硬质围档60块架子管30根6米架子管40根2米40根1米防撞筒10个1米高交通标志牌11个前方施工18个箭头指示15个车辆慢行红色串灯150米交通指挥棒6个交通安全背心60个反光隔离带50米60高彩条布140米2米宽5.3.夜间施工保障体系5.3.1依据施工性质；施工环境和保障机制，建

17、立夜间施工保障体系。 夜间施工保障体系框图:后勤保障组：任永俊项目经理：江中新生产副经理：李召富项目安全工程师：医疗救护组：崔玉佩消防保卫组：夏明干抢险抢修组：赵海涛现场协调组：范旺根5.3.2夜间巡查根据本工程特点；工期；质量要求及现场施工环境，为保证夜间施工的顺利进行，成立本工程项目夜间巡查小组。组 长：江中新 副组长：范旺根、裴史泉、李召富、赵海涛组 员：夏明干、陈光、任永俊、汪俊、王力革、唐大金、崔玉佩5.3.3.通讯联络 序号姓 名职 务电话号码备 注1江中新项目经理2裴史泉项目总工3李召富项目副经理4范旺根项目书记5夏明干安全负责人6陈 光技术负责人5.3.4夜间巡查小组成立“夜间

18、施工巡查小组”，组长由项目经理刘福全担任，副组长由生产副经理刘全国担任，其余见下表。夜间施工巡查小组人员名单序号姓名职务组内职务组内分工1江中新项目经理组长质量、安全、进度、协调总负责2裴史泉总工副组长技术总负责李召富项目副经理副组长应急方案制订3陈 光技术负责人成 员夜巡与技术问题处理及应急响应4夏明干安全负责人成 员夜巡与安全问题处理及应急响应第六章 夜间施工机械管理6.1安全检查6.1.1施工前对所有的链条葫芦、钢丝绳、滑车、卸卡、卷扬机等工器具要仔细检查记录，合格后方可使用。6.1.2 蛙式打夯机必须两人操作，操作人员必须戴绝缘手套和穿绝缘鞋。手柄应采取绝缘措施。打夯机用后应切断电源，

19、严禁在打夯机运转时清除积土。6.1.3 氧气瓶不得倒置、平放使用，瓶口处禁止沾油。氧气瓶和乙烷瓶工作间距不得小于10m。未安装减压器的氧气瓶严禁使用。施工现场内严禁使用浮桶式乙烷发生器。如采用二氧化碳气体保护焊接，应严格执行各项有关安全规定，应保持良好的通风，并不得在密闭场所施工，施工人员与焊接点应保持在安全距离。6.2起重索具6.2.1 吊索具达到报废标准的，必须及时更换，并应注意：6.2.1.1 钢丝绳应根据用途保证足够的安全系数。凡表面磨损、腐蚀、断丝超过标准的，大死弯、断股、油芯外露的不得使用；6.2.1.2 吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的保险装置；6.2.1.3卡环在使用时，应使销

20、轴和环底受力。吊运大模板、大料斗、混泥土斗和纲结构件等大构件时，必须使用卡环。6.2.1.4 高空焊接或切割时，必须系好安全带，焊接周围和下方应采取防火措施，并应有专人监护。6.2.1.5起重指挥使用对讲机，在重复操作口令无误后方可动作。第七章 临时用电管理7.1审报、审批制度7.1.1施工前编制临时用电方案报主管领导、监理审批。建立现场临时用电检查制度，按JGJ462005施工现场临时用电安全技术规范和福建省建委关于现场临时用电管理规定对现场的各种线路和设施进行定期检查和不定期抽查，并将检查、抽查记录存档。7.2线路敷设 7.2.1按照业主提供的电源。临时配电线路必须按规范架设，架空线必须采

21、用绝缘导线，不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设。7.2.2 施工机具、车辆及人员，应与内外线路保持安全距离。达不到规范规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。7.2.3 配电系统必须实行分级配电。现场内所有电闸箱的内部设备必须符合有关规定，箱内电器必须可靠、完好，其选型、定值要符合有关规定，开关电器应标明用途。电闸箱内电器系统必须统一式样、统一配置，箱体刷统一颜色，并按规定设置围栏和防护棚，流动箱与上一级电闸箱的联系，采用外插连接方式。7.2.4 独立的配电系统必须按部颁标准采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场的实际情况采取相应的接另或接地保护方式。各种电器设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。7.2.5 采用接地或接零保护方式的同时，必须设两极漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。7.2.6电缆穿过建筑物、构筑物、道路、易受机械伤的场所及引出地面2m高度至地面下0.2m处，必须加设防护套管。橡皮电缆架空敷