解放卡车“CAN总线故障”的维修和故障判定（精编版）

1、解放卡车“can总线故障”的维修和故障判定一 can线简介 1 什么是 can ？can就是连接与汽车ecu 、仪表、多媒体、行车记录仪、ecm等电子设备之间的通讯方式，相当嫁接在各个相对独 立而又紧密相连的汽车各个电子设备间的高速公路。2can线的重要性can 线的故障会使紧密相连的汽车电子设备变成独立的孤岛，相对之间望海兴叹，紧密相连不复存在，这样就会造成汽车电子系统的瘫痪罢工。二解放 j6 车 can 布置 1 解放j6 车辆有原器件之间通讯的通讯 can 线，还有进行诊断的诊断 can 线。 2 通讯 can 线驾驶室部分：车身控制器（bcm ）、车队管理模块、行车记录仪、车载娱乐终端

2、、仪表。车身部分：ecu 、氮氧传感器。通讯 can线可以从车辆前盖板的线束连接座处分别检测驾驶室部分和底盘部分can线是否正常。 3 诊断 can线上只有 ecu和 obd接口诊断 can 线可以从车辆前盖板的线束连接处进行检测，也可以直接从 obd 接口测量。三 can 检测对于通信 can和诊断 can线， 都可以用测量电压、电阻两个值来判断can线是否正常。主要用as-201万用表测量can线两根线。为了cancan通讯的稳定性，在网络里有终端电阻，一汽解放j6 车辆终端电阻分别集成在发动机的 ecu和仪表内部，阻值分别是120欧姆。点击购买as-201万用表 1 通信 can线can

3、高和 can低总线空闲时电压是2.5 伏，数据传输时can高为 3.5伏、can低为 1.5伏，这个电压不是绝对的， 只是 can高要高于2.5伏， can低要低于2.5伏，在 2.5 伏这个轴线上相对平衡就没问题，加起来总和是5v 电压。通信 can电阻， 实际是仪表和ecu两个电阻并联， 电阻测量值就是 60 欧姆。 2 诊断 can线can高和 can低总线空闲时电压是2.5 伏，数据传输时can高为 3.5伏、can低为 1.5伏，这个电压不是绝对的， 只是 can高要高于2.5伏， can低要低于2.5伏，在 2.5 伏这个轴线上相对平衡就没问题，加起来总和是5v 电压。诊断 can

4、电阻， 实际就是ecu内部电阻， 电阻测量值就是120欧姆。3 采用分段测量法来查找线路或硬件故障在日常维修中：如测量数据偏离正常数据，就要采用分段测量法来查找线路或硬件故障，缩小故障点的范围。我们就要分开测量驾驶室部分的can总线和地盘部分的can总线的电阻及电压值，来分清故障是在底盘部分还是驾驶室部分。断点主要就是驾驶室前盖板底盘线束与驾驶室线束连接部分。四维修案例故障现象：解放460马力领航版新款j6 车辆，行驶5.7万公里，仪表工作异常，偶尔水温、机油压力不显示，如果重新上电后，仪表又恢复正常。无故障码。诊断思路：1> 、仪表型号是否匹配， 仪表本身是否有故障。2&

5、;gt; 、仪表显示数据输入是由ecu从 can线传输过来， 车速信号是从仪表通过can线输入给ecu 。can线通讯有问题，也会造成仪表显示数据信息不完整。经过检查，仪表型号及功能完好，那么只有可能通讯can线有问题。检查通讯 can 线：>>首先在车辆前盖板电源线路连接处， 将含有通讯can线的插头拔下，这时线路就分为了两段：底盘线路、驾驶室线路、分别对其进行电压检测。测量底盘can线插头处的电压，再测量驾驶室can线接头电压，发现底盘线束can线正常， 驾驶室部分can线异常。 这样就将故障范围缩小到了驾驶室部分。再将驾驶室部分can线上的设备依次拔下进行测量，最终在拔掉车载娱乐终端的can线插头后，驾驶室部分can线电压恢复正常，仪表恢复正常显示。临时处理方案，拔掉车载娱乐终端can线插头，并不影响车辆行驶。车辆行驶了约2000公里，故障没有再现。原因分析：车载娱乐终端内部can芯片出现问题，对整个 通讯 can线路的进行干扰， 造成原器件间的can通讯