[精品]浅谈城市地下交通系统发展的几个问题

1、浅谈城市地下交通系统发展的几个问题the issues of the developement of urban undergroundtransportation system陈柳' 吴瑶$chen liu ； wu yao【摘要】地下空间是未來城市开发利用的重点，地下交通系统作为地下空间开发利用的重要组成部分在城 市发展中意义重大。本文在参考国内外城市地下交通发展的基础上，对重庆市地下交通系统（包括地下轨 道系统、地下道路系统、地下停车场和地下步行系统）进行了全面的调研，从规划、建设等方面分析了重 庆市地下交通应用的现状及存在的问题，并对重庆市地下交通系统发展提出建议。【关縫词】地

2、下交通系统；地下空间；重庆市作者简介：陈柳（1986- ）,女，硕士研究生，壶庆交通大学交通运输规划与管理吴瑶（1987-）,女，学士，重庆市城市交通规划研究所abstract： to utilize urban underground space is imporianl for the city development in the future, underground transportation system as one of key component in underground space, it has great meaning. this paper has refer

3、red to the development of underground transport experiences in international and national. through a comprehensive research to chongqing's underground transport system （including rail system, road system, parking and pedestrian system in underground）. the problems of underground transport system

4、 in chongqing have analyzed from the view of planning and construction. and finally this paper proposed suggestions to the development of underground transport system in chongqing.key words: underground transportion system, underground space, chongqing cityo前言城市的繁荣和经济的发展，均建立在各具特色且较为完善、发达的交通运输体系之上。但是

5、，随着城 市现代化及汽车工业的迅速发展，汽车数量的迅猛增长，伴随而来的是国内外众多城市普遍存在着的交通 拥堵现象。城市交通拥堵现象体现了社会的繁忙程度，同时也体现出交通的一种无序状态。随着社会和经 济的快速发展活力性逐渐增强，交通供应不足与管理落后问题越來越突出，对普通市民的日常出行造成大 量不便，车辆运行效率也逐步下降。城市的发展和活力离不开快速、便捷的道路交通体系。近年来，我国各地城市都致力于城市道路的拓 宽及建设工作，城市道路比以前更长、更宽，道路占地面积也相应得到提高，但城市交通拥挤的问题仍没 有得到有效地解决。在城市土地资源极为匮乏的现在，城市道路在平面上的扩展受到了严格的制约，因此

6、 城市交通发展的思路向多层次、立体化方向发展。根据发达国家和地区的经验，结合fi前的现实条件，地 下交通系统是城市交通发展的必由之路。1地下交通系统的概念及分类所谓地下交通系统，是指相关系列交通设施在地下进行连续建设所形成的地下交通体系和网络。地下 交通系统可以从不同角度进行分类，按照功能大致可以划分为地下轨道系统、地下道路系统、地下停车场 和地下步行系统。地下轨道系统包括地铁、轻轨和城市铁路等轨道交通设施，是地下交通最主要的形式。其特点是客运 能力强、安全准时，一般地铁的单向最大高峰小时流量能达到36万人次，就是轻轨单向最大高峰小时流 量也能达到13万人次，相比传统的公共交通，轨道交通系统为

7、缓解交通压力十分有效。地下道路系统目前正日益得到广泛重视，原因有二：其一，虽然轨道交通运量大、安全准时，但是不 能满足岀行的个性需求，在时间效率和舒适度上都不如小汽车；其二，在立体交通系统中，高架道路会造 成大量的环境问题，而地下道路系统对噪声和尾气等能集中的处理，具有抵御外部灾害的积极特性，并且 还可以不受雨雪、大雾等天气的影响。因此，地下道路成为目前研究和实践的重点。地下停车场是地下静态交通的主要形式。由于土地资源的限制，地下停车场应该成为城市停车空间的 主要方式，这需要建立好地下停车场与地下轨道、地下道路及地下步行系统的联系通道，达到地下停车场 与其它交通方式的无缝衔接。地下步行系统指将

8、建于地下供公共使用的步道，多条地下步行道有序组织在一起形成地下步行系统。 地下步行系统够可以减少过多地面道路对周围环境的割裂，缩短周围建筑间的运行效率，保证行人的步行 安全，在此基础上，条件成熟的区域可以引入商业理念，充分发挥地下步行系统的商业价值，形成具有规 模的地下商业街。2国内外地下交通发展概况地下交通的发展是以轨道交通的发展为主要形式。目前中国轨道交通的建设速度已居世界首位，除北 京、上海、广州、南京、重庆等轨道交通已投入运营的城市外，哈尔滨、长沙、武汉等城市也在大力兴建 轨道交通。截止2009年底，全国已开通运营的轨道交通线路达到1200km,今后每年平均建城的线路为 180km。许

9、多城市结合地下交通建设、城市改造和新区建设，规划了规模巨大、功能综合、体系完整的地下综 合体，这些项目规模都在10万平方米以上，开发层数34层，集交通、市政、商业于一体，内部环境优越, 形成了无缝的立体综合体。如北京中关村科技园西区和上海人民广场等。北京中关村科技园西区整个地下空间分为三层，其中地下一、二层规划为商业、娱乐、餐饮、停车等, 面积为15万in?,机动车停车位10000个；地下三层为综合管廊，并设有宽7.7m、高3.4m的环形单向双车 道。为了便于与地铁站点联系，还修建了 15m宽的人行通道。上海人民广场地处上海的文化、旅游和商业中心，是地铁1、2号线的换乘中心，利用这个换乘中心形

10、 成了集地下停车场、地下商场和地下变电站为一体的大型地下综合体。未来将结合地铁8号线人民广场站建 设，将地铁1、2号线及联络通道所围成的三角形地下空间扩建成5700m2的换乘大厅，彻底改变原地铁1、 2号线换乘距离过长、换乘通道拥堵的不便。日本的国土狭小，陆地面积仅37.78力平方公里，城市用地极为有限。为使城市的各项功能能够正常、 高效地运转，早在20世纪30年代，日本政府就着手挖掘城市地下空间资源的潜力。与城市其他设施建设一 样，日本城市地下交通系统的建设也是逐步发展起来的，是与整个地下空间利用紧密相连的。在地铁、地 下机动车道路、地下步行街以及地下停车场的建设等方面取得了成功的经验。加拿

11、大每年有半年漫天风雪，气温零下2030°c,因此地下空间的开发利用对加拿大来说是非常重要 的。各城地下街都与地铁工程同步开发，使其地下交通和民防设施结合在一起。加拿大的蒙特利尔市拥有 全世界最大的地下交通网络，从地铁站延伸出的无数通道将地铁、郊区铁路、公共汽车线路、地下步行道 与大量的混合型开发区域联结为一个庞大的网络。3重庆市地下交通应用现状分析目前重庆市地下交通主要是以轨道交通地下空间的利用为依托，结合轨道车站发展地下行人过街通道、 地下步行街等，如已经开通的轨道二号线临江门站和正在建设的轨道三号线南坪站。轨道交通二号线临江门站利用地下人行过街环道拓宽成重庆著名的“轻轨名店城”，

12、其整体面积约8350 平方米，分隔为小店面经营。既是连接临江门轨道交通二号线车站和地下人行通道的系统，又是地下商业 系统，在保证了搭乘轨道和过街人流通行的同时，充分利用土地资源，形成地下商业体系，是目前解放碑 地区最成功的地下商业之一。图1轨道交通二号线临江门轨道交通三号线南坪站是南坪中心交通枢纽工程的重要组成部分，一共4层，地面层，地下一层为步行 交通层地下二层为轨道交通层，地下三层为下穿车行道层。整个系统集轨道交通、公路交通、商业等多种 功能于一身，是目前重庆较为成功的地下交通系统。除了依托轨道车站开发的地下交通系统，重庆还有道路隧道（如八一隧道、石黄隧道）、地下车行道（如 加州花园地下通

13、道）、地下人行通道（如南坪流行前线地下街、沙坪坝三峡广场地下街）、地下停车库等相 对独立的地下交通系统。通过现状情况的调查和分析，可以发现重庆市城市地下交通在发展上存在着以下问题：一是轨道交通车站的地下开发利用未能与周边物业有效整合根据国内外经验，良好的地下交通空间利用必须配套好便利的换乘接驳设施，而重庆现状及既有规划 的轨道交通的各车站出入口大多仍直接通向地面，未能与周边建筑进行有效的连通，大多数的轨道出入口 与周边的公交车站也没有效衔接，未形成无缝换乘。二是轨道交通车站的商业业态仍停留在初级化阶段即使最为成功的临江门站“轻轨名店城”，仍未脱离“一店一户”小店面私人经营模式，而从香港等地 的

14、轨道交通车站开发利用经验看，在怡人的步行环境下，可通过发展高端的商业形态，使轨道运营方和商 业经营者达到共赢的目的。三是规划与建设的分离从轨道交通物业的设计和建设过程来看，轨道交通车站的设计与上盖物业的设计基本是处在彼此分离 的状态，欠缺沟通，在出入口和通道设计上较少考虑彼此的要求，给乘客带来了不便，也影响到商业的人 流。而从轨道交通枢纽站的建筑环境及其商业环境来看，其设计仍然缺乏整体综合开发的观念。如地块的 划分未充分考虑开发的需求与商业环境建设在未来的要求。四是地下空间业态单一由于经济利益的驱动，轨道交通地下车站多以商业设施为主，缺乏地下停车场等市政设施的配套。例 如，渝中区商业步行街和沙

15、坪坝三峡广场步行街地下空间的开发和利用来看，商业设施占了绝大部分，而 市政设施明显不足。4重庆市地下交通发展的几点建议1、在地下交通系统未来的发展上，要以大型骨干项目为纽带，带动地下交通系统以及地下空间的全面 发展，使未来的地下交通系统形成一个网络体系，逐步形成若干满足各方面需要的地下多功能的综合体。2、以轨道交通系统为主，构成地下交通的主要脉络。将地下轨道、地下人行系统、地下停车场等有机 连接起来。特别是要与交通规划相配合，依靠地下轨道的串联，使地下轨道、停车、商业、休闲纳凉等多 种方式在地下空间内有机地组织起来，形成方便、快捷、安全、舒适的地下网络。3、城市地下空间开发利用是一个系统工程，

16、地下空间的选址、性质、规模都需要结合城市用地、交通、 环境等诸多因素。重庆市地下交通系统的开发应该与地面建设有机结合，因地制宜的谋求共同发展。在开 发建设之前，有关部门应该对地下交通系统的规模进行充分的论证和定位，保证地下交通系统的发展与地 上体系发展规模的同步性，与城市社会经济发展水平相适应。4、由于地下空间开发可逆性差，重复建设成本极高，一旦形成就很难改造和消除，所以地下空间资源 的开发利用应当进行长期分析预测，对地下空间资源的开发层次和开发时序作出合理安排，明确地下交通 在地下空间开发中的地位，合理规划建设，实现地下空间的可持续发展。5地下交通的发展应结合地下市政设施、地下商业设施、地下

17、人防设施等的建设发展，合理、最大限 度利用好地下空间，做好综合控制性详细规划，坚持统一规划、统一建设、统一管理的原则，编制全面、 完善的地下空间发展规划。5小结地下交通系统是解决城市的重要措施之一，结合重庆市地下交通的现状以及对重庆地下交通系统发展 的建议可以看出在城市核心区打造城市地下交通系统，能够优化城市路网，改善城市交通状况和生活环境, 提升城市经济活力，实现城市社会、经济和环境的可持续发展。参考文献(references)1陈立道，朱雪岩.城市地下空间规划理论与实践m.上海：同济大学出版社，1997.2池砚.城市地下交通的综合开发.天津科技，2006, (03)3张志敏，练芹珠城市地下交通系统规划研究一一以青岛市为例.青岛理工大学学报，2007, (05)杨进，蔡晓禹.城市地下空间开发与地下交通系统一一重庆市解放碑cbd地下交通系统.城市道桥与防洪，2009, (07)【5秦国栋.新时期城市轨道交通发展的思考【j城市交通, 2006, 4 (2) : 124.6李葱葱.城市地下空间利用规划初探.重庆大学硕士论文.2003【7崔万波，刘新荣，梁宁慧.重庆市一体化地下空间开发利用构想地下空间与工程