道路工程施工方案

1、 目 录1.工程概况21.1工程简介21.2 道路设计标准21.3 主要工程量51.4方案编制范围及依据72.施工平面布置72.1道路交通72.2施工营地布置82.3施工用电82.4施工用水82.5存土场布置82.6稳定土拌合站及试验室布置83.施工规划103.1施工总体规划103.2施工计划104.主要工程项目的施工方法114.1总体施工程序114.2旧路拆除及清表114.3承台回填处理124.4管线保护措施124.5路基工程施工134.6路面工程施工244.7交通工程施工434.8电气工程455.机械设备及劳动力配置455.1 机械设备配置计划455.2劳动力投入计划466.特殊时期施工保

2、证措施466.1 雨季施工措施466.2 夜间施工措施477.质量保证措施487.1 组织保证487.2 意识和能力的保证487.3 材料、机械设备保证497.4 质量检测管理保证497.5 严格“试验数据指导施工”的原则498.安全保证体系及措施498.1 保证施工安全的制度管理措施498.2保证设备安全的措施518.3路基及管道施工安全技术保证措施518.4劳动保护措施529.施工环保、水土保持措施529.1施工环境保护措施529.2施工水土保持措施54道路工程施工专项方案1.工程概况1.1工程简介（1）郑州市陇海路快速通道工程BT项目，场址位于郑州市中心城区，西起西四环，东至京港澳高速，

3、路段全长约32.5km。本标段位于该工程中段部位，工程范围为铁英街到庆丰街，桩号K12+480K12+756，总长276m。主要工程任务为主线第13联桥梁、12#匝道以及主线桩号范围内的道路工程、交通工程、照明工程等。（2）道路工程主要是陇海路高架工程对应范围内的道路工程。本标段范围内老路路面不予利用，全部采用翻挖新建的处理方式。道路施工主要包括的内容：现状快车道、辅道及人行道全部破除后新建，人行道按照无障碍要求铺设人行道砖、加宽段道路重新修建、绿化带、公交港湾修建等。1.2 道路设计标准1.2.1路面设计标准本标段范围内老路路面不予利用，全部采用翻挖新建的处理方式。新建路面设计轴载：BZZ-

4、100型标准车；路面结构设计使用年限：15年。1.2.2平面设计（1）陇海路主线高架道路中心线与地面道路中心线重合，本标段范围内主线高架有1处平曲线，设在K12+721，圆曲线半径为350m。（2）12#匝道：共设有1处平曲线，其中最小平曲线半径为333.00m，平曲线长度占路线总长的比例为64.06%。1.2.3标准横断面（1）陇海路主线高架采用双向6车道标准，即：0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带）+（3.5m+2×3.75m）（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带）+（3.5m+2×3.75m）（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5

5、m（防撞墙）=25.5m；（2）陇海路地面道路采用双向六车道标准，即：5m（人行道）+8m（辅道）+10m（侧分带）+7.5m（机动车道）+8m（中央分隔带）+11m（机动车道）+4.5m（侧分带）+4.0m（非机动车道）+5m（人行道）=63m。（3）车行道及人行道均采用直线式路拱，高架路面横坡采用2.0%，地面道路车行道横坡采用1.5%，人行道横坡-1.5%。1.2.4路基工程设计要求（1）压实度及强度标准路基填料最小强度、最大粒径及压实度标准具体指标如下： 路基填料最小强度、最大粒径及压实度标准项目路床顶面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）压实度（%） 快速路压实度（%） 主干路

6、填方路床0.00.889695路堤0.81.5594931.549392零填及挖方00.3896950.30.859493（2）低填方和零填挖路段路床加固处理路床强度达不到设计要求的路段，对路床范围内的土采用换填处理。机动车道、匝道及辅道路段路面结构层以下设40cm6%石灰土路床，非机动车道路面结构层下分层回填压实。路线局部分布有杂填土。杂填土土质疏松，部分为生活垃圾等。应先清除杂填土和垃圾至原状土，平整后进行压实，其压实度应不小于90%。（3）拼宽路基填筑路基拼接段清除边坡松散土后，老路路基需开挖台阶，最底部台阶宽度按1.5m开挖，以上台阶宽度不小于1m，一级位置台阶宽度为2m，台阶向内倾斜

7、坡度为3%，而后在进行路基填筑，填筑时自下而上，开挖一阶及时填筑一阶；拼接范围内路基压实度应满足机动车道、辅道、非机动车道、人行道相应部位的压实度要求。为增强拼接路基的整体稳定性，路基基底铺设一层钢塑土工格栅，钢塑土工格栅铺设宽度均为5m，加宽宽度不足5m的路段满幅铺设，土工格栅每延米拉伸屈服力80KN/m，屈服伸长率3%。 （4）桥台台背处理为减少桥头路基的工后沉降，防止桥头跳车，采用在台后设置过渡段方案。桥台后路基处理段长度不小于桥台高23倍且不小于8米，并采用6%石灰土作填料回填，压实度不小于96%。1.2.5路面工程设计要求（1）路面设计参数本标段范围内路面结构施工内容包括地面机动车道

8、、辅道及人行道地面，机动车道及辅道均采用沥青混凝土路面结构，人行道采用彩色混凝土透水砖。 机动车道路面结构结构层材 料结构层顶面计算弯沉值Ls（0.01mm）7天无侧限抗压强度（MPa）重型压实度面层4cm厚AC-13C（SBS改性沥青）175cm厚AC-16C（SBS改性沥青）18.37cm厚AC-25C20玻纤格栅网封层0.8cm稀浆封层上基层18cm厚水泥粉煤灰稳定碎石（3.5：12：84.5）22.73.5MPa98%下基层18cm厚水泥粉煤灰稳定碎石（3.5：12：84.5）39.83.0MPa96%底基层18cm厚水泥石灰稳定土（4：12：84）103.71Mpa95%路基顶面计算

9、弯沉值Ls=186.3（0.01mm） 非机动车道路面结构结构层材 料顶面弯沉值Ls（0.01mm）7天无侧限抗压强度（MPa）重型压实度面层4cm厚AC-13C（SBS改性沥青）5cm厚AC-16C封层0.8cm稀浆封层基层20cm厚水泥粉煤灰稳定碎石（3.5：12：84.5）3.0MPa96%底基层18cm厚水泥石灰稳定土（4：12：84）1Mpa95% 人行道路面结构结构层材 料面层6cm厚C30混凝土透水砖调平层3cm M10水泥砂浆基层水泥粉煤灰稳定碎石（2）材料要求水泥石灰稳定土配比：水泥：石灰：土=4:12:84，七天无侧限抗压强度1.0MPA，重型压实度不小于95。水泥应选用初

10、凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5级普通硅酸盐水泥。水泥储存时间不宜超过3个月，石灰应符合三级以上的技术指标要求，磨细生石灰有效氧化钙加氧化镁含量70%，最大粒径应小于0.2mm，未消化残渣含量5mm圆孔的筛余17%。土的均匀系数应大于5.塑性指数宜为1220；大于10mm的土块应筛除，小于2.36mm 颗粒含量不少于90%。水泥粉煤灰稳定碎石配比：水泥：粉煤灰：碎石=3.5:12:84.5，七天无侧限抗压强度在3-4MPA之间，重型压实度不小于96。粉煤灰材料应符合城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）中7.3.1粉煤灰路堤的相关规定：粉煤灰中SIO2,AlO3,Fe

11、O3总量宜大于70，烧失量不应超过20%，粉煤灰的比表面积宜大于2500cm²/g。1.2.6附属工程设计要求（1）路面侧石、平石、缘石机动车道内侧石、平石、缘石样式参见设计图纸，其弯拉、抗压强度，外观及尺寸偏差应满足城镇道路施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）相关规定。路缘石基础与相应基层同步施工，采用M10水泥砂浆灌缝，灌缝后常温养护期不少3天。（2）分隔栏部分路段及交叉口范围受桥墩、用地限制，无法设置侧分带，为保证非机动车安全，设置活动式机非分隔栏。1.3 主要工程量6 路基土方工程数量汇总表道路名称起止桩号长度（m）挖土方（m3）土工格栅（m2）填土方（m3）人行道素土

12、回填（m3）分隔带回填土（m3）陇海路地面K12+480K12+75627611740.3278510641.51044.72895.7 机动车道路面工程数量汇总表道路名称起止桩号长度（m）4cm厚AC-13C（SBS改性沥青）（m2）5cm厚AC-16C（SBS改性沥青）（m2）7cm厚AC-25C（m2）玻纤格栅/稀浆封层/透层沥青（m2）36cm厚水泥粉煤灰稳定碎石（m2）18cm厚水泥石灰稳定土（m2）侧石100×35×15（m）侧石100×30×25（m）平石50×50×10（m）陇海路地面K12+480K12+756276

13、8967.58967.58967.59481.311223.111770.11230459.21689.212#匝道FK000+000FK000+125125872.7872.7872.7872.7872.7872.7合计9840.29840.29840.21035412095.812642.81230459.21689.2 非机动车道路面工程数量汇总表道路名称起止桩号长度（m）4cm厚AC-13C（m2）6cm厚AC-20C（m2）玻纤格栅/稀浆封层/透层沥青（m2）20cm厚水泥粉煤灰稳定碎石（m2）18cm厚水泥石灰稳定土（m2）侧石100×35×15（m）侧石100

14、×30×25（m）平石50×50×10（m）非机动车道K12+480K12+756276414.03414.03414.03633.2720.06128.39127.63256.02 人行道路面工程数量汇总表道路名称起止桩号长度（m）6cm厚C30混凝土透水砖（m2）3cm厚M7.5水泥砂浆（m2）18cm厚水泥粉煤灰稳定土（m2）缘石50×15×8（m）人行道K12+480K12+7562762543.672543.672516.23549.91.4方案编制范围及依据编制范围本施工方案编制范围为陇海路铁英街到庆丰街范围内地面道路工程

15、，主要包括旧路破除、路基施工（土方填筑与开挖、特殊路基处理、地下管线保护及检验井的加固）、水泥石灰稳定土底基层施工、水泥粉煤灰稳定碎石基层施工、引坡段施工、路缘石及侧平石施工，人行道砖铺设、交通标志标线等。编制依据（1）郑州市陇海路快速通道工程铁英街-庆丰街道路工程图纸；（2）公路工程技术标准JTG B01-2003；（3）公路路基施工技术规范JTG F10-2006；（4）公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004；（5）公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000；（6）公路交通安全设施施工技术规范JTG F71-2006；（7）城镇道路施工与质量验收规范CJJ1-2008；（8

16、）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；（9）公路土工试验规程JTG E40-2007；（10）公路路基路面现场测试规程JTG E60-2008；（11）公路土工合成材料应用技术规范JTG/T D32-2012； （12）公路土工合成材料等九项JT/T513521-2004；（13）交通土工土工合成材料 土工格栅JT/T 480-2002；（14）道路交通标志和标线 GB 5768-2009。 2.施工平面布置2.1道路交通陇海路快速通道工程位于郑州市交通主干道上，场外交通方便。但工程施工现场场地狭窄，为保证施工期交通不断行，在施工期不同施工阶段，根据施工区域占用道路范围，设置

17、相应的保通道路。具体为可分为三期：第一期施工高架主线桥下部结构和二期保通道路，封闭原有道路快车道及两侧绿化带共17m进行桥梁下部结构施工，另外将现状人行道破除硬化修建二期保通路。第二期施工主线高架上部结构、平行匝道以及部分地面道路。围挡扩至主线高架防撞护栏外侧2m左右，利用一期施工期间完成的二期保通路进行通行。保通道路分为8m和11m两种。第三期将地面道路剩余部分进行围挡施工，利用修建完成的道路进行通行。2.2施工营地布置本标段的办公及生活营地设在鑫苑现代城，租用6套房间，用于职工住宿及办公，建筑面积共计650。施工现场前方设现场值班室、调度室等，面积约260。2.3施工用电施工用电主要考虑城

18、市供电线路接入，施工前向供电部门申请，批准后在指定的接口接引供电线路。为满足工程需要，结合现场实际情况，施工用电按有关规定，全部采用TN-S系统供电，一机一闸一漏一箱，三相五线制。从每个总配电箱接出两个回路，每个回路各接4个二级配电箱，每个二级配电箱接出若干开关箱，每个开关箱控制一台施工机械或设备。考虑施工区域内事故备用电源，拟选用2台50kw柴油发电机组，当供电线路发生电网停电事故时，通过开关切换供电系统，实现关键部位现场供电。2.4施工用水施工用水主要为道路施工用水，以及施工场地降尘洒水。施工用水就近由城市自来水管道分水口接连接取水，并对水井水质按规范要求进行水质检验，达到有关规范要求才能

19、使用，并且在施工过程中每月对水质进行至少一次检验。2.5存土场布置由于借方部位开挖与回填存在施工时间和施工强度差异，需设置存土场对开挖利用土方进行临时堆存。但我标段位于市中心位置，整个标段内及附近无临时场地可租用，我部不设置场外存土场，土方开挖后，仅在施工区域内临时存土，待回填时使用，土方装卸采用2m3反铲挖掘机配15T自卸汽车，场内平均运距150m。存土场内堆土高度不宜超3m，土体表面采用防尘网进行覆盖防护。2.6稳定土拌合站及试验室布置为保证工程进度，根据施工总体进度安排，使用位于中州大道与陇海路交叉口西南角处的稳定拌合站，用于生产陇海路快速通道工程地面基层稳定土及稳定碎石。稳定土拌合站内

20、设临建房600m2作为管理用房和工地试验用房。工地试验室主要配备试验设备如下表所示。 公路试验设备配置计划表序号名称型号数量一、湿度、密度试验1锥式液限仪76gZY-11个2电子天平500g感量 0.01g1个3灌砂法容重试验仪GRY-21个二、颗粒分析试验1土壤分析筛1套2摇摆式筛析机YS-21个三、击实试验1两用标准击实仪SJL-11个四、公路试验1现场土基回弹模量试验仪1个2路面弯沉值测定仪HC-5.41个3现场土基CBR值试验仪1个五、其它试验工具1量杯100500ml1套2量筒200ml3个3切土盘QL-13个4原状取土钻YZ-12个5土样铝盒55*2830个6不锈钢环刀50.4*5

21、30个（成套）7灰土试磨10030个8洛阳铲5个9军工铁锹5个10洋镐5个11干燥皿5个12吸管10个13凡士林3盒14标准砂100kg15酒精100kg16微波炉1个17手锤4磅4个18塑料袋1000个19一次性纸杯5袋20橡皮锤2个21钢板尺30厘米2个3.施工规划3.1施工总体规划由本工程路面属于旧路翻新施工，交通流量很大，而且施工期不能断行施工，只能采取分幅分段施工。（1）陇海路地面道路计划先封闭原路面中间部分（即二期围挡封闭部分），进行地面道路新建机动车道的施工。围挡外利用修建好的二期保通路进行交通通行。（2）机动车道施工完成具备通车条件后，再封闭新建机动车道外缘至外侧征地红线间的区

22、域，破除保通道路，进行新建路面非机动车道和两人行道的施工。施工时对施工区采用不低于2.5m的围挡对施工区域进行封闭，主线机动车道施工需架设施工围挡560m，两侧的辅道（或非机动车道）和人行道施工需架设围挡600m。3.2施工计划根据现场实际情况，结合本标段道路施工进度计划，本标段主要节点如下：（1）地面道路施工准备：2015年1月1日前完成。（2）雨、污水管线施工：2015年2月18日前完成。（3）快车道施工2015年4月25日前，完成快车道公配管线施工。2015年5月1日前，完成快车道路基施工。2015年5月7日前，完成快车道底基层施工。2015年5月21日前，完成快车道基层施工。2015年

23、5月31日前，完成快车道沥青砼铺筑施工。（4）辅道施工2015年6月10日前，完成铺道公配管线及路基施工。2015年6月15日前，完成铺道底基层施工。2015年6月25日前，完成铺道基层施工。2015年7月5日前，完成铺道沥青砼铺筑施工。（5）人行道施工：2015年7月5日前完成（6）照明等附属工程施工:2015年7月10日前完成。4.主要工程项目的施工方法4.1总体施工程序陇海路地面道路分为两期施工，先施工机动车道，后施工非机动车道和人行道。一期施工机动车道部分，利用桥梁施工的二期围挡进行封闭施工，围挡外侧利用已修建的二期保通路通行。施工内容主要有：旧路开挖或清表、路基开挖或填筑、施工范围内

24、路面下雨污管道敷设，检查井、雨水井、路床整形、水泥石灰稳定土底基层回填、水泥粉煤灰稳定碎石基层回填、侧平石砌筑、中间绿化带回填土等。二期施工地面非机动车道和人行道部分，利用已修建好的机动车道通行。施工内容主要有：旧路破除或清表、路基开挖或填筑、施工范围内路面下雨污管道敷设，检查井、雨水井、路床整形、水泥石灰稳定土基层回填、M10水泥砂浆调平层施工、人行道透水砖铺、路缘石和侧平石砌筑等。4.2旧路拆除及清表（1）旧路拆除陇海路快速通道施工范围内老路面不予保留，全部采用翻挖新建。老路面破除翻挖至设计路床顶面，如路床顶面回弹模量大于30MPa，可对老路路基进行利用，否则需超挖至设计路床顶面以下40c

25、m，40cm路床范围内采用石灰改良土回填。老路面破除开挖，采用液压破碎锤将原路面面层沥青混凝土和基层进行破碎松动，然后采用2.0m3反铲挖掘机进行装料，采用自卸车运到西三环外的弃土场进行堆弃，运距18km以上。（2）清表地面道路修建在陇海路拓宽拆迁房屋等部位时，应清除地表以上树根、草皮或腐植土30cm方可进行填筑，如为挖方路段还需超挖至设计路床顶面以下80cm进行石灰改良土回填。清表前对线路进行测量放线，绘出路基填筑、路堑开挖的纵横断面，核对工程数量，放出路基中桩、边桩，确定填筑、开挖界限，路基用地范围。场地清理包括路基用地范围内的所有垃圾、灌木、表土、草皮的铲除后清理；树木砍伐后的移运、堆放

26、；树根挖除、移运、堆放等工作。表层清理采用2.0m3反铲挖掘机进行集料装15t渣土专用运输车运到西三环外弃土场进行堆弃，运距18km以上。场地清理后，基底用人工配合ZL50型装载机及PY180型平地机进行整平，20T振动压路机压实，使其密实度达到规定要求，经验收合格后，按要求进行路基土方回填施工。4.3承台回填处理主线承台靠近车行道一侧需要回填中粗砂，向上依次铺设两层土工格栅。中粗砂填筑高度为路床顶面以下0.2m，车行道侧土工格栅搭接范围超出粗砂回填各1m，绿化带侧土工格栅应超出机动车道路面结构边线1m。4.4管线保护措施4.4.1管槽回填及检查井井口加固所有管道开挖的沟槽应按要求进行回填夯实

27、，压实度应满足其相应规范和要求外，还应满足道路压实度要求。检查井井口均需进行加固，路面下检查井，井周管顶以上500mm起至路床应采用水泥石灰稳定土（4:12:84）分层回填，每层厚度不大于200mm，回填宽度为500mm，井周回填与土路床回填相接位置做成50*100cm的台阶，回填水泥石灰稳定土的压实度及七天抗压强度满足规范要求。检查井井盖设置在沥青混凝土路面时，应采取井口加固措施，井筒砌至混凝土加固层地面的高度，用钢板临时覆盖井口，等水泥粉煤灰碎石上基层完工后，反开槽开挖水泥粉煤灰碎石上基层和下基层，浇筑C30混凝土（井筒加固外径为2000mm,内径为740mm）加固井筒及井周，混凝土顶层高

28、度控制在路面设计标高-90mm，非机动车道上混凝土厚度为320mm(机动车道上为430mm)，沥青混凝土面层铺筑前，应按照要求喷洒透层油、粘层油和下封层，并在C30混凝土加固层与车行道铺筑前在混凝土加固层上和井框外围满耍沥青粘油层，保证沥青混凝土和混凝土粘接。4.4.2现状管线保护原则陇海路现状道路管线较多，根据管线综合规划，部分管线需保留利用。由于地面道路设计标高基本同现状道路，大部分路段需进行路基换填，分层压实处理，因此施工期间对现状保留利用管线进行保护。路床顶面至管道外壁顶面高差H1300mm时，按一般路基换填处理，路床顶面至管道外壁顶面高差800mmH1300mm时，管顶以上500mm

29、内用中粗砂回填，回填宽度为管径加1000mm，分层厚度为200mm,压实度为0.9。H800mm时，采用钢筋混凝土包管，管道底层设置C15素混凝土垫层，包管混凝土为C30。4.4.3现状废弃管道的处理措施原则上对沿线废除的地下管线和检查井等构筑物进行拆除，对拆除后管槽及井槽采用回填中粗砂，回填至路床顶，分层回填每层厚度为20cm，压实度为0.93。确因施工场地限制不易拆除的或覆土深度大于4m以上的管道，将检查井上部拆除至设计路床底，对剩余检查井进行封堵密实，路床40-80cm处采用石灰土（3:7）进行回填，分层厚度为20cm，压实度为0.93；路床顶以下40cm，采用中粗砂进行回填，分层厚度为

30、20cm，需洒水、振捣密实，用冲击夯或平板夯振捣，压实度为0.93。4.5路基工程施工4.5.1土方平衡方案由于土方开挖和土方回填存在施工时间和施工强度差异，导致开挖的土方不能直接用于回填，需要设置存土场对开挖利用土方进行临时堆存。由于我标段位于郑州市中心城区，地处繁华地段，周边条件有限，且场地交短，无法设置存土场。所以承台施工开挖的可利用土，除一部分用于承台回填外，剩余的全部弃掉。道路施工时开挖的可利用土临时存到施工现场，随时进行取土用于回填，剩余翻挖老路的渣土全部运至弃土场弃掉。（1）路基开挖填筑根据计算，我标段路基开挖总量为17894.9 m3，其中包含翻挖老路面结构和不可用土方共136

31、42.7 m3，剩余可利用土方为4222.2 m3。路基回填需用土方（压实方）2276.3 m3。开挖的可利用土方将直接利用路基填筑，场内平均运距为150m；路基开挖还剩余土方1945.9m3，这些土方堆存在场内临时场地。（2）路面水泥石灰土水泥石灰土用土为2248.2m3（压实方），路基开挖的剩余土方1945.9 m3全部利用后，还缺土方302.3 m3，这部分土全部进行外借购买。需外购土方302.3 m3。（3）绿化带回填土绿化带回填需要土方2895.7 m3，这部分土全部考虑外购。（4）沟槽回填土管沟回填需要土方2178.8 m3，这部分土全部考虑外购。 （5）土方外弃和购买 根据以上土

32、方平衡后，我标段道路施工翻挖老路结构和清表土共计13642.7m3全部弃掉，至场外弃渣场运距为15km以上，另外还需外购土方5376.8 m3。4.5.2路基施工工艺及流程路基土方施工采用机械化作业，形成挖、装、运、摊铺、碾压、检测一条龙施工作业线。路基填筑严格按照下图“三阶段、四区段、八流程”路基填筑工艺分段分层填筑。 三阶段、四区段、八流程施工工艺框图路基排水根据路基土方施工顺序尽早及时安排，同时做好排水管道，并与桥涵等排水设施连通。路基填筑采用推土机粗平、平地机精平，振动压路机碾压。4.5.3路基处理（1）老路路基处理：对路床顶面回弹模量不小于30MPa的老路路基进行利用，对路床顶面回弹

33、模量小于30MPa的老路路基进行换填处理，处理方法为翻挖至路床顶面以下40cm，路床采用掺6%石灰改良处理回填至设计路床顶，处理后路床顶面回弹模量不应小于30MPa。（2）低填零挖段路基处理：路床强度达不到设计要求的路段，对路床范围内的土采用换填处理。机动车道、匝道及辅道路段路面结构层以下设40cm6%石灰土路床，非机动车道路面结构层下分层回填压实。路线局部分布有杂填土。杂填土土质疏松，部分为生活垃圾等。应先清除杂填土和垃圾至原状土，平整后进行压实，其压实度应不小于90%。（3）拼宽路基处理：路基拼接段清除边坡松散土后，老路路基需开挖台阶，最底部台阶宽度按1.5m开挖，以上台阶宽度不小于1m，

34、一级位置台阶宽度为2m，台阶向内倾斜坡度为3%，而后在进行路基填筑，填筑时自下而上，开挖一阶及时填筑一阶；拼接范围内路基压实度应满足机动车道、辅道、非机动车道、人行道相应部位的压实度要求。为增强拼接路基的整体稳定性，路基基底铺设一层钢塑土工格栅，钢塑土工格栅铺设宽度均为5m，加宽宽度不足5m的路段满幅铺设，土工格栅每延米拉伸屈服力80KN/m，屈服伸长率3%。4.5.4路基填料要求路基宜选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。粗粒料作为路床（路床顶面以下080cm范围）填料最大粒径应小于10cm，作为路基（路床顶面以下超过80cm范围）填料最大粒径不得大于15cm。淤泥、沼泽土、浜土、有

35、机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的土不得用于路基填料，有机质含量按烧失量5%控制。建筑废弃材料及老路面翻挖材料经论证后满足要求的可可用作路基填料，但不得用于路床填料。液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土不得直接作为路基填料。确需要使用时必须采取工程改良措施方可使用。原地表土经捣碎后可用于中央分隔带和侧分带作为绿化覆土。4.5.5路基填筑碾压试验4.5.5.1试验目的（1) 检查压实机具的性能是否满足施工要求。（2) 通过试验为填筑选择满足设计要求的、合理的、经济的碾压技术参数，包括土料的铺料方式、铺料厚度、碾压机具（振动碾型号、重量)、碾压遍数、行走速度、土料

36、含水率；提出碾压试验报告和建议的碾压参数供监理工程师审批，以指导全线施工。4.5.5.2碾压试验的机械组合及碾压机械的技术指标（1)机械组合见下表 碾压试验机械组合表机械名称单位数量用途2.0m3挖掘机台2开挖土料ZL50装载机辆2转运土料T160推土机台2推平碾压场地及铺土后推平土料PY180平地机台2摊铺整型稳定土拌和机台1混合料拌和15t自卸汽车辆3运输土料洒水车辆1洒水喷湿20t振动压路机台2碾压填筑土料土工试验设备套1全站仪套1（2)压路机主要性能指标 压路机主要性能指标名称型号自重振轮尺寸直径×宽度（mm)振动频率（HZ)激振力（KN)振幅（mm)额定功率（KW)振动压路

37、机YZ-20t20t1752×214028330/1901.9/1.01284.5.5.3场地布置及相关要求在陇海路铁英街至庆丰街北侧机动车道范围内选取一块长×宽尺寸为100×7m的场地作为回填碾压试验场地。碾压试验摊铺厚度为25cm。石灰剂量根据设计要求按6%控制。4.5.5.4碾压试验施工程序碾压试验的工艺流程如下图： N测含水率摊铺土料、平整施工准备洒水闷料撒布石灰拌和整平、碾压试验进行工艺性总结YYYYYYY 翻晒检测结果检测和数据整理 碾压试验的工艺流程图4.5.5.5施工方法（1）施工准备测量放线1）试验室做好石灰改良土配比试验；2）按照设计图纸以及施

38、工用测量控制网进行测量放线，采用打木桩标出碾压试验边线控制范围，清基要超出设计边线30cm。3）基底清理完成后，报请监理工程师进行验收，以检查清基是否彻底，然后采用振动碾进行碾压，使压实度达到设计要求。（2）石灰消解根据生石灰用量，按30%左右加水消解57天。（3）打格摊铺土将试验段化成若干个7×7m方格，根据松铺厚度计算每个方格所需土方量和灰剂量，便于对填料控制。（4）素土摊铺、平整1）松铺厚度按照25cm摊铺试验；2）将素土按照计算方量倒入方格，并用推土机摊铺平整，使其表面无大的凹凸；3）及时检测土的含水量，如含水量过大或过小应采取相应翻晒或加水等措施进行处理，使土料的含水量控制

39、在最优含水的±2范围内，达到标准的素土方可用人工配合平地机整平；4）整平之后，测量各测点松铺标高，做好记录。（5）石灰撒布根据每个方格的理论灰剂量布灰，施工时应严格控制含灰量，考虑到石灰施工时有效钙镁含量的损失，为保证石灰剂量达到设计要求，石灰掺入量宜控制在设计量-0.5%1%。（6）拌和摊铺平整后路拌机紧跟拌和，拌和时要深入下承层510cm，拌和2遍以上，目测拌和比较均匀，石灰无堆积现象，并取样进行筛分及石灰剂量试验。若石灰剂量不足，需及时补撒石灰，然后重新拌和至设计要求。 （7）混合料碾压1) 碾压试验第一遍均采用20T振动平碾进行无振碾压，然后采用振动碾压，碾压过程中以低速档在

40、平行于铺料方向上，行进速度不超过2km/h的匀速碾压。所有土料碾压均按“前进后退法”在设定的区域内分别振压4、6、8遍。2)每次遍的搭接处要错位，碾迹搭接压实宽度不少于40cm，严禁漏压和过压。（8）试验测量方法1）每一遍碾压结束后，试验室要在不同碾压设备、不同松铺厚度和不同振压遍数的取样点上采用环刀法或灌沙法（砾料)分别进行取样试验，每次取样不少于3 组。2）试验过程中对各层的数据资料进行整理，保证原始资料的完整性。（9）试验成果整理1) 完成碾压试验测量统计表。2) 完成碾压试验压实度检测成果汇总表3) 以铺层厚度Hi为参量，绘制压实沉值降值hi与碾压遍数Ni关系曲线；4) 以铺层厚度Hi

41、为参量，绘制干密度d与碾压遍数Ni关系曲线；5) 推荐碾压参数，报监理人审批。4.5.5.6附表、附图试验完成后根据试验数据填写下列附表，并绘制如下曲线图。附表1： 碾压试验测量记录碾压遍数点号铺料前高程(m)铺料后高程(m)碾压后高程(m)铺料厚度(m)压实厚度(m)沉降量(m)备注4遍25cm30cm35cm6遍25cm30cm35cm8遍25cm30cm35cm19附表2： 碾压试验压实度检测成果汇总表碾具碾压遍数松 铺 厚 度25cm30cm35cm测点编号含水率(%)干密度(g/m3)压实度测点编号含水率(%)干密度(g/m3)压实度测点编号含水率(%)干密度(g/m3)压实度18T

42、自行式振动平碾静压2遍振压4遍平均平均平均振压6遍平均平均平均振压8遍平均平均平均56铺料厚度35cm铺料厚度35cm铺料厚度30cm铺料厚度25cm铺料厚度30cm铺料厚度35cm铺料厚度25cm附图1 碾压遍数沉降量关系曲线55.566.577.588.599.51010.51123456789碾压遍数(n)沉降量(cm)铺料厚度30cm铺料厚度25cm附图2 碾压遍数干密度关系曲线1.621.641.661.681.701.721.741.761.783456789碾压遍数(n)干密度g/cm3附图3 碾压遍数压实度关系曲线0.910.920.930.940.950.960.970.98

43、0.991.001.01567891011碾压遍数(n)压实度4.5.6路基施工（1）清表对于拼宽路段新建路基首先应清表，将地表耕植土或杂填土清除，清表厚度不小于30cm，清表后，进行路基开挖，同时挖除拼宽路基设计范围内老路路缘石、路肩虚土、绿化带覆土、非机动车道和人行道路基土等，需超挖至设计路床顶面以下80cm。如遇到地基湿软或在洼地上填筑路基时，根据现场实际情况，采取晾晒处理，排水、清淤、换填或其它软基处理措施。（2）基底验收基底处理完成后，报请监理工程师进行验收，如不合格必须继续处理，直至达到施工规范要求。基底验收合格后，采用振动碾碾压密实，满足路床底部路基土压实度（重型）不小于90%。

44、（3）测量放线基底碾压完成后，测量队对基底标高进行复核，放出路床顶部高程控制线，并再次放出填筑边线，要超出设计边线30cm，以确保碾压到边到位。（4）土料摊铺路基填筑用土自临时存土场倒运，填筑料在存土场采用ZL50装载机装车，采用15T渣土运输车将填料运至路基指定位置，根据土的含水量和运土车辆的吨位，计算每车土的堆放距离，按每车土摊铺的面积作为一个方格，在路上划定方格网，分格卸土。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。现场用推土机进行摊铺，平地机整平。土料摊铺厚度按碾压试验确定的最终厚度进行控制，在摊铺平整时，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果。（5）碾压碾压前对填筑层的分层

45、厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压。对于填方高度大于30cm的路段，必须分层压实。地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到规定时，应采用晾晒、换土、石灰处理等措施；对于层厚、平整度不符合要求的，应重新平整。采用20T振动压路机进行碾压。碾压时，压路机的碾压行驶速度开始用慢速，直线和不设超高的平曲线段由两边向中间碾压，设超高的平曲线段，由内侧向外侧碾压，碾压时采取纵向进退方式进行。纵向轮迹重叠0.40.5m，横向接头重叠1.01.5m，两相邻填筑区段重叠不小于2.0m。碾压遍数按碾压试验确定的参数执行。（6）结构物处回填管涵顶部填土厚度必须大于50cm方能上压路

46、机。管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀采用振动夯分层回填人工夯实。填土材料按照设计图纸采用粗砂砾透水性材料或石灰土。车行道下的管、涵、雨水支管等结构物如埋深较浅，按照设计图纸要求回填材料和压实度填筑。（7）路基整修路床按设计完成后，恢复中线、水平桩，检查中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，局部凹陷采用与路基表面相同的土填平夯实。填土路堤两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。（8）压实度控制和检测路基土的压实应控制在接近最佳含水量时进行，在施工过程中应严格控制，及时测定，随时调整。

47、在施工过程中每层填土每1000m2取样1点，进行压实度检测。碾压完成规定作业遍数后，采用灌砂法（或环刀法）对压实土的含水量和压实度进行检验，检验合格后方可进行下一层填筑。4.5.7质量控制措施(1)行车速度一定要按确定的碾压参数严格控制，振动碾有一个压力和压力波的传递过程，如果行车速度过快，使压力和压力波传递很浅，这样就不能达到预期的目的，降低了碾压效果，一般碾压时振动碾行车速度不超过2km/h。(2)随时检查碾压机具的性能（如频率、振幅)，同时要不断提高平整、碾压机械司机的操作水平，避免碾压混乱造成漏压、过压现象。(3)填筑时，边坡部位超填要满足规范要求，以保证削坡后边坡压实度能满足设计标准

48、。(4)由于自行式振动碾吨位偏大，应将填筑土料的含水率控制在要求范围之内。(5)在回填下一层土料之前，如果局部因含水量过大出现弹簧土、松散、起皮现象，应及时翻开，加适量石灰重新拌合，使其达到质量要求，再进行回填。(6)碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。(7)下雨之前应把碾压工作面进行压实，并做相应的防护措施。雨后施工前，对基底进行检验，各项指标合格后方可进行下一道工序施工。4.6路面工程施工4.6.1路床顶部的检查验收路床施工完成后，对路床全面检查验收，验收合格后才能开始路面施工。要确保上路床填料强度CBR8%，压实度按重型击实标

49、准95%，路床顶面计算弯沉值Ls=186.3（0.01mm），路床顶面回弹模量不小于30Mpa，方可进行路面底基层施工。4.6.2水泥石灰土底基层施工陇海路快速通道工程地面机动车道、辅道、非机动车道路面底基层，以及人行道路面基层均为18cm厚水泥石灰稳定土，水泥石灰稳定土设计配比为：水泥：石灰：土=4：12：84，7天无侧限抗压强度在1.0MPa，重型击实压实度不小于95%。4.6.2.1材料要求水泥石灰稳定土所用水泥采用P.O32.5复合硅酸盐水泥，要求水泥初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h。水泥贮存时间超过3个月或受潮后应进行性能试验，合格后方可使用。石灰可采用级以上磨细生石灰或消石灰。

50、生石灰有效氧化钙加氧化镁含量70%，最大粒径应小于0.2mm，未消化残渣含量5mm圆孔筛的筛余17%。消解钙石灰应在用灰前35d消解完毕，未消解透的石灰不得使用。消解完成后人工过筛备料。土料均匀系数大于5，塑性指数宜为1220，土中小于0.6mm的颗粒含量应小于30%。水泥石灰稳定土底基层中粒料最大粒径不应超过37.5mm，压碎值不应大于30%，有机质含量不应超过2%，硫酸盐含量不应超过0.25%。颗粒级配范围符合下表规定。 水泥石灰稳定土底基层的颗粒范围（通过质量百分率%）筛孔尺寸（mm）5337.531.526.5199.54.752.361.180.60.0750.002细粒土-100-50100-17100030-中、粗粒土-10090100-67904