基于层次分析法的车辆事故预防

1、    基于层次分析法的车辆事故预防    山君亮 李京 胡家凯摘 要： 预防车辆事故，保障行车安全，是受广泛关注的社会问题。本文运用层次分析法对任务期间的车辆事故进行定量分析，找出了影响车辆事故的主要因素，为交通运输服务提供安全保障对策。关键词： 层次分析法；车辆事故预防c913 a 2236-1879（2017）20-0238-02影响车辆安全的因素涉及人、车、道路环境、组织结构、管理体制、法律环境、时间周期等等方面1-4，这些因素众多影响复杂，本文采用层次分析方法进行深入分析，得出各个指标所对应的综合权重。一、构建递阶层次结构通过对影响因素指标体系

2、分析，建立一个由目标层和指标层组成的递阶层次模型。目标层：车辆事故因素评价。一二级指标：驾驶员因素（驾龄、不良嗜好、思想松懈、应急情况处置）、车辆因素（载重量、制动性、操纵稳定性、轮胎性能）、道路因素（路面狭窄、标志不全、弯急坡陡、陌生道路）、气候因素（冰雪、风雨、雾障、风沙）。二、计算指标的层次单排序和一致性检验采用萨蒂提出的1-9标度法构建两两判断矩阵。各级标度的含义如表1所示。本文向16名专家发放调查问卷，经过相关领域专家依据其工作及实践经验的判断决策，得到各层指标的两两比较判断矩阵。将收集到的数据利用excel进行分析计算，确定相应的指标权重。问卷标度类型为1-9，群决策-专家数据集结

3、方法为各专家判断矩阵的几何平均。采用乘积方根法计算判断矩阵各行的几何平均值（ i ），并对各行的几何平均值进行归一化处理得到特征向量w i ，计算判断矩阵的最大特征值max。最后计算一致性指标ci和一致性比率cr。公式如下：当n=2时，2阶正互反矩阵总是一致的，所以不用进行一致性检验。当n大于2时，用cr表示矩阵的一致性。cr=ci/ri。ri取值，如表3所示。cr<0.1，因此，一级指标判断矩阵与一致性检验符合要求。对以上结果整理，并同理可以计算剩余矩阵的权重和一致性，结果均通过一致性检验。三、层次总排序和一致性检验利用同一层次所有指标的单排序的结果，可以计算就上一层次而言，本层次所有

4、因素重要性的权值，这就是层次总排序。本次的实例的结果为表4，表中总排序即为各个指标所对应的综合权重。其中w i ，表示一级指标中第i个指标的权重，cii表示一级指标第i个指标对应矩阵的一致性指标，rii表示一级指标第i个指标对应矩阵的平均随机一致性指标。四、结果分析通过上述计算，我们最终得出导致车辆事故的主要因素中，驾驶员因素权重值最高（0.5123），其次为车辆因素（0.2155）、道路因素（0.1725）、氣候因素（0.0997）。相应二级指标总排序权重值。驾驶员因素：思想松懈（0.1999）、应急情况处置（0.1291）、驾龄（0.0926）、不良嗜好（0.0906）。车辆因素：制动性（

5、0.0914）、操纵稳定性（0.0508）、轮胎性能（0.0424）、载重量（0.0309）。道路因素：标志不全（0.0732）、弯急陡坡（0.0406）、陌生道路（0.0339）、路面狭窄（0.0248）。气候因素：冰雪（0.0429）、雾障（0.0211）、风沙（0.0178）、风雨（0.0178）根据以上结果，提出车辆事故预防对策建议：首先把握行车安全关键点，人是第一要素。行车中，车由人掌控，车辆是否守法、是否安全，都由驾驶员来决定。一是人员选拔重素质；二是安全教育常态化；三是健全制度无漏洞。其次，筑牢行车安全防火墙，车况良好是保障。一是维修故障及时化；二是重点部件特殊化。最后，找准行车安全创新点，道路环境切莫忘。一是全程监控指挥，加强沟通联络，科学实施行车组织；二是熟悉道路环境，合理编组车辆；三是完善驾驶技术。参考文献1 田雨平，周风鸣.汽车驾驶安全心理学，北京：白山出版社.2012.2 吴坚.浅谈车辆安全管理的几点思考j.金田（励志）.2012，07：3