道路桥梁施工中的裂缝成因及措施分析

1、    道路桥梁施工中的裂缝成因及措施分析    摘要：道路桥梁工程是土木工程的重要组成部分，道路桥梁施工质量的优劣直接关系到其运行的可靠性和安全性。道路桥梁施工过程中以钢筋混凝土为主要材料，虽然采用钢筋混凝土材料修建的道路桥梁有着坚固、美观的特点，但在施工过程中受到内外因素的作用，容易导致物理结构变化的产生出现裂缝，从而影响道路桥梁的质量，降低桥梁结构刚度和强度，严重时会导致工程事故的发生。基于此，本文探讨了道路橋梁施工中的裂缝成因及预防措施。关键词：道路桥梁施工;混凝土;裂缝;预防措施1道路桥梁施工中的裂缝成因分析1.1荷载造成的裂缝荷载超出设计范围

2、会引起混凝土裂缝，通常将其分为直接应力裂缝和次应力裂缝两种。在桥梁工程的设计阶段，如果没有做好荷载的预算工作，对其造成遗漏或不完全预算，会使实际荷载超过设计荷载，进而形成混凝土裂缝;施工现场如有大量施工材料，使荷载超标，也会使混凝土形成裂缝，这些都属于直接应力裂缝。而次应力裂缝形成主要是在道路桥梁施工过程中，由于某些原因，对其进行凿槽或者开洞，使荷载发生变化不能达到预期要求，投入使用后会产生混凝土裂缝。1.2地基形变的影响道路桥梁混凝土在施工的过程中，当遇到地基基础出现沉降的问题时，其产生的结构力将会大于混凝土的抗拉能力，进而使得混凝土出现裂缝。具体来说，该种情况下，裂缝出现的原因主要包括两大

3、方面：一方面，在混凝土基础与支架在塑性状态下，会出现不均匀的沉降，混凝土裂缝会由于其结构存在局部变形或者是受到约束的情况下出现;另一方面，在重力作用下，有着较大体积且比较重的混凝土也会出现不同程度的沉降，水泥浆会出现上浮的情况，而当混凝土下沉到一定程度时，裂缝会受到模板与钢筋的作用而产生。1.3温度变化引起的裂缝混凝土的突出性质是热胀冷缩，当混凝土的内部温度或者外部环境温度出现改变时，就可能会导致混凝土出现变形现象，假如变形受到约束，混凝土的内部就会出现应力，一旦出现的应力高于混凝土的抗拉强度，则会导致温度裂缝的发生和出现。温度裂缝会随着混凝土内部温度或者外界温度的变化而出现扩张或者是合龙。温

4、度裂缝最容易出现在大体积的混凝土结构中埋入桥梁的铺装部位、桥台部位以及桥墩部位。1.4施工原因在对道路桥梁进行施工时，施工工艺质量也是产生混凝土裂缝的一个非常主要的原因。在道路桥梁施工的混凝土结构中，施工方法不正确，会使钢筋在各个方向上都出现裂缝，且其裂缝的宽度还会受到钢筋的不同走向以及不同因素的影响。例如道路桥梁混凝土的保护层超过了一定的厚度时，在该种情况下就会导致桥梁各个方向的钢筋保护层也加厚，因此就会促使整个桥梁的构件高度降低，那么就会导致垂直方向的钢筋出现裂缝。2道路桥梁施工裂缝预防措施2.1加强对原材料选择的控制首先，是对水泥的选用，应当以国家相关标准为基础选用质量合格的水泥，为了保

5、证水泥的使用效果，尽可能选择和易性好、收缩性小的水泥，以此来提升混凝土的耐用性与持久性，保证道路桥梁结构的坚固性，预防裂缝出现。第二，选用的细骨料最好用质地坚硬的河沙，其孔隙率较小、总表面积小，能够降低用水量和水泥用量，有效降低裂缝出现概率。此外，应当尽可能控制河沙的含泥量，含泥量过大则收缩变形越大，产生的裂缝就越严重，因此应当尽可能选择干净的中粗砂。第三，是粗骨料的选择，粗骨料应当尽可能选用粒径较大、质地坚硬的碎石，以此来保证最终成型混凝土构件的质量。2.2合理设计荷载和道路桥梁布局在施工设计阶段，设计人员做好荷载分析工作，对桥梁运营进行调研，保证施工过程中桥梁承载力大于实际荷载，避免施工或

6、后期维护过程中出现裂缝问题。此外，设计人员应当对道路桥梁施工进行整体规划，合理进行钢筋布局，这对于防止裂缝产生也有着重要作用。2.3合理控制温度应力（1）控制温度可以采用改善骨料级配，用干硬性混凝土、掺混合料、加引气剂或塑化剂等对策，拌合混凝土时加水或用水将碎石冷却，以降低混凝土的浇筑温度;热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热;在混凝土中埋设水管，通入冷水降温;规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度。（2）改善约束条件将混凝土基础合理地分缝、分块;避免基础起伏过大;合理地安排道路工程施工工序，避免过大的高差;此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，

7、加强养护，防止表面干缩，对确保混凝土的质量十分重要，应特别注意防止产生贯穿裂缝，因为该裂缝一旦出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的，施工中应以预防贯穿性裂缝的发生为主要防控目的。2.4完善施工过程施工过程质量控制是保证工程质量的核心，也是预防路面裂缝的关键。路基填筑前先清理杂物，然后进行碾压，保证路基压实度。道路路基要进行充分压实，一般达到重型压实标准，以提高路基强度和稳定性，有效承受车辆荷载，防止裂缝的产生。碾压前先检测含水量，确保在最佳含水量状态下进行碾压施工。施工时采用分层填筑和压实方式，要加强初压、复压和终压质量控制，碾压速度一般以2.54.5km/h之间为宜，以确保路面压实度。2.

8、5加强后期的养护工作后期的保养工作要进行严格的管理与控制，为了减少该阶段出现的裂缝问题，也为了保证道路桥梁养护操作的实效性。在进行后期养护的过程中，要进行严格的控制与管理，使养护操作的实效性得以保证，并且，在养护期间，还需要严格地控制温度与湿度，以此防止外界环境中温度与湿度的变化而产生裂缝问题，同时，对于道路桥梁施工的最后一道工序也需要进行高度的重视，例如，当外界温度较高时，为了避免道路桥梁受到影响，应该采取必要的洒水降温措施，从而有效地避免裂缝问题的发生。3结语总而言之，道路桥梁的施工建设具有一定的复杂性，施工过程中，任何一个环节上的疏漏都会引起裂缝问题的出现。而裂缝的存在不仅会影响到道路桥梁的美观，而且对于整个道路桥梁的安全性而言也有着极为不利的影响。因此，在道路桥梁施工的过程中，应该与裂缝问题出现的原因相结合，采取针对性的预防措施，并对后期的养护工作进行加强，在实际施工的过程中，应该严格地按照施工要求进行施工，从而降低裂缝