世界第一辆自行车

1、世界第一辆自行车英文 bicycle 源自拉丁文的 Bicyoletta ，原意是“快”和 “步行人”，中国叫“自行车” 。那么发明人的桂冠应花落谁 家？从想法到雏形到最后完善，经历了多国多人之手，这顶 帽子还不大好扣，姑且把它毁成数顶小点儿的，沾边有份。 中国历史悠久，很多发明创造都能被爱国者找到先祖渊源。 比如有人说公元前若干百年就有了“自行车” ，但是一个轱 辘的“独轮车” ，这顶帽子恐怕绶之有愧。又有人说康熙年 间，扬州人黄履庄已经制造出“双轮小车一辆，长三尺余， 可坐一人，不须推挽，能自行。行时，以手挽轴旁曲拐，则 复行如初，随住随挽日足行八十里。 ”但仅有书证而无物证， 考虑到国人

2、情绪，算作雏形吧，可绶帽一顶！只是应称其为 “手摇车”而非自行车的别称“脚踏车” 。大约 100 年之后的 1791 年，法国伯爵西夫拉克别出心裁， 把一个中国人称为板凳样的东西装上了两个木轱辘，据说灵 感来自溜冰板。这辆“车”的驱动靠骑者双脚蹬地，转向靠 停车后手搬挪移，西夫拉克居然把这架“轱辘板凳”骑进了 路易十六的皇宫草坪，引来了王公贵妇们的焦点访谈，作为 雏形，世界从此有了第一辆木制实物自行车，所以，桂冠中 最大的一顶应归西夫拉克所有，其余的则由下列人员分摊。1801 年，俄国农奴阿尔塔莫诺夫制造出第一辆用踏板踩动的 木车。他踏着这辆自行车行了 2500 公里，来到莫斯科向沙 皇亚历山

3、大一世献礼，沙皇在惊叹“只有两个轮子却没有倒 下”之余，解放了他的奴隶身份。1817 年，德国男爵德莱斯为他的木车装上了转向舵， 自行车 此后就不再“横冲直撞”了，他为此申请了专利。1839 年，苏格兰人麦克米伦为他的自行车设计了脚踏板和曲 柄连杆装置，车身也改为铁制，轱辘上还安上了实心橡胶。 他的自行车前轮小后轮大，可以双脚离开地面行驶。1861 年，法国的马车制造商米肖父子改进了德雷斯的自行 车，在前轮上安上脚蹬曲轴，前轮大后轮小。 1867 年在巴黎 博览会上展出时引起围观。1865 年，法国人米乔克斯开始在他的马车店里批量制造自行 车，一年卖出了 400 辆，只是减震功能一般，被人称作

4、“颠 散骨头的车”。1867 年，英国人麦迪逊为自己的自行车装上了钢丝辐条。1869 年，德国斯图加特出现了由后轮导向驱动的自行车， 还 使用了滚珠轴承、飞轮、脚刹、弹簧等部件。1871 年，英国考文垂的斯塔雷造出一辆名为“ Ariel ”的、非 常轻便的大小轮自行车，成为当时的流行样式，斯塔雷因此 赚得了个“自行车工业之父”的名声。1881 年，法国人古斯塔夫发明了第一辆电动自行车， 但后来 没有流行，成了“概念车” 。1886 年，英国人詹姆斯使用脚踏链条的方式驱动， 前后轮大 小一致，他的自行车更像“自行车” 。1887 年，德国曼内斯公司把无缝钢管用于生产自行车。1888 年，英国兽医

5、邓禄普从牛胃气膨胀中得到启发， 用橡胶 和皮革制成了可充气轮胎，他把它装到儿子的自行车上，不 但提高了行驶速度，而且，再也不会“颠散骨头”了。1890 年，英国亨伯公司生产了链条传动、 车身为菱型的自行 车，至此，自行车基本定型。1868 年 （清同治七年 ），由欧洲运来的几辆自行车抵达上海， 属于那种靠骑者 “脚踏实地” 驱动的 “第一代娱乐版” 车型。 数年后， 法国人米拉从日本把人力车运来上海， 称为“洋车” 或“东洋车” ，又因其为黄色，又称“黄包车” ，此后上海便 有了修、租、贩、制人力车的业务机构。 1885 年，欧洲一些 洋行又把自行车及零部件加入到上海人力车的行业队伍，到 19

6、 世纪末，这个行业已被做大但未作强。 民国时期邮电发展， 自行车成为了邮差的代步工具，需求量激增，上海形成了以 老闸区 （今黄浦区 ） 为中心的自行车销售市场。同时，一批华 人也开始创办组装自行车和制造零配件的工场， “红马”、“白 马”是最早的自行车国产品牌，但全部国产化还是在建国之 后，上海的“永久” 、天津的“飞鸽”是国产名牌。20 世纪很长一段时间，中国自行车的产量、消费量、出口量 均居世界第一，国民拥有自行车达 5 亿辆，成为不折不扣的 世界第一自行车强国。但同样也是很长一段时间，自行车在 百姓家庭中与缝纫机、手表并列为“三大件” ，是家庭财富 和地位的象征光有钱不行，还要有紧缺的“

7、供给票” 。 回想数十年前，中国各大中城市早高峰时段由自行车汇成的 铁血洪流，何样壮观！难怪布什总统趁着当大使的机会也来 体验，现在说叫“作秀” ，不过这种“秀”现在想做也难了， 柏油马路全是快车道， 为了安全省力， 更多人放弃了自行车。说起自行车，又想起一些往事。改革开放初期，有个同事家 里有位国外的实在亲戚，一次亲戚来信问有什么需要，同事 思想了半天，回信说想要辆车。那年代只有领导才有公车， 汽车也只能公有，百姓口中的车无需说明就是自行车。亲戚 回信说马上有困难， 要等几个月。 结果几个月后车买到手了， 海关邮寄却发生了问题：原来亲戚给他买的是辆小轿车，而 当时的中国是绝不允许、经济上也绝

8、无可能私人拥有轻便摩 托以上的机动车的。自行车当时虽贵为“三大件”之一，但有固定工资收入、又 有实际需要，一般城市家庭是基本必备的。本人得天独厚， 有位开自行车修理铺的邻居当时的个体手工业者可是 凤毛麟角呵！我的自行车是自己买零件组装的，品牌则以车架为是“孔雀” ，哈尔滨的地方名牌，经济实惠。只不 知后来落入到谁人之手丢了！早先除了反对革命和杀人 放火外，丢自行车属民间大案， 需要报案， 派出所还很重视， 私人的自行车当时也须领牌上税，也有钢凿打的车架号，往 往能查到，偷自行车的人也会被判刑处理。可不知从什么时 候开始，派出所不再重视了，原因是报案的太多，重视不起 了。一打听身边人，有自行车而没丢过的近乎为零，资本主 义电影偷自行车的人中的情景，怎么社会主义的我们也 会遭遇？想想中国当时有 5 亿辆自行车，感