《铁路行车组织》课程说明

1、铁路行车组织课程说明同学们，大家好。铁路行车组织是在对铁路运输实行一整套生产管理 方法的基础上建立并发展起来的一门综合性很强的学科。它既是生产实践的理 论总结，又对生产实践起指导作用。铁路要达到安全、迅速、经济、便利地运送旅客和货物，为国家经济建 设、国防建设和提高人民物质、文化生活服务的目标。就必须有一整套完整 的、规范的的组织方式。铁路的现代化包括生产技术的现代化和企业管理现代 化。铁路，不但要用先进的技术进行装备，还必须使用科学的方法进行管理。我国铁路采用的科学管理方法主要有：1. 运输计划运输计划具体规定了国家赋予铁路的运输任务，通常分为长远、年度和月 度运输计划。2. 货物列车编组计

2、划货物在装车以后，如何将这些车流编成各种列车输送到目的地，需要一个 经济合理的组织方法。列车编组计划就是规定如何将车流组织成为各种专门的 列车，从发生地向目的地运送的制度，是全路的车流组织计划，可以合理地组 织车流输送，加速货物送达，充分利用铁路通过能力，以及合理地分配全路各 技术站的调车工作任务。3. 列车运行图由于在铁路向上运行的列车很多，而且各种客货列车的速度和要求也不尽 相同，为了使列车的运行能彼此配合，确保行车安全，以及合利用铁路通过能 力，铁路必须编制列车运行图，规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在 车站到、发或通过。所以，列车运行图实质上就是列车运行时刻表的图解。列 车运行图

3、是铁路行车组织的基础，凡与列车运行有关的各个部门，都必须正确 地组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。4. 运输生产计划为了完成运输生产中的月度货物运输计划，需要有一定的机车车辆加以保 证。运输生产技术计划作为运输生产计划的组成部分，它规定了机车车辆运用 的数量指标和质量指标，是机车车辆的保证计划。5运输方案铁路运输生产需要路内、外各有关部门紧密配合，运输方案就是按照运输 生产计划所规定的任务和列车编组计划、列车运行图、站段作业过程等技术文 件规定，对一个月或一旬的货运工作、列车工作、机车工作等进行综合部署， 使运输部门和有关部门密切协调配合，共同完成运输任务。6. 日常工作计划和运输调整

4、由于在实际工作中受到各种因素的影响，每天或一天中各个阶段的情况是 不同的，因此，应针对当时形成的运输情况，通过编制日常的工组计划，规定 一日或一班内的具体运输工作任务，采取相应的运输调整措施，以保证完成运 输生产计划。7. 车站行车工作细则车站是完成铁路运输任务的基层生产单位。为了加强车站作业组织和技术 管理工作，每个车站都要制定车站行车工作细则。它主要规定：车站技术 设备的合理使用与管理；接发列车和调车工作组织；作业计划的编制执行制 度；车站通过能力和改变能力等，用以指导车站日常工作。上述组织铁路运输生产的管理办法，是一个彼此紧密联系的统一体系，使 行车组织学的主要体现。铁路行车组织课程，包

5、括以下内容：车站工作组织；货物列车编组计划；列车运行图及铁路通过能力；铁路枢纽工作；铁路货物运输计划及调度工作。重点和难点一车站的作用及分类分界点是指:车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机。无配线的分界点：线路所和自动闭塞区段的通过信号机。设有配线的分界点：车站分界点作用：保证行车安全和必要的通过能力；办理列车交会、越行和 客、货运业务或列车车辆的技术作业。二、车站工作的组织与管理车站行车工作细则(以下简称站细)是我国铁路车站贯彻执行铁道部铁路技术管理规程和铁路局行车组 织规则，加强车站技术管理、保证安全地进行行车组织工作的重要技术文 件；是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车和各

6、项技术作业以 及有关技术设备使用的基本法规；是组织查定各项技术作业过程、时间标准，计算通过能力和改编能力，进 行日常运输生产分析、总结，以及铁路局、分局下达年、月度技术指标任务的 主要依据。站细主要内容有：(1) 车站概况和技术设备；(2) H常作业计划及生产管理制度；(3) 接发列车工作；、调车工作；(5)客货运工作；(6) 军事运输工作；(7) 车站行车量及车场分工；(8) 列车与车辆技术作业过程及其时间标准；(9) 车站通过能力和改编能力。车站行车组织工作应遵循的基本原则(2) 坚持安全生产的方针。(2)贯彻集中领导、分级管理和统一指挥的原则。(3) 加强技术管理和计划管理工作。(4)

7、加强联劳协作，组织均衡生产。(5) 积极采用先进技术装备，及时推广先进工作经验，充分挖掘生产潜力， 降低运输成本，全面完成车站运输生产的数量和质量指标。第二章调车工作第一节概述在铁路运输过程中，除列车运行外，为编组、解体列车或为摘挂、取送车 辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于调车工作。调车工作按其目的不同，可分为如下几种：(1)解体调车(2)编组调车(3)摘挂调车(4)取送调车其他调车对调车工作的基本要求是：(1) 及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍地接车和正点发车。(2) 有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车工作任务。(3) 确保调车安全。三接发列车作业为了保证列车运行的安

8、全，列车接入车站和由车站出发，都必须按照一定 的程序办理接发列车的必要作业。在接发列车时需办理的作业有：(1) 办理区间闭塞；(2) 准备接车或发车进路；(3) 开放和关闭进站信号或出站信号；(4) 接、交行车凭证(不使用自动闭塞和半自动闭塞时);(5)迎送列车及指示 发车。在正常情况下，列车运行采用区间(或闭塞分区)间隔行车的方法，即同一时 间和同一区间(或闭塞分区)内的一条正线上，只准许有一列列车运行，以防止同 向列车尾追或对向列车正而冲突。为实现铁路行车上这一要求的技术设备，称 为闭塞设备。因此，当列车进入区间前，两站间办理闭塞手续，是车站接发列 车工作的首要作业程序。列车到达、出发或通

9、过所需占用的一段站内线路称为列车进路。为保证列 车运行的安全，列车到达或出发之前，车站值班员应正确发布准备列车进路的 命令，及时停止影响列车进路的调车工作。只有在闭塞手续办理完毕，列车进路确己准备妥当以后，才能开放进站或 出站信号，在列车进入或开出车站之后，应及时关闭信号。在采用自动闭塞或半自动闭塞的区段，列车占用区间的许可是出站信号机 的进行显示，因而在接发列车时，不必交接行车凭证。在其它闭塞区段，列车 必须取得规定的行车凭证，才能向区间发车。列车进出车站时，接发列车工作人员应在规定地点接送列车，注视列车运 行情况和货物装载状态，发现有危及人身、货物或行车安全的情况，应采取有 效措施妥善处理

10、。车站发车人员只有在确认列车取得占用区间许可，发车进路准备妥当，影 响进路的调车工作己经停止，列车技术作业己经办理完毕以后，方可按规定时 刻显示发车指示信号，准许列车由车站出发。列车到达或出发之后，车站值班员应及时将到、发时刻通知邻站和向列车 调度员报告登记行车日志。所有各项接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行。货物列车编组计划车流组织是铁路行车组织的一项重要工作，它包括车流径路的选择、货物 列车编组计划的制定以及日常车流推算与控制等主要内容。在铁路网上，装车站把装出的重车向卸车地点输送就构成了重车流；卸车 站把卸后的空车送往装车地点又形成了空车流。流向有同有异、流量有大有 小、流程有长

11、有短且各站设备条件和作业能力又不尽相同，如何把这些重、空 车流合理地组织成列车流，以保证各站所产生的车流都能迅速而又经济地送到 目的地，这就是车流组织所要解决的核心问题。解决方法应该是根据车流的大小和性质，结合各站设备条件，采取不同的 车流组织形式：在装车量较大的车站或联合邻近的几个装车站组织始发直达列 车；将未纳入始发直达列车的其余车流送到就近的技术站集中，然后按车流去 向的远近分别编入适当的列车，主要是技术直达列车、直通列车和区段列车， 逐步转送到卸车站。在中间站到、发的零星车流，在到、发区段则一般应由摘 挂列车输送。货物列车编组计划是车流组织计划的具体体现，它规定了路网上所有重空 车流在

12、哪些车站编成列车，编组哪些种类和到达哪些车站（装卸站或解体站）的列 车，以及各种列车应编入的车流内容和编挂办法等。以期达到以下目的：（1）最 大限度地从装车地组织直达运输，以减少技术站的改编工作量，加速货物输送 和车辆周转；(2) 最大限度地减少车辆改编作业次数，并尽量将调车工作集中到技术设备 先进、编解能力大、作业效率高的主要编组站上进行，以减少人力物力消耗， 节约开支，降低运输成本；(3) 合理确定各技术站编组列车的办法和列车编解任务，以确保各站工作的 协调配合，维持良好的作业秩序；(4)合理组织区段管内和枢纽地区的车流，以 减少重复改编，加速车流输送。一、货物列车的分类(1)始发直达列车。阶梯直达列车。(3)基地直达列车。技术直达列车。 直通列车。(6) 整列短途列车。区段列车。(8) 摘挂列车。(9) 区段小运转列车。列车运行图列车运行图一方而是铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地 组织铁路运输工作的列车运行生产计划，它规定了铁路线路、站场、机车、车 辆等设备的运用，以及与行车各有关部门的工作，并通过列车运行图把整个铁