铁路客车轴端防松片失效分析及改进措施

1、铁路客车轴端防松片失效分析及改进措 施朱志敏中车南京浦镇车辆有限公司摘要：轮对轴箱装置是车辆的重要组成件，其组装质量的好坏直接影响着铁路运输的 安全。防松片对轮对轴箱内滚动轴承定位有重要作用，本文主要分析轴端防松片 的失效形式、失效原因及改进措施。关键词：转向架;滚动轴承;轴端防松片;失效;改进措施;作者简介：朱志敬(1985-),男，江苏南京人，工程师，研究方向为车辆工程。0引言转向架作为铁路客车运行的重要部件，对车辆的安全运输起着举足轻重的作用。 轮对轴承组装是转向架生产中得关键工序，每一个零部件的质量都关系着车辆 运行的安全性、舒适性。防松片作为车辆轮对滚动轴承定位的重要零件，一旦失 效

2、，轴端螺栓将松动甚至窜出，使滚动轴承失去定位，将引起热轴甚至切轴事 故。因此防松效果是否有效，将直接影响行车安全。1防松片的标准及使用范围防松片标准图形及尺寸如图1、图2所示。tb1480-83车辆滚动轴承用防松片主要使用范围见表lo技术要求：(1) 防松片由10, a2, b2, b1钢或其他相当的钢制造。(2) 未注明z圆弧半径由作图求出。下载原表图1下载原图(3) 须去处飞边毛刺。(4) 表面需进行磷化处理，磷化层厚度为510 urn,磷化后须涂防锈油脂。(5) 货车无轴箱滚动轴承用防松片，在组装前可于图示位置刻打组装厂(段) 代号，组装年月，车轴编号之钢印，字高为5mm。图3下载原图图

3、4下载原图图5下载原图图6下载原图图2 下载原图(6) 本防松片只能使用一次。使用时，每个压脚都须翘起，紧贴螺栓头的六个平 面上，处于防松位置。目前铁路客车使用的防松片适用范围为装有接地装置端、带测速齿轮轴端压板凸 缘较高轮对轴箱装置。依据铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则要 求:使用吋须将所有止耳全部翘起，密贴在轴端螺栓头的六个平面上以起防松作 用。由于轴端螺栓受紧固力限制，造成其头部六个平面固定的位置不同，当两个 止耳不能同时密贴在轴端螺栓头部的六个平面时，允许一个止耳密贴，但另一 个止耳也须翘起。其他轮对轴箱装置轴端螺栓采用弹簧垫圈及防松铁丝防松。首先紧固轴端螺栓, 将弹簧垫圈压紧

4、，然后用防松铁丝将3个螺栓串联结起来，拧紧防松铁丝(准1. 62. omm),防止轴端螺栓的转动。即使螺栓松动，也因有铁丝串联，保证螺 栓不易脱落。2轴端防松片失效分析根据以前发生的质量事件，轴端防松片岀现的失效形式有:轴端压盖螺栓1条窜 岀，另外2条螺栓松动(如图3所示)，防松片止耳失效(如图4所示)，防松 片止耳无法紧贴螺栓六角平面，仅能密贴棱柱面(如图5所示)，防松片整体刚 度不足，特别是边框易变形。防松片三个角部之间的边框强度不足，容易造成防 松片在两个边框处发生整体变形或打卷(如图6) o造成这些失效的原因有：(1) 由于轴端压盖防松片未能完全密贴螺栓六角里面，造成其屮一条螺栓在运

5、用中松动窜出，导致列外两条螺栓因轴承轴向窜动量增大后松动，使轴箱前盖 与轴承压盖相接触产生摩擦，导致轴温升高。(2) 当紧固螺栓时，止耳角部有时在两个边框处发牛变形，使止耳位置向角部 转动，一方面给现场作业带来不便，作业中止耳难以翘起，另一方面由于整体 刚度不足也影响防松效果，甚至失效。现场实际操作时会遇到以下情况：仃)轴端螺栓紧固力符合要求时，其六方面恰好在不方便止耳翘起位置。为了保 证止耳至少一个面紧贴螺栓头六方平面上，须再紧固，这样形成扭力过大现象， 损伤螺纹。(2)扭力符合要求，一个止耳紧贴螺栓头六方平面上，另一个止耳处于螺栓头 棱角处，这样造成防松效果打折。综上所述:现用防松片结构不

6、尽合理，防松能力不足，不能确保轴承定位，需要 进行改进。根据防松效果需要，改进后的防松片需满足以下要求：(1) 止耳结构防松片防松效果须提高。(2) 止耳结构须满足轴端螺栓不同位置的要求。(3) 防松片整体刚度须加强。3防松片改进措施按照改进要求，初步对防松片进行改造：(1) 在基本尺寸不变的情况下，调整防松片材料来增加防松片的强度，增加边 框宽度，以及止耳翘起高度。可以将边框宽度增加至10mm,止耳翘起高度增加 至20mm,以便止耳能紧贴螺栓头顶部，从而增加防松片防松效果。(2) 采用双重防松提高防松效果。可以在防松片上增加弹簧垫圈，相当于弹簧垫 圈、防松片对轴端螺栓进行了双重防松。(3) 改进型防松片。将整体防松片更改为3个独立型防松片结构，优化止耳的位 置及形状。依据轴端螺栓头六角面位置，调节防松片后撬起止耳，确保止耳与轴 端螺栓头部六角而正位紧贴;最终止耳能满足轴端螺栓不同位置的防松要求，真 正起到防松止动作用。4结束语现场工艺是不断更新