青岛海湾大桥主线栈桥施工方案

1、青岛海湾大桥1B合同段栈桥施工方案 中交第三公路工程局有限公司青岛海湾大桥第1B合同段项目经理部二七年七月三日1B合同段主线钢栈桥施工方案1 工程概况本工程为青岛海湾大桥是青岛市道路交通网络中胶州湾东西岸跨海通道的重要组成部分，也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架的重要组成部分。青岛海湾大桥起于青岛侧胶州湾高速李村河大桥北200m处青岛侧主线收费站设计起点桩号K8+190，北距环太原路立交720m，与胶州湾高速相交处设李村河互通立交，终于黄岛侧胶州湾高速东1km处，中间设红岛互通，主线全长26.707km。本合同段为胶州湾高速起点的李村河互通立交桥。本合同段起点K8+790，终点为K10+3

2、10，主线全长1520m。及D、E、F、G、H、JS、JS2匝道，匝道全长3380m。本合同段主线海上长度为1000余米，匝道除F与G外均在海中，海中匝道长度近2300m。本合同段共有三处跨越胶州湾高速公路，施工难度较大。 本合同段工程总造价为4.27亿元，主要材料为：钢筋26850t；钢绞线3180t，各类混凝土208660m3(其中钻孔桩82550m3，现浇支架施工箱梁80400m3，承台墩身38670m3)。本互通区有9条匝道与胶州湾高速相交会。青岛海湾大桥1B合同段工程新建主线栈桥全长1km，主线栈桥中心线主线桥桥中心线重合，并平行延伸，主线栈桥起点设计里程为K9+319.293，终点

3、里程K10+310。主线栈桥全长990.707米，栈桥桥面标高为5.20m，纵向设计为平坡。主线栈桥按双向行车道设计，桥面宽8.0m，由于主线栈桥位于桥梁中心线，全桥不设车辆会让点。全桥采用多跨连续梁结构，跨径15米，梁跨采用八片单排单层贝雷桁架，下部采用打入式钢管桩基础。施工主线栈桥采用边运营边施工，随着主线栈桥向海里延伸，主桥作业面增多，运输任务逐渐繁忙，主线栈桥的设计寿命5年。 2 设计依据21青岛海湾大桥工程设计图。22公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-1985）；23海港水文规范（JTJ213-98）；24青岛海湾大桥工程基础资料2007.1 ；25钢结构设计规范50017-

4、2003。26港口荷载规范50017-2003。3设计标准3.1 基本结构形式主线栈桥采用多跨连续梁方案，主要跨径为15m。主线栈桥采用贝雷梁结构：6×15一联“321”型贝雷桁架,主线栈桥共计11联，总长为990米。每两联之间设双立墩，断面采用8片贝雷桁架，其间距采用0.9m。桥面宽8.0m。桥面系：由钢板和型钢组成的正交异性板桥面系,材质均为Q235；桩基础：630mm，=10mm的钢管桩；钢管桩所用的钢管，材质均为Q235，采用钢板卷焊。结构立面图见附图。3.2 设计荷载组合设计状态下，由于其它可变荷载（如对应工作状态标准的风、波浪和潮流作用）基本上不会对桥面板产生作用，故进行

5、桥面板设计时不与其它荷载组合。因此，荷载组合归结到一下四种工况：工况：结构自重汽车20；工况：结构自重50t履带吊；工况：结构自重挂100；工况：结构自重。经过初步计算，认为工况对桥面板设计起控制作用。故取挂100桥面板的设计荷载为设计荷载。4 栈桥位置的选择根据主线桥梁的设计图纸以及实地考察,经反复商讨,栈桥初步拟定三种方案，第一种为主线栈桥在主线的左侧，假设主线栈桥在主线桥梁的左侧,则右幅桥梁的现浇箱梁的支架安装、混凝土浇注、桩基施工都有很大的难度。相反若主线栈桥设在主线桥梁的右侧则主线的左幅同样也会出现上述困难。为方便桥梁的左右幅施工, 经计算桥梁左右幅之间的最小净间距为8.7米，我们最

6、终选定主线栈桥位置设在主线桥中心线的位置。 5 主线栈桥的具体形式描述全桥共分为11 联，每联共计6跨，两联之间设双立墩，贝雷梁应设伸缩缝来减小贝雷梁的温度荷载与变形。51栈桥桥台：海边桥台用混凝土现浇（或浆砌片石）条形基础，基础要满足承载力要求。桥台的具体设计尺寸见附图。52 栈桥基础：主线栈桥水中基础均采用钢管桩，钢管桩规格为600×10m，横桥向布置三根，每两根之间的间距为3.2米，入土深度安栈桥计算书中的设计长度，或以实际的控制贯入度为准。53栈桥基础之间的连接：相邻桩之间用10#槽钢， 槽钢成水平撑和斜向剪刀撑连接。连接可以采用栓接，也可采用电焊连接。5 4 工字钢横梁与钢

7、管的连接： 钢管桩桩顶在垂直于桥轴线方向布置两根36a 工字钢作为贝雷架的承重梁，两根工字钢之间采用间隔焊接，或采用连接板连接。工字钢与钢管桩之间也应采用有效的连接，保证工字钢横梁的稳定和安全。55贝雷片的连接：纵向贝雷片共8片，分为四组，每两片为一组，两片之间每隔三米采用一片宽度为90cm的连接片。每两组之间采用10槽钢做一斜撑相连，以保证贝雷梁的横向稳定。56 贝雷片与桥面板之间采用U型卡与贝雷片连接，防止桥面板移动。57 防护栏：桥梁每跨均为15m，桥宽8m。桥面两侧设防护栏杆，防护栏杆采用48mm钢管焊接，在桥面板的横向分配梁上焊接长20cm，直径3035mm的钢管作为防护栏杆的基座。

8、在防护栏杆加工完成后进行安装。 6 施工准备61 施工准备施工前应积极准备开工前的工作，进行施工前的测量工作，放出主线栈桥的中心位置和首根钢管桩的位置，并埋设必要的主线栈桥位置控制点，以备施工时随时控制栈桥的中心位置和钢管桩的平面位置。修建施工便道，保证施工便道晴雨畅通，以备栈桥材料的顺利运至现场。接入施工用电线路，保证施工用电连续供给。检修施工中所用的各种机械设备，保证施工中的各个机械设备正常运转。提前购买或租借打桩用的驳船和吊装设备。62 材料准备主线栈桥所用的材料应提前进场加工，钢管桩应提前焊接至设计长度，贝雷横梁要在场内加工到可以直接吊装使用的程度，以减少在现场加工的工作量，加快施工进

9、度。贝雷梁应提前在场内预拼成组，每组两片，用连接片连接牢固，拼装完成后运至施工现场。其它材料还有U型螺栓、钢垫片、槽钢斜撑等。6. 3 技术准备主线栈桥施工前,应认真进行便桥施工方案的编写,仔细进行栈桥结构的计算,组织主管技术人员熟悉栈桥图纸的设计意图,明确栈桥的施工要点。6. 4 人员准备主线栈桥开始施工前,应积极组织与栈桥施工有关的技术工人进场,象电焊工、起重工等。7主线栈桥施工7. 1 栈桥桥台的施工根据现场观测,桥台位置处于海堤大片抛石群,利用振动锤打入钢管桩作为栈桥基础困难较大,经测定,抛石漏出水面的时间为3.5小时左右,即低潮时间相对较长，故可以充分利用低潮时间用大块模板在抛石群上

10、安装模板,进行模板加固,模板安装加固完毕后进行混凝土现浇桥台或者用浆砌片石砌筑桥台。桥台设台帽,背墙,背墙高度为贝雷梁高度与行车道板的厚度之和。7. 2 钢管桩的加工钢管桩加工采用工厂集中加工焊接，以保证焊接质量。加工时应严格按钢结构的焊接规范进行加工，直径偏差不得大于3cm，轴向偏差不大于2cm，焊缝必须焊接严密，焊接质量必须保证钢管桩施打过程中不开缝不扭曲。7.2.1材料的选用钢管桩加工应采用优质的钢板卷材，严禁使用锈蚀的钢板和不合格钢板来加工钢管桩。凡用于钢管桩加工的钢板必须有材质证明书，各种焊接材料的性能应符合现行钢材焊接及验收规范，各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防腐、受潮

11、变质的措施。7.2.2钢管桩焊接施工时应注意的问题A.钢管桩焊接前，必须根据施工条件试焊，合格后方可施焊，焊工必须持考试合格证上岗，熟悉焊接工艺要求，焊工停焊时间超过六个月，应重新考核上岗。B.工厂焊接宜在室内焊接，湿度不宜超过80% 。C.施焊时应符合下列规定： a.焊接前必须清除焊接区的有害物；b.施焊时母材的非焊接部位严禁焊接引弧；c.多层焊接应连续施焊，应注意层间温度，每一层焊缝焊完后应及时清理检查，清除药皮、熔渣、溢流和其他缺陷后再焊下一层；e.所有的焊接材料型号应与焊件材质相匹配；f.定焊时不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷，否则应处理改正。如有焊缝开裂应查明原因，清除后重焊； g

12、.焊接完毕，所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和超出规定的缺陷；由于部分钢管桩的长度达不到设计长度，或钢管桩的入土深度超过设计长度，或为其它项目使用后调入，所以在使用前应对其进行接长。钢管桩进行接长时，两桩接口部分必须打坡口，进行坡口焊接，坡口焊完成后，再用连接板进行加强。连接办的宽度不小于10cm，长度不小于20cm，厚度不小于钢管桩本身的厚度。连接板与钢管桩的焊接应满焊，并保证焊缝的厚度不小于连接板厚度的0.7倍。从其它项目调入的钢管桩要严格进行检查，发现原有的钢管桩接口，必须重新加固焊接，焊接可采用连接板重新加强，连接板的尺寸与焊接要求同新的钢管桩焊接。7.

13、3 钢管桩的施打主线栈桥钢管桩采用振动锤打入,振动锤利用55t的履带吊在已搭设好的栈桥上起吊钢管桩利用振动锤的液压钳夹紧钢管桩,钢管桩的顶部要用1cm的圆形钢板加强,特别在振动锤的冲击部位。加强钢板与钢管桩之间的连接采用焊接,焊接应采用满焊，焊缝要饱满，且保证焊缝的厚度。焊接时采用跳焊，不宜一次性顺方向满焊，防止钢管产生温度变形。钢管桩加强是防止振动时钢管桩的桩顶变形,不利用钢管桩的打入。钢管桩施打时要进行严格控制，利用经纬仪配合全站仪来控制钢管桩的平面位置与垂直度。钢管桩的施打要求钢管桩的平面位置偏差在纵桥向不大于10cm，横桥向不大于30cm，倾斜度不大于1，若倾斜度超过该规定值时应用振拔

14、锤将钢管桩拔出，然后重新打入，直至钢管桩的倾斜度符合要求为止。钢管桩的施打质量要进行严格要求，总体进入土层深度不宜小于设计计算的入土深度，并结合最终的贯入度来控制钢管桩的承载力。最后10锤的平均贯入度应不大于10mm。钢栈桥修建过程中应控制的主要项目:序号项目允许偏差检查方式备注1钢管桩入土深度不小于设计深度尺量打桩时做出标记。2钢管桩的倾斜度不大于1%挂线铅锤取一米高度，量其偏差。3钢管的平面位置纵：10cm；横：30cm全站仪4栈桥轴线偏差不大于10cm全站仪5桥面高程±3cm水准仪6贝雷梁安装偏差±2cm在栈桥钢管桩每排的三根施打完毕后，应立即用剪刀撑或平撑进行连接，

15、连接可采用焊接，也可采用拴接，但无论采用哪种方法连接，均应连接应牢固，以防海浪的冲击力而使钢管桩倾斜，影响正常施工和造成不必要的损失。 钢管桩施工所用的设备及材料用表见下表。序号机具及规格名称单位数量备注1履带吊55t台12铁驳工作船100t艘1310t拖车辆14铁锚只4560吨振动打桩锤台16电焊机台37氧炔焰切割机台28倒链只59卷扬机台210其它工具 74 承载横梁的加工与安装74. 1承载横梁的加工承载横梁是利用两根I36a平行放置，并用连接板或直接进行焊接构成整体，提高承载横量的整体稳定性和抗弯曲能力。承载横量的长度为8米，当工字钢达不到规定长度需要焊接时，工字钢的腹板两侧均需用与腹

16、板同厚度的长度不小于2倍的工字钢高度的连接板，连接板与工字钢之间采用满焊，满焊时要采用跳焊，不要一次顺方向焊接完成，并时刻要注意工字钢的变形，发现变形时，要立即停止纠正，然后才能进行重新焊接。7. 4. 2承载横量的安装当一排的三根工字钢全部打入并符合规定要求时，即可进行承载横梁的安装。安装前应在钢管桩的设计标高以上部分割除大于两根工字钢宽度的缺口，且三根钢管桩上的缺口共线并在同一个标高上，然后把工字钢承载横梁放入三个钢管桩的缺口内，用已经加工好的U型卡卡住工字钢承载横梁，并把U型卡与钢管桩焊接牢固。U型卡的两脚的长度应不小于50cm，即U型卡与钢管桩的有效焊接长度不应小于14cm。7. 5

17、贝雷梁的架设 在工字钢承载横梁、剪刀撑、平撑安装并加固好后，即可进行贝雷梁的安装。贝雷梁应在场内按两片15米为一组拼装，贝雷梁与贝雷梁的连接采用销接，连接时贝雷销一定要全部打入，并加保险，以防贝雷销退出。贝雷片拼到需要长度后须进行连接片安装，连接片的宽度为90cm，间隔三米，待所有的连接片安装完毕后即可由拖车拖至安装现场，用履带吊进行吊装。吊装前测量人员应对便桥的中心线控制点放样，施工班组应根据中心线控制点进行实地放样，标出每组贝雷片的具体位置。所有标记用红漆标出，然后进行贝雷梁安装，贝雷梁安装应从一侧装起，与原施工完毕的贝雷梁用贝雷销销起，并加保险。贝雷梁组与组之间用事先已经加工好的斜撑连接

18、牢固。为了施工安全，应每架一组，连接一组，然后才能进行下一组架设，直至四组贝雷梁安装完毕。前进方向的贝雷梁端按标出的位置安装，前进端的横向位置误差不应超过10mm。四组贝雷梁全部安装完毕后即进行贝雷梁与承载横梁的连接，连接仍然采用U型螺栓把贝雷片与承载横梁连接在一起，U型螺栓应用钢垫板把贝雷梁与承载横梁的工字钢封闭，并用螺母拧紧，螺母拧紧时要达到一定的扭距，以防贝雷梁在刹车等其它外力时移动。76 行车道面板7. 6. 1行车道面板的制作行车道面板采用型钢和钢板焊接组合，横向的采用10工字钢作为分配梁，纵向采用10槽钢作为构造梁。 横向的工字钢分配梁采用全长整根，间距为75cm，纵向构造梁采用断

19、开焊接，间距为33cm。横向分配梁和纵向构造梁之间采用焊接，焊接应满焊，焊缝厚度达到规范要求，一般要求为构件厚度得0.7倍，在纵横梁焊接完毕后，再进行框架与8mm防滑钢板的焊接，框架与防滑钢板焊接可采用间断焊接，焊接间距为每隔10cm进行5cm的焊缝焊接。行车道板的横向长度为8m，纵向宽度为3.8m。其具体设计图见下页。762行车道板的铺设一跨贝雷梁架设完毕并用U型螺栓加固和用剪刀撑进行横向稳定的连接后，即可进行行车道板的铺设。行车道板的铺设应从0#台向前进方向铺进，相邻两块行车道板应用连接钢板或直接焊接，焊缝要牢固，防止车辆行驶时开焊。行车道板连续长度应与贝雷梁一致，使其能与贝雷梁同步伸缩。

20、763行车道板的加固行车道板铺设完毕后即进行加固，加固采用U型卡槽。U型卡槽与行车道板焊接在一起，槽口向下，卡住贝雷片的上弦杆，每块使行车道板与贝雷梁的重叠的范围内设置两个U型卡槽，使行车道板不能左右移动，保证车辆行驶的安全。77 防护栏杆的加工安装771防护栏杆的加工防护栏杆的制作采用48壁厚3mm以上的钢管制作，防护栏杆采用装配式，以便于以后的拆除，重新利用。其制作加工形式如下图： 防护栏的基座采用在行车道板上焊接长度20cm，外径略小于48mm钢管的内径的钢管，间距为1m，待基座钢管焊接完毕后，把防护栏杆直接插到基座上即可。772防护栏的涂装 防护栏杆的涂装采用红白相间的反光油漆，间隔1

21、50厘米，底漆采用红丹二度，然后再用反光油漆涂装即可，其具体涂装方法按相关技术要求执行。为确保施工安全，经理部将成立安全领导小组，分别由经理任组长，副经理和专职安全员任副组长，各工程队设专职安全员1人，兼职安全员多名，具体负责安全工作的实施。建立健全安全保证体系，确保施工的安全。8安全施工的具体措施安全工作是搞好生产的重要因素，关系到职工的切身利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，广泛应用系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。具体措施如下：81 加强领导，健全组织。项目经理部、施工队成立安全领导小组，设专职安全员制定严格的安全措施，定期分析解决

22、工作中存在的问题，及时发现和排除不安全隐患。82 安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统安全教育，开工后抓好安全教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。83 落实安全责任制，实施责任管理。根据“全员管理，安全第一”的原则，建立各级人员安全责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在生产中的安全责任。各级安全生产领导小组要定期组织检查。各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。84 严格遵守国家和地方政府关于人身和财产安全的法规。85 按施工组织设计和工艺流

23、程科学组织施工。严格各工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。86 所有施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。电工、电焊工等主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。87 夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标志和缓行标志，道路相交处施工时我们将配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全。88 加强安全防护，设置安全防护标志。高空作业要设立安全标志、安全网，个人要戴安全帽，系好安全带。水中平台上作业要穿救生衣，平台醒目位置要设救生圈，救生艇等设施设备89 抓好现场管理，坚持文

24、明施工，保障人身、机械和器材的安全。尤其是上公路的机动车辆限速行驶，不侵道不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通的发生。810 要安全用电，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。811 认真做好防火、防盗工作，重点设备要重点防护，严防各类事故的发生。9 便桥施工的安全操作规定91全体员工要认真学习和全面贯彻落实安全生产法，坚持做好安全为了生产，生产必须安全的预防方针，努力提高全员安全意识。92承担施工任务的班组必须配备专（兼）职安全员，尽职尽责，做好安全工作。93施工工区建立健全安全管理制度，工区主任抓好安全工作，安全员负起责任。94施工人员进场之前要

25、进行常规安全操作教育，方可上岗作业。95进入施工现场必须戴好安全帽、救生衣、安全带，佩戴相应的安全防护用品。96特殊工种必须持证上岗（焊接、安全员、电工、起重工、油泵操作等）。97指挥人员与操作人员要有明确的联系信号，严禁无序指挥。98施工便桥上应配备一定数量的救生圈，以防落水事故发生。 99所有的用电设备均需接地或接漏电保护装置。910吊机吊车要严格坚守十不吊原则。911各工、班长是安全检查第一关的把关人，认真检查作业环境，每天工作前布置和施工中有针对性的班前讲话，安全检查工作，及时清除事故隐患。912定期召开安全操作座谈会，讨论研究交换意见，发现事故应及时采取预防措施，以杜绝事故发生。91

26、3坚决服从安全管理人员与监理对施工现场的安全监督，提出问题及时整改，决不拖延。914加强防火工作，储油罐和发电机处要设灭火装置，在储油罐和发电机附近严禁吸烟，并设立安全警示牌。915 加强现场作业人员的安全教育，并要求作业人员杜绝违章作业、违章指挥，违反劳动纪律和树立“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”的三不伤害安全意识。10 便桥施工有关的各项具体操作规程101 安全用电操作规程 1011施工用电应符合下列规定：（1）施工用电线路应用瓷夹固定；（2）电线接头应牢固，并用绝缘胶带包扎；（3）保险丝应按用电负荷量装设； 1012 在架空输电线路下面工作应停电。 1013 各处电器设备应配有专

27、用开关，室外应有防水箱并加锁。发电室不漏雨，不进风沙、尘土，保持通风良好并配有防爆设备。 1014 在三相四线制中性点接地供电系统中，应做接零保护。 1015 工地安装变压器必须符合电业部门的要求。 1016 使用高温灯具要防火和与易燃物保持安全距离。 1017 移动式电气设备应用橡胶电缆供电。跨越道路应埋入地下或做穿管保护。 1018 自备电源和电网之间要有连锁保护。 1019 非专业电气工作人员禁止乱动电气设备。102 起重安全操作规程 1021起重吊装和指挥人员必须持证上岗，坚决执行“十不准吊”。（1） 被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；（2） 信号不清不准吊；（3） 吊物下方有人不

28、准吊；（4） 吊物上站人不准吊；（5） 埋在地下物不准吊；（6） 斜拉斜牵物不准吊；（7） 散物捆扎不牢不准吊；（8） 零杂物无容器不准吊；（9） 吊物重量不明，吊索具不符合规定不准吊；（10） 六级以上强风不准吊； 1022 吊装贝雷梁、钢管桩、行车道板等大型物品时应按设计规定吊点进行吊装。吊装用具要使用专用工具，不得随意使用自制的吊装工具。103 水上作业安全操作 1031 与施工无关人员不准进入施工栈桥。 1032 水上作业便桥、平台施工人员必须戴安全帽、穿救生衣、穿防滑鞋。 1033 乘坐运输船只必须穿救生衣。不得站立、不得坐在船边上。不得依靠、坐在作业平台护栏上。 1034 便桥临海

29、边作业必须扣好安全扣、系好安全带。 1035 船员必须在规定海域安全、熟练的操作运输船只。 1036 严禁在运输船只和水上作业平台上追逐打闹。 1037 作业人员要时刻注意风向、风力、海浪，做好预防工作。 1038 各种机具设备、材料要保持安全距离。特别是用电设备必须防水、绝缘。电缆要有防护，不被划破、割断。 1039 车辆运输在施工栈桥上行驶必须要有专人指挥。 10310 任何人员不得在作业海域内游泳。 10311 便桥、施工平台上要配备救生圈，以防万一。104 夜间施工安全操作 104 .1 夜间施工时现场必须有符合操作要求的照明设备；施工住地要设置路灯 104 .2 施工中的各种管线等临

30、时工程，特别是各个未成桩的桩孔必须设置围栏并悬挂红灯示警标志。104 .3 拌合站等各处攀登扶梯应设有照明灯具。104 .4 船只在夜间应按港航监督部门规定，配置齐全的夜航、停泊标志灯。104 . 5 各交通运输车辆、运输船只的灯光须满足行使要求。105其它注意事项10. 51 在便桥端头设置限速牌、安全行驶标志，夜间警示标志。便桥上每隔一定间距设置限速设施及照明灯、荧光标志等。10. 52 各构件焊接要焊透，焊接长度满足要求。螺栓连接应将螺栓拧紧，要定期安排专人检查加固。10. 53 临时便桥在营运期间，要安排专人负责管理、检查、维护、保养。10. 54 在行车道中间加划一道上下行车隔离线（

31、用黄色反光油漆）。11 文明施工措施111文明施工目标 施工过程中采取措施做到：工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，尊重当地的宗教信仰和民族习惯，实行工程项目全面标准化管理，创建文明工地。112 文明施工的组织与管理文明施工的组织与管理表见下页。113 施工现场管理 1131从工程上场伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工场内的所有设施严格按施工现场平面布置图进行布置，做到图物相吻。同时根据工程进展，始终实行全面标准化管理。1132建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。 文明施工的

32、组织与管理措施具体说明组织和制度管理 成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行指导、监督、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改、停工整顿和处罚。 施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工领导小组，负责文明施工的现场管理工作，并结合实际制定文明施工管理细则。建立收集文明施工的资料及其保存的措施有关资料包括上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资料，施工组织设计中对文明施工的管理规定，各阶段施工现场文明施工的措施，文明施工自检资料，文明施工教育、培训、考核计划的资料，文明施工活动各项记录资料。加强文明施工的宣传和教育在坚持岗位练兵基础上，采取派出去、请进来、短期培训、上技术课、登黑板报、广播、看录象、看电视等方法狠抓教育工作。加强对临时工的岗前教育，专业管理人员熟悉掌握文明施工规定。 1133施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，杜绝长流水、长明灯。 1134在施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活