高考地理二轮总复习 微专题1 地理位置课件 (873)

1、答题模板答题模板6交通区位条件的分析评价型交通区位条件的分析评价型典例呈现2017天津卷 读图文材料,回答问题。2016年唐山至承德的铁路正式开通,使京津冀地区的铁路网进一步完善。唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图M6-1所示信息说明原因。答案穿越山地(地表起伏大,地质条件复杂)。解析 本题主要考查影响铁路工程施工的因素。读图并结合所学知识,可以得出唐山至承德之间地表起伏大、地质条件复杂,因此铁路修建的难度较大。1.交通运输线的区位因素分析思考方向自然因素地形平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布),地势相对平坦,施工难度小,工程量小(看是否占用耕地)水文避开沼泽地,少跨越河流,工程量

2、小地质地质稳定,避开断层和滑坡、泥石流多发地区思考方向社会经济因素人口联系较多的居民点,带动沿线经济的发展(适用于地方性道路);经过居民点较少,人口搬迁少经济把资源优势转变成经济优势,带动区域经济发展2.交通运输站点的区位条件分析(以港口为例)思考方向陆域条件地质、地形地质稳定,地势平坦,坡度适当有利于安排建筑用地和港口设备;岩港修筑难度大,但建成后泥沙不易淤积;泥港修建难度小,但建成后泥沙容易淤积经济腹地以城市为依托,有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系,经济腹地广水域条件航道港阔水深,便于船只的航行和停泊应用提升阅读材料,回答问题。材料一第三亚欧大陆桥将以以深圳港为代表的广东沿海港口

3、群作为起点,由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、阿富汗、伊朗,从土耳其进入欧洲,横贯亚、欧、非20多个国家(含非洲支线的叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及四个国家)。第三亚欧大陆桥将通过AMBDC机制(东盟湄公河流域开发合作机制)下的泛亚铁路西线,把亚洲南部和东南部联结起来,使整个亚洲从东到西、从南到北的广大地区第一次通过铁路网完整地联系起来,成为我国继北部、中部之后,由南部沟通东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚以及欧洲、非洲的又一条便捷和安全的陆路国际大通道。材料二图M6-3为我国东部沿海某区域图。(1)试分析建设第三亚欧大陆桥的意义。答案 比马六甲海峡苏伊士运河航线路程短,省时省力;陆上铁路运输

4、比海运速度快,安全性好,受台风等天气影响小;第三亚欧大陆桥的建设,有利于推动我国与亚欧大陆上其他国家的经济融合,不断拓展我国对外开放的广度和深度;有利于加强沿线国家间政治、经济、文化的交流,为促进沿线国家人民的富裕作出积极贡献;充分发挥我国云南省乃至整个西南地区的区位优势,促进资源的开发及旅游和对外贸易的发展;等等。解析 修建第三亚欧大陆桥的意义可从经济、社会等方面分析。(2)试分析修建从昆明经缅甸北部至达卡的铁路线有哪些不利的自然条件。答案 位于板块的交界地带,地质条件复杂,地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发;从云贵高原到恒河三角洲,穿越横断山区,山河相间,地势起伏大;云贵高原喀斯特地貌广布,多地下暗河、溶洞,地质基础不稳定;沿途气候湿热,森林比较茂密。解析 从昆明经缅甸北部至达卡的铁路线穿过板块交界地带,地形崎岖,地质条件复杂,气候湿热,不利于修建铁路。(3)图M6-3中P是甲城市正在建设的港口,请评价该港口发展的优势区位条件。答案避风港;深水港;沿岸地势平坦,便于筑港;陆路交通便利,经济腹地广;甲城市是中等城市,可以为港口的建设提供充足的物质和技术支持。(任答四点即可)解析港口区位条件包括自然条件和社会经济条件。P