一级建造师公路工程复习题集第4658篇

1、2019 年国家一级建造师 公路工程 职业资格考前练习一、单选题1. ( ) 整体性较好，能承受较大的垂直压力和侧压力。A、拱式明洞B、柱式明洞C、棚式明洞D刚架式明洞【答案】： A【解析】：拱式明洞主要由顶拱和内外边墙组成混凝土或钢筋混凝土结构， 整体性较好， 能承受较大的垂直压力和侧压力。2. 钢筋的纵向焊接方式应采用 ( ) 。A、闪光对焊B、电弧焊C、气压焊D电渣压力焊【答案】： A【解析】：钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。 当缺乏闪光对焊条件时， 可采用电弧焊、 电渣压力焊、 气压焊。3. 桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为( ) 。A、标准跨径B、理论跨径C、计算跨径第1页D经济跨

2、径【答案】： C【解析】：计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用 L 表示。4. 关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法，错误的是( ) 。A混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙，钢拱架与喷射混凝土粘结好B、可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分C、架设后能立即承载D在VVI级较软弱破碎围岩中或塌方时使用较多【答案】： A【解析】：钢拱架是工字钢或钢轨制造而成的刚性拱架。 这种钢拱架的刚度和强度大， 可作临时支撑并单独承受较大的围岩压力， 也可设于混凝土内作为永久衬砌的一部分。 钢拱架的最大特点是架设后能够立即承载。因此，多设在需要立即控制围岩变形的场合，在 VVI级软弱

3、破碎围岩中或处理与喷射混凝土粘结也不好，塌方时使用较多。 钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填， 导致钢拱架附近喷射混凝土易出现裂缝。 5. 关于钢板桩围堰施工的说法，错误的是( )。A、施打前，钢板桩的锁口应用止水材料捻缝，以防漏水 B、宜先将钢板桩逐根或逐组施打到稳定深度，然后依次施打至设计深度 C、施打钢板桩必须有导向设备，以保证钢板桩的正确位置 DK施打顺序一般由下游分两头向上游合龙 【答案】： D【解析】：施打前，钢板桩的锁口应用止水材料捻缝， 以防漏水；施打钢板桩必须有导向设备， 以保证钢板 桩的正确位置； 施打顺序按施工组织设计进行， 一般由上游分两头向下游合龙。 施打时

4、宜先将钢 板桩逐根或逐组施打到稳定深度，然后依次施打至设计深度。 第2页 6. 拦水缘石的使用路段是( ) 。A高路堤路段 B、路堑段 C、桥头引道路段 D过水路面路段 【答案】： A【解析】：为避免高路堤边坡被路面水冲毁可在路肩上设拦水缘石， 将水流拦截至挖方边沟或在适当地点设 急流槽引离路基。 7. 当专项风险等级为( ) 级且无法降低时，必须提高现场防护标准，并视情况开展第三方施工监测。 A、 I b、nC、m D> IV 【答案】： D【解析】：当专项风险等级为 IV 级(极高风险)且无法降低时，必须提高现场防护标准， 落实应急处置措施，视情况开展第三方施工监测 ; 未采取有效措

5、施的，不得施工。 8. 重交通公路水泥混凝土路面邻近横向胀缝的 3 条横向缩缝应采用的形式是( )。A设传力杆平缝型 B、设传力杆假缝型 C、设拉杆企口缝型 DK设拉杆平缝型 【答案】： B【解析】：第3页在特重和重交通公路、 收费广场、 邻近胀缝或路面自由端的 3 条缩缝应采用设传力杆假缝型。 其 他情况下可采用不设传力杆假缝型。9. 某公路桥梁工程结构物的流水施工的进度计划双代号网络图和节点时间参数如下图。该网络计划的关键线路是( ) 条。A、 1B、 2C、 3D、 4【答案】： B【解析】：关键线路两条分别是， 。 而填 1 不是关键工序， 所以不是 3 条。10. 从业单位表彰奖励类

6、良好行为信息主要有( ) 。A、从业单位在从事公路建设活动以及信用信息填报过程中违反有关法律、法规、标准等要求，受到市级及以上交通运输主管部门、 与公路建设有关的政府监督部门或机构行政处罚及通报批评的信息B、模范履约、诚信经营，受到市级及以上交通运输主管部门、与公路建设有关的政府监督部门或机构表彰和奖励的信息C、司法机关、审计部门认定的违法违规信息D被省级及以上交通运输主管部门评价为最低信用等级(D级)的记录【答案】： B【解析】：从业单位表彰奖励类良好行为信息主要有:1 .模范履约、诚信经营，受到市级及以上交通运输主管部门、与公路建设有关的政府监督部门或机构表彰和奖励的信息。2 .被省级及以

7、上交通运输主管部门评价为最高信用等级(AA 级 )的记录。11. 治理流沙措施错误的是( ) 。第4页A加强调查，制定方案B、因地制宜，综合治理C、先护后挖，加强支护D尽早衬砌，封闭成环【答案】： B【解析】：治理流沙措施：1 .加强调查，制订方案；2 .因地制宜，综合治水；3 .先护后挖，加强支护；4 .尽早衬砌，封闭成环。12. 当隧道排水或突涌水对地下水资源或周围建筑( 构 ) 物产生重大影响时，应进行( )。A地质调查法B、物探法C、水力联系观测DK超前导洞法【答案】： C【解析】：隧道地质超前预报方法主要有：地质调查法、超前钻探法、物理勘探法( TSP 法、 TGP 法和 TRT法)

8、 、超前导洞法、水力联系观测。当隧道排水或突涌水对地下水资源或周围建(构)筑物产生重大影响时，应进行水力联系观测。13. 中央分隔带施工工序中，挖集水槽是在( ) 施工完毕后。A、路面面层B、路面基层C、路基D纵向盲沟第5页【答案】： B【解析】：当路面基层施工完毕后， 即可进行中央分隔带的开挖， 先挖集水槽后挖纵向盲沟， 一般采用人工开挖的方式。14. 在对进度计划进行计划目标与施工能力的适应性审查时，应重点审查( ) 。A、施工总工期的安排应符合合同工期B、主要骨干人员及施工队伍的进场日期已经落实C、各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应DK所需主要材料和设备的运送日期已有保证

9、【答案】： C【解析】：对进度计划进行计划目标与施工能力的适应性审查：(1)各阶段或单位工程计划完成的工程量及投资额应与设备和人力实际状况相适应。(2)各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应。(3) 关键线路上的施工力量安排应与非关键线路上的施工力量安排相适应。选项 A 属于工期和时间安排的合理性审查，选项 BD 属于施工准备的可靠性审查。15. 在公路工程中设置的拌合站不包括( ) 。A、水泥混凝土拌合站B、沥青混合料拌合站C、水稳拌合站DK稳定土拌合站【答案】： C【解析】：在公路工程中设置的拌合站分水泥混凝土拌合站、沥青混合料拌合站和稳定土拌合站。易错点，题干为不包括16.

10、交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记和 ( ) 等构成的。A、分合流标志第6页B、线形诱导标C、突起路标D轮廓标【答案】： C【解析】：交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、 警告和指引交通。 它是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成的。17. 土方路基实测项目中，属于关键项目的是( ) 。A、压实度B、纵断高程C、中线偏位DK边坡【答案】： A【解析】：土方路基实测项目有：压实度 (A)、弯沉(A)、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目为关键项目，以下叙述

11、以?尴标识。18. 用于沥青混合料的配比设计及沥青路面施工质量检验的试验是( ) 。A、密度试验B、马歇尔稳定度试验C、强度试验D铺砂法试验【答案】： B【解析】：马歇尔稳定度试验主要用于沥青混合料的配合比设计及沥青路面施工质量检验。19. 关于路基网裂原因的说法，错误的是( ) 。第7页A、路基下层土过湿B、路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土C、路基填料为膨胀土D 土的塑性指数偏低【答案】： D【解析】：路基网裂的原因：(1) 土的塑性指数偏高或为膨胀土。(2) 路基碾压时土含水率偏大，且成型后未能及时覆土。(3) 路基压实后养护不到位，表面失水过多。(4) 路基下层土过湿。20.

12、 在确定拱架施工预拱度时，不应考虑的因素是( ) 。A、拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形B、受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形C、主拱圈因混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度D由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度【答案】： D【解析】：支架和拱架应预留施工拱度， 在确定施工拱度值时， 应考虑下列因素： 支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度；支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩； 支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷； 由混凝土收缩及温度 变化而引起的挠度。承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。选项D中包

13、括汽车荷载，施工中没有该荷载。 21. 粉煤灰路堤的施工步骤与填土路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和 （ ） 等工序。 A、基底防水处理 B、设置拉筋带 C、设置护坡 D设置边坡盲沟 第8页 【答案】： D【解析】：粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、 护坡和封顶层以及隔离层、 排水系统等组成， 其施工步骤与土 质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。 22.某隧道是IVV级围岩，其覆盖层厚度为 80250m,有关隧道量测内容和方法论述错误的是（ ） 。 A该隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测 B、该隧道初期支护完成后应进行喷层表面的观察和记录，并进行

14、裂缝描述 C、该隧道如果围岩差、断面大或地表沉降控制严格时，宜进行围岩体内位移量测和其他量测 DK该隧道全线应进行地表沉降量测 【答案】： D【解析】：隧道位于位于IV VI级围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。23. 容许建筑高度是指（ ） 。A、桥面（或轨顶）标高与设计洪水位之高差 B、桥面（或轨顶）标高与通航净空顶部之高差 C、桥跨结构最下缘与设计洪水位之高差 D桥面（或轨顶）标高与桥跨结构最下缘之间的距离 【答案】： B【解析】：公路 （或铁路 ）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。 24. 路基填筑时，填筑层有效宽度不够，

15、边坡进行二期修补，最有可能造成（ ） 。A、路基弹簧 B、边坡崩塌 第9页C、边坡滑坡 D路基网裂 【答案】： C【解析】：路基弹簧是路基碾压中的病害，与边坡修补无关；崩塌 （崩落、垮塌或塌方 ） 是较陡斜坡上的岩土 体在重力作用下突然脱离母体崩落、滚动、堆积在坡脚 （或沟谷） 的地质现象，填方路基边坡一般缓于 1： 1.5 ，不会产生崩塌；路基网裂一般是路基顶面的病害，与边坡修补无关。选项 A 、 B 、D 错误。路基填筑时，填筑层有效宽度不够，边坡进行二期修补在两部分结合之处处理不好，加之宽度窄不易碾压，则可能造成边坡滑坡。25. 基坑外堆土时，堆土应距基坑边缘( )m 以外，堆土高度不得

16、超过 1 5m。A、 0 5B、 1C、 2D、 3【答案】： B【解析】：基坑外堆土时，堆土应距基坑边缘1m 以外，堆土高度不得超过1.5m 。26. 关于喷射混凝土护壁的说法，不正确的是( ) 。A、混凝土应用机械搅拌合专用机械喷射B、当基坑为不稳定的强风化岩质地基或淤泥质黏土时，可用锚杆挂网喷射混凝土护坡C、混凝土的回弹率不应大于10%D基坑开挖7泵度小于10m的较完整风化基岩，可直接喷射素混凝土【答案】： C【解析】：当基坑为不稳定的强风化岩质地基或淤泥质黏土时， 可用锚杆挂网喷射混凝土护坡。 基坑开挖深度小于 10m 的较完整风化基岩，可直接喷射素混凝土。喷射混凝土的强度、厚度应不小

17、于设计值。混凝土的回弹率不应大于20% 。混凝土应用机械搅拌和专用机械喷射。第10页27. 在悬拼法施工中，施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其安全系数应不小于( ) 。A、 1.5B、 1.8C、 2.0D、 2.5【答案】： C【解析】：预制梁块悬臂拼装时应注意的要点之一： 施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、 刚度和稳定性验算，其安全系数应不小于2.0 。28. 图中关于挖3 工序的最迟开始时间和最迟完成时间的论述，正确的是( ) 。A、J§ 3工序最迟在第 5d后开始并且最迟在第 6d晚上结束B、J%3工序最迟在第 5d早晨开始并且最迟在第8d晚上结束

18、C、J金3工序最迟在第 8d早晨开始并且最迟在第9d晚上结束Dk J§ 3工序最迟在第8d 后开始并且最迟在第9d 晚上结柬：D工序的最迟完成时间在箭头点的最迟时间一9 ，是表示第9 天晚上结束；工序最迟开始不能用箭尾点的参数，只能通过工序完成时间减持续时间计算求得，91=8 ，表示第 8天后即第 9 天早 晨，所以 D 正确。29. 在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法爆炸， 使拟爆体与山体分开， 作为隔振减振带， 起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱爆破振动对其破坏的作用，这种爆破称为 ( ) 。A、光面爆破B、微差爆破第11页C

19、、预裂爆破D定向爆破【答案】： C【解析】：常用爆破方法：(1) 光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。(2)预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开， 作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。(3)微差爆破： 两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔 ( 一般为 1575ms) 依次起爆， 称 为微差爆破，亦称毫秒爆破。(4)30. 施工合同索赔是指在施工合同履行过程

20、中，合同一方因对方不履行或不适当履行合同义务而遭受损失时向对方提出的价款补偿与(或)( ) 补偿的要求。A、工期B、计日工C、人员工资D机械台班【答案】： A【解析】：施工合同索赔是指在施工合同履行过程中， 合同一方因对方不履行或不适当履行合同义务而遭受损失时向对方提出的价款与工期补偿的要求。31. 水泥混凝土桥面铺装实测项目中属于关键项目的是( ) 。A混凝土强度B、厚度C、压实度D抗滑构造深度第12页【答案】： A【解析】：水泥混凝土桥面铺装实测项目：混凝土强度(A),厚度、平整度、横坡、抗滑构造深度。沥青混凝土桥面铺装实测项目：压实度(A)、厚度、平整度、渗水系数、横坡、抗滑构造深度32

21、. 用于公路路基的填料要求强度高，其强度要求是按( ) 指标确定。A、密度B、回弹模量C、弯沉Dk CBR值【答案】： D【解析】：用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。33. 在中标通知书发出后合同规定的时间内，承包人应向 ( ) 书面提交一份详细和格式符合要求的工程总体进度计划。A、监理工程师B、业主C、质量监督站D上级公司【答案】： A【解析】：在中标通知书发出后合同规定的时间内， 承包人应向监理工程师书面提交以下文件： 一份详细和格式符合要求的工程总体进度计划及必要的各项关键工程的进度计划；

22、 一份有关全部支付的现金流动估算；一份有关施工方案和施工方法的总说明 ( 即通过施工组织设计提出 )。第13页34. 防治高填方路基沉降的措施不包括( ) 。A采用水平分层填筑B、选用砾石类土填筑路基C、采用振动压路机碾压D超宽填筑路堤【答案】： D【解析】：防治高填方路基沉降的措施：1 .做好施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系。2 .基底承载力应满足设计要求。特殊地段或承载力不足的地基应按设计要求进行处理。3 .填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。4 .严格选取路基填料用土。宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。5 .路堤填

23、筑方式应采用水平分层填筑。6 .合理确定路基填筑厚度。7 .控制路基填料含水率。8 .选择合适的压实机具，重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好。9 .做好压实度的检测工作35.隧道围岩为坚硬岩，岩体较破碎，其围岩基本质量指标为450351 ,该围岩属于()级。A、 IB、nC、mD、 VI【答案】 ： C【解析】 ：公路隧道围岩分级见表1B41401136. 桥梁灌注桩钻孔施工，最广泛应用于卵石、漂石地质条件下的施工机械是( )A、液压循环钻机第14页B、冲击钻机C、旋挖钻机D潜水钻机【答案】： B【解析】：冲击钻机用于灌注桩钻孔施工，尤其在卵石、漂石地质条件下具有明显的优点。37. 关于钢管

24、拱肋施工的说法，错误的是( )。A管内混凝土浇筑一般应采用泵送顶升压注施工B、由两拱脚至拱顶对称均衡地一次压注完成C、钢管混凝土压注前应清理管内污物，润湿管壁，再压注混凝土，直至钢管顶端排气孔排出合格的混凝土时停止D钢管混凝土的泵送顺序宜采用先钢管后腹箱的施工程序【答案】： C【解析】：钢管内混凝土浇筑可采用人工浇筑和泵送顶升压注两种方法， 一般应采用泵送顶升压注施工， 由 两拱脚至拱顶对称均衡地一次压注完成。 由于分段浇筑对密封的钢管来讲较为困难， 且由此而产生的若干混凝土接缝对钢管混凝土拱肋质量不利，所以，一般采用自拱脚一次对称浇(压 )筑至拱顶的方案。 有腹箱的断面应先管后腹， 除拱顶外

25、不宜在拱肋内的其他部位设置横隔板。 压注应连续进行，不得中断，直至拱顶端的溢流管排出正常混凝土时方可停止，溢流管的高度应为 1.52.0m 。压注时尚应考虑上、下游拱肋的对称性和均衡性，并应将施工时间控制在 68h38. 斜拉桥施工时，在主梁悬梁浇筑或悬臂拼装过程中，确保主梁线形和顺、正确是第一位的，施工中以 ( ) 控制为主。A、拉索索力B、标高C、预制块件接缝转角D混凝土强度【答案】 ： B第15页【解析】 ：斜拉桥施工时，在主梁悬臂浇筑或悬臂拼装过程中，确保主梁线形和顺、 正确是第一位的， 施工中以标高控制为主。 二期恒载施工时， 为了保证结构的内力和变形处于理想状态， 拉索再次张拉时以

26、索力控制为主。所谓以标高控制为主，并非只控制主梁的标高，而不顾及拉索索力的偏差。39. 防治水泥稳定土基层裂缝的错误方法是( )A采用慢凝水泥B、采用塑性指数较低的土C、采用较高的水泥用量D 土中适量掺加粉煤灰【答案】： C【解析】：水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法：1 .改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。2 .控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。3 .在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。4 .一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下封层。5 .设计合理的

27、水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。40. 适用于较大跨径的高桥和宽桥的拱桥轻型桥台是( ) 。A、八字形桥台B、背撑式桥台C、空腹式桥台D靠背式框架桥台【答案】： B【解析】：拱桥轻型桥台适用情况：八字形桥台 : 适合于桥下需要通车或过水的情况。U形桥台：适合于较小跨径的桥梁。第16页背撑式桥台 : 适用于较大跨径的高桥和宽桥。靠背式框架桥台 : 适合于在非岩石地基上修建拱桥桥台。41. 在对预应力筋进行拉伸试验中，应同时测定其( ) 。A、硬度B、抗剪强度C、密度D弹性模量【答案】： D【解析】：预应力筋的实际强度不得低于现行国家标准的规定。 预应力筋的试验方法

28、应按现行国家标准的规定执行。用作拉伸试验的试件，不允许进行任何形式的加工。在对预应力筋进行拉伸试验中， 应同时测定其弹性模量。42. 洞门墙应根据实际需要设置泄水孔和 ( ) 。A、施工缝或伸缩缝B、施工缝或沉降缝C、施工缝或结构缝D沉降缝和伸缩缝【答案】： D【解析】：洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔，以防止洞门变形;洞门墙的厚度可按计算或结合其他工程类比确定，但墙身厚度最小不得小于0.5m 。43. 下列关于沥青混凝土搅拌设备的说法，错误的是( )A、沥青混凝土搅拌设备分间歇式和连续滚筒式B、强制式就是搅拌机的搅拌叶强制将物料拌合均匀C、自落式的搅拌机是将物料提升到一定高度然

29、后让他自由下落，达到拌合的目的D高等级公路建设应使用连续滚筒式搅拌设备，强制间歇式搅拌设备用于普通公路建第17页设【答案】： D【解析】：沥青混凝土搅拌设备分类。其分为间歇式和连续滚筒式。间歇式搅拌机又分为强制式和自落式，强制式就是搅拌机的搅拌叶强制将物料拌合均匀； 自落式的搅拌机是将物料提升到一定高度然后让他自由下落， 达到拌合的目的。 强制间歇式搅拌设备的特点是冷矿料的烘干、 加热与热沥青的拌合， 先后在不同的设备中进行； 连续滚筒式搅拌设备的特点是冷矿料的烘干、 加热与热沥青的拌合在同一滚筒内连续进行。 按我同目前规范要求， 高等级公路建设应使用强制间歇式搅拌设备，连续滚筒式搅拌设备用于

30、普通公路建设。44. 公路供配电线路构成中，下列选项中错误的是( )A、 10kV 高压线路可采用架空电线路或电缆线路B、 10kV 高压线路只能采用电缆线路C、低压配电线路一般采用电缆线路D按电压等级可分为10kV高压线路、380/220V低压配电线路【答案】： B【解析】：供配电线路按电压等级可分为 10kV 高压线路、 380/220V 低压配电线路 ;按传输介质可分为架空电线路和电缆线路。公路低压配电一般采用电缆线路， 10kV 高压可采用架空电线路或电缆线路， 一般电缆线路沿公路施工敷设较方便，但价格较高、投资大。45. 根据年度生产计划中计划的工程量和标后预算清单单价计算的预算成本

31、是( ) 。A、项目预测成本B、项目预算成本C、计划预算成本D实际预算成本【答案】： C【解析】：计划预算 (直接 )成本是在施工过程中，根据年度生产计划中计划的工程量和标后预算清第 18页单单价计算的预算成本，是成本管理中编制成本计划的依据。46. 适用于各种钻孔方法的灌注桩，并且清孔较为彻底的钻孔方法是( ) 。A、抽浆法B、换浆法C、掏渣法DK喷射清孔法【答案】： A【解析】：清孔的方法：抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等，应据设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。其中抽浆法清孔较为彻底， 适用于各种钻孔方法的灌注桩。对孔壁易坍塌的钻孔，清孔时操作要细心，

32、防止塌孔。47. 刚构桥的施工一般采用 ( ) 施工。A、整体现浇B、转体C、平衡悬臂施工DK分次浇筑法【答案】： C【解析】：刚构桥的施工一般采用平衡悬臂施工。平衡悬臂施工可分为 : 悬臂浇筑法与悬臂拼装法施工。48. 隧道采用预裂爆破的分区起爆顺序为 ( ) 。A、掏槽眼-辅助眼-周边眼B、掏槽眼-辅助眼-底板眼C、周边眼-辅助眼-掏槽眼D周边眼-掏槽眼-辅助眼【答案】 ： D第19页【解析】 ：预裂爆破实质上也是光面爆破的一种形式， 其爆破原理与光面爆破原理相同。 只是在爆破的顺序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接着引爆辅助眼，最后才引爆周边眼; 而预裂爆破则是首先引爆周边眼， 使沿周边眼的

33、连心线炸出平顺的预裂面， 由于这个预裂面的存在， 对后爆的掏槽眼和辅助眼的爆炸波能起反射和缓冲作用， 可以减轻爆炸波对围岩的破坏影响， 爆破后的开挖面整齐规则。49. 工程进度款支付一般按月进行结算，但规定了每月工程量最低支付限额的百分数；竣工时进行竣工结算，这种结算方式是( ) 。A、按月结算B、按工程量结算C、竣工后一次结算DK双方约定的其他结算方式【答案】： D【解析】：工程价款的主要结算方式：1 .按月结算。 实行旬末或月中预支或不预支， 月终结算， 竣工后清算的办法。 跨年度竣工的工程，在年终进行工程盘点，办理年度结算。2 .竣工后一次结算。建设项目或单项工程全部建筑安装工程建设期在

34、12 个月以内，或者工程承包价值在 100 万元以下的，可以实行工程价款每月月中预支，竣工后一次结算。3 .分段结算。即当年开工，当年不能竣工的单项工程或单位工程按照工程进度，划分不同阶段进行结算，分段结算可以按月预支工程款。4 .目标结算方式。即在工程合同中，将承包工程的内容分解成不同的控制界面，以业50. 渗沟的作用是( ) 。A、降低地下水位B、排除边沟水C、减少冰冻深度DK连接排水沟与渗井【答案】： A【解析】：第 20 页为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。二、多选题1. 预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算时应考虑的因素有( ) 。A、孔道曲线长度B、锚夹具长度C、

35、预应力筋的松弛长度DK千斤顶长度E、外露工作长度【答案】： A,B,D,E【解析】：预应力筋的下料长度要通过计算确定， 计算时应考虑孔道曲线长， 锚夹具长度， 千斤顶长度及外露工作长度等因素。 预应力筋的切割宜用砂轮锯切割。 预应力筋编束时， 应梳理顺直， 绑扎牢固，防止相互缠绞；束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。2. 必须采用硬刻槽方式制作抗滑构造的水泥混凝土路面有( ) 。A使用圆盘抹面机精平后的混凝土路面B、钢纤维混凝土路面C、使用叶片式抹面机精平后的混凝土路面D轻交通路面E、胀缝附近的路面【答案】： A,B,C【解析】：特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽， 凡使用圆盘、

36、 叶片式抹面机精平后的混凝土路面、 钢纤 维混凝土路面必须采用硬刻糟方式制作抗滑沟糟。3. 工程价款的主要结算方式有( ) 。A按月结算B、按工程量结算第 21 页C、竣工后一次结算DK目标结算方式E、双方约定的其他结算方式【答案】： A,C,D,E【解析】：工程价款的主要结算方式主要有：按月结算、竣工后一次结算、 分段结算、目标结算以及双方约定的其他结算方式。4. 某一非关键工作 ( 工序 ) 的持续时间为8d ，它的总时差为5d ，自由时差为2d ， 在进度检查 时发现拖延了 7d ，以下论述，正确的是( ) 。A、该工程的工期将拖延2dB、该工程的工期将拖延3dC、该工序已经转变为关键工

37、序，而且关键线路至少增加一条D如果该工序拖延2d对后续工序无影响，对总工期也无影响E、由于上述拖延是发生在非关键工作中，即使是业主原因，也不批准工期延长的申请【答案】： A,D【解析】：工期拖延 =工序拖延 -工序总时差=7 -5=2 。 C 项中该工序已经转变为关键工序的表述是正确的，但是关键线路至少增加一条是错的， 因为有可能原来的关键线路变成了不关键。 D 项正确是因为拖延量没有超过该工序的自由时差2d ，对紧后工序无影响，自然对后续的工序也无影响。 E 项错误是因为此时该工序已经变成关键工序了，关键线路和关键工作是相对的，此时工期已经超了 2天，如果是业主原因，理论上应批准延长工期2

38、天。5. 设计交底和图纸会审中需着重解决的问题有( ) 。A、施工单位应遵照主合同调配满足施工需要的各类技术管理人员和设备B、施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审做到心中有数C、设计依据与施工现场的实际情况是否一致D设计能否满足工程质量及安全要求E、设计是否符合国家和有关规范、标准要求第 22 页【答案】： C,D,E【解析】：设计交底和图纸会审中，需着重解决以下问题：设计依据与施工现场的实际情况是否一致。设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。施工图纸中土建及其他专业(水、电、通信、供油

39、等)的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔(洞)、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。6. 公路工程项目试验管理有( ) 。A、工地试验室等级管理B、工地试验室设备管理C、工地试验室环境管理D工地试验室档案管理E、工地试验样品管理【答案】： B,C,D,E【解析】：公路工程项目试验管理分为： 工地试验室人员管理； 工地试验室设备管理； 工地试验室环境管理；工地试验室档案管理；工地试验样品管理；工地试验外委管理。7. 桥梁施工控制方法有( ) 。A、自动控制法B、事后控制法C、参数识别修正法D预测控制法E、最大宽容度控制法【答案】： B,C,D,E【解析】

40、：第 23 页桥梁施工控制方法可分为事后控制法、预测控制法、自适应控制法( 自适应控制法也称为参数识别修正法 )和最大宽容度控制法。8. 关于沥青碎石路面的说法，正确的是( )A、冬季不易产生冻缩裂缝B、沥青用量多，且需要添加矿粉C、孔隙率较大，路面容易渗水和老化DK热拌沥青碎石可用于高速公路面层E、高温稳定性好，路面不易产生波浪【答案】： A,C,E【解析】：用沥青碎石作面层的路面，其高温稳定性好，路面不易产生波浪， 冬季不易产生冻缩裂缝， 行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车； 石料级配和沥青规格要求较宽， 材料组成设计比较容易满足要求；沥青用量少，且不用矿粉，造价低，但

41、其孔隙较大，路面容易渗水和老化。热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。9. 套箱围堰封底混凝土厚度应考虑的主要因素是( )。A桩周摩擦阻力B、桩底支承反力C、浮力D套箱重力E、混凝土重力【答案】： A,C,D,E【解析】：套箱围堰应采用刚性导管进行水下混凝土封底， 封底混凝土厚度应根据桩周摩擦阻力、 浮力、 套 箱及混凝土重力等计算确定。10. 套箱围堰的平面尺寸应根据( ) 确定。A、承台尺寸第 24 页B、封底混凝土厚度C、承台底标高D安装及放样误差E、施工期间可能出现的最高水位及浪高【答案】： A,D【解析】：套箱围堰的平面尺寸应根据承台尺寸、 安装及放样误差确定， 套箱顶标高应根据施工期间

42、可能出现的最高水位及浪高等因素确定，套箱底板标高根据承台底标高及封底混凝土厚度确定。11. 对“S”曲线描述正确的是()oA、是工程进度的表达B、是对质量的统计分析C、斜率为零表示工程停工D以时间为横轴E、以累计完成的工程费用的百分比为纵轴【答案】： A,C,D,E【解析】：s曲线是以时间为横轴， 以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。瞬曲线的斜率可以反映进度的快慢，斜率越大工程进度越快，斜率越小工程进度越慢， 斜率为零工程停工； 斜率 是反映工程内部不同阶段的进度速率。12. 石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法有( ) 。A、改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的士或适量掺加粉煤灰B

43、、掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等C、设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔510m设一道缩缝D铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层E、选择在晚秋、初冬后施工第 25 页【答案】： A,B,C,D【解析】：石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法：1 .改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。2 .掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。3 .保证拌合遍数。控制压实含水量， 需要根据土的性质采用最佳含水量， 避免含水量过高或过低。4 .铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝。5 .分层铺筑时，在石

44、灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。6 .设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5-10m 设一道缩缝。13. 桥梁上部结构的转体施工按转动方向分为 ( ) 。A、斜向转体施工法B、竖向转体施工法C、平面转体施工法D空间转体施工法E、平竖结合转体法【答案】： B,C,E【解析】：上部结构转体施工是跨越深谷、 急流、 铁路和公路等特殊条件下的有效施工方法， 具有不干扰运输、不中断交通、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术等优点，转体施工分为竖转法、 平转法和平竖结合法。14. 沥青混合料按组成结构分类原则可分为 ( ) 。A、密实一悬浮结构B、骨架一空隙结构C、密实一骨架结构DK嵌挤级配结构E、连续级配结构第 26 页： A,B,C【解析】 ：沥青混合料按组成结构分类可分为：密实一悬浮结构、骨架一空隙结构、密实一骨架结构。15. ( ) 宜采用外锚扣体系。A、箱形拱B、肋拱C、刚构梁式桥D桁架拱E、斜拉桥【答案】： A,B【解析】：有平衡重平转施工工艺，可