浅谈1000MW超超临界汽轮机配汽方式优化试验

1、    浅谈1000mw超超临界汽轮机配汽方式优化试验    吴正勇摘 要：介绍了某电厂1000mw 超超临界机组调门优化滑压试验和负荷变动试验情况。通过试验得到，在高压调门开度为30%和50%时，热耗率分别比高压调门全开时大35 （kj/kw·h）和15（kj/kw·h）；在补气阀限位25%开度运行条件下，当高压调门开度为50%时，机组对负荷变化的响应速度较快，能够满足电网对偏差的要求。试验表明，采用50%调门开度的滑压曲线运行，可兼顾机组经济性和负荷响应能力。关键词：1000mw 超超临界汽轮机 配汽方式 优化试验上海汽轮机有限公

2、司设计制造的n1000-26.25/600/600型汽轮机，系超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、八级回热抽汽、凝汽式汽轮机。汽轮机的调节方式是节流调节，机组在实际运行中，由于需要满足电网agc和一次调频质量等要求，高压调门经常不全开且开度较小，导致较大的节流损失，影响机组运行的经济性。因此，研究调节阀开度对机组经济性的影响，对进一步提高机组的经济运行水平具有重要意义。1、调门优化滑压试验1.1机组优化前高压调门开度机组实际运行滑压参数和调门开度见表1。由表1数据可以看出，各工况中，除在额定负荷工况下高压调门开度接近全开，在很大的负荷范围内，高压调门开度都只有30%31%，造成高

3、压缸效率下降约4个百分点。1.2 调门优化滑压试验调门优化试验的目的在于确定各负荷点下機组的最优调门状态（对应最佳主汽压力），在满足机组安全性和调节性能要求的同时，实现经济性最优。试验按标准gb/t8117.2-2008进行，试验测点按照试验标准要求进行布置。试验仪表部分使用专用仪表，部分使用电厂仪表。主要测点有发电机端电功率、主蒸汽压力和温度、高压缸排汽压力和温度、热再热蒸汽压力和温度、最终给水温度、中压缸排汽压力和温度、低压缸排汽压力、给水流量、再热减温水流量和其他辅助流量、1号和2号高加进汽压力、进出水温度和疏水温度等。采用给水流量作为基准流量，流量使用现场给水测量装置测量。机组运行参数

4、稳定，调门状态能够按照试验要求调整并保持稳定。主要运行参数如主蒸汽温度、热再热蒸汽温度、低压缸排汽压力等应尽可能接近设计值，以减少修正量。试验采用阀位基准，在500mw、600 mw、700 mw、800 mw各负荷点下，调节阀位在30%100%范围内变化，完成了经济性寻优试验，获得各负荷点相应阀位下的最佳主汽压力。1.3 调门优化滑压试验结果1.3.1 高压缸效率随调门开度变化的规律图1为全部试验负荷点上的高压缸效率与调门开度的关系曲线，试验结果表明，高压缸效率的高低很大程度上取决于调门开度的大小，与负荷的关系不大；高压调门开度与高压缸效率存在着对应关系。同时，曲线也反映出，当调门开度增大到

5、70%以上时，高压缸效率随调门开度的变化就不再明显。这说明，高压调门节流的影响，主要在开度小于70%的范围内，当高压调门开度大于70%之后，节流就很小了。1.3.2热耗率随调门开度变化的规律图2为3个在不同调节阀开度下修正后的发电机功率和热耗率的关系曲线。图中自上而下的3条曲线分别对应高压调门开度30%、高压调门50%开度和高压调门100%开度。可以看出，在各负荷点下，高压调门开度100%时热耗率最小，高压调门开度30%时热耗率最大。在各负荷下，高压调门开度30%时的热耗率比高压调门100%开度工况的热耗率大35kj/（kw·h）左右；在各负荷下，高压调门开度50%时的热耗率比高压调

6、门100%开度工况的热耗率大155kj/（kw·h）左右。2、调门优化负荷变动试验2.1 试验目的在目前补汽阀限位（限值为25%开度）运行条件下，为了在机组的控制系统中实现寻优后的运行方式和参数，应通过负荷变动试验，掌握经济性寻优后的工况下机组的负荷调节性能。试验将考察机组在各负荷点、新的高压调门开度（对应新的主汽压力值）下对负荷变化快速响应的能力，以满足电网调频。负荷变动范围：50%100%额定负荷。以阶跃量改变机组负荷，每次负荷变化幅度为100 mw或50 mw，试验期间也可根据实际情况安排其他变化幅度的试验。负荷变动试验结果的评价包括对负荷响应速度的评价，以及对参数动静态偏差的评价。2.2 机组负荷变动试验结果机组负荷变动试验工况的补汽阀开度限值为25%。试验时负荷范围包括通常运行的主要负荷段，负荷变动幅度主要为100mw和50mw，包括了升负荷和降负荷的过程。试验结果表明：在大部分负荷变动情况下，负荷响应延迟超过60s，在某些情况下超过2min。在5001000 mw范围内，当负荷变动指令达到目标负荷时，实际负荷与目标负荷的偏差通常大于10 mw。3、结论在各运行