汽车启动系统简析参考

1、毕业设计（论文）课题：汽车启动系统的结构与检修系 科： 机械系专 业： 汽车检测与维修班 级：XXX姓 名：指导教师：完成日期：20XX1128XXX大学届毕业设计（论文）任务书学生姓名所学专业汽车检测与 维修班级课题紅称汽车启动系统的结构与检修工作内容（应完成的 设计内容、论 文内容）本文详细且全面地介绍启动机的结构组成、所起作用、主要类型以及常见 儿种启动机的原理图，并以原理图为契机，深刻地叙述了汽车启动机的工 作过程与原理。此论文还从汽车维修的角度出发，详实地描述了启动机主 要部件维护与检修的方法，启动机常见故障的检测步骤和排除方法。工作要求（设计应达 到的性能、指 标，论文质量 要求）

2、（1）15000字专业学术论文，论点新颖、实用，论据充分、正确、全面，论证分析 过程思路淸晰.层次分明，结构合理。（2）0号图纸一份。用AUTOCAD软件绘制，内容为能反映论文核心内容的汽车总成 或部件的结构图或原理图，符合制图标准（3）3000字英文翻译。主要参考资料扶爱民主编汽车发动机构造与维修北京：电子工业岀版社，2005：宋阳见主编汽车电器构造原理与维修北京：北京大学出版社，2009；刘美灵主编汽车电气设备与维修北京：航空航天大学岀版社，2008；工作进度要求10. 17-10. 19确定毕业设计课题。10. 20-10. 28 初稿10. 29-10. 30指导教师指导，修改10.

3、31-11. 5 二稿11.6-11. 11指导教师审核，修改11.14-11.18 最后定稿，完成所有文件。课题组 其他成员无指导教师（签名）教研室主任 （签名）部门批准（盖章）签发日期注：本任务书一式三份，由指导教师填写，教研室主任审核，系部批准后下发；学生、指导教师、 系部各一份。目录摘 要IAbstract II1、启动系统简介11.1启动系统的组成与作用11.2起动机的启动类型21.3启动系统的电路图与工作原理21.4启动机结构组成与结构图31. 5直流电动机的构造41.6传动机构71.7电磁开关81.8常见类型启动机结构原理及工作原理分析92、启动系的正确使用与维护132.1启动系

4、的日常使用与维护132.2启动机的使用与维护143、启动机主要部件的检修 143. 1电枢的维护与检修 143.2磁场绕组的维护与检修153. 3电刷组件的维护与检修153.4单向离合器的维护与检修163. 5电磁开关的维护与检修163.6轴承的检修以及铜套的维护与检修164、启动机常见故障原因分析与诊断164. 1启动机不转164. 2启动机运转无力174. 3启动机运空转174.4启动机异常发响发热185、启动系统与启动机常见故障典型案例196、启动系统的前景与展望207、结论21致谢21参考文献21汽车启动系统的结构与检修摘要本文以汽车启动机为中心，将此文共分为五大部分。首先概括性地描述

5、了汽车启 动系统的组成、工作过程以及原理，紧接着启动机作为汽车启动系统的重要组成部分， 详细且全面地介绍启动机的结构组成、所起作用、主要类型以及常见儿种启动机的原理 图，并以原理图为契机，深刻地叙述了汽车启动机的工作过程与原理。此论文还从汽车 维修的角度出发，详实地描述了启动机主要部件维护与检修的方法，启动机常见故障的 检测步骤和排除方法，最后对于汽车在现实使用中启动机所出现的启动机典型故障案例 以及不良反应进行详细分析并介绍诊断与排除方法！关键词：启动系统；起动机：原理；维护与检修；案例；AbstractIn this paper, the start-up machine as the c

6、enter, will this article is divided into five most First of all a general description of a car start system composition, working process and principle, and then start machine as the start-up system is the important component of detailed and comprehensive introduction to start machine structure, play

7、 a role, the main types and the principle of several common start machine figure, and in principle the graph is an opportunity, deep described the start-up machine work process and principle This paper, from the perspective of car maintenance, detailed description of a major components start machine

8、 maintenance and overhaul met hod, start machine common failure detection steps and elimination method, and finally for the car in real use of machine of st art appear start machine ty pical fault cases and adverse reaction to a detailed analysis and introduce diagnosis and elimination method!Keywor

9、ds： Start system; The starter; Principle; Maintenance and repair; Case;1 启动机的相关简介1.1启动机的组成与作用1.1.1发动机常用的启动方式发动机在启动时，要通过外力来带动，根据产生外力的原理不同，发动机常用的启 动方式有以下三种。(1) 人力启动:这种方式比较简单，但不方便，多用于农用车。(2) 辅助汽油机启动:用一个专门的相对比较小的汽油机作为启动用，常用于大型 的柴油机。(3) 电力启动：电力启动方式具有操纵轻便，启动迅速、安全、可靠，可重复启动 等优点，所以为现代汽车广泛釆用，一般将这种电力启动机简称为启动机。

10、1. 1. 2现代汽车启动系统的组成和作用组成：汽车启动系统作为汽车发动机的五大系统之一，其主要由蓄电池、启动机、 点火开关、启动继电器、保险等组成，而启动机则被安装在汽车发动机飞轮壳的前端盖 的座孔上。作用：发动机在燃料供给系统、点火系统、汽缸压力正常的惜况下依靠外力使汽车 发动机曲轴的转速达到一定适应值即可自动运行。因此汽车启动机的作用是通过启动机 转动曲轴，从而启动发动机，发动机被启动以后，启动系统便自动停止工作。图1.11.2起动机的启动类型1.2. 1按驱动齿轮啮合方式(1) 惯性啮合式启动时，依靠驱动齿轮自身旋转的惯性与飞轮齿环啮合。惯性啮 合方式结构简单，但工作可靠性较差，现很少

11、釆用。(2) 电枢移动式 靠磁极产生的电磁力使电枢作轴向移动，带动固定在电枢轴上 的驱动齿轮与飞轮齿环啮合。电枢移动式启动机其结构较为复杂，在欧洲国家生产的柴 油车上使用较多。(3) 磁极移动式 鼎磁极产生的磁力使其中的活动铁心移动，带动驱动齿轮与飞 轮齿环啮合。磁极移动式启动机其磁极的结构较为复朵，LI前釆用此种结构形式的启动 机已不多见。(4) 齿轮移动式鼎电磁开关推动电枢轴孔内的啮合杆而使驱动齿轮与飞轮齿环啮合。齿轮移动式其结构也比较复杂，采用此种结构的一般为大功率的启动机。(5) 强制啮合式鼎电磁力通过拨义或直接推动驱动齿轮作轴向移动与飞轮齿环啮合。强制啮合式启动机工作可靠、结构也不复

12、杂，因而使用最为广泛。1. 2. 2按传动机构结构(1) 非减速启动机启动机与驱动齿轮之间直接通过单向离合器传动。一直以来， 汽车上使用的启动机其传动机构均为这种机构。(2) 减速启动机在启动机与驱动齿轮之间增设了一组减速齿轮。减速启动机具有结构尺寸小、重量轻、启动可靠等优点，在一些轿车上应用日渐增多1. 2. 3对启动机齿轮启动系统要求(1) 启动机的齿轮与发动机的飞轮齿圈啮合要容易，尽量不发生冲击现象。(2) 发动机启动后，启动机的小齿轮应能自动打滑或脱离啮合，以免发动机启动后飞 轮带动启动机高速旋转造成事故。(3) 启动系统应结构简单、工作可靠。(4) 发动机在工作中，启动机的小齿轮不能

13、再度进入啮合，防止发生冲击。1. 3启动系统电路图及工作原理1.3.1启动机工作原理如下启动系统工作原理：当驾驶员将要启动发动机时，将点火钥匙插入点火开关，旋转 点火钥匙至“0”位置时，蓄电池给发动机电控系统供电，当旋转至“START”位置时,汽车的启动系统工作，启动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿环相啮合，启动机的直流电 动机旋转，从而将转矩通过齿轮与飞轮传到曲轴，而使曲轴旋转启动发动机。1- 蓄电池2- 启动机3- 启动继电器4- 点火开关5 -电流表1.4. 1启动机主要山直流电动机、传动机构、控制机构等组成:DW1. 4永磁行星齿轮啮合式减速起动机1 一电刷2滚珠轴承3换向器4一导线插头5

14、电磁开关6 永久磁铁磁极7拨叉8行星齿轮减速器9 一驱动齿轮10轴承11 一单向离合器12电 枢总成13行星齿轮14一主动齿轮(太阳轮)15齿圈16 拨叉环 图1. 31.4启动机结构组成与结构图(1) 直流电动机组成：电枢、磁极、换向器、轴承、电刷与电刷架。(其主要产生 旋转转矩)。(2) 控制机构组成：拨义、回位弹簧、保持线圈、吸引线圈、开关壳、动触点、静触点、螺栓。（主要控制启动机起动电流的通断以及控制驱动齿轮与发动机飞轮 的啮合与分离）（3）传动机构组成:单向离合器、拨义、回位弹簧、驱动齿轮、行星齿轮机构。（主要用于将电动机产生的转矩传递给飞轮以及当发动机的转速大于启动机时，离合器 自

15、动打滑退回，以防转速太快而损坏启动机）I二戏曲电机 Z传动机构 3竝制机轻图1. 4解释说明：常见发动机的启动装置是以蓄电池为电源的直流电动机，其电动机的启 动动力必须超过发动机气缸的圧缩阻力及其它各摩擦力；必须具有足够的起动转矩，以 便使发动机达到适宜转速。在满足转速的情况下，还应保证发动机有足够大的起动转矩, 因此启动装置应尽可能小型轻量化，为此启动装置除了必须有直流电动机和相应的附属 装置外，还应有把电动机的动力转矩传递给发动机的动力传动机构。动力传动机构山飞 轮齿环和电机轴上的小齿轮及行星齿轮机构、单向离合器等组成，发动机启动时，启动 机驱动齿轮在电磁开关与拨义的共同作用下，与发动机飞

16、轮齿环相啮合，电动机转动通 过减速机构减速增矩的作用，再通过小齿轮驱动发动机曲轴旋转。1.5直流电动机的形式和构造1. 5. 1直流电动机的形式依据磁场绕组和电枢绕组连接方式的不同，起动机用直流电动机可分为并励、串励 和复合三种形式，如图1.5.1所示。汽车起动机一般釆用串励式，大功率起动机多采用 复励式。图1. 5（1）串励式电动机串励式电动机的电流流向是：蓄电池正极一磁场绕组一电刷 一换向器一电枢绕组一负电刷一搭铁（蓄电池负极）。这种方式允许流过磁场绕组的电 流全部流过电枢绕组。串励电动机开始启动时能发出最大转矩。其输出转矩随电动机转 速的升高而下降。转矩下降是由于反电动势的结果。（2）并

17、励电动机 并励电动机的磁场绕组与电枢绕组并联接线。并励电动机的输 出转矩不随转速的上高而下降，因为电枢产生的反电动势不会消弱磁场绕组的磁场强 度。山于并励电动机不能产生高转矩，故不能用它来做起动机。但刮水器电动机、电动 升降门窗电动机、电动调整座椅电动机等，用的都是并励电动机。（3）复励电动机 复励电动机的一部分磁场绕组与电枢绕组串联相接，而另一部 分磁场绕组与蓄电池电枢绕组并联相接。这种配置使复励电动机能发挥好的起动转矩并 保持恒定的运转转速。分路的磁场绕组用来限制起动机的转速。1.5.2直流电动机的构造汽车用启动电动机一般为直流电动机，主要由定子磁极、电枢、换向器以及机壳等 部件组成。（1

18、）磁极 磁极俗称定子，其作用是产生电枢转动时所需要的磁场。根据产生磁 场的方式分励磁式和永磁式两类。励磁式定子是山固定在机壳上的磁极铁心和缠绕在铁芯上的磁场绕组组成，磁场绕 组所产生的磁极应该是相互交错的。一般采用四个磁极，功率大于7. 35KW的启动机个 别釆用6个磁极。W 2 26 DP I*木绝机給构確找住；弓1滋8 J水 aatti 4-ftXs 5、7 电 H； 6-810"电机；12 *旳灵te； u-ui&pn； 14行竖伦翠；isimte图1.6永磁式电动机不需要电磁绕组，可节省材料，而且能使电动机磁极的径向尺寸减小; 在输出特性相同的情况下起质量比励磁定子电

19、动机减轻30%以上。条形永久磁铁可用冷 粘接粘在机壳内壁上或用片弹簧均匀地固装在启动机机壳内表面上。由于结构、尺寸及 永磁材料性能的限制，永磁启动机的功率一般不超过2KWo（2）电枢与换向器 电枢是直流电动机的旋转部分，包括电枢轴、换向器、铁心 和外壳等部件组成。为了获得足够的电磁转矩，通过电枢绕组的电流一般为200到600A, 因此电枢绕组釆用较粗的矩形裸铜线绕成成型绕组。为了防止裸铜线绕组间短路，在铜 线与铜线之间、铜线与铁心之间用绝缘性能较好的绝缘纸隔开。电枢绕组的绕制方式有叠绕法和波绕法两种。叠绕法中绕组的两端线头分别接相邻 的两个换向器铜片。此种绕发指在一对正负电刷之间的导线，电流方

20、向一致。波绕法指 绕组一段线头接的换向器铜片与另一端线头接的换向器铜片相隔90度或180度。采用 此种绕发的电枢转到某一位置时，因为某些绕组两端线头接到同极性电刷上，会造成一 些绕组没有电流。但由于波绕法的绕组电阻较低，所以常采用。（3）电刷与电刷架 用来联接磁场绕组和电枢绕组的电路，并使电枢轴上产生的 电磁力矩保持固定方向。电刷用含铜石墨制成，装在端盖上的电刷架中，通过电刷弹 簧保持与换向片之间具有适当的压力。电动机内装有四个电刷架，其中两个电刷架与机 壳直接相连构成电路搭铁，称为搭铁电刷架。图2-G1（1 itfij与牺U架1盘"侈卉後2攻电嬢 3 怏刈腓4 起动材L許湘忑i5H

21、i肿图1.7电刷架一般为框架结构，其中正极刷架与端盖绝缘地固装，负极刷架直接搭铁。电 刷置于电刷架中，电刷山铜粉与石墨粉压制而成，呈棕红色。刷架上装有弹性较好的盘 形弹簧。电刷的高度一般不应低于标准的2/3,电刷的接触面积不应少于75%,并且要 求电刷电刷架内无卡滞现象，否则需要进行修磨或更换。1. 6传动机构1. 6. 1发动机对传动机构的要求（1）起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿轮啮合要平稳，不能发生冲击现象。（2）由于发动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿圈速比很大（一般大于15）,因此 发动机启动后，驱动齿轮应能自行打滑或脱离啮合，以免发动机带动起动机电枢高速旋 转，造成电枢绕组“飞散”的事

22、故。（3）因为起动机是点火开关控制的，所以当发动机工作时，要防止点火开关误操 作，使起动机的驱动齿轮再次与发动机的飞轮啮合，导致起动机与发动机的飞轮齿圈的 损坏。1. 6. 2常见的起动机单向离合器通常启动机传动机构乂称啮合机构或啮合器，其主要组成部分是单向离合器。 其作用是：启动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮，而在发动机启动后，就立即打 滑，以防止发动机飞轮带动启动机电枢高速旋转而造成飞散事故。启动机常见的单向离合器有：滚柱式、磨擦式、扭簧式、棘轮式等儿种式。5(a)4图1.8滚柱式离合器的工作原理匡！形漆打式单向离台粘加爼底4| 聊诂古比 r im w a玉一十宇块 一诫ti s 骨&

23、#187; ® ?*H &一护曲 F即初履 & 垂冲科#51?-笑妙刚ft IOW 11 -卡坯“一怦睦图1.9柱式单向离合器材 滚柱式单向离合器的结构，如图3-3所示，驱动齿轮1与 外壳2连接成一体，外壳内装有十字块3,十字块3与花键套筒10固定连接，在外壳2 与十字块形成的四个楔形槽内分别装有一套滚柱4及压帽与弹簧5,外壳2与护盖6相 互密封，在花键套筒10外面套有移动衬套9及缓冲弹簧8o整个单向离合器总成利用花 键套筒10套在电枢轴的花键上，单向离合器总成在传动拨叉作用下，可以在电枢轴上 轴向移动，也可以随电枢轴转动。柱式单向离合器工作原理如图3-3所示，发动机

24、启动时，电枢轴通过花键套筒带 动十字块旋转，这时滚柱8在摩擦力作用下，滚入楔形槽的窄端，将十字块1与外壳4 形成一体，于是将转矩传给了驱动齿轮5,带动飞轮齿圈6转动，启动发动机。动机启动后，随着曲轴转速升高，飞轮齿圈将带动驱动齿轮高速旋转，当其转速大 于十字块转速时，在摩擦力作用下，滚柱滚入楔形槽的宽端而打滑，这样转矩不能从驱 动齿轮传给电枢轴，从而防止了电枢超速飞散。滚柱式单向离合器结构简单，工作可鼎, 但传递转矩受限制。1. 7电磁开关磁开关安装在启动机的上部，用来控制启动机驱动齿轮与飞轮的啮合与分 离，以及电动机电路的接通和关断，电磁开关主要山吸引线圈、保持线圈、活动铁芯、 接触盘、触点

25、等组成。对于汽油发动机用启动机、电磁开关内还有点火线圈附加电阻短 路触点，通过电磁开关外壳上的接线柱与点火线圈初级绕组相连。ST6J I 55封剳拭皑蹄L朝斓敗蛇 ?3 据:乂4活动饮心S保P"绒.! fi-咬弓I疑RW丁一电适幵关挨规柱起別歼关.9 烷新妊隹 II titfi Uk>2 X 点Bt按线住 13电隐我 IS-池 IQ-电即”关”一ifcL勃机 1占-磁饥图 1. 10图1.7所示，接通启动开关后，吸引线圈和保持线圈通电，在吸引线圈和保持线圈电磁 力的共同作用下，使活动铁芯克服弹簧力右移，活动铁芯带动拨义移动，将驱动齿轮推向飞轮，当驱动齿轮与飞轮啮合时，接触盘也被

26、活动铁芯推至与触点接触位置，使启动 机通入启动电流，产生电磁转矩启动发动机。接触盘接触后，吸引线圈被短路，活动铁 芯靠保持线圈的电磁力保持其啮合位置。启动机启动后，断开启动开关，此时流经电磁线圈电流为：蓄电池正极一接线柱12-接触盘11-接线柱14-吸引线圈6保持线圈 5-搭铁一蓄电池负极。山于吸引线圈产生了与保持线圈相反方向的磁x2 ?通，两线 圈电磁力相互抵消，活动铁心在弹簧力的作用下回位，使驱动齿轮退出啮合状态；接触 盘同时回位，切断启动机电路，启动机便停止工作。1. 8常见类型启动机结构原理图及工作原理分析30#接柱”点火开关起动档M任“吸拉线圈5哆柱保讐圈导电建7、啓电池电刷饮心拨叉

27、 单向离合器1.8. 1启动机控制电路图 4-16直接控制式电破开关控制电路图 1. 11坳磁绕组拨环强动为轮启动机控制电路分析：启动时，点火开关旋转至“ST”位置，这时电流经蓄电池正 极一点火开关一吸拉线圈一C接住一励磁绕组一电枢，另一部分经50#接住一保持线圈 搭铁一回蓄电池，在此时直流电动机缓慢转动，同时吸拉线圈与保持线圈产生同向磁 力，将导电盘向左移动，而驱动齿轮在拨义、拨环及铁芯的作用下向右移动，使启动机 的驱动齿轮与飞轮的齿环完全啮合。而铁芯在磁场力的作用下，将30#接住与C接住接 通，与此同时，吸拉线圈被导电盘短路，只有保持线圈还产生磁场力使驱动齿轮与飞轮 结合，从而大电流经蓄电

28、池正极30#接住一导电盘一C接住一励磁绕住一电枢一搭铁蓄电池负极，则启动机快速旋转，通过启动机传动机构将转矩传给曲轴，保证能 够启动发动机；启动着车后，当发动机飞轮的转速大于驱动齿轮的转速时，单向离合器 大滑从而切断驱动齿轮与E轮之间的动力传递而保护启动机。松开点火钥匙，50#接住 断电，然而山于导电盘的惯性作用，电流经蓄电池正极一30#接住一吸拉线圈一保持线 圈一搭铁，此时吸拉线圈与保持线圈产生相反的磁场力使导电盘与接线柱断开，同时在弹簧的 作用下，铁芯迅速回位，启动机的主电路被切断，启动完毕。1. & 2带启动继电器的启动控制电路十:一拨叉短昭附加电飢接线杭滾柱式单向离合器歎动齿轮

29、 止推螺母起动继电 器触点点火线瞄附加电阻线起动继电器线圈（口色温度为20疋时）图417带有起动继电器控制电磁开关的起动系拎制电路图 1. 12点火开关上触头uZZ2C 3 141w vIn*接触盘推轩4询定铁无吸拉线圏接线柱轲仃施岳刁起动机接线柱活动铁心見弹破拉线圈保持线昭调节螺钉连接义启动时，点火钥匙旋转至“ST”位置，接通启动继电器的线圈电路，线圈产生磁场 力而将继电器的主触点闭合，从而启动机的主电路导通，则电磁开关使驱动齿轮与飞轮 啮合，导通直流电动机电路,使电动机产生转矩。启动后，点火开关自动回位，截断启动继电器线圈的电路, 触点打开，从而切断电磁开关中保持线圈的电流，继而切断了电

30、动机的电流。利用启动继电器控制电磁开关与直流电动机电流的导通与截止，减少了流 过启动开关处的电流，降低点火开关触点烧损，延长点火开关的使用寿命。1.8.3保护继电器的工作原理图230 n产UD63型汽乍起动机控制电路K ,-电源总开关；K：-起动机钥匙汗关：K、-左全堆电器触点：K “-起动开关触点；K s -起功机电 接桃盘；K&-磁场继电器触点,R）、R八R,-电阳；1. 2-安全继电器缄溜：3-屁动开关线圈：4 吸弓 5-保位线圈；6-电枢；7 进场绕纽；8- 场继电器线圈图 1. 13工作原理：当发动机启动后，发电机中性点输出电压，使保护继电器中的线圈流过电流, 产生磁场，使K

31、2断开，故启动继电器中的线圈形成断路，使K1断开，从而断开启动机 中的电流。在启动开关没有断开的情况下，保护启动机。1.8. 4减速启动机：减速启动机电路3141312 IIQD254型内啮合式滅速起动机1 一起动开关2起动继电器线廃3起动继电器触点4一电檢开关鬼点5 接触盘6吸引线圈7保持线圈8活动铁心9 一拨叉10单向离合器11 一螺旋花 键轴12内除合减速齿轮13主动齿轮14 一电枢15-SS场绕组 图 1. 14按减速启动机齿轮减速器的传动方式，有外啮合式，内啮合式和行星齿轮减速器三 种形式。解释说明：如果采用高速、低转矩的汽车启动机，如在功率相同的情况下，其重量 与结构的复杂性将大大

32、降低。但是启动机的启动转矩如果过小，很难满足启动机的启动 要求，因此利用转速较低，转矩大的减速起动机，虽然其比前者结构较复杂些，但有利 于发动机的启动，因为减速启动机在直流电动机电枢轴与单向离合器之间增设了一个减 速装置。2启动系的正确使用与维护2.1启动系的日常使用与维护启动系主要维护的是启动机启动机要完成的任务只有一个，那就是启动发动机。在启动发动机之后的其它时间 里，启动机不再向发动机飞轮齿圈提供驱动力矩。但是，大家必须正确认识启动机的作 用，既不能夸大也不能低佔其重要性，毕竟发动机不能启动，汽车就不可能运行。要让 启动机正常工作只需要满足两个条件：一是在启动时蓄电池能为其提供较大的瞬间

33、脉冲 电流；二是启动机的工作环境必须干燥洁净。笫一个条件相对来说是比较容易满足的。首先要保证蓄电池接线端的夹钳清洁并且 连接牢固，这样蓄电池就能向启动机提供所需的大电流。其次，蓄电池必须能够通过负 载测试，并具有一定的电压缓冲能力。此外，启动机的电路连接必须保持牢固和清洁， 启动机与蓄电池之间笨重的电缆连接状况也必须保持良好。只要线路上存在接线端，务 必保证这些接线端的连接保持牢固和清洁。与交流发电机一样，启动机的接地线路也经 过发动机外壳。因此，在保证启动机安装支承部件清洁且连接牢固的同时，还应检查发 动机与蓄电池间接地线路的状况是否良好。任何原因引起的启动机正极或者负极的电压 下降，都会降

34、低启动机的启动动力。大多数汽车的启动机都被安装在发动机底部附近。山于重力的存在，发动机泄漏 出的任何液体都会流向位于其附近的启动机。如果启动机被冷却液、机油或其它粘性液 体浸湿，将不能按预先设计的情况正常工作。如果启动机被长期浸泡，它可能会因长期 处于非正常工作状态而彻底报废。将启动机彻底清洁之后，需要测试启动机与蓄电池之间的线路，以确保启动机是否 长期遭受因粘性液体导致的损耗。如果在测试中发现启动机性能指标处于正常值的边缘 或者已经低于正常值，就要将其更换掉。汽车的交流发电机与启动机并没有向人们严格要求太多的维护工作。但是，如果一些 基本维护需求都得不到满足的话，它们很可能就会给你的客户制造

35、出比较大的麻烦。2. 2启动机的使用与维护为了延长启动机的使用寿命，并保证能迅速、可靠、安全地工作，启动机的正确使 用和维护要求如下：（1）启动机是按短时间大电流工作设计的，其输出功率也是最大功率。因此，使 用启动机，每次工作时间不得超过5s,重复启动必须间隔15s以上。（2）在低温下启动发动机时，应先预热发动机后再启动。（3）启动机电路的导线连接要牢固，导线的截面积应满足要求。（4）使用不具备自动保护功能的启动机时，应在发动机启动后迅速松开启动开关。 在发动机正常工作时，切勿随便接通启动开关。（5）应尽可能使蓄电池处于充足电的状态，保证启动机正常工作时的电压和容量, 减少启动机重复工作的时间

36、。（6）应定期对启动机进行全面的维护和检修3启动机主要部件的检修3. 1电枢的维护与检修图3-29电枢绕组搭铁故障的检测图3.1检修电枢主要在于检测与维修电枢绕组，其主要故障有短路、短路和搭铁。首先得 检查线圈的绝缘体部分是否烧毁，各连接头是否接触良好，如有地方松动应重新焊接。 检测方法如下：1、用万用表RX1K档检査电枢绕组内部有无断路，用两表笔接触不同的 换向片，导通为良好；2、用万用表RX1K档检查电枢绕组搭铁是否良好，用两表笔分 别接触电枢轴与换向片，阻值应为无穷大，如为零，则为搭铁故障。3. 2磁场绕组的维护与检修3.2. 1磁场绕组断路的检修首先通过外部验视，看其是否有烧焦或断路处

37、，若外部验视没发现问题，可用万用 表电阻RX1挡测量启动机外壳引线（即电流输入接线柱）与磁场绕组绝缘电刷之间的 电阻，阻值应很小，若为无穷大，则说明磁场绕组断路，应予检修或更换。0图3-26励磁绕组短路故障的检测图3-27励磁绕组搭铁故障的检测1 一万用麦样2起动机外竇图3. 23.2.2磁场绕组搭铁的检修用万用表RX1K挡或RX10K挡测量启动机外壳引线（即电流输入接线柱）与外壳 之间的电阻，阻值应为无穷大，否则表示磁场绕组课题搭铁，应予检修或更换。3.2.3电磁绕组短路的检查将蓄电池正极接启动机外壳引线（即电流输入接线柱），负极接绝缘电刷，然后将 起子放在每个磁极上，检查磁极对起子的吸力，

38、各吸力应相同。若某磁极吸力弱，则表 示该处磁场绕组匝间短路。3. 3电刷组件的检修（1）检查电刷的高度，一般低于标准的2/3,电刷的接触面积不得少于75%,同时 电刷在电刷架内无卡滞的现象，否则则进行研磨与更换。（2）得用万用表检查正极电刷及引线的导通性，负极电刷及其引线的导通性，同 时得检查正极电刷与电刷架是否绝缘。（3）检査电刷弹簧的弹力，如弹力不符合要求，应对其进行更换。（4）检查电刷架是否被扭曲，以及正负电刷在电刷架上的安装位置是否正确。（5）用万用表RX1K或RX10K挡测量绝缘电刷架和后端盖之间的电阻，应为无穷 大；用万用表RX1挡测量搭铁电刷架和后端盖之间的电阻，应为零。3. 4

39、单向离合器的维护与检修单向离合器在使用过程中，其主要故障是常出现打滑、驱动轴空转以及减震弹簧空 转。启动机空转、单向离合器打滑，是由离合器中的滚子磨损所引起的。检查方法拆开 启动机，将单向离合器装在电枢轴上，一手拿电枢、一手转动驱动齿轮，若离合器的正反两个方向都能自由转动，则离合器已损坏，应进行更换;如其中有一个方向运转自如， 另一方向卡死，则表示单向离合器良好，清洗维护后仍可使用！3. 5电磁开关的维护与检修(1) 电磁开关的故障一般是吸拉线圈与保持线圈短路与断路；电磁开关内部的触 点烧灼以至电流导通不畅。(2) 用万用表RX1K档检查吸拉线圈，一端接点火开关插接口，另一端接励磁绕组 引线接

40、住，应为导通，否则吸引线圈有断路故障；用万用表RX1K档检查保持线圈，一 端接点火开关插接口，另一端接电磁开关壳体，应导通，否则有断路故障；用万用表RX1K 档检查电磁开关内部的触点是否良好，此时万用表一端接蓄电池.正极接线柱，一端接 励磁绕组引线接线柱，同时移动铁芯，如阻值变为零，则触点接触良好。3. 6轴承以及铜套的维护与检修检查启动机內的各轴承以及直流电动机电枢轴上的铜套，如有磨损、破裂、变形应 进行更换，且所选用的铜套要符合启动机的使用要求，运转时能够承受较大的冲击载荷。4启动机常见故障原因分析与诊断4. 1启动机不转(1) 故障现象将点火开关旋到启动位置后，启动机不运转(2) 故障所

41、在部位及原因如表4.1所示表4. 1故障部位可能原因处理方法蓄电池严重亏电修理或更换蓄电池启动机1电枢绕组或励磁绕组断路或 短路2电磁开关触点烧蚀3电磁开关吸引线圈或保持线 圈短路或断路4换向器严重烧蚀5电刷严重磨损或牌力不足1拆开启动机修理绕组或更换2淸理触点脏污3更换电磁开关线圈4精密车削换向器，并淸洁表而5更换电刷，调整电刷弹簧力启动继电器1触点脏污或烧蚀2触点间隙过大3触点闭合电压不合要求4线圈短路或断路1淸理脏污，更换烧蚀触点2调整间隙3按规定电压调整4更换继电器开关及导线1点火开关接触不良 2导线连接处接触不良 3导线断路1淸理及调整2紧固各连线3査岀断路处，重新接线4. 2启动机

42、运转无力(1) 故障现象：启动时，启动机无法启动发动机，转速明显过低棋至于停转。(2) 故障所在部位及原因如表4. 2所示表4. 2故障部位可能原因处理方法蓄电池严重亏电修理或更换蓄电池启动机1电枢绕组或励磁绕组匝间短 路2电磁开关触点轻微烧蚀3换向器轻微烧蚀4轴承过紧5电刷弹簧力不足1査出匝间短路处，进行修理2淸理触点脏污3淸理换向器脏污4检查轴承5更换电刷弹簧导线导线连接处接触不良紧固齐连线4. 3启动机空转(1) 故障现象接通起动开关，起动机空转，小齿轮不能齿入飞轮齿圈带动发动机转动。(2) 故障原因 机械强制式起动机的拨义脱落，不能推动驱动小齿轮，使之不能进入齿合状态。 电磁控制式起动

43、机的电磁开关铁芯的行程太短。 电枢移动式起动机的辅助线圈短路或短路，不能将电枢带到工作位置。 起动机的单向齿合器打滑。 飞轮齿圈磨损严重或损坏。(3) 故障诊断与排除起动机空转有两种情况：一种是起动机的驱动小齿轮不能与飞轮齿圈相齿合而导致 起动机空转，故障主要在起动机的操纵和控制部分；另一种是起动机驱动小齿轮已经和 飞轮齿圈相齿合，致使单向齿合器打滑而导致起动机空转，故障主要在起动机的单向齿 合器。下面分别介绍这两种情况的排除方法。若是驱动小齿轮不能与飞轮齿圈相齿合，则应进行如下检查、诊断。对于机械强制式起动机，应先检查传动义行程是否调整适当。若调整不当，在起动 机的驱动小齿轮未与飞轮齿圈相齿

44、合时，起动机电磁开关内的接触盘已与主触头接通而 导致起动机空转；如调整适当，则可能是传动叉脱出嵌槽。对于电磁控制式起动机，则应检查起动机电磁开关内的接触盘行程是否过小。如过 小会使起动机主电路提前接通，造成电枢提前高速运转。对于电枢移动式起动机，主要是扣爪块上阻挡限制板的凸肩磨损，不能阻挡限制板 的移动，致使活动触点提前闭合，并使电枢高速选装。若活动触点与固定触点的上下两 点的间隙调整不当，即下触点间隙太小时，也同样会引起电枢提前高速旋转。若是单向齿合打滑，应分解起动机进行检修或更换起动机的单向齿合器。4. 4启动机异常发响发热(1) 故障现象接通起动开关，起动机运转时有撞击声，且不能带动发动

45、机运转。(2) 故障原因 起动开关或电磁开关的行程调整不当。 电枢移动式起动机的固定触点和活动触点的间隙调整不当。 起动机的驱动小齿轮或飞轮的齿轮磨损过甚或打滑。 起动机的固定螺栓松动或离合器壳松动。起动机内部故障。(3) 故障诊断与排除此故障现象表明起动机的驱动小齿轮与飞轮与飞轮齿圈齿入困难。应首先将发动机 的曲轴摇转一个角度，接通起动开关进行试验。若撞击声消失且驱动小齿轮能齿入飞轮齿圈发动机，则说明飞轮齿圈的部分轮齿的 齿入端被打坏，应更换飞轮齿圈。若将齿轮转到任何角度都不能消除撞击声，驱动小齿轮始终不能齿入飞轮齿圈，则 表明起动机的拨义行程或电磁开关行程过短，导致驱动小齿轮尚未齿入飞轮齿

46、圈即开始 高速旋转。当接通起动开关时，起动机抖动明显，说明启动机的固定螺栓或离合器壳的固定螺 钉松动，应立即将其紧固，否则可能会造成起动机的驱动端盖折断。此外，根据撞击声响的特征也可以大致判断故障的原因。一般因行程调整不当而导 致的撞击声或带有空转的撞击声是连续的；而因起动机的固定螺栓或离合器壳松动或飞 轮齿损坏引起的撞击声是断续的，且有时可以齿入起动。表现为启动机空转且有撞击声 的故障诊断方法与起动机空转故障诊断方法相同。5启动系统与启动机常见故障典型案例5. 1案例一故障现象：一辆轻型轿车，在使用启动时，只听见启动机的电磁开关“卡塔”的闭 合声，但启动机却无任何反映。故障原因分析：此现象可能是由于蓄电池亏电，电磁开关动静触点接触不良，启动 机内部的电枢绕组或励磁绕组断路或短路。打开点火开关，检查仪表盘上的电量指示灯 显示蓄电池电量充足，因此不是蓄电池故障。用一根导线直接将直流电动机绕组的引线 与蓄电池的正极相连而启动机运转，因此不是电动机故障。而是电磁开关的故障。拆开 电磁开关，观察其内部，且用万用表测量吸拉线圈与保持线圈的导通状况，结果发现电 磁开关的动静触点烧灼，以至电磁开关虽有动作但接触不良。故