操纵与避碰综合练习9

1、39. 船舶搁浅后用来固定船体的工具有：锚；锚链；缆绳。A B. C.D.40. 直航低速前进中的船舶，当存在横倾时，A. 在首波峰压力转矩的作用下，船首易向低舷侧偏转B. 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向低舷侧偏转C. 在首波峰压力转矩的作用下，船首易向高舷侧偏转D. 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向高舷侧偏转41. 对于一艘雷达故障而又不能使用的船舶，在能见度度不良时的最佳做法是：A立即就近找合适的安全水域锚泊B继续谨慎航行C.以能维持航向的最低速度航行D只要车舵正常使用，可以继续航行42. 根据STCV规则的要求，关于航行的船舶瞭望的说法正确的是：A只需要估计碰撞危险B.只要求保证本

2、船的航行安全C.应包括探明遇难的船舶、飞机或人员D 不包括探明沉船43. 船舶碰撞后，有必要可以抛弃货物，下列哪种货物可不在必抛之列？A因进水可能引起着火的货物 B因进水可能引起急剧膨胀的货物C.因进水可能引起严重霉变的货物D 使储备浮力下降的货物44. 关于渔区，下列说法正确的是：渔场具有一定的固定性；渔汛期间有大量渔船聚集捕鱼；渔区内的渔船都是从事捕鱼的船舶。 A B C D 45. 关于遇险信号，下列说法正确的是：只有在遇险需要求助时才应使用；失控船舶应当使用；当船舶装 备多个号笛时，应当使用一个号笛鸣放遇险信号；不同的遇险信号，可以分别或一起使用。A B C D 46. 操纵船舶时，可

3、借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效，对于可变螺距螺旋桨，这需要：A 降低螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距B 降低螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距C 提高螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距D 提高螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距47. 疲劳容易发生事故，为避免航行时的疲劳，下列做法正确的是：关闭驾驶台门窗，减轻噪音和环境因素影 响；接班前保证充分的休息；坐着值班，避免过多的体力消耗；使用自动舵避碰，避免体力消耗。A B C D 48. 船舶水动力的大小：A 与漂角有关，与船体水上面积无关B 与漂角无关，与船体水上面积无关C 与漂角有关，与船体水上面积有关D 与漂角无关，与船体水下面积有关49. 垂直显示三盏

4、红白红三盏环照灯表明船舶的： A 动态 B 种类 C 工作性质 D 大小50. 操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下列说法正确的是：使船速降低；使船舶横倾；使船偏转；使船舶发生横移。 A B C D 51. 夜间在海上看到他船显示一盏白灯与下方红绿合色灯（舷灯合并成一盏）则下列说法正确的是：他船为在航帆船；他船一定在航对水移动；他船船长小于20米；他船一定在航。A B C D 52. 在IMO采纳的分道通航制水域内，操纵能力受到限制的船舶在执行某项作业的限度内可免受分道通航制条款的约束，该项作业不包括： A 从事清除水雷作业B 从事疏浚作业C 在航中从事转运人员D 维护海底电缆作业53. 雾中

5、听到每隔约 50 秒急敲号钟一阵，紧接着急敲号锣一阵的声号，则该船是：A 长度大于等于 200米的锚泊船B 锚泊船C 长度小于 100米的锚泊船D 长度大于等于 100米的锚泊船54. 下列关于船舶之间责任条款的说法正确的是：A. 不适用于狭水道和IMO采纳的分道通航制水域 B.优先于狭水道和分道通航制条款C 如果与规则第 910 条冲突，应执行第 910 条D 如果与规则第 910 条冲突，应执行本条55. 船舶接送引航员时，关于引水梯水面高度的控制，通常应：A. 根据引水梯和接送船的甲板高度来判定B 依照引航站和引航员的要求C.根据天气情况决定D可以放长一些，以确保引航员上下安全56. 船

6、舶驾驶员在互见中判断碰撞危险的基本方法：罗经方位法；雷达标绘法；桅灯水平张角法；舷角判定法。A. B.C.D.57. 应用 AIS 提供的来船动态信息进行避碰时，下列说法正确的是：A. 应根据对地航向（航迹向）确定会遇局面B.应根据罗经航向确定会遇局面C.应根据对水航向确定会遇局面D.无法根据AIS信息确定会遇局面58. 在航行阻力增加时，为使主机不超负荷并保持原转速不变，对调距桨应：A. 调大螺距 B .调小油门 C .调小螺距 D .调大油门59. 在单凭让路船的行动不能避免碰撞时，关于直航船的行动，下列说法正确的是：如果直航船的操纵能力受到限制，则不必采取任何行动；如果直航船为失去控制的

7、船舶，则不必采取任何行动；无论当时情况如何， 直航船均应采取最有助于避碰的行动。 A. B.C.D.60. 开航前转车时利用 转动主机。A. 盘车机B.压缩空气C.向气缸内供油发火D.人力61. 为避免紧迫危险，船舶可以背离规则，但通常不可以背离：能见度不良条款；互见中行动规则；规则第三、四章；规则第一章。AB.C.D.63. 船舶航向 000 度，风向 090 度，右舷失火，正确的操船方式是：A 保持航向 B 改向到 180度 C 改向到 090度 D 改向到 270度63.当你驾驶的船舶在规则所适用的且有特殊规定的水域航行时，你应遵守：国际海上避碰规则和特殊规定；如果两者规定不一致，则优先

8、遵守特殊规定；如果是国际航行船舶，只需遵守国际海上避碰规则；如果是 当地船舶，则只需遵守特殊规定。 A B C D 65. 在能见度不良的水域中听到他船鸣放两长声接四短声，下列判断正确的是: 他船为一艘被拖船或多艘被拖船的最后一艘；他船一定在航对水移动；他船一定在航不对水移动；他船不可能处于锚泊。A B C D 66. 在IMO采纳的分道通航制水域，从事捕鱼的船舶不应妨碍下列哪些船舶的安全航行：按通航分道行驶的维修海底电缆的操纵能力受到限制的船舶； 穿越通航分道的机动船； 按通航分道行驶的收发航空器的船舶； 按通航分道行驶的从事拖带作业的船舶。 A B C D 67. 下列哪些船舶可以使用规则

9、规定以外的声响和灯光信号引起他船注意：机动船从事捕鱼的船舶失去控 制的船舶操纵能力受到限制的船舶 A B C D 68. 两船近距离并行航行，下述正确的是：A. 先出现波荡，再出现转头，最后出现吸引与排斥 B. 先出现转头，再出现波荡，最后出现吸引与排斥C .先出现吸引与排斥 , 再出现转头 , 最后出现波荡 . D. 波荡, 转头, 吸引与排斥可能同时出现。69. 船舶碰撞后的防水措施中，首要的工作是：A. 排水 B 堵漏 C 关闭水密门窗 D 调整纵横倾71. 船舶在旋回时，操舵速度越快：旋回直径越小B. 旋回初径越小 C. 进距越小 D. 横距越小72. 互见中两艘在航帆船相遇构成碰撞危

10、险时，下列说法正确的是：A 右舷受风且处于下风的船一定是直航船 B. 左舷受风而又处于上风的船一定为让路船C. 无论哪舷受风，追越他船的船舶一定为让路船 D. 同舷受风时上风船为让路船73. 下列说法何者正确： .首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响；. 首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响；.斜顺浪航行时，首摇明显易导致船体打横。A.® B. C. D. 75. A 下列关于雷达避碰转向示意图（英国航海学会1970 年推荐）的说法正确的是：A. 转向行动方式与1972年避碰规则19条有关规定完全不一致B. 未考虑來船可能采取的行动C. 对各方位來船的转向避让措施均可得到

11、安全的DCPAD. 适用于能见度不良时不在互见中两船会遇情况。76. 根据能见度不良时的行动规则，对不在互见中的船舶采取避碰行动的幅度应满足：A. 大得足以使他船用视觉观察时容易察觉到B . 大得足以使他船用雷达观察时容易察觉到C. 大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到D. 大得足以使他船用视觉和雷达观察时容易察觉到77. 关于AIS在避碰中应用的优点， 下列说法正确的是：.AIS可提供來船的船名等信息， 便于避碰协调；AIS 可提供來船的实时位置、运动状态，没有处理延迟； AIS不会产生误跟踪或目标交换现象； AIS可自动进行 避碰决策。 A. B. C. D. 78. 流线型舵设计成

12、中间空心并要求水密的主要目的是：A. 获得浮力减轻舵承压力 B.节省材料及简化制造工艺 C降低造价增加强度 D.提高水动力性能79. 有关号型的作用，下列说法错误的是：A.表明船舶的工作性质 B.能判明是否存在碰撞危险 C.判断一船的动态 D.判断一船的种类81. 船上着火，大副现场组织扑救时，应首先采取的措施是：A. 控制通风 B 控制火势 C. 隔离火源 D. 探明火情82 在背离规则时须满足下列哪些条件：存在航行的危险和/或碰撞的危险等两船已经临近到即将构成紧迫危险如果仍然严格遵守规则的具体条款会使两船的行动明显的发生冲突，背离规则反而会使两船协调避让，也就是说只有背离规则才能避免即将形

13、成的紧迫危险只要两船已经构成碰撞危险可以背离规 则采取避让行动。A.B.C.D.83 船速越 ，旋回半径 ，横倾角越大。A. 大，大 B . 大，小 C . 小，小 D . 小，大84. 长度为 11 米的船舶，应配备：A. 一个号笛 B. 号笛与号钟各一 C. 有效声号器具 D. 号笛、号钟与号锣各一84. 某轮在进港靠泊过程中，因舵机故障导致碰撞，这是：A. 对遵守规则各条的疏忽B.对海员通常做法可能要求的任何戒备的疏忽C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D.船长缺乏必要的应变技能85. 在狭水道中，从事捕鱼的船舶不应妨碍包括下列哪些船舶的安全航行：只能在狭水道或航道内安全航行的 船舶

14、帆船小船穿越狭水道的船A. B. C. D. 86. 船舶可以不设置辅助操舵装置的基本条件是：A. 具有一套主操舵装置B.具有二套主操舵装置C.主操舵装置具有两台相同的动力设备D.主操舵装置具有两台或两台以上相同的动力设备87. 一机动船在能见度不良的水域中航行，并按规定鸣放能见度不良的声号，如果背着右正横的來船转向以避免 碰撞，下列说法不正确的是：如果转向过程中用视觉发现來船，应鸣放两短声声号；如果转向过程中用视觉 发现來船， 应鸣放一短声声号； 无论是否用视觉发现來船， 均应鸣放两短声声号； 无论是否用视觉发现來船， 均应鸣放一短声声号。 A. B. C. D. 88. 操纵万吨级的散货船

15、到锚地抛锚待泊，操纵环境良好，备车时机在为佳10 海里或提前 1 小时30 海里或提前 3 小时备A.至预定锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时B.至预定锚地前剩余航程C. 至预定锚地前剩余航程 20 海里或提前 2 小时 D. 至预定锚地前剩余航程89. 当发现两拖网渔船航向相反行驶进行放网作业时，宜：A. 从两船中间通过 B. 从其下风流侧绕过 C. 从其上风流侧绕过 D. 从下风船的船首通过90. 在确定避碰行动是否满足大幅度的要求时，下列说法正确的是：A.应考虑当时具体的环境和情况B.主要考虑船舶的操纵性能C. 主要考虑他船是否装备雷达 D. 主要考虑能否避免碰撞91. 互见中，两艘机

16、动船航向交叉，相互驶近，在形成碰撞危险之前，有他船位于本船左舷的船舶 A. 可以采取任何行动 B. 应避免向左转向C. 应保速保向D. 应采取最有有助于避碰的行动92. 在能见度不良的水域中航行时，当你船与左前方的他船不能避免紧迫局面时，你船应采取：A. 立即减速必要时把船停住 B. 立即向右转向C.立即向右转向D.保向保速93. 船舶抵港，驾驶台通知完车后， 还应继续工作半小时以上。 主机 甲板机械 滑油 冷却 水 A. B. C. D. 94. 舷角判断法的最大的缺点：A.受船首偏荡的影响 不够准确B. 费时C .不直观D.可操做性差96限于吃水的船舶于人工疏浚的航道航行，看到前方航道外侧

17、存在一帆船，则下列说法正确的是：如果对他 船是否意欲穿越水道有怀疑时， 可鸣放警告的声号如果他船强行穿越航道并妨碍本船航行， 则应鸣放警告的声 号无论是否存在怀疑，均应鸣放警告声号他船在航道外侧，不应鸣放警告声号。A. B. C. D. 97. 舵效的好坏可以这样判断：A. 根据前进中的船舶操舵后在单位进距内航向角的变化量B. 根据前进中的船舶操舵后在单位横距内航向角的变化量C. 根据前进中的船舶操舵后航向角的变化量D. 根据前进中的船舶操舵后进距的变化量98. 在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：任何船舶均不得锚泊除了分隔带以外，任何船舶均应避免在分道通航水域锚泊除了免受分道通航制

18、条款约束的操纵能力受到限制的船舶因作业需要外，其他船舶应当避免在分道通航制水域抛锚 A. B. C. D. 99. 互见中，下列船舶航向交叉相互驶近构成碰撞危险时，属于交叉相遇局面的是：A. 长度小于 20 米的机动船与帆船B. 显示两个球体号型的船舶与显示棱形体号型的船舶C. 显示两尖端对接圆锥体号型的船与显示圆柱体号型的船舶D. 显示尖端向下圆锥体号型的船与显示圆柱体号型的船舶100. 悬挂菱形体号型的甲船，在左舷 25 o方向看到挂有球菱球号型的乙船驶来，存在碰撞危险，此时：A.甲船不应妨碍乙船B.乙船不应妨碍船甲C.乙船应给甲船让路D.甲船应给乙船让路101. 在能见度不良的水域中，

19、下列说法哪个正确： 一船用机器推进， 如果正在从事使其操纵能力受到限制的作业，则不受“将机器做好随时操纵的准备”一船用机器推进，如果正在捕鱼作业，则不受“将机器做好随时操纵的准备”任何用机器推进的船舶均应将机器做好随时操纵的准备。A. B. C. D. 102. 倒车时排出流横向力的直接作用部位是：A. 螺旋桨 B. 艉 C. 艏 D. 舵103. 抢滩前，对压载水的处理要求是：A. 打进压载水，并使船舶纵倾与与坡度相适应B. 打出压载水，并使船舶纵倾与与坡度相适应C. 前后调拨压载水，并使船舶纵倾与与坡度相适应D. 打出或打进压载水，并使船舶纵倾与与坡度相适应A. B. C. D. 105.

20、 围缯网作业的渔船编队方式一般为：A. 双船作业 B. 一艘网船与两艘灯船为一组 C. 两艘网船与一艘灯船为一组 D. 单船作业106. 船舶航向 270 度，风向 090 度船尾起火，正确的操船措施是：A. 保持航向 B. 改向到 180 C. 改向到 090 D. 改向到 270107. 关于渔区以及渔区内渔船捕鱼作业特点， 下列说法正确的是： 渔场具有一定固定性渔场内的渔船具有聚集性和季节性渔区内所有的渔船都按照从事捕鱼的船显示号灯号型同一渔区内所有的渔船都采用相同的捕 鱼方式 A. B. C. D. 108. 下列什么船在互见中追越机动船时，应给机动船让路？限于吃水的船帆船操纵能力受到

21、限制的船舶从事捕鱼船 A. B. C. D. 110. 碰撞后担负查明全船漏损情况责任的船员是：A. 大副和水手长 B. 水手长和木匠 C. 船长和大副 D. 三副和水手长111. 从事拖网作业的船锚泊时，不应显示：桅灯舷灯和尾灯上绿下白环照灯A. B. C. D. 112. 若驾驶台想练习操舵，应征得轮机部同意后方能进行，原因是 :A. 频繁操舵容易使主机超负荷B. 频繁操舵容易使主机转速不稳定C. 频繁操舵会增加轮机员的劳动强度 D. 频繁操舵容易使舵机超负荷113. 船舶搁浅后一般可能发生的危险情况包括：蹾底向岸漂移打横艉淹A. B. C. D. 115. 船对水有相对运动时，在船型一定

22、时，船舶水动力系数CW的值取决于：A. 船与水的相对运动速度和水下侧面积的大小 B. 船与水的相对运动速度和漂角的大小C. 水下侧面积和水深与吃水之比 H/d 的大小 D. 漂角和水深与吃水之比 H/d 的大小116. 船舶缆绳（系船缆）主要有：纤维绳钢丝绳复合缆混合缆A. B. C. D. 117. 前进中的双车船，采取下列何种操纵方法，才能使船舶向右旋回圈最小？A. 右满舵，左车和右车全速进车 B. 右满舵，右车停车，左车全速进车C. 右满舵，左车全速倒车，右车全速进车D. 右满舵，右车全速倒车，左车全速进车118. 为避免碰撞所采取的转向角，一般应：A. 不小于 10 o B. 不小于

23、20 oC. 不小于30 0,并能导致在安全的距离驶过并使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到D. 与当时的会遇局面有关，只要能使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到即可119. 暖机的作用有：减小热应力改善发火性能减小汽缸内的高温腐蚀改善启动性能A. B. C. D. A. B. C. D. 122. 搁浅后,测量舷边四周每隔 米处的水深,然后与船舶吃水相比较,判断船体搁浅部位和程度。A.10B.20C.30D.60123. 负责航行值班的高级船员交班时如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,则应： 立即报告船长由船长决定是否交班应等操作完成之后交班可以正常交班A. B. C. D. 124. 关

24、于船舶之间的责任条款，下列说法错误的是：船舶之间的责任条款 不适用于狭水道船舶之间的 责任条款不适用于分到通航制水域 I船舶之间的责任条款不适用于IMO采纳的分道通航制水域。 A.B. C. D. 125. 开航前的试车是利用 转动主机。A.盘车机 B.压缩空气C.向气缸内供油发火D. 人力126. 拖网捕鱼一般情况下（风力 4、5 级以下）采用：A.頂流拖网B. 顺流拖网 C.顺风拖网D.逆风拖网按照国际海上避碰规则的要求,在锚泊中作业时显示的号型与在航时完全相同的船舶是：A. 引航船 B. 渔船 C. 清除水雷的船舶 D. 从事疏浚作业的船舶128. 当船舶从前进工况改为倒航工况时：A.

25、主机功率变化,船体阻力不变B. 船体阻力不变,主机功率不变C. 船体阻力不变螺旋桨推力变化D. 船体阻力,主机功率都变化129. 关于招引他船注意的信号，下列说法正确的是；招引信号可以与规则条款信号相似，只要有不同之处即可招引信号可以与助航标志相似，只要有所不同即可应避免使用频闪灯A. B. C. D. 130. 一般中小型右旋单车船利用车效应顶风流系单浮,风流较弱时一般应把浮筒A. 置于右舷 B. 置于左舷 C. 置于船首正前方 D. 置于船尾正后方132. 下列关于避碰行动的说法正确的是？A. 任何避碰行动均应及早地进行 B. 任何船舶均应及早地采取避碰行动C. 直航船不需要采取任何避碰行

26、动 D. 让路船应及早地采取避碰行动133. 除了第 8条以及第 16 条外,国际海上避碰规则 对让路船的行动有具体要求的局面是：A. 追越局面 B. 对遇局面 C. 交叉相遇局面 D. 船舶之间的责任条款134. 当值班与正常工作规律由于某些原因被破坏时, 应该对值班人员的疲劳程度进行观察和判定。A. 组成值班的普通船员 B. 船长 C. 组成值班的任何船员 D. 负责值班的船员135. 在运用扩展方形搜寻时,尽可能在基点处投下一艘救生筏或其他漂浮标志,用以：A. 观测风流向 B. 观测其漂移速度 C. 便于遇难者发现 D. 便于其他救助船发现遇难者136、关于互见中狭水道追越声号的使用，下

27、列说法正确的是： 帆船不必鸣放失去控制的船舶不必鸣放如果不需要前船采取行动就可以安全追越， 则不要求船舶鸣放无 论是否需要前船采取行动，后船均应鸣放A. B. C. D. 137. 下列哪项不属于失控船？A. 主机发生故障 B. 舵叶严重损坏 C. 锚泊船走锚 D. 自动舵故障138. 船长 L海浪波长 ，船首底浪冲击压力最大。A. 大于 B. 略小于 C. 等于 D. 略小等于139. 船速越 ，旋回半径越 横倾角越大。A. 大，大 B. 大，小 C. 小，小 D. 小，大140. 下列哪些情况下可以使用规则规定以外的声响和灯光信号以引起他船注意：本船发现遇险的落水者本船发现他船驶进渔船网具

28、发现碍航物本船失去动力和电力A. B. C. D. 141 航行中为保持计划航线而采取的风流压差，应由 来确定。A. 船长 B. 大副C. 值班驾驶员 D. 船长或值班驾驶员根据船长指示142. 以下哪个条款在能见度不良时也适用？A. 追越条款 B. 对遇局面条款 C. 分道通航条款 D. 船舶间的责任条款143. 在雾中，船舶未鸣放规定的雾号，是属于：A. 对遵守国际海上避碰规则条款的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D.视周围是否有他船而定146. 国际海上避碰规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制定的额外信号是：队形灯信号灯号

29、型或笛号探照灯 航行灯 A. B. C. D. 147. 根据规则规定，船舶操纵信号的适用范围下述描述正确的是：操纵信号适用于任何能见度情况的船舶； 操纵信号适用于互见中的船舶； 发出操纵笛号的船舶须为机动船；可用灯光信号来补充操纵笛号的船舶可以是任何船舶；操限船、从事捕鱼、拖带船、限于吃水船业可以适用 操纵笛号 A. B. C. D. 148. 在极限舵角的范围内，操不同的舵角时的旋回初径变化情况总的趋势是：A. 随着舵角的减小，旋回初径将会急剧减小，旋回时间也将减小B. 随着舵角的减小，旋回初径将会急剧增大，旋回时间也将减小C. 随着舵角的减小，旋回初径将会急剧减小，旋回时间也将增加D.

30、随着舵角的减小，旋回初径将会急剧增大，旋回时间也将增加149. 同一艘船舶在其他条件相同时顶流和顺流各测定一次停车冲程，两次航程大小的关系是？A. 顺流大于顶流 B. 顺流小于顶流 C. 顺流等于顶流 D. 无法判断150. 在下列哪些水域船舶可以使用规则规定以外的声响和灯光信号以引起他船注意；能见度不良的水域； 狭水道；航行密集区；分道通航制水域A. B. C. D.151. 单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动， 应具有的条件是： 有足够的水域及时地， 大幅度地不致 造成另一紧迫局面转向行动应当按照规则要求采取。A. B. C. D. 152. 关于渔船捕鱼作业的特点， 下列说法正确的是

31、： 渔船的动态容易根据其显示的号灯号型进行判断； 渔船捕鱼时航向航速是固定不变的； 因捕鱼作业的需要， 渔船的航向航速缺少定长性； 因捕鱼作业的需要或保护 网具的目的，渔船可能做出不利于避碰的行动；A. B. C. D.153. 万吨船顺流接近泊位时：A. 应尽量减小靠泊角，及时倒车制动，就势靠上码头B. 在泊位外档先行掉头或用拖船协助掉头后再靠C. 不必掉头，减小靠泊角及时抛外档锚助靠D. 不必掉头，减小靠泊角和横距，使用前倒缆、尾缆制速靠泊154. 在背离规则时须满足下列哪些条件？存在碰撞的危险和/或航行的危险等，致使危险确实存在且紧迫；两船已经临近到即将构成紧迫危险； 如果仍然严格遵守规

32、则的具体条款会使两船的行动明显地发生冲突，背离规则反而会使得两船协调避让，也就是说只有背离规则才能避免即将形成的紧迫危险；只要两船已经构成碰撞危险就可以背离规则采取避让行动；AB. C. D.155. 分道通航区内船多拥挤，船速快慢不一，受风流影响明显，这就需要值班驾驶员做到认真瞭望和观测，。切记偏重定位而疏忽避让；随时掌握自己的准确船位和他船的动态；及早地采取对策，避免险 情出现。 A. B. C. D. 157. 关于号灯， 下列说法正确的是： 某些船舶的号灯特性可能与规则要求的不完全一致；一船应根据他船显示的号灯判断其种类， 状态以及与本船的会遇局面； 所有在航船舶均应显示舷灯与尾灯；所

33、有锚泊船均显示锚灯； A. B. C. D. 158. 、瞭望的手段包括：嗅觉AIS船舶间的VHF联络船舶与 VTS的联系A. B. C. D. 159. 船舶顶流离泊前单绑，通常留下哪些缆绳 A. 船首留一头缆和一倒缆，船尾留一倒缆B. 船首留一头缆和一倒缆，船尾留一尾缆C. 船首留一头缆，船尾留一尾缆和一倒缆D. 船首留一倒缆，船尾留一尾缆和一倒缆160. 靠泊操纵中，2030万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应控制在：A.5 10cm/s B.815cm/s C.28cm/s D.15cm/s161. 有关号型显示的时间，下列正确的一项是：能见度良好的夜晚；从日出到日没；晨昏蒙影；A. B

34、. C. D. 163. 航行中当我船船体被他船撞入时，若破损在水线以上，我船应：A. 立即停车B. 立即停船 C. 慢速倒车 D. 慢速进车164. 万吨级船舶一般配备首尾缆各 - 根，前后倒缆各 - 根。A.3 4； 2 B.5 6； 1C.3 4； 1 D.5 6； 2165. 船舶在外力干扰下产生首摇， 通过操舵抑制或纠正首摇使船舶驶于预定航向的能力称为 :A. 船舶保向性 B. 航向稳定性 C. 船舶旋回性 D. 船舶追随性166. 根据我国加入避碰规则公约时的保留，免受国际海上避碰规则约束的我国船舶包括：划桨船；政府公务船；驶帆而不适用帆船的机帆船；主机故障后被拖带的船；A. B.

35、 C. D. 167. 直航船可独自采取行动的时机：碰撞危险出现以后；在交叉局面中的让路船采取增速，左转的措施，企 图强行横越直航船的前方； 让路船转向角度太小， 减速幅度不大； 让路船拒不采取让路行动， 两船逐步逼近。 A. B. C. D. 168. 螺旋桨的进程是指：A. 螺旋桨在水中转动一周实际前进的距离；B. 螺旋桨在固体中转动一周理论上前进的距离；C. 螺旋桨在固体中转动一秒钟理论上前进的距离；D. 螺旋桨在水中转动一周理论前进的距离。169. 舷角判断法的最大的缺点是：A. 易受船首偏荡的影响、不够准确；B. 费时；C. 不直观；D.可操作性差；170. 关于警告声号的适用范围，

36、下列说法正确的是：适用于任何能见度情况； 适用于任何船舶；只适用于狭水道；适用于“可能有其他船舶被居间障碍物遮蔽的水道或航道的弯头或地段”。A. B. C. D. 171. 关于代替号钟与号锣的设备，下列说法正确的是：只要求能手动鸣放；应符合规则附录三所载规格； 要求声音特性与代替的号钟、 号锣相同且随时能以手动鸣放规定的声号； 只要求声音特性与代替的号钟、 号锣 相同； A. B. C. D. 172. 船舶施舵会产生橫倾， 并且因 横向摇摆惯性将产生最大外倾角， 最大外倾角一般为定常外倾角的 倍。 A.1.2 1.5 B.1.51.8 C.1.82.1 D.2.12.4173. 对从事拖网

37、捕鱼的船舶显示桅灯的要求：长度大于等于50米的船舶，一盏桅灯；长度大于等于50米的船舶，前后桅灯；长度小于50米的船舶，不要求显示前后桅灯；长度小于 50米的船舶，不强制要求显示桅灯；A. B. C. D. 174. 在IMO采纳的分道通航水域，下列说法不正确的是：除从事捕鱼的船舶以外，任何船舶均不得锚泊；除从事捕鱼的船舶以外， 任何船舶均应避免在分隔带内锚泊；任何船舶均可在分隔带内锚泊；A B. C. D. 175. 下列关于背离规则的说法正确的是：背离规则就是采取与规则要求相反的行动；背离规则的行动应该是有效的、合理的；只要避免了紧迫危险，任何行动都是合理的；ADB. C. D. 176.

38、 国际海上避碰规则 第二条责任条款适用的对象是：任何船舶；船舶所有人；船长和/或船员；船舶代理人；A. B. C. D.1-B2-A3-C4-B5-C6-C7-C8-B9-A10-C11-A12-C13-A14-D15-B16-A17-B18-B19-C20-A21-B22-A23-A24-B25-C26-D27-B28-C29-B30-A31-A32-B33-C34-A35-B36-B37-C38-D39-D40-B41-A42-C43-C44-A45-C46-A47-D48-A49-C50-A51-A52-C53-B54-C55-B56-D57-A58-C59-A60-A61-B62-D6

39、3-B64-D65-B66-B67-D68-D69-C70-C71-C72-C73-C74-A75-D76-B77-D78-A79-B80-D81-D82-B83-B84-CB85-D86-D87-B88-A89-C90-A91-A92-A93-A94-D95-A96-D97-A98-B99-D100-D101-D102-B103-A104-D105-B106-C107-C108-D109-B110-A111-C112-A113-A114-D115-D116-D117-D118-C119-C120-A121-A122-A123-B124-A125-C126-B127-D128-A129-D13

40、0-A131-D132-D133-C134-B135-B136-A137-D138-C139-B140-B141-A142-C143-A144-D145-D146-B147-B148-B149-C150-D151-A152-A153-B154-B155-A156-C157-A158-D159-A160-D161-D162-A163-B164-A165-A166-A167-D168-A169-A170-B171-C172-D173-D174-C175-BB轮机概论1. 柴油机排气中的黑烟主要来自于（）。A.冷车启动燃烧不良的燃油微粒B 燃油低温的聚合产物C.燃油高温下的缺氧热裂产物D.低速运转中

41、燃油燃烧的微粒2. 柴油机喷油定时过迟，其排气颜色为（）。A.白色 B .淡灰色C.黑色D.蓝色3. 柴油机正常工作时排气颜色应该是（）。A.白色B.淡灰色C.黑色 D .蓝色4. 柴油机排气是白色主要因为（）。A.气缸中有水B 气缸中滑油燃烧C 燃烧不良D 雾化不良5. 当柴油机缸内有大量滑油燃烧时，排烟的颜色是（）。A.蓝色 B .白色 C .黑色 D .灰色6. 柴油机工作过程包括 等过程。A.进气、压缩B.燃烧、膨胀、排气C.进气、压缩、燃烧膨胀、排气D .进气、做功、排气7. 柴油机中，活塞 的位置称之为活塞的“上止点”。A.在气缸中运动的最上端位置B.在气缸中运动的最下端位置C.离

42、曲轴中心线最远D.离曲轴中心线最近8.柴油机中，活塞的位置称之为活塞的“下止点”。A.在气缸中运动的最上端位置B.在气缸中运动的最下端位置C.离曲轴中心线最远D.离曲轴中心线最近9.四冲程柴油机是用活塞的来完成柴油机一个工作循环的柴油机。A.二个行程（冲程）B.六个行程（冲程）C.四个行程（冲程）D.八个行程（冲程）10.二冲程柴油机完成一个工作循环，要。A.活塞往复2个行程，曲轴回转1转 B.活塞往复4个行程，曲轴回转2转C.活塞往复2个行程，曲轴回转2转D.活塞往复4个行程，曲轴回转1转11.二冲程柴油机是用活塞的来完成柴油机一个工作循环的柴油机。A.二个行程（冲程）B.六个行程（冲程）C

43、. 四个行程（冲程）D.八个行程（冲程）12.四冲程柴油机完成一个工作循环，要。A.活塞往复2个行程，曲轴回转1转 B.活塞往复4个行程，曲轴回转2转C.活塞往复4个行程，曲轴回转1转D.活塞往复2个行程，曲轴回转2转13. 与四冲程柴油机相比，二冲程柴油机的特点包括 。A.功率大，体积大B .功率小，体积小C.功率大，体积小D.功率小，体积大14. 与四冲程柴油机相比，二冲程柴油机的特点包括 。A.进排气时间长，换气质量差B.进排气时间短，换气质量差C.进排气时间长，换气质量好D .进排气时间短，换气质量好15. 与四冲程柴油机相比，二冲程柴油机的特点包括 。A.运转不均匀，起动复杂B .运

44、转不均匀，起动容易C.运转均匀，起动复杂D.运转均匀，起动容易16. 与四冲程柴油机相比，二冲程柴油机的特点包括 。A.结构简单，维修方便B.结构复杂，维修不方便C.结构简单，维修不方便 D .结构复杂，维修方便17. 在柴油机动力装置船舶上，一般采用 柴油机作船舶主机。A.中速柴油机 B.低速柴油机C. 高速柴油机D.中、低速柴油机18. 我国船舶柴油机所用的燃油基本上有 。A. 轻柴油 B. 重柴油 C. 重质燃料油 D. 轻柴油重柴油重质燃料油19. 在蒸汽动力装置的船舶上，蒸汽锅炉产生的蒸汽主要用于 。A. 推动主汽轮机运转 B. 加热油、水 C. 提供生活用汽 D. 汽笛鸣放20.

45、在柴油机动力装置的船舶上，一般设置有 等蒸汽锅炉。A. 主锅炉 B. 燃油辅助锅炉 C. 废气锅炉 D. 燃油辅助锅炉、废气锅炉21. 在柴油机废热的各项热损失中，热量较大且可利用程度较好的是（ ）。A.排气热损失B.冷却热损失 C 中冷器热损失 D 滑油热损失22. 在柴油机动力装置船舶上，一般采用 柴油机作发电原动机。A. 中速柴油机 B. 低速柴油机 C. 高速柴油机 D. 中、低速柴油机23. 柴油机是采用 使燃料在气缸内着火燃烧的。A. 电火花点火发火B.压缩式发火C. 人工点火式发火D. 电火花点火发火、压缩式发火24. 船舶主机遥控系统通常采用 。A随动调节系统 B 定值调节系统C.程序调节系统D.比例调节系统25. 主机的启动与换向的快慢除与机器的类型性能有关外，还与 有关。A.操作人员的技术水平B.风流的影响 C .航道的浅窄程度 D .船舶类型26. 实践证明，提高柴油机功率的最有效方法是 。A.增加汽缸数目 B .加大汽缸直径 C .提高柴油机转速D.增加汽缸内压力27. 柴油机在机械强度和热负荷允许的范尾内，能长期连续运转的最大有效功率称为。A.有效功率B.额定功率C