汽修与实习报告

1、顶 岗 实 习 报 告系 别 机电工程系 专业班级 汽修1131 姓 名 付斌 北京工业职业技术学院顶岗实习报告学生姓名 ：付斌 系： 机电系 专业：汽车检测与维修 班级：汽修1131顶岗实习单位：北京市达世行北苑汽车销售有限公司顶岗工作时间 2010年 3 月 1 日 至 2010 年 6 月 20 日学院指导教师姓名： 郭宏彦 职务： 教师 职称：讲师企业指导教师姓名： 侯翔雷 职务： 机电技师 职称：通用银级实习内容：2013年11月我第一次真正的踏上社会，开始了半年的工作实习体验生涯。时间不长，体会甚多。明白了那句读万里书，不如行万里路的深刻体会，也许在此时此刻的我，真实的将实习当做工

2、作了吧。汽修专业的实习部分主要以保养为主，同时也会解决一些小的故障需要我去排除。我在4s点的主要工作是：（1）接工单（2）环检（3）出料（4）上架子灯光检查（5）电器设备（6）检查中央门锁装置及其系统工作状况（7）车辆从外部检查（8）领料及准备工具（9）查看工单内容按工单工项施工（10）收工具收旧件（11）互检质检（12）竣工交车实习单位简介北京达世行北苑汽车销售服务有限公司位于北京朝阳区东三环南路76号，是经营凯迪拉克,上海通用凯迪拉克品牌的，主要以销售新车为主，同时也为用户提供配件、维修等服务，公司主要经营的车型包括：ATS，CTS，XTS，SRX，CTS V，CTS COUPE，凯雷德

3、Hybrid，SLS。 达世行凯迪拉克是凯迪拉克在北京地区唯一销售、售后双五星级经销商，目前拥有北苑4S店、亦庄4S店及华威桥城市展厅，优雅的环境、便捷的交通、专业的技术、细致的服务，旨在为广大的车主提供全方位的汽车销售、维修服务及高端汽车文化享受。达世行凯迪拉克成立于2004年，是最早进入中国市场的凯迪拉克经销商，经营至今10年间，积累了凯迪拉克国内外20余款车型、18万台次的维修经验，具备了快速、准确解决凯迪拉克车辆问题的能力；技术立店，60人的专业技师团队，更是客户五星级满意度的保证。3实习岗位的基本业务流程与工作要求业务流程：业务流程：（1）接工单：业务将工单开出后投放到调度室，由调度

4、根据具体情况派发到施工人员手中。（2）环检：环车检查，检查车辆的外观是否有业务未发现的漆面损伤和其他施工过程中可能照成的车辆损害，例如玻璃破损等。检查车辆内部防护物品是否齐全（脚垫座套方向盘套档把套等）。维修车辆的过程中应保持车内清洁。在此过程中发现问题可视情况通知业务或车间管理人员。环检是一项修理工不可缺少的程序，他可以有效地保护修理工的利益。（3）出料：把工单交给配件人员出料。（4）上架子：进入施工工位。此过程需要由通过公司内驾考试的人员来操作，并且有人进行引导。（5）灯光检查：检查车辆外部灯光是否能正常工作。此过程有驾驶员和引导员配合完成，操作时手势和口令配合使用确保检查清楚无误。v前部

5、照明系统：检查功能 驻车灯、远光灯、近光灯、雾天照明灯、转向灯、 危险警告灯。v后部照明系统：刹车灯、（即高位刹车灯）、尾灯、倒车灯、后雾灯、牌照照 明灯、转向灯、危险警告灯、行李舱照明灯。记录灯光检查结果。注意： 如发现有不正常的灯光应及时告知业务，由业务去与客户沟通。车内照明系统：阅读灯、杂物箱灯、前后烟灰缸灯、车内照明指示灯（收音机、空调、升降器开关 、车内安全开关、反光镜调节按钮、仪表照明灯、风道开关、大灯开关指示灯、脚坑灯、门警告灯、水杯支架照明灯等）（6）电器设备：开关及其他操作原件检查功能v1）喇叭音量及音质的检查v2）仪表台上开关的检查（收音机、空调按键等）3）仪表板中的警告灯

6、显示状况，驾驶员信息系统（FIS)功能、仪表板计数器功能4）检查电动后视镜开关功能，左右后视镜动作折叠功能5）检查滑动天窗开关功能及天窗电机工作状况6）检查电动座椅调节装置功能及座椅加热功能7)检查中央门锁装置及其系统工作状况（7）车辆从外部检查：1）铺板子布：3块板子不铺放到位。2)检查挡风玻璃清洗装置，检查雨刮片，大灯清洗系统车门锁和锁芯润滑： 润滑四门及前机盖，后备箱时应检查锁块功能，还有儿童锁及应急锁的功能滑动天窗： 检查功能 清洁导轨并喷涂润滑脂喷剂 并检查滑动式天窗的密封性蓄电池检查：检查桩头是否松动，电池是否存在漏夜现象施工过程：维修车辆的过程中应保持车内外清洁和保护车辆的举升：

7、支车凯迪拉克车系每一款车的支点都不完全相同应根据实际情况去操作（不支大边）。车辆举升只能在该车辆支撑点举升车辆检查发动机仓：添加玻璃水：玻璃水由公司免费提供应给每一辆车加满（冬季时需要测冰点）检查防冻液位：防冻液位应略高于指定液位但不能高太多（冬季时需要测冰点）刹车油液位：刹车油液位必须位于最高液位与最低液位之间，刹车油液位有时可以当作刹车片薄厚的客观依据。转向动力液：（混动凯雷德 XTS ATS 14款CTS为电子转向）转向液位分凉车热车应区别对待此时应上车着车1）检查雨刷片是否能够刮干净2）检查雨刷臂的位置是否正常3）查看胎压监测系统的胎压，这是下一步工作的重要依据4）机油寿命复位：提示客

8、户必须进行的保养（8）领料：此过程要检查所出配件是否为施工所需，是否有少出多出，配件型号是否正确等。（9）准备工具：可根据具体情况适当调整工具的取放时间位置等（10）查看工单内容按工单工项施工当每一工项完成时在工单上画勾表示此工项已完工，并在背面填写施工结果。方便他人查看和避免重复施工（11）施工完成后手持工单对照自己的施工工项自检工作质量和有无遗漏（12）收工具：按工具在工具箱的摆放位置放入工具箱（13）收旧件：将所有的旧件放入旧件袋放入指定位置（14）互检：当工作完成后，需要找车间内的组长级修理工帮助检查及判定故障是否排除，并签字确认（15）质检：互检完成后，找车间总检验车，验车通过后签字

9、确认（16）竣工：验车结束后找调度点竣工交车（交车时查看工单是否清洗车辆）2岗位所需知识技能与自身适应情况1.汽车构造（1）汽车的总体构造。（2）发动机的总体构造。（3）发动机的工作过程。（4）曲柄连杆机构的功用和组成。（5）配气机构的功用和组成。（6）燃料供给系的功用和组成。（7）冷却系的功用和组成。（8）润滑系的功用和组成。（9）传动系的功用和组成。（10）行驶系的功用和组成。（11）转向系的功用和组成。（12）制动系的功用和组成。（13）车身的结构与作用。2. 汽车电气设备与电子控制装置（1）蓄电池的功用。（2）交流发电机与调节器的功用与组成。（3）启动机的功用与组成。（4）汽油机点火系

10、统的功用与组成。（5）汽车电器辅助装置的功用。（6）晶体管与晶体管电路的基础知识。（7）汽车常用传感器的基础知识。（8）车用电控单元的基本知识。（9）执行元件的基本知识。3.汽车常用材料（1）汽车常用金属和非金属材料的种类、牌号、性能及应用。（2）燃料的牌号、性能及应用。（3）润滑油（脂）的牌号、性能及应用。（4）汽车常用工作液的牌号、性能及应用。（5）汽车轮胎的规格、分类、组成及应用。（6）轴承的类型、结构与代号。（7）螺纹的种类与代号。4.电工基本知识（1）电路。（2）电磁感应。（3）正弦交流电基础知识。（4）电功与电功率基础知识。（5）电路基本元件的名称与代号。（6）常见电子元件的名称与

11、代号3实习过程1.实习刚开始主要是学习安全知识和培养安全意识。2.学习工单填写案例主题：检查DVD不读盘车辆信息：牌照号：京NAJ007车型CTS：行驶里程：89916VIN：1G6DF57T790171955维修日期：2014年4月2号 工单描述故障现象：检查DVD不读盘实际故障现象描述：开机后测试播放正常，从车上又找出几张试用也播放正常。但是客户前几天刚买的一张光盘读取时无法识别无法播放。 相关历史维修记录：无维修过程：1.首先使用播放DVD功能正常，试用了几张都没有问题。说明DVD工作正常。2.由于客户刚买的一张光盘无法播放，所以客户报修故障。并且客户经理用这张光盘在同款车上播放正常，而

12、且在赛威上也能正常播放。确实只有本车无法读取。3.清洗磁头，然后试用还是不读。4.断电激活再次试用依然不读盘，由于其他光盘都可以正常读取，所以DVD本身应无质量问题。怀疑此光盘为盗版中的精品或正版中的次品。最终维修方案：未做维修分析总结：此类故障无法进行索赔，当然更换DVD主机后也许可以正常读这张光盘，但无法进行更换，各个DVD读取能力不一定会相同，所以因盘的质量问题无法读取时，不一定其他DVD也不读。案例主题：SRX行驶过颠簸路异响车辆信息：牌照号：京NHE911车型：SRX行驶里程：7389VIN：3GYFNDEY6AS600964维修日期：2014年1月7号工单描述故障现象：检查行驶时车

13、厢内部异响实际故障现象描述：再过减速带时后部“吱吱”异响相关历史维修记录：无维修过程：1.首先试车确认故障现象，在两后轮过减速带时后部异响，声音很像后部平衡杆胶套的响声。所以首先拆下两后平衡杆胶套涂抹润滑脂，装复后试车故障依旧。2.检查后部其他橡胶件并润滑，试车故障依旧。3.此声音很像平衡杆胶套异响且两后轮同时过减速带时声音更明显，所以拆下后平衡杆两侧连杆，去除平衡杆运动的因数再次试车故障依旧。4.此时通知客户将后备箱内物品取出，关闭后备箱时发现后备箱门晃动，于是想到是否是后备门松动异响。打开后备箱门试车无异响，确定为后备箱门锁松动造成异响。于是把锁栓向里调整并紧固，用润滑剂润滑门锁。再次试车

14、，正常。故障排除。最终维修方案：调整后备门锁分析总结：由于后备门锁松动造成车身颠簸扭动时备门密封条摩擦异响，类似平衡杆胶套的声音，容易误判。故障状态：已解决案例主题：SLS加油跳枪车辆信息：牌照号：京NPR798车型：SLS行驶里程：11319VIN：LSGDE53B6AH146262维修日期：2014.1.29工单描述故障现象：检查加油就跳枪实际故障现象描述：加油时频繁跳枪，不超过两升就跳枪相关历史维修记录：无维修过程：经查故障现象一直存在分析：加油时跳枪，证明加油时油箱是相对密封的，怀疑加注口通风阀有堵塞，油箱内的空气排不掉压力增大将加油枪推出加注口，因此需检查油箱拆下油箱检查：油箱无变形

15、，加注口内单向阀未见有故障，拆下气管吹洗阀未见有故障，装复加油测试故障仍存在；拆掉碳罐接头，加油测试，故障仍然存在。将加注口内的单向阀用铁丝顶住，使其保持敞开状态，加油测试，故障现象仍然存在。最后判断只有油箱通气阀一种可能存在故障。维修方案：更换油箱维修结果：加油测试故障消失最终维修方案：更换油箱分析总结：油箱内油气分离阀性能不良，排气不畅，引起加油时气体在油箱内排不出去所致，引起加油跳枪。案例主题：SLS不发电车辆信息：牌照号：沪JR3135车型：SLS行驶里程：487KMVIN：LSGDE53B6AH164423维修日期： 工单描述故障现象：检查发电机不发电实际故障现象描述：着车后仪表显示

16、蓄电池节电装置启动，仪表显示电瓶电压9.5V,显然是不发电。相关历史维修记录：无维修过程：检查ECM内有故障码P0621（发电机L端子电路），P0622（发电机F端子电路）这两个故障码，一般的情况下只会出现这两个故障码其中的一个，但是此车同时出现了这两个故障码，所以觉得很奇怪。查电路图得知：该发电机总共有三根引线：1、电枢+B,2、L线，3、F线。检查电路，F线和L线至ECM的连接正常，检查电枢+B至电瓶的线断路：如图所示最终维修方案：由于此易熔线不单独提供，所以只能更换电瓶线束总成。分析总结：通过此故障得知发电机上的所有的线都可能出现问题，同时也包括最粗的线也会出现故障，所以在今后的维修过程

17、中诊断的时候一定要仔细故障状态：已解决案例主题： SLS不着车（售前车PDI时发现）车辆信息：车牌号车型：SLS行驶里程：27KMVIN：LSGDE53T77H150693维修日期： 工单描述故障现象：检查发动机无法启动实际故障现象描述：经查此车打开门后仪表无显示，电动窗、中控锁、遥控门锁均无效，且发动机根本无法启动。相关历史维修记录：无维修过程：因此车是新车，且无法启动，于是怀疑是遥控钥匙问题，检查发现遥控钥匙无外观的损伤，且电池电量充足，与其它同类车型相比：其它车在开门后左前座椅会移动，仪表会显示“制动并按启动开关点火”，此车并无该显示，电动座椅也不动。继续检查发现发动机舱内有一个EKM/

18、I/PMDL的10安培保险丝熔断。如图：EKM为钥匙模块此模块断电后遥控钥匙就失效了，所以就无法着车了。最终维修方案：更换此保险丝分析总结：此车为新车，用平板车从上海拖到本厂，在运输可能搭过电瓶，造成此保险丝熔断。车辆信息：车牌号：车型：CTS行驶里程：16KMVIN：1G6DZ5EG4A0133813维修日期：2014年6月11号工单描述故障现象：前风挡不喷水实际故障现象描述：此车风挡喷水嘴不喷水，大灯喷水嘴喷水正常。相关历史维修记录：无维修过程：前风挡喷水嘴不喷水，检查玻璃水液位正常，检查前风挡喷水电机保险正常，电源正常，检查前风挡喷水电机插头电源线无电，搭铁正常，检查喷水电机继电器，跨接

19、继电器30和87号脚后，前风挡喷水电机工作，喷水。说明无信号到继电器，根据维修手册电路图，喷水电机是由BCM控制，检查继电器85号脚到BCM的X4 15号脚线路，线路正常。判断此故障由BCM引起。更换BCM后，前风挡喷水正常。最终维修方案：更换BCM并编程。分析总结：用TECH 2进入车身模块看数据，按雨刮喷水开关时电脑有回馈， 但不发出喷水指令。案例主题：XTS空调无法切换内外循环车辆信息：牌照号：蒙HK0286车型：XTS行驶里程：1769KMVIN：LSGGH59L8DS163818维修日期：2014年4月16号工单描述故障现象：XTS空调无法切换内外循环实际故障现象描述：XTS空调无法

20、切换内外循环，但用手感觉温度风量正常相关历史维修记录：无维修过程：先进行简单观察和记录：启动空调，测量室外温度、发动机2000转时的出风口温度，鼓风机运行是否正常，各档位风量是否正常等。用电脑检测是否有故障码（如果有，按照维修手册故障码的检查方法进行检查）。电脑检测未发现故障码记录。因为无故障码记录无法用电脑辅助维修，所以查询维修手册。查询后未发现于此情况相关资料。之后查阅客户手册也未发现于此相关的记录。因无法判断是否为风道帆板故障所以通知客户需要拆解检查。拆解后用手拨动帆板，发现翻版运动正常，用电脑驱动帆板，发现帆板运动正常。所以可判定执行器正常。因此检查控制开关，拆下开关更换新开关后故障仍

21、然存在，判定不是开关故障造成的。此时基本可判断不是硬件故障，与客户商议后编程。编程结束后故障仍存在。分析：空调在制冷状态下，无法切换内外循环，将其调整至制热状态下，再次测试。调整时由主驾人员完成，副驾驶侧人员装复空调相关附件。装复时再次测试发现可以切换内外循环，此时左右温度控制开关温度设置不同。回忆当时空调温度设置为最低温度，分析当空调温度设置为最低温度时，为了以最快速度降低室内温度电脑默认为内循环。假设温度为最高时电脑同样默认为内循环，测试符合假设。最终维修方案：告知客户将右侧温度开关设置调高半度可正常切换内外循环分析总结：在实际维修过程中不能太过依赖资料，要综合分析案例主题：停放两天不着车

22、，电瓶无电，有漏电。车辆信息：牌照号：京NA1444车型：SRX行驶里程：56906VIN：3GYFNFEY2AS617708维修日期：2014年3月25号工单描述故障现象：停放两天不着车，电瓶无电。实际故障现象描述：停放两天不着车，电瓶无电。相关历史维修记录：报修多次维修过程：2012年4月14日，行驶2532公里，停放两天打不着车，电瓶没电。救援回厂后给电瓶充电后检测正常，发电正常，寄生电流0.01A。并做KECM重新编程。2013年12月10日，行驶48856公里，停放一晚第二天打不着车，电瓶没电。电瓶检测需更换，并更换电瓶，检查发电寄生电流0.01A。2014年2月1日，行驶54166

23、公里，停放两天打不着车，电瓶没电。电瓶充电后检测正常，寄生电流0.01A。2014年2月23日，行驶55838公里，停放三天后打不着车，电瓶没电。电瓶充电后检测正常，寄生电流0.01A。2014年2月29日，行驶56344公里，停放两天打不着车，电瓶没电。将车留厂检查，电瓶充满电后，接上电流表观察寄生电流0.02A。停放一天后，早上观察寄生电流0.02A，能启动车辆。继续停放一天，早上观察寄生电流电瓶没电，立即跨接电瓶后，寄生电流0.980A左右。拔保险测漏电，拔到空调模块保险后，寄生电流0.02A左右。插上空调模块保险，寄生电流0.980A左右，反复测试拔空调模块保险后，寄生电流0.02A。

24、插上保险0.980A左右。启动车辆后再测寄生电流都正常。订空调模块并更换，客户急用车自己观察。2014年3月22日，56927公里，停放一天早上打不着车，救援到现场跨接电瓶后，测寄生电流为1.00A左右，拔保险测漏电，拔到空调模块保险后，寄生电流0.19A左右。反复测试拔空调模块保险后，寄生电流0.19A。插上保险1.00A左右。启动车辆后，再测寄生电流都正常0.02A。按照上海通用提供方案检查空调面板，拆下空调面板后，发现空调面板按钮下面周边有白色结晶物。怀疑客户用内饰清洁剂洗过仪表台，询问客户不承认。现将同款车的空调面板换到此车上，客户使用观察至4月6日，未出现故障。以后继续跟踪。如图：最

25、终维修方案：互换空调控制面板在观察。分析总结：当一个在网络串行数据线上的模块出现故障时，不能只考虑此模块，应考虑是否有其它模块影响到此模块。案例主题：新SRX过减速带时前部吱吱响车辆信息：牌照号：京NJP722车型：10SRX行驶里程：9861KMVIN：3GYFNFEY1AS615464维修日期： 2014年4月22号工单描述故障现象：检查行驶异响（过减速带时吱吱声）实际故障现象描述：经检查此车在两前轮同时过减速带时有巨大的吱吱声，但是单独过减速带时却没有异响发出相关历史维修记录：无维修过程：首先分析：此车在两前轮同时过减速带时有吱吱的响声，但是单独过减速带时却没有响声，如果说是减震器的故障

26、的话，单独过减速带时有故障的那边的减震器会响的更加厉害，但是此车却相反，检查减震器未发现漏油现象，两个减震器同时出现相同故障的概率不大，说明在同时过减速带时运动的部件发出的，那么只有前平衡这一个零件，。前平衡感是由两个胶套固定在元宝梁上的，这两个胶套存在故障的可能性较大，于是拆解润滑这两个胶套装复后试车，故障消失。最终维修方案：拆解并用黄油润滑平衡杆胶套分析总结：这是一个比较典型的平衡杆胶套异响，判断此异响的方法很简单，就是使两前车轮同时过减速带，此异响就能出现。如果是单边异响就和此故障无关。案例主题：10款CTS向左打方向后ABS灯点亮车辆信息：牌照号：京NY7J99车型：CTS行驶里程：5

27、289KMVIN：1G6DF57T8A0131917维修日期： 2014年4月11号工单描述故障现象：检查向左打方向后ABS灯点亮实际故障现象描述：向左打死方向后ABS点亮相关历史维修记录：无维修过程：1场内路试，低速行驶，向左打死方向后ABS灯点亮2电脑检测有左前轮速传感器C00353检查左前轮速传感器时发现此车曾经改装过，更换过两前减震器，向左打死方向后，发现左前轮速传感器线束与左前减震器发生干涉，造成打死方向后左前轮速传感器线束被拉伸，造成内部虚接。4改变左前轮线束走向，后试车正常。5建议更换左前轮速传感器（线束不单独提供）最终维修方案：需要更换左前轮速传感器，并调整线束，客人不换。分析

28、总结：改装车毛病多，建议此类问题多考虑改装的问题。案例主题：SLS上控制臂异响车辆信息：牌照号：京N00P33车型：SLS行驶里程：28049KMVIN：LSGDE53T39H121548维修日期： 2014年3月8号工单描述故障现象：查检过坎儿异响实际故障现象描述：经查低速过减速带时左前部有较短的“吱”声，比较明显。相关历史维修记录：无维修过程：多次试车，怀疑是左上控制臂发出的声响，于是在上控制臂的根部喷入了少量的润滑剂，试车异响消除。拆下左前上控制臂，检查控制臂的胶套与侧面有摩擦，如图：最终维修方案：更换左前上控制臂分析总结：此故障为一个简单的异响，故障原因是胶套老化变软所致，必须更换才能

29、解决，润滑后过一段时间又会出现。案例主题：倒车灯及行李箱灯不亮车辆信息：牌照号：京L03855车型：SLS行驶里程：54799KMVIN：LSGDE53V3AH135908维修日期： 2014年5月7号工单描述故障现象： 检查倒车灯不亮实际故障现象描述： 灯光检查时发现右前小灯不亮；倒车灯，行李箱灯有时亮有时不亮。相关历史维修记录：无维修过程：分析：1因为有时亮有时不亮所以初步判断为虚接。2通过手动触碰线路的方式模拟开关行李箱，发现倒车灯可以长时间点亮，判读为活动线路部分虚接3拆解检查活动线路发现，线路外观正常无破损4此时业务接待提示客户可能着急用车，询问是否可以快速判断故障点。5因此决定不使

30、用万用表测量发，改用非正规手段判定故障点方法：双手用力拽拉导线（戴手套并且力量不要太大）正常导线不会轻易断裂，内部金属丝断裂的导线会有明显变形甚至断裂（此方法适用与判定线路虚接的前提下）6客户着急要求恢复车辆外观尽快离场。最终维修方案：未维修成功分析总结：在特殊情况下可以凭借一些快速方法进行故障的判定案例主题： 前风挡不喷水车辆信息：牌照号：车型：CTS行驶里程：16KMVIN：1G6DZ5EG4A0133813维修日期： 2014年5月17号工单描述故障现象：检查前风挡不喷水 实际故障现象描述： 此车风挡喷水嘴不喷水，但是大灯喷水正常相关历史维修记录：无维修过程：1前风挡喷水嘴不喷水，检查玻

31、璃水液位正常2检查前风挡喷水电机保险正常，电源正常3检查前风挡喷水电机插头电源线无电，搭铁正常4检查前风挡喷水电机继电器，继电器正常，跨接继电器30和87号脚后，前风挡喷水电机工作喷水正常5检查继电器85号脚到BCM的X4 15号脚线路，线路正常6说明无信号到继电器，根据维修手册电路图，前风挡喷水电机由BCM控制7判断此故障有BCM引起。8更换BCM后，前风挡喷水正常 最终维修方案：更换BCM并编程分析总结：用TECH 2 进入车身模块看数据，按雨刷喷水开关时电脑又回馈，但不发出喷水指令。5实习任务完成情况2013年11月我第一次真正的踏上社会，开始了半年的工作实习体验生涯。时间不长，体会甚多

32、。明白了那句读万里书，不如行万里路的深刻体会，也许在此时此刻的我，真实的将实习当做工作了吧。 本次实习的目的在于通过理论与实际的结合、个人与社会的沟通，进一步培养自己的业务水平、与人相处的技巧、团队协作精神、待人处事的能力等，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便提高自己的实践能力和综合素质，希望能帮助自己以后更加顺利地融入社会，投入到自己的工作中。 一般来说，学校的生活环境和社会的工作环境存在很大的差距，学校主要专注于培养学生的学习能力和专业技能，社会主要专注于员工的专业知识和业务能力。要适应社会的生存要求，除了要加强课堂上的理论知识外，还必须要亲自接触社会参加工作实践，通过对社会工

33、作的了解指导课堂学习。实际体会一般公司职员的基本素质要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。 实习在帮助应届毕业生从校园走向社会起到了非常重要的作用，因此要给予高度的重视。通过实习，让自己找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理适应期。 虽然已经是大三，但对于实际社会工作还是茫茫然的，毕竟书本上的只是一个概念，具体操作并没有教你。难得的实习机会，我想把它做好。在这段时间学会了一些比较琐碎的事情，但确实体会到了工作的辛酸，觉得自己在学校所学的专业知识严重不足，不

34、能适应激烈的工作要求，像那些实际操作性极强的工作，我们这些刚出来没什么工作经验，而且本身就没好好学学校的专业课的人来说，根本无法和那些老手相竞争，有时候感觉确实无从下手。 实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。它像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的 这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上

35、开始扛着民事责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。 回顾这两个月来，自己的工作情况，扪心自问，在诸多方面还存在有不足。因此，更要及时强化自己的工作思想，端正意识，提高维修工作的方法技能与业务水平。6所在岗位问题分析与建议 作为应届毕业生，在毕业前的这次专业实习，无疑是给了我们对汽修专业的清晰认识，这也是最为汽修专业的学生的最大感搜索悟。当然实习中还有着更多的感触，包括学习，生活，工作各个方面。就学习而言，专业实习它更偏重于应用，更加细致，要求也更加严格。就生活而言，专业学习展示给我们看各个不同的行业的人们的生活

36、，不同行业的人们将自己的行业融入自己的生活，这样大的人群的生活展示给我们未来的生活远景，选择什么样的生活也是我们现在的最重要的抉择。一旦下定决心，也就要开始为自己的生活做准备，胜利是属于有准备的人的。现在的我就要为自己的生活做准备，不断的充实自己。就工作而言，无疑的本次的汽修专业实习，展示给我们了多种职业，而作为应届毕业生，择业的选择是大多数人所面对的问题。就我们汽修专业而言，面试时常遇见的问题就是“汽修专业是干什么的？”或许大多数的学生跟我一样对汽修专业并没有清晰的概念，所以也并不能很好的回答这样的问题。不管怎样，勤劳的人是让人钦敬的，但所接触的朋友说“多年的工作让我清楚这个社会的运转不是控

37、制在辛勤劳动的人手上，而是那一班根深帝固的政治家、资本家手中.工作中的认真负责不是为了讨好表现，而是为了要冶练自己的品性，是在为自己，不是为老板”。 上面的认识都是正面的，也是自己受益的主要部分，但就个人而言，本次的汽修专业实习更多的是让自己认识到自己的不足。作为一个即将毕业的应届生，通过此次的实习，更多的是对大学四年的回顾和反省。进入了社会，和学校的感觉是完全不一样的。只有在刚进入公司的一个月里，大家还把你当作新人，时间久了公司的领导就把你与其它同事相比较；当你开始跑客户时，客户把你与做了很多年的销售相比较，没人把再把你当新人看待，而你把你当作一个正式的有能力的人使用。看着那些员工忙忙碌碌的来来去去，坚定的态度是那么一点一滴在铸就起来，一个被人认可的人首先一定是一个认真负责的人，一个认真负责的人无论到哪里都可以站得正。相对于经验和技术而言，这些都是可以积累的，可以日久能熟的，但是否能有正确的态度却是因人而异的，有的人永远让人感觉畏锁。我从来没有把现在的工作当作实习，我就是认定我是在工作，而不是来学习东西的。我是为工作而学习，学习是为了把工作做得更好。建议：我所在达世行维修站在免检之后又一个流程是找业务报项，我认为肉过业务说不修那么应该让其签字确认7实习感受与收获“光阴似箭，日月如梭”，时间过的真是太快了，不知不觉就已经离开学校在外面实习几个月了，在这