机、电、气综合应用实训报告

1、 机、电、气综合应用实训报告学 号： 20132612105 姓 名： 程金彪 班 级：13机制01 指导教师： 郁龙贵 日 期： 2015 年11月 2015年11月16日，星期一，我们13机制01班全体学生一早赶到锦江乐园，开始了我们的实习工作，即机电气综合实训。第一天，接待我们的王工把我们分成两组，游乐部门和工程部门。游乐部门负责接待游客，包括检票、检查安全带、试运行以及操作等；工程部门主要负责游乐设施的日常检查、月检、年检，游客须知、操作规范、紧急预案的编写，还有游乐设备的日常维护和维修任务等。第一天我选择的工程部，要想成为一名合格的工程部员工，必须要对各种游乐设施的工作原理搞得一清二

2、楚，而且要不怕脏不怕累，肯吃苦，这样才能在遇到设备出故障时，能够正确迅速的处理。以现在自己的水平，离这个目标还差距很远很远。我要付出的、需要学习的还很多很多，所以趁这个机会，我就默默告诉自己，要好好把握机会，要肯吃苦，认真跟王工学，将在学校的学习的理论知识和现在的实践相结合，争取让自己有一个大的进步。王工先带领我们来到海盗船，让我们自己先观察海盗船的结构，驱动系统，以及工作原理，有什么不懂的地方提出来，先让我们自己认真思考，然后为我们做出解答，加深我们的印象。左边的图片是海盗船的一个整体外形，海盗船是一种绕水平轴往复摆动的游乐项目。这种游乐设施因造型不同而名称各异，造型为中国龙者称荡龙舟或摆动

3、龙舟，海盗船因为其外型仿古代海盗船而得名。海盗船是既惊险又刺激的娱乐项目。乘客由上客梯上船，坐在座位上将安全保护杆压到合适的位置，海盗船起动后从缓慢摆动慢慢地到急速摆动犹如乘客乘船出海遇到大风骇浪，海盗船时而冲上浪涛之颠，时而跌落波澜的谷底惊心动魄，既有趣又刺激，深受乘客喜爱。想要乘坐海盗船项目的游客首先要阅读游客须知：1) 年老及体弱有病、弱视、行动不便者，怀孕者，患有神经性疾病、心脏病、高血压、晕动症者，无法控制自己行为的智障者，醉酒者，畏高者，身体无法被压杆装置压紧者，脊背不适者，以及其他身体条件不符合乘坐安全要求者均谢绝乘坐本设备。(但不限于以上情况，游客应自觉评估自己的身体

4、状况并接受工作人员的评估)。 2) 身高1.1米以下者不能乘坐；身高1.11.4米10岁以下的儿童必须有成年人陪同监护方可乘坐。 3) 容易掉落的随身物品不能携带乘坐，照相机、手机、雨伞等贵重、大件的随身物品交由服务员保管。 4) 乘客应听从工作人员指示，按顺序入座，遵守秩序，不准吸烟、吃零食，保持公共卫生，爱护设备。 5）乘客入座后坐好，由工作人员协助压好安全压杠；启动信号响过后，乘客不得离开座位。6) 乘坐过程中乘客应双手抓紧保护扶手，不能强行站立和互相嬉戏。 7) 在设备未完全停稳之前，乘

5、客不得擅自强行离座；须待设备停稳后，经工作人员示意，依次离开座位。 8) 离开座位后，乘客须在工作人员的引导下依指引方向离开，切不可乱走乱跑。 9) 其它有关安全事项，请服从工作人员关于安全的指示。10) 因乘客不遵守上述规定或其他故意行为而引发事故时，乘客须自行承担一切责任。 我们了解到海盗船的主体支撑架由立柱、人字架、横梁等组成。其中立柱主要由四条钢管组成，人字架由横梁、支撑柱及加强筋板构成。如下图: 海盗船船体主要分为船头、船身、船尾三部分组成。如下图 海盗船吊架部分包括：安全压杆、中间安全压杆、吊挂连接板、轴承及各连接轴等。 海盗船动力部分主要由

6、底架和驱动系统组成。驱动系统主要由驱动支架、驱动电机、驱动轮、驱动气缸等四部分组成。如右上角图 海盗船还需要气动系统，气动系统主要由空压机、管路、气缸及相关的气动控制元件组成。右图就是空气压缩机。空气压缩机是工业现代化的基础产品，是气动系统的核心设备机电引气源装置中的主体，它是将电动机的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。它的主要特征是由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止

7、回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5-0.6MPa时压力开关自动联接启动。 海盗船的电气控制系统主要由设在控制室的控制台、站台下的配电柜以及设备灯饰、音响等组成。 海盗船的动力装置主要都在海盗船的站台下面，于是我们就来到海盗船的下面进行观察，下面能够与海盗船底部接触的地方主要是两个大的橡胶轮子，大的那个是驱动轮，小的那个是制动轮。当乘客安全从上客梯上船，4人一排坐在椅子上，乘客将压杠往下拉使安全压杆在磁扣作用下锁定在乘客所拉的位置。确认压杠都拉到合适的位置后感应器发出信号，打开驱动气缸使驱动轮胎向上压紧船体底部摩擦板，这时启动电

8、机，电机开始轮番正反转动，通过带动驱动轮胎，在摩擦力的作用下带动船体来回摆动，一次比一次推高直至船体摆到最高位置，电机断电停止驱动（柱架上装有限位开关调节船体摆动最高角度）。当电机停止驱动，船体处于惯性自由摆动阶段，由于空气对船体的阻力，摆动幅度会缓慢地逐渐减小。到达预定时间，电机重新启动，并使驱动轮速度低于船速，通过电机来减速制动，当船速较低后，驱动气缸打开使制动轮胎上升，轮胎压上船底摩擦板，制动器强制刹车，船体经过数次摆动后停止。当船体完全停稳后，操作人员打开压杠，乘客从出口下船。 下面是海盗船的运转示意图。 为了保证操作者自身的安全和乘客的安全，操作者必须年满18岁，在操作控制台，必须至

9、少始终有一名操作人员，而且，为了安全运行设备，必须安排足够多的操作人员来帮助乘客打开、关闭和检查安全装置；每一个操作者都必须熟悉本手册中的说明；必须确保在任何时候操作者都可以拿到完整的手册查阅；操作者必须随时严密监测设备运行；不能在设备运行时，无操作人员看护，当操作人员离开时，应当关闭设备，带走操作控制台上的钥匙；严禁服药和或醉酒的人员操作设备；为了操作人员自身的安全和或其他人员的安全，不允许那些从医学角度来看不能胜任其职责的人操作设备；操作人员必须经过培训，并获得相关上岗证书并能处理本手册和当地规程所描述的安全和紧急情况，并能采取相应的应对措施；当操作人员注意到有不安全因素时，必须能够立即按

10、下紧急停止按钮； 操作人员必须将所有发现的问题报告给授权人员并记录在日志本上；为了乘客的安全，应告知乘客必须始终保留在座位上，并紧固安全装置。在设备运行前必须进行下列检查：只有不多于设备描述规定数量的乘客搭乘在设备中；所有乘客正确坐在座位上，安全装置（如压肩器、压杆和安全带）正确固定，这些装置必须锁闭、经过检查并紧贴人体；通过手拽的方法对所有安全装置进行人工检查，查看是否锁闭；操作人员必须确保设备上没有杂物，也没有人进入限制进入区域。在每天工作前，操作人员必须对海盗船进行两次以上的试运行，在没有任何异常的情况下才可以对游客开放，日常还要对海盗船的运行做好记录。工程部的相关人员要天天对

11、海盗船进行日常的检查，确保海盗船能够安全运行。海盗船游艺机定期分项检查表 王工还向我们讲解了很多其他游乐设施的结构和工作原理。比如摩天轮，即上海大转盘。上海大转盘是我国第一座超百米的巨型摩天轮，于 2002 年 5 月 1 日正式运转。“上海大转盘”总高度 108 米；圆盘直径 98 米；总重量 580 吨；抗强风 12 级；搭载客舱 63 个；最大载客量 1260 人 / 小时；运行一周约 25 分钟。圆盘还配有电脑程控的高功率彩灯，晚间状如一轮高悬空中的彩色名月，美轮美奂。根据运作机构的差异，摩天轮可分为重力式摩天轮（Ferris Wheel）和观景摩天轮（Observation

12、 Wheel）两种。重力式摩天轮的座舱是挂在轮上，以重力维持水平；而观景摩天轮上的座舱则是悬在轮的外面，需要较复杂的连杆类机械结构，随着车厢绕转的位置来同步调整其保持水平。上海大转盘则属于重力式摩天轮。根据结构特征的差异，摩天轮可分为桁架式、轮辐式、和桁架轮辐式。桁架式是转盘结构由钢结构组成，早期的摩天轮一般都是桁架式，结构平稳，不足之处在于钢结构重量大，对支撑架强度的要求较高，轮辐式是转盘结构由钢丝绳链接，重量轻，但不容易维持平稳，安装比较困难，桁架轮辐式的集合两者的优点，是现在比较常见的摩天轮。上海大转盘就属于这一类型。摩天轮是绕水平轴旋转的观览车游乐项目，转速比较平稳，安全系数相对较高。

13、最早的摩天轮由美国人乔治·法利士（George Washington Ferris）在1893年为芝加哥哥伦布纪念博览会设计，目的是与巴黎在1889年博览会建造的巴黎铁塔一较高下。第一个摩天轮重2200吨，可乘坐2160人，高度相等于26层楼。正由于法利士的成就，日后人们皆以“法利士巨轮”（Ferris Wheel）来称呼这种设施，也就是我们所熟悉的摩天轮。摩天轮这么高大，有些人该考虑这么大的设备是怎么安装好的呢？在课堂上，王工就有问到我们摩天轮的安装方法，让我们根据自己的认识，考虑摩天轮是如何安装的。通过对摩天轮的进一步研究，我了解到摩天轮结构的施工技术和方法，应根据具体的结构形式

14、和现场条件指定。目前，已建摩天轮结构的施工方法可归纳为以下3种。1）折叠地面拼装、整体吊装法 摩天轮轮缘钢结构在工厂分段加工和组装，运至现场后再把轮缘组装成整体，然后连接内部的刚性桁桁架支撑或柔性钢缆索体系，最后进行整体吊装就位。英国“伦敦之眼”采用该施工方法，轮缘的钢管桁架分成3段在工厂加工完成，运至现场组装成整体，接着安装轮缘内部的钢索并进行张拉，导入预应力，最后将轮盘结构和支承塔架结构形成整体结构后，进行吊装。地面拼装、整体吊装法有利于钢结构安装，安装精度易保证；但摩天轮结构规模和重量一般较大，所以需要较大的施工场地和较强的起吊能力。 2）折叠立面旋转安装法 立面旋转安装法，是指支承塔架

15、和轮轴安装就位后，采用临时刚性轮辐带动分段轮缘和钢索旋转安装的施工方法。立面旋转安装法又分为单侧旋转安装法和两侧旋转安装法，适用于依靠钢缆索提供向心力的柔性摩天轮结构体系，该法已用于天津慈海桥摩天轮结构中。立面旋转安装法可以避免大量的高空作业，风险性较低；但是需要较大的牵引动力系统和良好的制动系统，尤其是两侧旋转安装法还需对摩天轮中心轮轴做特殊处理。 3）折叠中心旋转安装法 中心旋转安装法，是指支承塔架和轮轴安装就位后，以塔架设置工作平台，或利用起吊系统从中心向外围逐圈安装摩天轮结构体系，在一些中、小型的摩天轮安装工程中应用较多。摩天轮站台前面有两条楼梯通道，左进右出，游客从左边通道进入站台，

16、检票，根据工作人员的安排进入座舱，从座舱下来的游客从右边通道安全离开。一个座舱最多可以乘坐6个人，在分配游客乘坐时，师傅一般隔一个座舱上去一次人，这样更有助于分散摩天轮的受力，使摩天轮受力均匀。每个座舱内都配备的有一个小型灭火器，方便游客在发生意外情况下进行自救。座舱内还有相应的电气设施，座舱门上面有两个小窗户，窗户很小，只允许手可以伸出，这样的设计也是考虑游客的安全，满足国家国际的安全标准。座舱门的打开和关闭是由机械结构自动控制。如图所示，图上是座舱离开站台时的图片，正是图中的机械装置，让座舱离开站台时自动锁死，在座舱内部人工无法打开，这种设计也是为了游客安全考虑，在高空中，如果游客可以将舱

17、门打开，将是非常危险的。在座舱经过一圈后，在进入站台的地方有一个同样的装置，在座舱经过时，自动将舱门打开，然后游客可以从座舱安全离开。由于这个装置，大大节省了操作的时间，才保证了在上下游客时不用停机，可以使摩天轮一直运营下去。对于游客来说，想要乘玩每个游乐项目，首先要了解游客须知，摩天轮也不例外。对于操作人员来说，每天在运营前都要做空载试运行，还要多摩天轮进行日常检查。每周或每月有园内组织进行月度检查，一切为保在运行时不会出现意外事故，不会发生人员伤亡。操作人员在操作上要严格按照操作规程，还要熟记事故预案，当发生意外情况时能做出正确有效的处理。每一个上岗的员工都要经过严格的培训，并取得相应的操

18、作上岗证才可以对游乐设备进行操作，下面是王工让我们自己编写的日检表和事故紧急预案。摩天轮项目应急预案目的 如果发生意外停电、中途发生电气故障，或者火灾等原因使摩天轮无法正常运行时，能够用最安全的方法，最快的速度将游客从高空解救下来。原则 应急预案以人为本，安全第一，预防为主。 摩天轮设施一般在运行时需要两个人，一个操作人员和一个检票人员。操作人员一般在操作室内负责摩天轮的运行和停止，以及分配游客安全进入座舱和游客下来时安全有序地离开；检票人员负责游客的检票工作以及帮助游客安全进入座舱。一、发生意外停电摩天轮突然中止运行：1、操作人员迅速将设备转换到备用电源上来，是摩天轮仅需运转起来，这时间速度

19、可能比较慢。检票人员通过音响装置通知游客，不要担心，只是暂时停电，设备并没有什么故障，不要慌张，备用电源足够将游客安全放下来，并将到达站台的游客顺利解救下来，有序地到达安全地点。二、当操作人员将设备转换到备用电源后，发现备用电源出现故障，无法使用：2、在第1步操作后发现备用电源无法正常工作，首先操作人员和检票人员不要慌张，操作人员应该迅速将备用电源关闭，检查柴油机的启动工作是否就绪，然后启动柴油机，作为摩天轮的动力将游客安全放下。与此同时，检票人员通过音响装置通知游客，马上就可以让摩天轮运行起来，让游客在座舱内放心等待救援，不要刻意毁坏座舱门进行自救。当摩天轮再次运行起来时，操作人员和检票人员

20、一起将游客有序的，安全的从座舱里解救下来，并安抚游客。三、当摩天轮突然意外停电，而且备用电源、柴油机都无法正常工作：3、此时操作人员和检票人员不要慌张，操作人员应该通过操作室内的电话迅速联系上级，并告知实际形况，申请人员支持。检票人员要通过座舱内的音响装置安抚游客，让游客不要着急，不用担心，只要听从指挥，一定可以将大家顺利解救下来。然后求助于附近游乐设施的操作人员和检票人员的帮忙。待上级和解救人员到位后，先用手动方式将摩天轮转起来，利用两条绳索分别将一端固定在摩天轮的轨道的两侧，然后每侧站相同的人员用力拉绳索，尽量保证两边力量相当，待轨道转动一些后，重新固定绳索，利用相同的办法用力拉，直到将游

21、客都安全解救下来。如果人员无法使摩天轮转动，尝试使用机器。四、如果摩天轮在运行时，突然座舱起火，危及游客生命安全：4、 此时操作人员莫急，迅速断掉座舱内电源，观察起火座舱是在哪个部位，如果没有过半，应该立即将摩天轮停止并倒转，使着火座舱迅速降落下来，然后迅速通知上级，拨打119，告知这里的情况，然后拨打120，让救援部队准备就绪等待救援，然后安抚其他游客。检票人员首先要安抚游客，让游客听从指挥，放心等待救援。然后求助周边工作人员，准备灭火器，待座舱下落时准备灭火。通知园内医护人员到位，对伤员进行简单处理。此时需要准备，灭火器若干、担架若干、呼吸保护器具若干、防护服、防护靴、防护手套、头盔、急救

22、药品等。五、事后处理做好对被救人员的安抚工作，做好对伤亡人员家属安抚、抚恤、理赔、社会救助、保险等工作。全面检查游乐设备，消除所有事故隐患后才能重新投入使用；特殊情况下，还应由相关部门检验合格后方可重新投入使用；对严重损坏、无维修价值的，应当予以报废。对使用的救援设备进行全面细致的检查和保养，并存放在相应的位置，如有必要，应及时更换。摩天轮日检表型号： 操作员： 管理员： 日期：序号检查内容正常异常维修情况1观察站台和安放钢结构支撑架的水泥桩有没有裂纹2目测钢结构的支撑架有没有弯曲变形3利用专用工具检查支撑架与水泥桩之间的地脚螺栓连接是否松动，用力摇晃支撑架，感觉有没有晃动4观察座舱是否变形，

23、座舱周围的透明玻璃有没有存在裂纹5检查每个座舱门是否能正常锁死和开启，听座舱经过时的声音是否存在异常6观察座舱的悬挂装置是否有松动，观察座舱窗户以及内部电气装置和灭火器是否正常7观察钢索有没有松动断裂的现象，目测转盘框架各连接处是否正常，没有螺母缺少和杂物缠绕想象8启动摩天轮，进入配电室，观察电源是否能够维持摩天轮正常转动，观察液压装置是否运行正常9观察液压装置各种阀之间的连接是否密封，有没有漏油现象10观察电气装置各种指示灯是否正常，并记录电压、电流及相关数据11观察需要测量压力的油路的压力是否在正常的范围内并记录12查看油温、油量是否正常13检查备用电源是否可以正常运行14查看柴油机油箱油

24、量是否达到最低允许量，查看柴油机上的电源能否正常使用，保证特殊情况下柴油机能正常启动15观察从配电室到摩天轮之间各种电路连接绝缘正常，不存在线路裸露现象16操作室内灯光及各种指示灯能正常亮起，操作面板上各种按钮能正常灵敏启动17启动试运行并停止，观察设备是否能够平稳制动，不存在异常声音18检查音响系统是否正常19观察乘客须知及各种注意事项的安全标识是否张贴到位，是否一目了然心得体会一周时间过得飞快，我们的实习生活就在没知没觉中都过完了，有些留恋，留恋乐园的游乐项目，有些不舍，不舍王工对我们的孜孜教诲。上海的天气好像有意和我们作对，从实习的第一天开始，就连绵的细雨不断，乐园只有在天气晴朗的情况下

25、，才会有更多的游客，这样我们这批实习生就有更多的在岗机会，与游客就会有更多的接触，就会在工作中积累些工作经验。或许上帝是在为我们考虑，虽然是天天的蒙蒙细雨，有些设备被迫停止运营，但还是有很多游乐设施实在运营的。由于天气的原因，游客量寥寥无几，也正好趁这个机会，王工就有更多的时间给我们讲解游乐设施的结构和技术方面的知识，顺带着让我们体验一些游乐设施的刺激。在短短的一周内，王工向我们讲解了几乎园内所有的游乐设施，包括云霄飞车、碰碰车、波浪翻滚、峡谷漂流、急流勇进、海盗船、双层木马、上海大转盘、摩托过山车、空中飞舞等，也让我们尽情体验了一番，弥补了我第一次做游乐设施的空缺。王工在向我们讲解游乐设施的

26、结构时，并不是从头到尾地向我们讲个不停，而是先让我们自己去认真观察，时不时的向我们抛出问题，让我们大家一起思考，然后回答他所提出的问题，中间通过他给我们一点提示，让我们根据他的提示去思考，最终如果我们真的想不出来，王工再向我们详细讲解。通过这个方式，不仅调动我们的积极性，让我们主动去思考问题，也能通过这个过程，让我们对这个知识记得更加深刻。最有代表的就是王工向我们讲空中飞舞游乐项目，从观察外观结构，分析工作原理，到打开配电室，让我们每个人都进去亲自观察各种动力原件，各种液压元件和电气设备。然后向我们提问这个是什么东西，那个是什么东西，压力表在哪里，溢流阀在哪里，让我们自己去寻找，这让我们很好的把理论与实践相结合，我感觉对自己，对我们大家帮助很大。王工告诉我们在这个设备上，让他感觉最有意思的地方是，整个设备装置只有一个压力表，而这个压力表可以测量多个管道的压力。通过我们自己的观