垃圾吊运行规程20161123

1、 乳山绿色动力再生能源有限公司 垃圾吊渣吊运行规程 乳山绿色动力再生能源有限公司企业标准垃圾吊渣吊运行规程编制 张红波 审核 批准 乳山绿色动力再生能源有限公司 2016年11月22日(修订) 32 前 言编制本规程所引用标准与依据如下： 1、根据GB3811-2008标准起重机设计规范、桥式起重机安全规程等依据编写。 2、本规程的设备特性规范，主要技术性能及运行指标是根据浙江赛诺起重机械有限公司提供的说明书汇编而成。 3、根据设备制造厂设计维护说明书及图纸资料编订。 4、参考国内同类型垃圾吊起重机运行规程和公司运行规程。 5、下列人员应熟悉且严格执行本规程。 5.1值长、燃运班长、垃圾吊值班

2、员、渣吊值班员。 5.2运行部、设备部、安全职能领导及有关人员。 6、在编订过程中，难免有遗漏和不妥之处，请运行人员和有关人员在学习和执行中提出修改意见，以便在每次修订时一并充实，使之进一步符合实际。 7、本规程所述主辅设备的内容与现场使用主辅设备的制造厂说明书或上级规定、标准抵触时，以后者为准。 8、本规程自下发之日起执行。目 录第一章 垃圾吊设备简介3第二章 垃圾吊的运行操作6第三章 垃圾吊的检查和保养 11第四章 垃圾吊故障原因及处理19第五章 垃圾吊大修后的试验24第六章 渣吊设备简介28 第一章 垃圾吊设备简介1、设备概述：乳山绿色动力再生能源有限公司的垃圾吊（QZLY10t-25.

3、85m A8）设备主要由构架主体、转动机械和电气设备、液压抓斗四大部分组成。构架主体有两部分，分别是大车架、小车架；转动机械有起升机械、大车运行机构、小车运行机构等；电气部分由电控设备和输电线路、电缆桥架组成；液压抓斗由液压缸和抓斗组成。1.1垃圾吊设备简图1.2垃圾吊及液压抓斗技术参数数量（台套）2台型式电动双梁抓斗桥式起重机起重机工作级别A8提升机构工作级别M8大/小车运行机构工作级别M8/M8垃圾池内温度（）-5+40电气室温度（）0+40起重机起重量（t）10（含抓斗自重）起重机跨度 （m）25.85提升高度（m）40.00起重机大车轨道型号P50起重机小车轨道型号P24 最大轮压（K

4、N）162 速度调节方式全部机构为变频调速绝缘等级F电机防护等级IP54仓内电气设备防护等级IP55抓斗型式电动液压多瓣抓斗抓斗容积（m³）5抓斗起重机控制系统PLC+变频调速+计算机电源及供电方式三相四线 380V 50HZ钢丝绳缠绕方式单层缠绕方式、“V”形四吊点钢丝绳规格型号20ZAB6×19W+IWR-177O大、小车运行电缆规格YET电缆大、小车供电方式电缆滑车拖缆保护内容短路、欠压、过流、过热、零位紧急停车方式联动台蘑菇头按钮1.3电气部分1.3.1垃圾吊的电路分主回路、控制回路两部分。1.3.2控制电路为连锁保护电路，它由零位保护、安全保护、行程保护电路三部分

5、组成。1.4构架主体1.4.1 大车机构及其传动原理：大车运行机构的作用就是驱动安装在端梁的大车轮转动，而带动整台垃圾吊沿大车轨道作纵向水平方向运动。1.4.2 大车运行机构组成：1.4.2.1 它主要由电动机、减速装置、联轴器、转动轴、制动器和车轮组等零部件组成。1.4.2.2大车运行机构的驱动方式为分别驱动两种。1.4.3小车运行机构及其传动原理：小车运行机构的作用就是驱动小车架和所起重的物体沿主梁上的轨道作横向的水平运动。主要由电动机、减速器、联轴器、制动器、角形轴承箱和车轮组等零部件组成。 1.4.4 升、降机构是整台起重机构的重要部件，通过它起升和降落。由电动机、制动轮、联轴器、减速

6、器、制动器、卷筒、过卷限位器等部件组成。1.4.5 起升机构的驱动方式：1.4.5.1 减速器与卷筒直接连接的驱动方式。1.4.5.2传动传递关系是：电动机联轴器制动器联轴器减速器法兰盘（连接）卷筒1.4.5.3 减速器与卷筒经开式齿轮传动的驱动。1.4.5.4 传动传递关系是：电动机联轴器制动器减速器联轴器开式齿轮齿轮。1.4.5.5升、降传动原理：由升、降电动机输出的动力经减速器减速后，降到了起升重物所需的速度，并得到较大的转矩，以此使卷筒转动，而卷起或放松卷绕在卷筒上的钢丝绳，达到起升或下降重物的目的。1.4.5.6 电动多瓣液压抓斗结构和工作原理：用于抓取垃圾的斗瓣通过销轴与中心主体装

7、配在一起,液压总成是一个垂直安装于中心主体构架内的完整组件,由电动机、油泵和控制块组成。中心主体的下部为油箱，提升油缸的安装点分别定位在中心主体和斗瓣上，斗瓣随着油缸活塞杆的收缩和伸出相应地打开或关闭，控制块由液压软管与提升油缸相连接，提升油缸配有防损坏保护装置。电动机由橡胶外套电缆和插头供电，为保护电缆插头不损坏，配备了钢索张紧释放装置，插头配有防护罩。抓斗采用间歇工作制，它是指电动机（以及油泵）在工作中顺时针方向旋转与逆时针方向旋转完全相同，并且通过油泵的正反转来控制抓斗的打开与闭合。当电动机启动运转，液压泵将液压油从油箱通过抽吸阀送至压力管路，经单向阀至油缸活塞一侧，油缸另一侧与回油管接

8、通，液压油缸上活塞杆收缩时，活动的斗瓣张开，活塞杆伸长时，活动斗瓣闭合。同步启、闭。 第二章 垃圾吊的运行操作2、使用前的检查2.1 执行交接班制度：2.1.1交班司机应将交班前垃圾吊的运行状态记于交接班记录中，接班司机首先应熟悉前一班司机记录中所记事项。2.1.2 接班后应对设备的润滑及运行情况检查一遍，并作好接班检查记录。2.2 交接班司机应共同检查垃圾吊各机构，检查的项目为：2.2.1 首先要检查保护箱的总电源开关是否已切断，不允许带电检查。2.2.2 抓斗表面无裂纹、吊具完整可靠、钢丝绳有无断股、断丝或出现扭结。2.2.3 起升和大小车行走机构制动器闸瓦能可靠制动；制动瓦、制动轮、销轴

9、磨损在规定范围内；开口销、定位板齐全。2.2.4 各机构传动零部件的连接螺栓紧固牢靠。2.2.5 大、小车走轮磨损在规定范围内，无啃轨、跑边、窜动等情况。2.2.6 各安全装置灵敏，动作可靠。2.2.7 各减速机、轴承的温升正常、无异响。2.2.8 操纵系统灵活可靠；控制器各对触点良好，开闭顺序符合操作要求。2.2.9 导电拖板与磨电道接触良好。2.2.10 金属结构的变形、裂纹、腐蚀、焊缝、螺栓等连接情况。2.2.11 检查各联动台操作手柄是否为零位。2.2.12 抓斗液压缸、油管及管接头是否漏油、浸油，开闭有无异响。2.2.13 起升连接件是否可靠、有无磨损。2.2.14 抓斗油箱内液压油

10、是否充足、小车减速箱内油量是否充足、钢丝绳的润滑是否良好。2.3 交、接班司机要共同检查全部机构及制动器的工作状况：2.3.1 系统运行前，先检查各柜体及变频器风扇是否运行正常，否则系统容易因通风不良造成各电器过热而烧毁。2.3.2 检查各机械制动器的工作状况，制动瓦衬与制动轮间隙是否均匀。2.3.3 试验各种机构终点限位开关动作是否灵活、正常。2.3.4 垃圾吊起重机各机构传动是否正常，有无不正常的声响。2.4 在检查垃圾吊和试验各机构时，发现下列情况，司机不得启动垃圾吊：2.4.1 抓斗工作表面发现裂纹，抓斗滑轮不能灵活地在滑轮轴上转动。2.4.2 钢丝绳整股折断或断丝数超过报废标准。2.

11、4.3 各机构制动器不能制动作用，制动瓦衬磨损严重致使铆钉裸露，各铰链的销轴缺少开口销等防松装置。2.4.4 各机构限位开关失效。2.4.5 控制器和其它电气设备外壳以及起重机金属结构带电。 2.4.6大车或小车严重啃轨。2.4.7大小车的保护装置，（如档板等）失效或变形。2.4.8控制器和其它电气设备及外壳以及起重机金属带电。2.4.9电压低于额定电压85%2.4.10故障情况下，不能确认故障已经排除。3、垃圾吊操作程序3.1 在上述检查项目逐个完成后，可进行垃圾吊试车。首先查实垃圾吊上确无闲人，没有遗留工具等零散物件，电气设备都置于正常位置。再送上电源。3.2 在作业前应注意作业现场附近有

12、无妨碍作业的人和其它障碍物（垃圾吊与周围障碍物之间的距离应在0.5米以上）。在主开关接电前，所有控制必须处于“零位”。3.3 合上各断路器及紧急事故开关，启动电控系统后，即可进行各种机构的操作。操作时使用联动台上的两只操作手柄和各种按钮。3.4 抓斗升降操作通过右联动台上的手柄控制。上升时往里拉，下降时往外推。上升和下降各分四个档位。对应于由低到高四种速度。3.5 抓斗开闭通过右联动台的手柄进行控制，打开抓斗时将手柄横着往外扳，闭合抓斗时将手柄横着往里扳。抓斗开闭各分一档。3.6 大车操作通过左联动台上的手柄进行控制，左行时将手柄横着往左扳，右行时将手柄横着往右扳。左行和右行各分四档，对应于由

13、低到高四种速度。3.7 小车操作通过左联动台上的手柄进行控制，前行时将手柄竖着往前推，后行时将手柄竖着往后扳。手柄前后方向各分四档，对应于从低到高分四种速度. 3.8垃圾吊称重仪表操作：3.8.1称重系统是靠变频机的扭矩力来实行称重的,电机只有在上升的过程中才会产生扭矩力.3.9.1抓料必须在称重保护范围内进行。出现超重报警提示时，必须减料，直到超重报警消除。3.9.2每个垃圾吊操作人员必须重视称重计量,发现异常及时联系检修处理.3.11 垃圾吊提升操作时，在抓斗刚离开垃圾表面（地面）的瞬间，以及下降时在抓斗刚到达垃圾表面（地面）的瞬间，负载转矩的变化十分激烈。3.12 垃圾吊在抓斗刚下降到垃

14、圾表面上时，变频器制动单元还处于制动状态，此时应停留3秒钟以上再进行抓料操作。3.13 启动抓斗提升和下降时，只能从“一档-二档-三档-四档”顺序提升速度和“四档-三档-二档-一档”顺序下降速度，且间隔时间应在3秒以上。3.14抓斗的操作3.14.1当抓取的货物妨碍抓斗闭合时，可在抓斗闭合的同时适当将其提升。为能达到最大斗容，抓斗应水平下放，且操作过程中不允许抓斗倾斜超过39°。3.14.2绝不能将抓斗高速下降与抓取货物猛烈撞击。为不使抓斗受损，碰撞应尽量避免。3.14.3系统工作制为全天工作制，启动次数不得超过120次/小时，负载率不得超过30%。3.14.4当抓斗朝一个方向运行时

15、，不得瞬间朝另一个方向操作，必须在保证油泵已停止后才能朝另一方向操作运行，具体间隔时间为4秒，以免系统受强烈冲击而损伤。3.14.5抓斗应平稳停放；先将抓斗张开然后将抓斗降落至与地面平稳的接触并承载即可。3.14.6防止吊具游摆。3.14.6.1司机要遵守操作规程，吊载荷时要正确定位，起车时要逐档慢速起动。大小车起动要调整适宜，做到起车、停车平稳。3.14.7吊物游摆的消除方法。3.14.7.1当操作不当产生游摆时，通常采用“跟车”的办法来消除游摆。开动小车“跟车”可消除纵向游摆，开动大车“跟车”可消除横向游摆。同时开动大小车可以消除“斜”游摆。4、设备运行中的注意事项4.1 抓斗抓料重量应控

16、制在5T以下。4.2 不准随意变更变频器的设定，变频器的端子切勿触摸，通电中及切断电源后一分钟内，不准打开变频器的外罩，接地端子一定要接地。4.3 每班第一次起吊重物或起吊接近额定起重量重物时，都必须进行试吊，以检验抓斗、吊具、钢丝绳及起升制动器等的可靠性。4.4 接通控制器时动作要均匀、缓慢。4.5 切断控制器时动作要迅速、不要在中间位置停留。由于惯性作用，应予先切断其电源，使垃圾吊起重机停留在预定的位置上。4.6 当要变换运行方向时，控制器应回零位，待机构停止转动后，再接通反向电源。4.7 机构运行到接近终点时，应降低上下速度，不准用限位器来停车，正常情况下不准用打倒车的办法来停车。4.8

17、 当垃圾吊运行遇到危急情况，来不及按正常程序停车时，或操作手柄失控时，必须立即按下急停按钮！而非紧急情况下，不得使用急停按钮作正常停车用。否则会产生很大的冲击。4.9垃圾吊在垃圾池内运行时，抓斗至少离垃圾堆1米以上，避免抓斗刮碰垃圾而旋转；垃圾吊离开垃圾池运行，抓斗至少高于运行路线上的最高障碍物0.4米。4.10 重物不得在空中悬停时间过长。4.11 吊起重物必须在垂直的位置，不允许利用大车及小车来拖拉重物。4.12 垃圾吊吊有重物或所有控制没有拉到零位，司机不得离开操纵位置。4.13 不得在有载荷情况下调整起升和变幅机构制动器。4.14 垃圾吊工作时，不得进行检查与维修。4.15 在准备行走

18、大车或小车时，务必先检查抓斗所在的位置，如抓斗在底部垃圾堆上，则必须先进行提升到一定高度（最高处垃圾高度）后才能行走大小车。4.16 在抓取垃圾后，应检查大小车与抓斗的垂直位置，严防出现钢丝绳歪拉和斜吊的情况。4.17 在抓斗抓取垃圾进入料斗时，务必再次检查抓斗是否已越过投料斗的最高点。4.18 在起升或下降过程中，如出现抓斗左右摆动较为剧烈时，必须停止大小车运行，待抓斗静止后再次启动大小车运行，严防抓斗碰撞垃圾坑壁。4.19 在抓斗准备抓取池底垃圾时，操作人员务必仔细审视斗瓣入水高度，严防抓斗中分面入水而导致坑内渗滤液进入液压系统引起抓斗运行工况破坏。4.20垃圾吊的擦洗、润滑和检修工作必须

19、在停车切断电源情况下进行。并在电源开关处挂上“有人工作，请勿合闸”的醒目标示牌。5、设备发生异常状态时的现象及处理规定5.1 若吊运中起升机构制动器发生故障，应将制动器拉回下降“1”档位置，并将抓斗及重物安全放置在适当位置。5.2 若作业中突然停电或电压剧烈下降，应将所有控制器拉回零位，切断总电源，待排除故障后，再行作业。5.3 当电动机或电磁铁过热起火时，应立即切断电源，然后用二氧化碳灭火器灭火，严禁用水和泡沫灭火器灭火，切记不能带电灭火，以防触电危险。5.4 如果在工作中连续发生熔断丝（保险丝）被烧断，应查明原因，采取相应措施。切不可擅自加粗熔断丝（保险丝），更不能用其它金属丝代替，以免扩

20、大故障。5.5 作业中发生设备异常，如冒烟、电器保护装置频繁动作等，应立即停车检查处理。5.6 运行中要防止起重机与另一台备用垃圾吊起重机相互碰撞。在一台垃圾吊起重机发生故障的情况下，经过适当的处理后在专人监护下可用另一台垃圾吊起重机来移动这一台垃圾吊，在这种情况下两台垃圾吊必须无负荷，必须用较低的速度缓慢运行。 第三章 垃圾吊的检查和保养6、垃圾吊的定期检查6.1周检项目6.1.1制动器闸瓦的磨损状况，各销轴安装固定及其磨损、润滑状况；制动器的工作状况。6.1.2检查接触器、控制器触头的烧损状况；凸轮、滚轮和转轴的润滑状况。6.1.3检查各机构传动状况、声音是否正常。6.1.4检查所有的连接

21、螺栓部位是否牢靠。6.1.5检查所有的润滑部位，按规定进行检查、定期润滑，保证设备有良好的运行状况。6.1.6对垃圾吊进行全面的清扫，消除垃圾吊上的污垢，消除减速机漏油现象。6.2月检项目6.2.1减速机、电动机、角型轴承箱等底座的地脚螺栓紧固是否牢靠，并应逐个紧固。6.2.2检查绕线式电动机滑环与碳刷的接触状况和磨损程度，更换已磨坏的碳刷。6.2.3检查钢丝绳工作面的磨损、断丝状况，润滑状况及压板螺栓紧固状况。 6.2.4检查各线管口处电线绝缘层损坏状况。6.2.5检查各限位工作状况，并注油润滑。6.2.6检查各减速机润滑状况，对漏油部位进行堵漏措施。6.2.7检查定滑轮和卷筒缠绕及磨损状况

22、，对滑轮轴要注油润滑。6.3半年检项目6.3.1各制动器闸皮磨损状况，更换已损坏机件，对各转动部位进行注油润滑。6.3.2检查所有减速机的齿轮磨损状况，更坏损坏件，消除漏油现象。清洗后注油润滑，紧固所有的连接螺栓和地脚螺栓。检查制动器的制动力矩，闸瓦与制动轮的间隙。6.3.3检查接触器电磁铁的板面，清除油污，检查各转动电磁线圈及其连接情况。6.3.4检查保护箱及控制屏内的各种电气元件，检查控制器；电阻器以及各接线座、接线螺丝的紧固状况，检查的同时要逐个进行紧固。6.3.5紧固垃圾吊上的所有螺栓和连接螺栓。6.3.6检查大小车的运行状况，轮缘及轮动面的磨损状况，消除啃轨故障并对轴承进行润滑。6.

23、3.7检查所有电气设备的绝缘状况，对于不符合技术要求的予以更换。 检查主梁、端梁各主要焊逢是否有开焊，锈蚀等现象，各主要受力部位是否有疲劳裂纹，各种护拦、支架是否完整无缺，并消除缺陷。6.3.8检查抓斗是否变形，开闭是否符合技术指标。在检查各种电器零部件同时，应更换已损坏的机件和电器元件。对于有些零部件（如大车轮或小车轮）因条件限制不能及时更换的，应记录在案。安排期后的周期或月检时予以更换。但对于直接影响起重机安全运行的机件，零部件必须当场更换。未修复前不得开车。6.4各个润滑部位的润滑6.4.1润滑原则6.4.1.1凡有轴和孔，属于动力配合部位以及有摩擦面的机械部分，都要定期进行润滑。6.4

24、.2润滑注意事项6.4.2.1润滑脂必须清洁，不允许混有杂物。6.4.2.2不同牌号的润滑脂不可混用。6.4.2.3经常检查润滑脂系统的密封状况。6.4.2.4选取适合的润滑脂，按规定定期润滑。6.4.2.5没有注油点的转动部位，应定期用稀油滴入传动缝隙中，以减少机械磨损和锈蚀。6.4.2.6润滑时，必拉下保护箱的刀闸开关，并挂“有人工作，请勿合闸”的标示牌，保证在起重机断电的情况下进行。6.4.2.7润滑大车车轮轴承、电缆滑车时，要系上安全带，注意安全，防止滑倒。 7、设备日常检查、清扫、维护保养规定7.1 工作完毕停车交班，司机必须完成下列工作：7.1.1 将垃圾吊开到停车位置。7.1.2

25、 小车停于桥架端部，抓斗置于地面。7.1.3 各控制器回零位。7.1.4 切断总开关和紧急开关。7.1.5 作好本班的运行记录并将故障情况向值长通报（重大故障必须向设备经理或专业工程师通报）。7.1.6 司机室挂上“禁止合闸”标牌。7.2 起升机构的维护与保养7.2.1 起升变频电机的维护与保养7.2.1.1 电机在正常运行时的温升不应超过允许的温度，用电子测温仪测量，铁芯或机壳温升一般不超过60。轴承温度一般不超过85。7.2.1.2 注意电机的气味、振动和噪声，在闻到焦味、发现不正常的振动或其它杂音，应立即停机检查。7.2.1.3 定期检查轴承并补充2号锂基润滑脂。7.2.1.4 注意保持

26、电机的清洁，不允许有水滴、油污及杂物进入电机内部。7.2.1.5 变频电机因变频器高次谐波的影响，电机噪声和振动比电网供电大，特别是谐振频率一致而发生共振时。可利用变频器的频率跳变功能，避开谐振频率，实现平滑运转。7.2.2 起升减速器的维护与保养7.2.2.1 减速器润滑油应选用CKC220齿轮油。7.2.2.2 首次使用3个月后应换油一次，以后连续使用一般六个月换油一次，间断使用可一年换油一次。7.2.2.3 减速器要经常检查油位。注意；任何时候，油位都不能低于油标下限。检查应在减速器停止运行并充分冷却后进行。7.2.2.4 减速器在使用过程中，各联结件、紧固件不得松动。7.2.2.5 使

27、用中如发现结合面漏油，请拆开渗漏处零件涂601密封胶；如发现油封漏油，请按原油封型号更换。7.2.3 起升制动器的维护与保养7.2.3.1 每班应对制动器进行检查，检查内容如下：·推动器是否有漏油和渗油现象。油液是否充足，不足应加入适当的油，油应定期更换。·电机引入线的绝缘是否良好。·制动系统各部分应准确灵活的动作，应固定的螺母、保险垫片等不应松动。·制动弹簧、制动器、底座、杠杆、螺杆等如出现裂纹应及时更换。·制动弹簧出现塑性变形应更换。·制动瓦应正确地贴合在制动轮上，其实际接触面积不应小于理论接触面积的50%。7.2.3.2 制动器

28、主要绞接处均有注油口，每月应检查注油。7.2.3.3 在抱闸情况下，应保证推动器活塞杆伸出10mm左右。7.2.3.4 经常检查和调整制动弹簧的长度，以保证正确的制动力矩。7.2.3.5 当制动衬垫的厚度磨损到下限时，应更换制动衬垫。7.2.3.6 制动轮沾有油污时，须用煤油清洗制动轮表面和制动衬垫，待干燥后即可使用。7.3 电缆卷筒和联轴器的保养7.3.1 电缆卷筒的维护与保养7.3.1.1 该垃圾吊选用与钢丝绳同步电缆卷筒，链条连接。钢丝绳卷筒用链条带动电缆卷筒运行，要保证链条长短是否相符，链条无啃链盘现象。7.3.1.2 如果滑环出现电蚀、烧伤，应用细砂布磨光或机加工抛光，否则，需更换集

29、电环，电刷的更换视其和集电环的接触情况而定。7.3.1.3 当收卷电缆出现电缆过松或释放电缆出现电缆过紧时，应立即停机，打开链条调整电缆的长短。7.3.1.4 当电缆卷筒不能正常收放电缆时，应检查链条是否正常或传动机械部分是否卡住或磨损。7.3.2 卷筒联轴器的维护与保养7.3.2.1 卷筒联轴器用2号锂基脂润滑，在高温条件下宜用3号锂基脂。每月应注油一次，到油脂溢出为止。7.3.2.2 减速器出轴端设有挡板和紧固螺栓，联轴器和卷筒连接螺栓须经常检查其紧固性。7.4 钢丝绳和抓斗的维护与保养7.4.1 钢丝绳的维护与保养7.4.1.1 为防止钢丝绳松懈和降低其强度，抓斗工作时，应避免钢丝绳打转

30、扭结。7.4.1.2 钢丝绳应用定期润滑。润滑前应用浸有煤油的抹布清洗旧油。绝对禁止用金属刷或其它尖锐器具清洗钢丝绳上的污物；绝对禁止使用酸性或其它具有腐蚀性的润滑剂。7.4.1.3 钢丝绳磨损后的报废按国家有关标准执行。7.4.1.4 每月检查一次钢丝强与卷筒的连接固定情况。7.4.1.5 更换或窜动钢丝绳后应重新调整极限上限位开关。更换钢丝绳时，如保证新旧钢丝绳等长和绳两端固定相同及卷筒末转动，则不需调整起升高度限位器。7.4.2 抓斗的维护与保养7.4.2.1 首次起动工作约60小时后，清洁液压过滤器。7.4.2.2 首次使用约500个工作小时后应换油一次。以后的换油应在8000个工作小

31、时后进行。7.4.2.3 定期检查：油位；插头的连接和张紧释放装置；软管和螺纹接头与油缸的密封性；钢丝绳与抓斗的连接；系统油压（开启，120bar，闭合210bar）。7.4.2.4 当抓斗停止工作时，应切断电源，使活塞杆回收，保证抓斗处于打开状态。7.4.2.5 每周用锂基脂润滑一次所有润滑点。7.5 称量装置（载荷限制器）的维护与保养7.5.1 称量装置（载荷限制器）由安装在钢丝绳与抓斗连接处的传感器和安装在控制室内的显示仪表两部分组成。称量装置（载荷限制器）调整完毕，非维护人员不得随意调整任何部件。7.5.2 每个季度检查传感器零点和报警点变化情况，发现问题及时调整，以消除元件漂移带来的

32、误差。7.5.3 载荷限制器是安全保护装置，不可因有限制器而忽视安全操作规程。7.6 大、小车运行机构的维护与保养7.6.1 大车运行机构采用分别驱动，桥架两端的制动器必须调整到保证起重机两端同步起动和停止。7.6.2 车轮轴承应保持良好的润滑状态，注油量应为轴承体空腔的2/3。7.6.3 当发现轴承温度过高或噪声过大时，必须停车检查。有缺陷的轴承应立即更换。7.6.4 “三合一”减速器的制动力矩对于相应的型号其大小是固定不变的，出厂前已调好，并用火漆标记。客户不能自行调整。7.6.5 定期检查“三合一”减速器的制动间隙，并根据型号规格调整至0.2-0.5mm。7.6.6定期检查车轮，发现裂缝

33、、压痕及过度磨损应及时参照GB6067起重机安全规程进行修理或更换。7.7 金属结构的维护与保养7.7.1 桥架、小车架的维护与保养7.7.1.1 垃圾吊桥架及其主要构件至少应每年进行一次全面检查。检查主要内容如下：a检查所有连接螺栓，特别是端梁接头、小车架或其它件的连接螺栓等连接件应十分注意，不得有任何松动。 b检查主要焊缝，宜先用煤油清洗后检查。如发现焊缝有裂纹，应铲除干净，然后用优质焊条焊接，保证焊接质量。c检查主梁挠度，以验证主梁是否超出规定的变形。7.7.1.2 垃圾吊的金属结构，每年应涂漆一次。涂漆前应仔细清除旧漆及锈渍、袖污等，油漆涂两层，第一层为防锈漆，第二层为面漆。7.7.2

34、 轨道的维护与保养7.7.2.1 经常检查垃圾吊和小车的运行轨道的压板，不得产生松动现象。7.7.2.2 轨道上绝对禁止有油腻存在，必要时可在轨道上撒细沙等物以增加摩擦系数。7.7.2.3轨道面在高低方向有波浪或在同一截面上两轨道高度差超差时应重新调整，使之达到规定要求。7.7.2.4 当轨道侧面磨损超过原轨道宽度的25%，必须更换轨道。7.8 限位开关的维护与保养7.8.1 垃圾吊装有端梁门安全开关、起升高度限位、各种极限位置等开关，保护垃圾吊的安全运行。特别是自动控制状态的运行，起着决定性的作用，应定期检查各种开关的位置、灵活性等，以证明开关的可靠性。7.8.2 非检修维护人员禁止触摸各种

35、限位开关，特别是有方向性的限位开关，十字开关等。7.8.3 垃圾吊不得依靠极限开关来代替自己的正常操作。7.9 大、小车移动电缆及电缆跑车维护与保养7.9.1 检查移动电缆线是否有与墙壁、垃圾吊有磨擦。7.9.2 电缆跑车的轮子及各个螺丝是处在长时间移动震动状态轮子及各个螺丝容易造成松动。检查是否有松动、脱落。7.9.3 电缆跑车有无变形损坏等现象。7.9.4 在大小车行走时，务必检查大小车电缆是否有受力现象。如有，则必须对电缆滑车间的牵引链进行调整。8、垃圾吊操作的安全注意事项8.1严禁超载进行吊装作业；8.2 不得倾向斜吊；8.3 不得利用起升限位器作起升停车使用；8.4 不得在正常作业中

36、经常使缓冲器与止挡冲撞达到停车的目的；8.5 不得在吊载重量不清情况下作业，如吊拨埋置物和斜拉作业；8.6 不得在吊载有剧烈震动时进行起吊、横行和纵行作业；8.7 不得随意拆改垃圾吊上任何安全装置；8.8 不得在下列有影响安全的缺陷和损伤下作业：制动器失灵、限位器失灵、吊钩螺母防松装置损坏、吊装钢丝绳损伤已达到报废标准等；8.9 不得在捆绑吊挂不牢、吊载不平衡易滑动易倾翻状态下，重物棱角处与吊装钢丝绳之间未加衬垫下进行吊装作业；8.10 不得在工作地昏暗、无法看清场地与被吊物情况下作业；8.11 注意吊载处在狭窄的场所、易倾倒的位置时不易盲目操作；8.12 注意作业中应随时观察前后左右各方向的

37、安全性；8.13 发现故障时应立即切断总电源；8.14 重物接近或达到额定载荷时，应先做小高度、短行程试吊后再平稳地进行起升与吊运；8.15 无下降限位器的垃圾吊，在吊物处于最低位置时，卷筒上的钢丝绳必须保证有不少于8圈的安全圈。8.16 调整起升限位抱闸时，抓斗离地面（或水平垃圾面）高度不得高于500mm，抱闸初次调整好后，应做不高于2m的稳定性试验。8.17 做起升抱闸稳定性试验时，应先提升抓斗再停车，再提升抓斗再停车，然后下降抓斗再停车，再下降抓斗再停车，观察每一次抓斗的稳定和下滑情况，如有一次不稳定则调整不合格。8.18 经空负荷试车合格后应重复上述动作进行重负荷试车8.19 对大小车

38、行走抱闸以及起升抱闸进行调整的人员必须是有经验的技术人员。9、设备检修中的注意事项当垃圾吊出现故障需要检查或检修时，操作人员及维修人员必须遵照以下规定执行检修工作：9.1 垃圾吊的检修工作必须是在设备经理或专业工程师签发工作票后才能执行检修工作。9.2 设备经理或专业工程师对是否签发工作票和工作票中安全检修措施的拟定负责、当班值长对工作票的工作内容及责任措施负责、当班主操作员对工作票所列安全措施是否执行及执行情况负责。检修中的负责人对检修中安全措施负责。9.3 在垃圾吊上动火、动焊、金属切割及打磨等有可能产生火花的检修作业时，必须办理动火操作票，当班值长对动火证上所列安全措施进行监督。9.4

39、对垃圾吊进行较长时间的检修时，当班值长应对垃圾吊的停放位置做出指定。9.5 对运行中的垃圾吊进行定期检修时，当班值长或设备经理需对检修时间做出要求，检修人员务必在相应时间内完成检修作业。 第四章 垃圾吊故障原因及处理 10、故障的处理原则10.1当发生故障时，当班司机应该沉着冷静，坚守岗位。根据具体情况及自身的经验，迅速准确的判断故障的原因、部件及已经或可能发生的不良后果。10.2当班司机对自己了解的异常情况，应及时报告当班值长，共同观察、分析、判断故障的原因、部件。做出已经或可能发生不良后果的分析。10.3当班司机在处理故障同时，应及时将处理情况报告值长，以便采取更好的对策。使其对全厂影响至

40、最低点。10.4故障处理期间不得进行交接班，接班人员在当班人员的许可下，可协助处理。当故障 处理完毕后，经接班值长同意，方可进行交接。10.5处理完毕后，应将在日记上记录故障现象，原因及处理方法。同时处理人员及当班值长日记上签名，以示负责。11、抓斗不能开闭11.1电气电缆损坏或电缆滑环损坏。11.2电气空开跳闸11.3液压部件故障按下列步骤检查：11.3.1打开油尺，检查油位，卸下滤芯检查。11.3.2接上压力表检查开启压力和闭合压力，记录数据，并和以前的记录数据进行比较，根据压力的保持情况分析抓斗故障。11.3.3如果压力在开、闭时相等，而且电机停时压力很快消失，估计是油缸内部泄漏。11.

41、3.4如果打开有压力、关闭有压力但稳不住，则可能是控制块液压单向阀或单向阀有点卡。11.3.5如果抓斗打不开，关不拢，电机在转则可能是联轴器损坏。11.3.6如果抓斗只能打开且压力不稳，则有可能是油泵抽吸阀卡住或损坏，也有可能是油管损坏。12、垃圾吊不能起动12.1垃圾吊不能起动原因可归纳如下12.1.1操作设备无电压指示。 12.1.2各机构控制手柄不在零位。 12.1.3紧急开关未闭合。 12.1.4垃圾吊保护未复归。12.1.5过流继电器常闭触点未闭合。12.1.6主接触器线圈断路。13、大车运行掉闸13.1出现下列情况之一的可导致垃圾吊掉闸：13.1.1流继电器整定值调整偏小。 13.

42、1.2轨道安装不良，轨道缝隙过大，垃圾吊运行时产生振动，使继电器瞬间脱开。13.1.3大车保护动作或机械卡涩等。13.1.4过流继电器常闭触点因瞬间脱开。13.1.5主接触器联锁触头接触不牢，大车运行时产生振动，使继电器之间瞬间脱开。14、大小车啃轨 14.1导致大小车可啃轨的原因可归纳如下：14.1.1安装不良，车轮的垂直度和水平度超出允许值，特别水平方向的偏斜对大小车车轮啃轨道的影响尤为敏感。14.1.2主、制动轮偏斜方向一致，被动轮偏斜方向一致。主、被动轮偏斜方向相反。14.1.3主动轮公差直径公差超过允许范围。14.1.4桥架钢性不够。14.1.5小车经常主动在主梁一端工作。14.1.

43、6电动机、制动器、起动制动不同步，二则电机转速不同。14.1.7安装质量问题或两侧轨道变形。14.1.8传动系统积累误差大。14.1.9轴承间隙大。 14.1.10局部跨度超差。14.1.11轨道磨损严重。14.1.12主梁下挠，旁弯超差。14.1.13小车驱动，传动有滚键，切轴等均会造成车身扭斜发生啃轨。14.1.14其它因素：如轨道表面未清干净，有杂物或轨顶有油污、砂粒、瓦块、砖头。15、断钢丝绳15.1原因15.1.1 冲击起吊（在抓垃圾时，突然起升）；15.1.2自然磨损； 15.1.3出现四条钢丝绳不平衡时间长； 15.1.4 经常出现斜拉、斜吊； 15.1.5超重起吊。15.2处理

44、：停止运行，通知检修更换，调节钢丝绳的平衡。16、油泵电机烧坏、油管爆裂16.1原因：16.1.1抓齿到位后无停止，强行开或闭；16.1.2油泵电机被垃圾池内污水泡浸；16.1.3 油管接口松动或自然老化。16.2处理：停止运行，通知检修人员维修。17、钢丝绳不同步、不平衡17.1原因：17.1.1接触器坏；17.1.2制动器抱刹；17.1.3刹车皮脏有油污；17.1.4斜拉斜吊。17.2处理：通知检修检查，缓慢点动使吊机平衡、同步。18、抓斗下滑18.1原因：刹车皮松动。18.2处理：打反车、走小车，放完抓斗内垃圾，将起重机放置垃圾面上，通知检修。19、钢丝绳缠绕、打结19.1原因：19.1

45、.1抓斗碰撞垃圾堆；19.1.2抓斗工作时过于倾斜，大于39；19.1.3斜拉斜吊（抓斗升吊时，抓住较长的布条）；19.1.4两大车碰车。19.1.5没按操作规程操作，抓斗放到垃圾面时，余绳太多。19.2处理意见：报告值长,通知检修到场，根据现场情况处理，垃圾吊操作人员严格按操作规程小心操作，保持抓斗机垂直，注意缠绕方向，朝反方向转动，并将抓斗内的垃圾放完，停止吊机上升。20、不慎发生垃圾盖住抓斗时20.1原因：垃圾车卸料时，不慎将垃圾吊抓斗盖住。20.2处理：应确认垃圾吊抓斗是否关闭，然后将垃圾吊抓斗机上部的垃圾逐渐清理干净，用另一台运行的垃圾吊在被埋抓斗机旁边的垃圾抓除，使被埋垃圾吊抓斗的

46、垃圾有松动现象。严禁用运行抓斗抓被埋抓斗机上部的垃圾，待被埋抓斗机露出1/31/2时，方可进行垂直上升抓斗操作。注：本厂垃圾吊最大起重量为10吨（含液压抓斗）21、落料斗堵塞处理21.1通知值长，落料斗已堵塞。21.2通知清理人员进场, 值班人员到现场进行监护。21.3首先用抓斗放到被堵料斗垃圾上,靠自重将其挤压下去。21.4如多次挤压不下去,(可能是抓斗与被堵垃圾位置不够),此时可用抓斗抓一些垃圾,(垃圾尽量在抓斗下部,切忌松开抓斗)重新压到料斗被堵垃圾上,如此反复多次。21.5清理过程中，严禁清理人员在落料斗内进行工作。21.6清理堵塞时，由边角坡处开始至全料口畅通为止。22、垃圾池自燃或

47、着火22.1原因:垃圾堆放时间太长引起自燃或检修时电焊产生火花等情况。22.2处理:22.2.1立即报告值长和保安,根据火势情况拨打火警电话119,必要时首先切断设备电源,利用灭火工具现场灭火(如灭火器,消防栓等)。22.2.2发生火灾时切忌慌乱,在保证人身安全的前提下,确保设备和厂房的安全。23、垃圾吊着火的处理23.1首先应设法切断电源,此时用紧急开关或保护盘上的刀闸开关来切断电源。22.2报告值长,并立即用四氯化碳灭火器灭火,不允许使用泡沫灭火器,干沙只能用来扑灭导线的着火,而不能用来扑灭电动机的着火。 第五章 垃圾吊大修后的试验23、新安装或大修后的垃圾吊应进行试运行试验，合格后方可正

48、式投入运行。23.1试车前的准备和检查：23.1.1关闭全部电源，检查各紧固件应连接牢固，各传动机构应装配精确、灵活，金属构件无变形，钢丝绳在滑轮和卷筒上缠绕无异常。23.1.2测量电路系统和所有电气设备的绝缘电阻合格。23.1.3在进行开、关动力线路的情况下，检查垃圾吊的操纵线路接线应正确，所有操纵设备的转动部分应灵活可靠。（必要时进行润滑）。23.1.4电磁铁限位开关、安全和紧急开关必须工作可靠，所有电动机的接线相序应正确。23.1.5液压抓斗油箱中的液面高度应不低于液体计中心位置，但也不允许超过液位计的最高位置。23.1.6所有需润滑的部件均已按规定注加润滑脂或润滑油。23.1.7 液压

49、抓斗的开、闭位置应与操作台上的开闭标记一致。24、液压抓斗的液压系统压力调整24.1液压系统的工作压力是保证抓斗正常工作的关键，如果最高压力调整过低，则抓斗液压装置的功率不能充分发挥，使抓斗抓料无力；如果最高压力调整过高，则抓斗工作中容易造成电机过载。抓斗出厂时最高工作压力已经调整在额定工作压力，在此工作压力下，可保护系统的正常工作和液压系统溢流阀的压力，如果一旦调节过高或过低，则应采取下列步骤进行校正：24.1.1 拧开油泵出口管道上的测压接头套，拧上测压装置。24.1.2 将抓斗吊起。24.1.3 启动电动机使油泵供油（注意电动机转向一定要正确）。24.1.4 开启电液换向阀，使油缸运动至

50、极限位置。24.1.5调整溢流阀手柄，使压力为18.020Mpa，再拧紧溢流阀上的销紧螺母。24.1.6拆下测压装置检查。25、垃圾吊试车25.1 空载试车25.1.1用手转动各机构的制动轮使最后一根轴（如车轮轴式卷筒轴）旋转一周时不得有卡住现象。25.1.2垃圾吊试车司机必须得到开车命令后，方可开车，并严格遵守吊车操作规程25.1.3各机构应先点动试运转、速度逐渐增至额定值，决不允许一开始就以全速试车。操纵机构的操作方向应与垃圾吊的各机构运转方向相同,分别开动各机构的电动机，使之正常运转。25.1.4起升、运行机构的试运转全行程往返不小于3次，其它机构按规定不小于3次。25.1.5空载运转时

51、各传动机构都应平移工作，无振动、无异常噪声、无卡轨，无冲击及漏油现象。25.1.6小车运行时，主动轮应在轨道全长接触，被动轮与轨道的间隙应不大于1mm，间隙区间不小于1m，间隙区间的累计长度不大于2m。25.1.7检查各限位开关及其它安全保护装置的可靠性。25.1.8收缆和放缆的速度应与运行的速度协调。25.1.9抓斗降到最低位置时，卷筒的纲丝绳余量不少于5圈。25.1.10大、小车运行时不应有卡涩现象。25.2带负荷试车25.2.1 空载试车合格后，才允许进行带负荷试车。带负荷试车分为静负荷和动负荷两种，先进行静负荷试车再进行动负荷试车 。25.2.2负荷试车内容的检验内容包括：25.2.3

52、吊机的金属结构各连接出处的螺栓连接、铆接或焊接质量，特别是端梁连接处的质量。25.2.4机械设备、金属机构和吊具的强度和刚度及起机钢轨的强度。25.2.5 制动器应动作灵活、工作可靠。25.2.6 减速器无异常的噪音（持续噪音或尖叫声）。25.2.7 润滑部件的润滑性能良好，轴承温度升高不超过规定。25.2.8各机构部件应平衡、无振动现象。25.3 静负荷试车25.3.1起升额定负荷（可逐渐增至额定负荷），在桥架全长往返运行，检验性能达到要求，卸去负荷，使小车停在桥架中间，定出测量基准点。起升1.25倍额定负荷，离地面100mm停悬10分钟，然后卸去负荷，检查桥架是否永久变形。如此最多试验三次

53、不再生产永久变形时，将小车开至跨端，检查实际的拱度不小于0.71/1000。最后使小车仍停在桥架中间，起升额定负荷，检查主梁挠度值不大于1/700。（由实际的拱值算起）。25.4 动负荷试车25.4.1静负荷试验合格后，方可做动负荷实验，其目的是检查起重机各机构和制动器的功能25.4.2按电气部件试验规定进行检查限位开关和保护、联锁装置的可靠性。25.4.3起升按1.1倍额定负荷动负荷试车，分别开动各机构,各机构应动作灵敏，工作平衡可靠，性能满足使用要求。减速机齿轮啮合正确无异常噪声，润滑良好。轴承温升不超过规定值。25.4.4按额定速度运转作正反向的试验，各机构做连接反复运转的时间不应超过15分钟，因此试验时各机构要交替运转，只有当机构完全停止后才允许反转。进行运转试验全程往返不少于5次。25.4.5当控制器在不同位置时，检查电动机运转是否正常。25.4.6电动机和电气设备的温升不得超过规定标准，活动接点不应有异音，振动及烧灼现象。25.4.7动负荷试验时，应测量各机构电动机的起动电流和稳定电流值应在规定范围内。25.4.8动载荷试验后，最后测量一次主梁上拱度并记录，看是否产生了永久变形。25.4.9大车运行时，载荷应