第二章 液压传动介质

1、第二章 液压传动介质矿物油矿物油乳化剂乳化剂磷酸酯磷酸酯海水海水液压传动及控制所用的工作介质为液压传动及控制所用的工作介质为或其他或其他，其，其应具备的应具备的如下如下 ： 把由把由所赋予的能量传递给所赋予的能量传递给； 润滑润滑、等运动件等运动件 ； 吸收并带出吸收并带出所产生的热量所产生的热量 ； 带走工作中产生的带走工作中产生的和来自外界的和来自外界的 ； 防止液压元件所用各种防止液压元件所用各种 。为为，对其工作介质提出的要，对其工作介质提出的要求是：求是： 可压缩性尽可能小，响应性好；可压缩性尽可能小，响应性好； 温度及压力对粘度影响小，具有适当的粘度，粘温特性温度及压力对粘度影响小

2、，具有适当的粘度，粘温特性好；好； 通用性对液压元件滑动部位充分润滑通用性对液压元件滑动部位充分润滑 ； 不因热、氧化或水解而变质，剪切稳定性好，使用寿不因热、氧化或水解而变质，剪切稳定性好，使用寿命长；命长； 对铁及非铁金属的锈蚀性小对铁及非铁金属的锈蚀性小 ； 介质中的气泡容易逸出并消除介质中的气泡容易逸出并消除 ； 除含水液压液外的油液，油水分离要容易除含水液压液外的油液，油水分离要容易 ； 质地要纯净，尽可能不含污染物，当污染物从外部侵质地要纯净，尽可能不含污染物，当污染物从外部侵入时能迅速分离；入时能迅速分离； 燃点高，挥发性小，最好具有阻燃性；燃点高，挥发性小，最好具有阻燃性； 能

3、够同时满足上述各项要求的理想的工作介质是不存在的，能够同时满足上述各项要求的理想的工作介质是不存在的，但工作介质的性质对设备的正常工作和使用寿命有着决定性的影但工作介质的性质对设备的正常工作和使用寿命有着决定性的影响，需要注意工作介质的选用。响，需要注意工作介质的选用。工工作作介介质质类类 别别组成与特性组成与特性代代 号号石油基液压液石油基液压液（液压油液压油）无添加剂的石油基液压液无添加剂的石油基液压液HH+抗氧化剂、防锈剂抗氧化剂、防锈剂HL+抗磨剂抗磨剂HL+增粘剂增粘剂HM+增粘剂增粘剂HM+防爬剂防爬剂无特定难燃性的合成液（特殊性能）无特定难燃性的合成液（特殊性能）LHHLHLLH

4、MLHRLHVLHGLHS难燃液压液难燃液压液含水液压液含水液压液高含水液压液高含水液压液水包油乳化液水包油乳化液水的化学溶液水的化学溶液 含水大于含水大于80%（休积分数）（休积分数）LHFALHFAELHFAS油包水乳化液油包水乳化液 含水小于含水小于80%80%（体积分数）（体积分数）LHFB含聚合物水溶液含聚合物水溶液/水乙二醇液水乙二醇液LHFC合成液压液合成液压液磷酸酯无水合成液磷酸酯无水合成液LHFDLHFDR氯化烃无水合成液氯化烃无水合成液LHFDSHFDR和和HFDS液混合的无水合成液液混合的无水合成液LHFDT其他成分的无水合成液其他成分的无水合成液LHFDU 液压传动工作

5、介质的种类液压传动工作介质的种类 有关液压工作介质的分类标准: ISO标准：ISO6743/41982润滑剂、工业润滑油和有关产品（L类）的分类第四部分：H组（液压系统） 国家标准GB/T7631.21987等效采用上述标准。 有关液压油的分类标准: GB11118.11994矿物油型和合成烃型液压油将我国长期以来液压油产品品种集中在一个国家标准内，形成了新的液压油品种系列，包括HH、HL、HM、HR、HV、HG、HS等类。其品种基本上能满足各类液压设备的需要，并与国际上液压油的品种相当。 常用的矿物液压油： 常添加抗磨、防锈、抗氧化、抗泡和抗乳化二、液压油1 1、石油的生成、石油的生成 在地

6、球不断演化的漫长历史过程中，大量的植物和动物死亡后，在地球不断演化的漫长历史过程中，大量的植物和动物死亡后，构成其身体的有机物质不断分解，与泥沙等物质混合组成沉积层。当构成其身体的有机物质不断分解，与泥沙等物质混合组成沉积层。当温度和压力达到一定程度后，沉积物中动植物的有机物质转化为碳氧温度和压力达到一定程度后，沉积物中动植物的有机物质转化为碳氧化合物分子，最终生成石油和天然气。化合物分子，最终生成石油和天然气。2 2、石油产品的分类、石油产品的分类石油经过加工提炼，可以得到的产品大致可分为四大类：石油经过加工提炼，可以得到的产品大致可分为四大类： 一、石油燃料一、石油燃料 航空汽油，车用汽油

7、、航空煤油、柴油机燃料、液化石油气燃料航空汽油，车用汽油、航空煤油、柴油机燃料、液化石油气燃料 二、润滑油和润滑脂的基本成分二、润滑油和润滑脂的基本成分 数量数量只占全部石油产品的只占全部石油产品的5%5%左右左右。 三、蜡、沥青和石油焦三、蜡、沥青和石油焦 四、溶剂和石油化工产品四、溶剂和石油化工产品 3、润滑油、润滑油液压油液压油 润滑油用在液压系统时称为液压油，一般可以互相取代。润滑油用在液压系统时称为液压油，一般可以互相取代。 润滑油一般由润滑油一般由基础油和添加剂基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，油的主要成分，由原油提炼而成，由原油提炼而成，

8、决定着润滑油的基本性质，决定着润滑油的基本性质，添加剂是润滑油的精髓，正确选用合理加入，可添加剂是润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化改善其物理化学性质学性质，对润滑油赋予新的特殊性能。，对润滑油赋予新的特殊性能。 目前目前90%以上的液压设备采用以上的液压设备采用。为了改善液。为了改善液压油液的性能，以满足液压设备的不同要求，往往在基油中加入压油液的性能，以满足液压设备的不同要求，往往在基油中加入各种添加剂。各种添加剂。有两类：一类是有两类：一类是的，如的，如、等；另一类是等；另一类是的，如的，如、等等 。一般常用的添加剂有：一般常用的添加剂有：粘度指数改粘度指数改进剂进剂，倾点下

9、降剂，倾点下降剂，抗氧化剂抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂防腐蚀剂，防锈防锈剂剂，破乳化剂，抗氧抗腐剂，破乳化剂，抗氧抗腐剂等。等。（1）液压油（L-HH）不加或少加抗氧剂和其它任何添加剂的精练矿物油，不宜作为液压油，可用作润滑油。（2）普通液压油（L-HL）添加防锈和抗氧化稳定剂防锈和抗氧化稳定剂，用于机床主轴箱和齿轮箱润滑油，要求较高的低压系统。5、液压油的种类、液压油的种类 （3）抗磨液压油（L-HM）在防锈、抗氧化型液压油的基础上添加抗磨剂。适用中高压系统和承

10、受中等载荷的润滑油。（4）液压导轨油（L-HG）加油性剂，防低速爬行，用于液压和机床静压导轨合用一个系统的场合，但不适用高压液压系统。（5）低凝液压油（L-HV）低温使用。添加粘度指数改进剂、降凝剂等多种添加剂调制而成。粘度指数大，适合工作温度变化范围大、高寒野外作业的场合。（6）高粘度指数液压油（L-HR）粘温特性好，粘度指数可达175。适合环境温度变化大的应用场合。（7）L-HS液压油用低温性能好的合成油为基础油，添加与低凝液压油（L-HV）相似的添加剂，构成凝点达-45以下的低温液压油。适合严寒地区冬季野外作业使用。（8）专用液压油航空液压油，舰船液压油等三、难燃液压液 ISO6743/

11、41982”的规定，难燃液压液主要有下列4种类型 （ HFA、 HFB、 HFC、 HFD）1HFA液压液（HFAE、 HFAS）（1）HFAE HFAE又名高水基乳化液，或称水包油乳化液。由95%左右的水与由矿物油（或其他类型油类）及乳化剂、缓蚀剂、防霉剂等组成的浓缩液调制而成。 通过乳化剂的作用，油液以分散颗粒的形式分布在作为连续相的水中，油粒尺寸比较大（8m以上），呈乳白色。 它的缺点是乳化稳定性差，油水易分离，润滑性不好，过滤性差，目前国外很少用它作液压系统的工作介质。 （2）HFAS HFAS又名高水基合成液。其中不含油，由95%左右的水和含有多种水溶性（或半水溶性）添加剂的浓缩液调

12、制而成，为透明状。其润滑性、过滤性能等均比HFAE好。2HFB液压液 HFB又称油包水乳化液。它由60%的矿物油、40%的水及多种添加剂借助乳化剂的作用形成相对稳定的乳化混合体，水以分散颗粒的形式分布。3. HFC液压液 HFC又称水-乙二醇。它含35%55%的水，其余为能溶于水的乙二醇、丙二醇或它们的聚合物，以及水溶性的增粘、抗磨、防锈、消泡等添加剂. HFC为呈透明的真溶液。4、HFDR无水合成液 HFDR又名磷酸酯液压液。它是由无水磷酸酯作为基础液再加入粘度指数改进剂、抗氧防锈剂、抗泡剂等多种添加剂调制而成。主要用于两方面，一是用在大型民航客机的液压系统中；二是在接近高温热源或明火附近的

13、高温、高压系统中作为工业难燃液压液。 5、水介质 水便于使用、易于获得成本低、环保和消防安全等优点使水压技术重新获得应用。特别是在海洋环境和江河湖泊等场合更显优势，如舰船液压系统。考虑方面考虑方面内内 容容系统工作环境系统工作环境是否阻燃（闪点、燃点）是否阻燃（闪点、燃点） 抑制嗓声的能力（空气溶解度、消泡性）抑制嗓声的能力（空气溶解度、消泡性）废液再生处理及环保要求废液再生处理及环保要求系统工作条件系统工作条件压力范围（润滑性、承载能力）压力范围（润滑性、承载能力）温度范围（粘度、粘温特性、剪切损失、热稳定性、挥发度、低温流动性）温度范围（粘度、粘温特性、剪切损失、热稳定性、挥发度、低温流动

14、性）转速（气蚀、对支承面浸润能力）转速（气蚀、对支承面浸润能力）工作介质的品质工作介质的品质物理化学指标物理化学指标 对金属和密封件等的相容性对金属和密封件等的相容性 过滤性能、吸气情况、去垢能力过滤性能、吸气情况、去垢能力锈蚀性锈蚀性 抗氧化稳定性抗氧化稳定性 剪切稳定性剪切稳定性经济性经济性价格及使用寿命价格及使用寿命 货源情况货源情况 维护、更换的难易程度维护、更换的难易程度选择工作介质时考虑的因素选择工作介质时考虑的因素 工作介质的选择通常要经历下述工作介质的选择通常要经历下述： 1）列出液压系统对工作介质以下性能变化范围的要求：）列出液压系统对工作介质以下性能变化范围的要求：、等；等

15、；2），选出符合或基本符合上述各项要求的工作介，选出符合或基本符合上述各项要求的工作介质品种质品种 ；3），调整各方面的要求和参数；，调整各方面的要求和参数；4），最终决定所采用的合适工作介质。，最终决定所采用的合适工作介质。 一、一、 重量、重量、 重度、密度、比重重度、密度、比重 1.重量重量 所有物质，不论固体或流体，都受到地心引所有物质，不论固体或流体，都受到地心引力的作用。这个力称为物体的重力，并与物体的力的作用。这个力称为物体的重力，并与物体的质量成正比，定义为：质量成正比，定义为： W流体的重量（流体的重量（N）；）； m流体的质量（流体的质量（kg）；）； g重力加速度（重力加

16、速度（9.8m/ /s2）。）。 Wmg2.2.重度重度 重度被定义为重度被定义为单位体积流体的重量单位体积流体的重量，即：，即： 重度（重度（N/mN/m3 3）；）； W W重量（重量（N N） ； V V体积（体积（m m3 3） ； 大多数油液的重度大约为大多数油液的重度大约为8792N/m8792N/m3 3。然而，。然而，根据油液种类的不同，其重度在根据油液种类的不同，其重度在8635 N/m8635 N/m3 3和和9106 9106 N/mN/m3 3之间变化。之间变化。 VW3.密度密度 其定义是其定义是单位体积的质量单位体积的质量： 密度（密度（kg/m3） m质量（质量（

17、kg） V体积（体积（m3） 密度与重度有如下关系：密度与重度有如下关系： 4.比重比重 给定流体的比重（给定流体的比重（Sg）是流体的重度与）是流体的重度与4纯水的纯水的重度之比，即油液的比重：重度之比，即油液的比重： wateroilwateroilgoilSVmg工作介质工作介质密度密度/（kgm3）工作介质工作介质密度密度/（kgm3）抗磨液压液抗磨液压液LHM32抗磨液压液抗磨液压液LHM46油包水乳化液油包水乳化液LHFB水包油乳化液水包油乳化液LHFAE0.81030.88751030.9321030.9977103水乙二醇液压液水乙二醇液压液LHFC通用磷酸脂液压液通用磷酸脂液

18、压液LHFDR飞机用磷酸酯液压液飞机用磷酸酯液压液LHFDR10号航空液压油号航空液压油1.061031.151031.051030. 85103表表1-2 常用液压传动工作介质的密度（常用液压传动工作介质的密度（2020） 纯水的密度：纯水的密度：1.0103 kg/m3 一般液压油的密度可取：一般液压油的密度可取：900 kg/m3 二二 、可压缩性、可压缩性体积弹性模量体积弹性模量 液体受压力而发生体积变小的性质称为液体液体受压力而发生体积变小的性质称为液体的可压缩性。的可压缩性。 1、液体的压缩系数、液体的压缩系数 单位压力引起的液体体积变化率：单位压力引起的液体体积变化率： k压缩系

19、数（压缩系数（MPa-1）V初始体积初始体积（m3）p压力变化值（压力变化值（MPa）V体积变化值（体积变化值（m3）注：负号说明随着压力的增加，体积减小。同时使注：负号说明随着压力的增加，体积减小。同时使k为正值。为正值。 V=压缩后体积压缩后体积-初始体积初始体积VVpk12、 体积弹性模量体积弹性模量 液压系统的刚度与油液的不可压缩性有直接关系。液压系统的刚度与油液的不可压缩性有直接关系。体积弹性模量是不可压缩性的度量值。体积弹性模量越体积弹性模量是不可压缩性的度量值。体积弹性模量越高，流体的可压缩性越小或流体的刚性越大。高，流体的可压缩性越小或流体的刚性越大。 其中：其中： K体积弹性

20、模量（体积弹性模量（MPa）；）； V初始体积初始体积（m3）；）； p压力变化值（压力变化值（MPa）；）； V体积变化值（体积变化值（m3）。）。 注：注：V=压缩后体积压缩后体积-初始体积初始体积VpVkK11()Vkp V 工作介质工作介质体积模量体积模量K/MPa工作介质工作介质体积模量体积模量K/MPa石油基液压油石油基液压油水包油乳化液水包油乳化液油包水乳化液油包水乳化液（1.42）1031.951032.3103水乙二醇液压液水乙二醇液压液磷酸酯液压液磷酸酯液压液3.451032.65103表表1-3 各种工作介质的体积模量（各种工作介质的体积模量（2020，大气压），大气压）

21、 3 3、液体的弹性模量的特点、液体的弹性模量的特点（1）、油液的体积弹性模量随其压力和温度的变化而变化，但是，在大多数流体传动系统的工作范围内，这些变化因素均可忽略不计。（2）、一般计算时，液压油的可压缩性忽略不计，但做液压元件或液压系统的动态分析时，必须考虑弹性模量。（3）、当液体中混入空气时，可压缩性将显著增加，严重影响液压系统的工作性能，因而在液压系统中应使油液中的空气含量减少到最低限度。例题2-2： 某液压系统的油液中混入占体积1%的空气，求压力分别为35105Pa和70105Pa时该油的等效体积模量。若混入5%的空气，压力为35105Pa时油的等效体积模量等于多少？（设气体做等温变

22、化，管道的弹性模量忽略不计）g1/()()0g1gggpV TpVpVdp Vp dVkKdVkkKpVdpp 解题思想：油气混合物、气体、纯油分别考虑、气体状态方程：常数等温变化常数、 均是变量，故微分得：设气体的压缩系数为 ，弹性模量为带入公式：，得；即：例题2-2： 某液压系统的油液中混入占体积1%的空气，求压力分别为35105Pa和70105Pa时该油的等效体积模量。若混入5%的空气，压力为35105Pa时油的等效体积模量等于多少？（设气体做等温变化，管道的弹性模量忽略不计）（）（显然：；、增量分别为：气体体积增量和油体积混合物总体积增量、设因压缩产生的液气goV-V-V-V-V-V-

23、2og例题2-2： 某液压系统的油液中混入占体积1%的空气，求压力分别为35105Pa和70105Pa时该油的等效体积模量。若混入5%的空气，压力为35105Pa时油的等效体积模量等于多少？（设气体做等温变化，管道的弹性模量忽略不计）)(100 . 2;VV1VV11;VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV)(V-V-V-39gogogggooggPaKKKKkkkkkpppppppggooo也就是：压缩系数分别为混合物、纯油的、即：变形的：得：）两侧同除（）（、例题2-2： 某液压系统的油液中混入占体积1%的空气，求压力分别为35105Pa和70105Pa时该油的等效体积模量。若混入5%

24、的空气，压力为35105Pa时油的等效体积模量等于多少？（设气体做等温变化，管道的弹性模量忽略不计）)(10298. 0/m10011035110099100 . 21VV1VV111035%1149259go5PaKNKKKPag）（的空气，压力为）混入（、带入数据计算例题2-3： 图示为充满油液的柱塞缸，已知d=5cm,D=8cm, H=12cm,柱塞在缸内的长度L=6cm,油液的体积弹性模量K=1.5109Pa。现加重物W= 5104N，若加压前缸内压力p0=10105Pa，忽略摩擦及缸壁变形，求加重物后柱塞下降距离是多少？50211- 12-245 10 Pa4VpKVkVppWpd

25、解题思想：计算压缩后的体积变化量。、（）、计算加重物后的油液压力 加重物前的油液压力；注意：带入数据计算时，单位要统一例题2-3： 图示为充满油液的柱塞缸，已知d=5cm,D=8cm, H=12cm,柱塞在缸内的长度L=6cm,油液的体积弹性模量K=1.5109Pa。现加重物W= 5104N，若加压前缸内压力p0=10105Pa，忽略摩擦及缸壁变形，求加重物后柱塞下降距离是多少？mdKVphhdVLdHDV32234-221004. 44144m1085. 4443）式，带入（体积增量：降的距离、计算加重物后柱塞下始体积）（即压缩前的体积、初、计算加重物前的体积三、液体的粘性和粘度1 1、液体

26、的粘性、液体的粘性dyduAFf 液体在外力作用下流动液体在外力作用下流动时，液体分子间的内聚力时，液体分子间的内聚力（内摩擦力）阻碍其相对（内摩擦力）阻碍其相对运动的性质运动的性质dydu内摩擦力内摩擦力 内摩擦应力内摩擦应力（液层的切应力）（液层的切应力）2 2、液体的粘度、液体的粘度度量液体粘性大小的物理量度量液体粘性大小的物理量(1)(1)动力粘度动力粘度 单位速度梯度上的内摩擦单位速度梯度上的内摩擦力力表征液体粘性的内摩表征液体粘性的内摩擦系数擦系数 PaS单位：(2)(2)运动粘度运动粘度 动力粘度与密度之比值，没有明确的物动力粘度与密度之比值，没有明确的物理意义理意义, ,但是工

27、程实际中常用的物理量。但是工程实际中常用的物理量。单位：单位：mm2 2/s /s、mmmm2 2/s /sN32=32mmN32=32mm2 2/s /s/dydu=粘度等级粘度等级40时粘度时粘度平均值平均值40时粘度时粘度范围范围粘度等级粘度等级40时粘度时粘度平均值平均值40时粘度时粘度范围范围VG10VG15VG22VG32101522329.0011.013.516. 519.824.228.835.2VG46VG68VG100466810041.450.661.274.890.0110常用液压油运动粘度等级常用液压油运动粘度等级 已规定统一采用已规定统一采用来表示油的粘度。来表示

28、油的粘度。 习题2-4 图示一粘度计，若D=100mm，d=98mm，L=200mm，外筒转速n=8r/s,测得转矩T=40Ncm，试求油液的粘度。sDdDDnDLDADFTdDDnAFffPa05. 0m32)222()(2)dydu(22222dydu:1udydu，统一用单位：、带入数据计算，注意、速度梯度的分布近似于线性。当间隙很小时，；解题思想： 习题2-6 图示一直径为200mm的圆盘，与固定圆盘端面的间隙为0.02mm，其间充满液压油，油的粘度=310-5m2/s,密度为900kg/m3,转盘以1500r/min转速旋转时，求驱动转盘所需的转矩。)(2119501002. 060

29ydur3)(9001032r1002. 060150022dydu:13553ParrsParrnr）（、是变量；、速度梯度解：需要求解定积分 习题2-6 图示一直径为200mm的圆盘，与固定圆盘端面的间隙为0.02mm，其间充满液压油，油的粘度=310-5m2/s,密度为900kg/m3,转盘以1500r/min转速旋转时，求驱动转盘所需的转矩。mNdrrrdrrrdTTrdrrrrdAr3 .3341 . 0221195022119502)(52)()(dTdr440.1032d02d0盘所需转矩、定积分求驱动整个圆微元所需转矩驱动、取俯视图微元，计算rdr(3)

30、(3)相对粘度相对粘度 雷式粘度雷式粘度RR英国、欧洲英国、欧洲 赛式粘度赛式粘度SSUSSU美国美国 恩式粘度恩式粘度E E俄国、德国、中国俄国、德国、中国 单位：无量纲21tt0Et 工程上常先测出液体的恩氏粘度，再根据关系式工程上常先测出液体的恩氏粘度，再根据关系式或查表换算出动力粘度或运动粘度（例题或查表换算出动力粘度或运动粘度（例题2-12-1）。关）。关系式：系式：)/(10)31.631.7(26smEEttt200ml200ml 温度为温度为t t的被测液体流经恩氏粘度计小孔的被测液体流经恩氏粘度计小孔（直径为（直径为28mm28mm）所用时间）所用时间t t1 1与与同体积同

31、体积2020度的水度的水通通过小孔所用时间过小孔所用时间t t2 2之比之比 温度变化使液体内聚力发生变化，因此温度变化使液体内聚力发生变化，因此液体的液体的对对的变化的变化：，这一，这一特性称为液体的特性称为液体的。3、影响粘度的因素、影响粘度的因素 ，。但是这种影响在低压时并不明。但是这种影响在低压时并不明显，可以忽略不计；显，可以忽略不计；，其，其。压力对粘度的影响可用下式计算压力对粘度的影响可用下式计算 ：vp=vaecpva(1+cp) 式中式中 液体的压力，单位为液体的压力，单位为； 压力为压力为p时液体的运动粘度，单位为时液体的运动粘度，单位为； 大气压力下液体的运动粘度，单位为

32、大气压力下液体的运动粘度，单位为； 自然对数的底；自然对数的底； 系数，对于石油基液压油，系数，对于石油基液压油， ，对液体的粘度有一定影响，其值可按下式计算：，对液体的粘度有一定影响，其值可按下式计算： vb=v0(1+0.015b) 式中式中 混入空气的体积分数；混入空气的体积分数； 混入混入b空气时液体的运动粘度，单位为空气时液体的运动粘度，单位为m2/s； 不含空气时液体的运动粘度，单位为不含空气时液体的运动粘度，单位为m2/s 。在液压系统所有元件中，在液压系统所有元件中，的工作条件最为严峻，不但的工作条件最为严峻，不但、和和，而且，而且要要，所以一般根据，所以一般根据来确定介质来确

33、定介质的粘度。的粘度。（）给出了各种液压泵用油的粘度范围）给出了各种液压泵用油的粘度范围及推荐牌号及推荐牌号 。此外，选择工作介质的粘度时，还应考虑此外，选择工作介质的粘度时，还应考虑、和和以及以及等因素：当等因素：当、，或或，或，或，而，而时宜有用时宜有用，以减少系统泄漏；当，以减少系统泄漏；当、，或或时，宜采用时，宜采用，以减少液流功率损失，以减少液流功率损失 。 固体颗粒和胶状生成物堵塞滤油器，使固体颗粒和胶状生成物堵塞滤油器，使液压泵吸油不畅、液压泵吸油不畅、运转困难、产生噪声运转困难、产生噪声；堵塞阀类元件的小孔或缝隙，使阀；堵塞阀类元件的小孔或缝隙，使阀类元件动作失灵。类元件动作失

34、灵。 微小固体颗粒会加速有相对滑动零件表面的磨损，微小固体颗粒会加速有相对滑动零件表面的磨损，使液压使液压元件不能正常工作元件不能正常工作；同时还会划伤密封件，；同时还会划伤密封件，使泄漏流量增使泄漏流量增加加。 水分和空气的混入会降低液压油液的润滑性，并加速其水分和空气的混入会降低液压油液的润滑性，并加速其氧氧化变质，产生气蚀化变质，产生气蚀，使液压元件加速损坏；使液压传动系，使液压元件加速损坏；使液压传动系统出现振动、爬行等现象。统出现振动、爬行等现象。第二节、液压油的污染及控制第二节、液压油的污染及控制1 1、液压油污染的危害、液压油污染的危害 工作介质的维护关键是工作介质的维护关键是。

35、实践证明，工作介质。实践证明，工作介质被污染是系统发生故障的主要原因，它严重影响着液压系统被污染是系统发生故障的主要原因，它严重影响着液压系统的可靠性及元件的寿命的可靠性及元件的寿命 。 工作介质遭受污染的原因是多方面的，污染物的来源如工作介质遭受污染的原因是多方面的，污染物的来源如所所示。表中液压装置组装时残留下来的污染物主要是指示。表中液压装置组装时残留下来的污染物主要是指、等；从周围环境混入的污染物主要等；从周围环境混入的污染物主要是指是指、等；在工作过程中产生的污染物主要是指等；在工作过程中产生的污染物主要是指、涂、涂和密封件的和密封件的、以及工作以及工作介质变质后的介质变质后的等等 。外界侵入的污染物外界侵入的污染物工作过程中产生的污染物工作过程中产生的污染物工作介质运输工作介质运输过程中带来的过程中带来的污染物污染物液压装置组装液压装置组装时残留下来的时残留下来的污染物污染物从周围环境从周围环境混入的污染混入的污染物物液压装置中相对液压装置中相对运动件