铁路客运专线铺轨施工关键技术

1、 工程概述工程概述 长钢轨铺设长钢轨铺设工程概述工程概述 秦沈客运专线是我国新建的第一条秦沈客运专线是我国新建的第一条一次铺一次铺设跨区间无缝线路设跨区间无缝线路的双线电气化铁路，是我国的双线电气化铁路，是我国铁路技术水平的标志性工程。一次铺设跨区间铁路技术水平的标志性工程。一次铺设跨区间无缝线路，是高速铁路建设的一项关键技术，无缝线路，是高速铁路建设的一项关键技术，是提高线路质量、满足高速铁路高平顺性要求是提高线路质量、满足高速铁路高平顺性要求的重要技术保证。它不仅大大提高了轨道铺设的重要技术保证。它不仅大大提高了轨道铺设精度，还相应地促使路基、道床的设计提高了精度，还相应地促使路基、道床的

2、设计提高了标准，带动了整个铁路施工技术的进步，是我标准，带动了整个铁路施工技术的进步，是我国铁路建设中一项具有深远意义的重大技术突国铁路建设中一项具有深远意义的重大技术突破。破。 秦沈客运专线秦沈客运专线B27B27一一G1G1标段铺轨工程起点标段铺轨工程起点为为DK174DK174000 (K169000 (K169212.9212.9），终点为），终点为DK267DK267500(K252500(K252909.16909.16），建筑长度），建筑长度83.696km83.696km。其中正线铺轨其中正线铺轨165.53 km165.53 km；站线铺轨；站线铺轨8.846km8.846k

3、m；板式无碴轨道板式无碴轨道1.41km1.41km（跨双何公路特大桥）；（跨双何公路特大桥）；道岔道岔3737组；一级道碴组；一级道碴41.241.2万万m m3 3；跨阜锦公路特；跨阜锦公路特大桥设有钢轨伸缩调节器大桥设有钢轨伸缩调节器2 2组（组（DK183DK183556.00556.00左、右线各一组），跨兴闫公路特大桥设有钢左、右线各一组），跨兴闫公路特大桥设有钢轨伸缩调节器轨伸缩调节器2 2组（组（DK211DK211613.40613.40左、右线各左、右线各一组），每组伸缩调节器两端各有近一组），每组伸缩调节器两端各有近250 m250 m采采用用111111型有挡肩轨枕及型

4、有挡肩轨枕及“石龙扣件石龙扣件”。 本标段共有本标段共有2222个平面曲线，最大曲线半径个平面曲线，最大曲线半径10000m10000m，最小曲线半径，最小曲线半径3500m3500m，最大线路坡度，最大线路坡度1212，竖曲线，竖曲线8282处，是全线技术含量最高、施处，是全线技术含量最高、施工难度最大、线路最复杂的一个铺轨标段。工难度最大、线路最复杂的一个铺轨标段。 秦沈客运专线秦沈客运专线B27-G1B27-G1标段铺轨工程于标段铺轨工程于20002000年年3 3月开始建设铺轨基地，月开始建设铺轨基地，20012001年年5 5月完成所有月完成所有大临工程，大临工程，20012001年

5、年6 6月完成基地焊轨线设备的月完成基地焊轨线设备的安装和调试，安装和调试，20012001年年7 7月开始试焊轨，月开始试焊轨，9 9月月1 1日日正式铺轨正式铺轨,2002,2002年年5 5月月1818日完成铺轨，日完成铺轨，20022002年年9 9月月9 9日全部锁定完成，累计完成基地长钢轨焊日全部锁定完成，累计完成基地长钢轨焊接接头接接头1251812518个，现场钢轨铝热焊头个，现场钢轨铝热焊头16181618个。个。20022002年年1111月月6 6日，通过验收。日，通过验收。 施工中采用流水作业方法，形成了一施工中采用流水作业方法，形成了一套完整的一次铺设跨区间无缝线路施

6、工工套完整的一次铺设跨区间无缝线路施工工艺，填补了国内铁路建设史上的空白。在艺，填补了国内铁路建设史上的空白。在施工过程中，每天焊施工过程中，每天焊300m300m长钢轨长钢轨1010根；在根；在配备一列双层运轨运枕车情况下，保持铺配备一列双层运轨运枕车情况下，保持铺长钢轨长钢轨1.5km/1.5km/台班、养护线路台班、养护线路6km/6km/台班的台班的工作能力，为高速铁路的发展和建设打下工作能力，为高速铁路的发展和建设打下了坚实的基础。了坚实的基础。 设计标准设计标准1 1、线路参数、线路参数线路类别：线路类别： 客运专线客运专线正线数目：正线数目： 双线双线最大坡度：最大坡度： 121

7、2（不考虑平面曲线（不考虑平面曲线阻力折减）阻力折减）最小曲线半径：最小曲线半径： 一般一般3500m3500m，困难，困难3000m3000m牵引种类：牵引种类： 电力电力牵引定数：牵引定数： 860 t860 t到发线有效长：到发线有效长： 650 m650 m闭塞类型：闭塞类型： 列控系统列控系统 2 2、正线、正线 （1 1）钢轨及垫板）钢轨及垫板 钢轨为钢轨为60kg/m60kg/m、PD3PD3、25m25m非淬火无螺栓非淬火无螺栓孔新钢轨，图号为孔新钢轨，图号为TB/TZ2341.3-93TB/TZ2341.3-93，其质量，其质量符合符合时速时速200200公里客运专线公里客运

8、专线60kg/m60kg/m钢轨暂行钢轨暂行技术条件技术条件。 长钢轨内绝缘接头采用长钢轨内绝缘接头采用60kg/m60kg/m、长、长6.25m6.25m的厂制胶接绝缘轨，胶接绝缘轨符合的厂制胶接绝缘轨，胶接绝缘轨符合胶接胶接绝缘钢轨技术条件绝缘钢轨技术条件（TB/T2975-2000TB/T2975-2000），其），其材质与正线相同。轨下绝缘缓冲垫板采用材质与正线相同。轨下绝缘缓冲垫板采用60-60-1010一一1515型橡胶垫板。型橡胶垫板。 （2 2）轨枕）轨枕 除铺设岔枕地段、伸缩调节器、小阻除铺设岔枕地段、伸缩调节器、小阻力扣件和双何特大桥上无碴轨道外，全线力扣件和双何特大桥上无

9、碴轨道外，全线采用采用型无挡肩钢筋混凝土轨枕（图号为型无挡肩钢筋混凝土轨枕（图号为专线专线33943394，枕长，枕长2.6m2.6m），每公里铺设），每公里铺设16671667根。轨枕间距为根。轨枕间距为600mm600mm，允许偏差，允许偏差20mm20mm；连续连续6 6根轨枕的距离为根轨枕的距离为3m3m，允许偏差为士，允许偏差为士30mm30mm。 （3 3）扣件）扣件 本线采用非防盗型的防腐本线采用非防盗型的防腐型弹条扣型弹条扣件，图号为专线（件，图号为专线（0101）33283328。跨双何公路。跨双何公路特大桥上，配合板式无碴轨道采用弹性分特大桥上，配合板式无碴轨道采用弹性分开

10、式扣件，过渡段辅助轨采用扣板式扣件，开式扣件，过渡段辅助轨采用扣板式扣件，配合配合型有挡肩钢筋混凝土枕采用型有挡肩钢筋混凝土枕采用型扣型扣件。件。 （4 4）道床）道床 道床断面尺寸符合道床断面尺寸符合时速时速200200公里新建公里新建铁路线桥隧站设计暂行规定铁路线桥隧站设计暂行规定的要求。土质的要求。土质路基道床厚度为路基道床厚度为30cm30cm，硬质岩石路堑道床厚，硬质岩石路堑道床厚度为度为35cm35cm，桥上道床厚度不小于，桥上道床厚度不小于30cm30cm。单线。单线道床顶面宽度道床顶面宽度3.50m3.50m，道床边坡，道床边坡1:1.751:1.75，碴，碴肩宽度肩宽度45c

11、m45cm，碴肩堆高，碴肩堆高15cm15cm；双线道床顶面；双线道床顶面宽度分别按单线设计。宽度分别按单线设计。 道碴的粒径级配和材质符合道碴的粒径级配和材质符合铁路碎石铁路碎石道碴道碴(TB/T 2140-90)(TB/T 2140-90)中的一级碎石道碴标中的一级碎石道碴标准。准。 （5 5）轨道高度）轨道高度 土质路基为土质路基为0.91m0.91m，硬质岩石路堑为，硬质岩石路堑为0.96m0.96m。 （6 6）铺设精度）铺设精度 正线有碴轨道的铺设精度标准见下表：正线有碴轨道的铺设精度标准见下表： 高低（高低（mmmm） 平直（平直（mmmm） 轨向（轨向（mmmm）扭曲（三角坑）

12、扭曲（三角坑）轨距（轨距（mmmm）幅值幅值3 32 23 311（每（每3m3m测量基线）测量基线）2 2波长波长（m m）管理波长增加到管理波长增加到404050m50m轨道铺设精度标准轨道铺设精度标准 (7) (7)锁定轨温锁定轨温 左右两股钢轨的锁定轨温差不得大于左右两股钢轨的锁定轨温差不得大于33，相邻两单元轨节锁定轨温差不得大于相邻两单元轨节锁定轨温差不得大于55，同，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不得大于之差不得大于1010。 （8 8）无碴轨道）无碴轨道 跨双何公路特大桥上设计为板式无碴轨道，跨双何公路特大桥上设计为板式无

13、碴轨道，起讫里程：起讫里程：DK201+971.37DK201+971.37DK202+711.90DK202+711.90。长钢轨铺设长钢轨铺设 长钢轨铺设采用长钢轨铺设采用“单枕法单枕法”一次铺设跨区间无缝一次铺设跨区间无缝线路的施工工艺。由线路的施工工艺。由TCM60TCM60铺轨机进了连续单枕铺轨机进了连续单枕长轨铺设，然后用铝热焊方法将长轨铺设，然后用铝热焊方法将300 m300 m长钢轨焊长钢轨焊成成1500m1500m单元轨节，单元轨节，SlZ200SlZ200配碴整形车配碴整形车,09,09一一3232捣固车、捣固车、WD320WD320动力稳定车联合作业车组进行线动力稳定车联

14、合作业车组进行线路养护，线路养护达到初期稳定它将单元轨节进路养护，线路养护达到初期稳定它将单元轨节进行应力放散与锁定，最后进行精细整道、钢轨打行应力放散与锁定，最后进行精细整道、钢轨打磨。重点在于：底碴的摊铺要平整，密实度要均磨。重点在于：底碴的摊铺要平整，密实度要均匀，以保证轨道的初始铺设质量，锁定轨温的控匀，以保证轨道的初始铺设质量，锁定轨温的控制要准确，以保证无缝线路的质量。难点在于线制要准确，以保证无缝线路的质量。难点在于线路养护。路养护。 一、线路复测及中桩外移 在铺轨前，先对下部工程的中线控制桩、水准点以及路基面高程进行严格复测，并把线路中心桩外移至路肩上，然后进行底碴摊铺及铺轨作

15、业。 1线路复测 (1）使用全站仪进行线路中线复测，测量中线控制桩间的方向和距离：水平角观测用全测回法测量右角，至少观测一测回。其精度要求为：两个半测回间角值较差限值为8测回间角值较差限值为10。若在限差范围内，取其平均值作为观测结果。若在限差范围内，取其平均值作为观测结果。全站仪测距时往返各测次，其相对闭合差全站仪测距时往返各测次，其相对闭合差为为1/3000，取其平均值作为测量结果。超限，取其平均值作为测量结果。超限时必须重测。时必须重测。v(2)使用不低于使用不低于DS3型的水准仪进行水平复测。型的水准仪进行水平复测。v 水准测量采用附合水准测量、闭合水准测水准测量采用附合水准测量、闭合

16、水准测量等方法。其高程容许闭合差为量等方法。其高程容许闭合差为30v厄厄(mmL点间线路长度（点间线路长度（km)。 2 2线路中线外移桩的测设线路中线外移桩的测设 （1 1）为了底碴摊铺以及机械养路时测量方便，）为了底碴摊铺以及机械养路时测量方便，在线路中线及水平复测合格后，及时将线路中桩在线路中线及水平复测合格后，及时将线路中桩外移至路肩上，用外移桩控制线路的方向：外移至路肩上，用外移桩控制线路的方向： (2)(2)线路中线外移桩钉设在距左、右线线路线路中线外移桩钉设在距左、右线线路中线中线3 m3 m的路肩上：桩间距直线段的路肩上：桩间距直线段50m50m、缓和曲线、缓和曲线20m ,2

17、0m ,圆曲线圆曲线40m40m，曲线五大要素、变坡点处均设，曲线五大要素、变坡点处均设置外移桩：置外移桩： （3 3）线路中线外移桩的测设精度同线路复）线路中线外移桩的测设精度同线路复测要求。测要求。 （4 4）线路中线外移桩的测设，先外移曲线）线路中线外移桩的测设，先外移曲线头尾以及直线段内不大于头尾以及直线段内不大于400m400m线控制点再单独线控制点再单独测设曲线以及直线段加桩：测设曲线以及直线段加桩： 二、底层道碴摊铺二、底层道碴摊铺 道床是轨道结构的重要组成部分，是轨道床是轨道结构的重要组成部分，是轨道和路基之间的载体和缓冲区：道床将列车道和路基之间的载体和缓冲区：道床将列车施加

18、于轨道的冲击力以及轨道自重传递至路施加于轨道的冲击力以及轨道自重传递至路基，同时在很大程度抵消了列车振动的影响。基，同时在很大程度抵消了列车振动的影响。因此道床结够影响整个轨道结构的质量。底因此道床结够影响整个轨道结构的质量。底层道碴作为轨道与路基之间的过渡部分，它层道碴作为轨道与路基之间的过渡部分，它的质量好坏将直接影响轨道的铺设质量。的质量好坏将直接影响轨道的铺设质量。1 1道碴的摊铺原则道碴的摊铺原则（1 1）上碴前由铺轨单位与路基施工单位共同）上碴前由铺轨单位与路基施工单位共同对路基按要求进行检查验收，符合要求后可对路基按要求进行检查验收，符合要求后可接受铺碴作业。接受铺碴作业。（2

19、2）对路基中线、水平进行复测。）对路基中线、水平进行复测。 （3 3）使摊铺后道床密度均匀并达到规定要求，）使摊铺后道床密度均匀并达到规定要求，使用压路机压实。压实时由外侧向内侧纵向作业使用压路机压实。压实时由外侧向内侧纵向作业叠压实不小于叠压实不小于50cm50cm达到平整并无明显痕迹达到平整并无明显痕迹 (4)(4)压实后的道床及时进行几何尺寸、表面压实后的道床及时进行几何尺寸、表面平整度、碴顶高程及密度的检查，达到标准方可平整度、碴顶高程及密度的检查，达到标准方可铺轨铺轨 (5)(5)在铺设底层道碴时，还要满足以下要求：在铺设底层道碴时，还要满足以下要求： 运输道碴的载重汽车轮压不得大于

20、运输道碴的载重汽车轮压不得大于4.71 M 4.71 M PaPa，以保证其在已经过压实的基床表层上行驶，以保证其在已经过压实的基床表层上行驶时不会引起基床的沉降或出现压痕：时不会引起基床的沉降或出现压痕： 摊铺的底层道碴密实均质，符合设计要求。摊铺的底层道碴密实均质，符合设计要求。 底层道碴在铺设、整平、压实后，要及时底层道碴在铺设、整平、压实后，要及时进行铺轨，以免受到外界扰动而影响道床的铺设进行铺轨，以免受到外界扰动而影响道床的铺设质量。质量。 2 2预铺道碴标准及断面尺寸预铺道碴标准及断面尺寸 预铺道碴前路基基味表面平顺、密实：铺后底碴面平预铺道碴前路基基味表面平顺、密实：铺后底碴面平

21、整度用整度用3 m3 m靠尺检查，允许偏差靠尺检查，允许偏差10 mm10 mm。预铺道碴全。预铺道碴全断面分断面分线分别摊铺，各线厚线分别摊铺，各线厚0.15 m.0.15 m.顶宽顶宽4.0 rn4.0 rn, ,底底宽宽4.53 m, I , 4.53 m, I , 线线路中心线线路中心30 cm30 cm范围内留范围内留_3cm_3cm深深凹槽：预铺道碴断面单一线凹槽：预铺道碴断面单一线0.764m20.764m2双线双线1.528 1.528 m2m2 3 3预铺道碴摊铺预铺道碴摊铺（1 1）采用）采用JT5000 AJT5000 A型摊铺机摊铺底碴，工型摊铺机摊铺底碴，工作效率作效

22、率600 m3600 m3h h，摊铺宽度，摊铺宽度3.55.0 m,3.55.0 m,最最大厚度可达大厚度可达600 mm600 mm。 （2)2)施工工艺：施工工艺： 安置激光发射器，按要求设置横坡、安置激光发射器，按要求设置横坡、纵坡及弯道数据。纵坡及弯道数据。 用定位标杆确定摊铺机上激光接收用定位标杆确定摊铺机上激光接收器的初始位置，原始信号自动存人计算机，器的初始位置，原始信号自动存人计算机，并自动生成相关数据信号。并自动生成相关数据信号。操作手就位，检查显示屏状态，准备作操作手就位，检查显示屏状态，准备作业：业：由自卸汽车运送道碴至摊铺机处。自卸由自卸汽车运送道碴至摊铺机处。自卸汽

23、车后轮支靠在摊铺机前面的推滚上，摊汽车后轮支靠在摊铺机前面的推滚上，摊铺机操作手控制夹具夹住自卸汽车后轮起铺机操作手控制夹具夹住自卸汽车后轮起斗卸碴。当摊铺机料斗充满时，摊铺机推斗卸碴。当摊铺机料斗充满时，摊铺机推动自卸汽车行进，边卸碴边摊铺。动自卸汽车行进，边卸碴边摊铺。两线交替摊铺。两线交替摊铺。振动压路机跟在摊铺机后面进行静压。振动压路机跟在摊铺机后面进行静压。检查摊铺质量及碴面平整度。检查摊铺质量及碴面平整度。4 4质量要求质量要求 （1)1)摊铺用道碴符合摊铺用道碴符合铁路碎石道碴铁路碎石道碴（TB/T TB/T 2140-90)2140-90)中一级道碴的材质要求。中一级道碴的材质

24、要求。 (2)(2)为保证整个道床道碴质量一致，道碴装、运、为保证整个道床道碴质量一致，道碴装、运、卸及摊卸及摊铺压实的过程中不能破坏道碴的级配，不能增加道铺压实的过程中不能破坏道碴的级配，不能增加道碴的含碴的含污量，降低道碴的等级。污量，降低道碴的等级。 v(3)道床的平整度和几何尺寸：道床的平整度和几何尺寸：v 道床摊铺压实后，表面目视平坦，线路中心设道床摊铺压实后，表面目视平坦，线路中心设30 cm宽宽v5 cm深凹槽，保证轨枕两端道床高于中部。道床厚深凹槽，保证轨枕两端道床高于中部。道床厚度允许偏差在度允许偏差在20 mm以内，道床肩宽允许偏差在以内，道床肩宽允许偏差在土土20 mm以

25、内，道床边坡整齐。以内，道床边坡整齐。v 平整度：用平整度：用3m靠尺检查碴面平整度，允许偏靠尺检查碴面平整度，允许偏差差10 mm 三、长钢轨铺设三、长钢轨铺设 长钢轨铺设包括长钢轨装车、轨枕装车、长钢轨及轨枕运长钢轨铺设包括长钢轨装车、轨枕装车、长钢轨及轨枕运输、现场输、现场TCM60TCM60与双层车联挂、长钢轨拖放、轨枕运送、与双层车联挂、长钢轨拖放、轨枕运送、TCM60TCM60布枕收轨作业，见图布枕收轨作业，见图6 6一一3 3一一3 3 1.1.配轨配轨 根据设计文件及图纸要求，对长钢轨进行配根据设计文件及图纸要求，对长钢轨进行配轨计算，使得铺设后的每轨计算，使得铺设后的每300

26、 m300 m长钢轨左右股长钢轨左右股相错量不超过相错量不超过100 mm100 mm，并使长钢轨接头避开，并使长钢轨接头避开桥台胸墙、梁端缝等薄弱地段桥台胸墙、梁端缝等薄弱地段2m2m以外。以外。 2 2长钢轨装车长钢轨装车 长钢轨及轨枕运输采用由长钢轨及轨枕运输采用由2323辆辆N17N17平板车平板车组成的双层运轨运枕车完成。组成的双层运轨运枕车完成。 （1)1)长钢轨装车准备长钢轨装车准备 在每次装车前由技术人员对已选配好的长在每次装车前由技术人员对已选配好的长钢轨进行检查确认。钢轨进行检查确认。 门吊操作人员对门吊进行检查确认。门吊操作人员对门吊进行检查确认。 调车人员指挥双层车对位

27、。调车人员指挥双层车对位。 v(2）长钢轨装车）长钢轨装车v 长钢轨装车采用单控作业长钢轨装车采用单控作业v 在确认所有夹轨钳牢固夹紧后，指在确认所有夹轨钳牢固夹紧后，指挥人员指挥龙门吊同时起吊。钢轨吊起挥人员指挥龙门吊同时起吊。钢轨吊起要平稳。要平稳。v 确保长钢轨接近辊轮时，任何位置确保长钢轨接近辊轮时，任何位置都处在辊轮连线范围内。都处在辊轮连线范围内。v 左右股从两侧向中心对称放置，并左右股从两侧向中心对称放置，并摆放整齐、牢固。摆放整齐、牢固。v 长钢轨在牵引端对齐。长钢轨在牵引端对齐。 v在长钢轨始、终端设置挡板，防止钢轨窜在长钢轨始、终端设置挡板，防止钢轨窜出车外。出车外。v 所

28、有长钢轨按要求装车后，同时进行锁所有长钢轨按要求装车后，同时进行锁紧固定，防止在运输途中窜动。长钢轨锁紧紧固定，防止在运输途中窜动。长钢轨锁紧装置采用螺栓与钢板相结合，在两相邻长钢装置采用螺栓与钢板相结合，在两相邻长钢轨轨底之间将螺栓拧紧，使钢板紧扣两轨底轨轨底之间将螺栓拧紧，使钢板紧扣两轨底的上斜表面，起到锁紧作用。的上斜表面，起到锁紧作用。v 每日每班次装车完毕后，由焊轨中心与每日每班次装车完毕后，由焊轨中心与TCM60铺轨机组进行交接。铺轨机组进行交接。 3 3，轨枕装车，轨枕装车 （1 1）对经进场检验合格的轨枕进行核实。）对经进场检验合格的轨枕进行核实。 （2)2)作业程序：作业程序

29、： 装车作业采用四台移动门吊。装车作业采用四台移动门吊。 装枕：装枕： a.a.每台门吊每次吊每台门吊每次吊1616根，方式为根，方式为4x44x4，每层，每层在承轨槽中垫以方木保护。在承轨槽中垫以方木保护。 b b各垛间密排，装完车后在较大空隙中插人各垛间密排，装完车后在较大空隙中插人木条，减少运输中轨枕的窜动损伤。木条，减少运输中轨枕的窜动损伤。 vc 装枕时堆放整齐，确保轨枕中心线与车辆装枕时堆放整齐，确保轨枕中心线与车辆中心线重合，避免偏载，位置误差不得超过中心线重合，避免偏载，位置误差不得超过50 mm。操作中以车上放枕钢架为基准，两。操作中以车上放枕钢架为基准，两边出露均匀。边出露

30、均匀。v d.按每日生产进度安排装车，装车后按类按每日生产进度安排装车，装车后按类型、数量填写交接记录。型、数量填写交接记录。v 4长钢轨及轨枕运输长钢轨及轨枕运输v 运输过程中速度保持均匀，以运输过程中速度保持均匀，以20 km/h为为宜。起步及制动速度不得过快、过猛。宜。起步及制动速度不得过快、过猛。 5 5现场现场TCM60TCM60与运输车辆联挂与运输车辆联挂 （1 1）TCM60TCM60铺轨机进场铺轨机进场 TCM60TCM60铺轨机第一次作业或转线作业时由铺轨机第一次作业或转线作业时由机车联挂推送进人作业场地。机车联挂推送进人作业场地。 在联挂之前，铺轨机的所有锁定装置必在联挂之

31、前，铺轨机的所有锁定装置必须锁定好。须锁定好。 在机车推送之前，必须将在机车推送之前，必须将TCM60TCM60主机主机与辅助动力车之间的过渡轨拆下，避免通过较与辅助动力车之间的过渡轨拆下，避免通过较小小半径曲线时损坏。半径曲线时损坏。 TCM60 TCM60铺轨机被推送至距已铺设轨道铺轨机被推送至距已铺设轨道前端前端10151015处解除联挂。处解除联挂。 vTCM60铺轨机自行至距已铺设轨道轨端约铺轨机自行至距已铺设轨道轨端约0.5 m处停下，打好止轮器。处停下，打好止轮器。 v用起重臂将履带走行器从铺轨机上吊放到用起重臂将履带走行器从铺轨机上吊放到铺轨机前底碴上，在履带走行器和已铺轨道铺

32、轨机前底碴上，在履带走行器和已铺轨道 之间用引导轨相连，然后主机爬上履带走行之间用引导轨相连，然后主机爬上履带走行器，锁定。器，锁定。v (2)双层车进人现场双层车进人现场v 双层车由机车推进铺轨现场，以双层车由机车推进铺轨现场，以5 km/h以以下速度与下速度与TCM60铺轨机联挂，并安装铺轨机联挂，并安装TCM60主机与辅助动力车之间过渡轨。主机与辅助动力车之间过渡轨。v v6设置走行标示线设置走行标示线v 铺轨作业前，在线路中线上设置铺轨作业前，在线路中线上设置铺轨机走行标示线。铺轨机走行司铺轨机走行标示线。铺轨机走行司机根据摄像监视屏幕上走行标示线机根据摄像监视屏幕上走行标示线的导引控

33、制铺轨机的走行方向。在的导引控制铺轨机的走行方向。在铺轨过程中，轨道中心和线路中心铺轨过程中，轨道中心和线路中心的偏差不超过的偏差不超过30 mm。7.7.长钢轨拖放长钢轨拖放 （l) l)解开长钢轨的锁紧装置。解开长钢轨的锁紧装置。 (2)(2)人工将置于铺轨机前部铰盘上的钢丝绳拉至双层车人工将置于铺轨机前部铰盘上的钢丝绳拉至双层车上的长钢轨始端。上的长钢轨始端。 (3)(3)装上专用夹具。装上专用夹具。 (4)(4)开动铰盘收紧钢丝绳，拖动长钢轨，操作分轨装置开动铰盘收紧钢丝绳，拖动长钢轨，操作分轨装置将长钢轨送人推送装置。将长钢轨送人推送装置。 v(5)钢轨推送装置将长钢轨沿导向框架推送

34、至钢轨推送装置将长钢轨沿导向框架推送至位于铺轨机前方的拖拉机拉轨架下。位于铺轨机前方的拖拉机拉轨架下。v (6)调整夹钳，使长钢轨上下移动，并使前调整夹钳，使长钢轨上下移动，并使前端伸人拉轨架夹钳口。端伸人拉轨架夹钳口。v (7)用专用夹具将长钢轨前端与拉轨架连接。用专用夹具将长钢轨前端与拉轨架连接。v (8)拖拉机拖拉长钢轨匀速前行，同时每隔拖拉机拖拉长钢轨匀速前行，同时每隔810 m在长钢轨正下方放置一滚筒。拖出后在长钢轨正下方放置一滚筒。拖出后v长钢轨间距为长钢轨间距为3.23.3 m， (9)(9)长钢轨末端拉至分轨装置附近时，拖拉机速度降长钢轨末端拉至分轨装置附近时，拖拉机速度降低。

35、长钢轨末端将要拉出最后一个导向框时，拖拉机低。长钢轨末端将要拉出最后一个导向框时，拖拉机速度再次降低，使拉出的长钢轨终端与已铺轨道的前速度再次降低，使拉出的长钢轨终端与已铺轨道的前端基本对齐。以后每次拖拉长钢轨均在前一对长钢轨端基本对齐。以后每次拖拉长钢轨均在前一对长钢轨还未全部收人承轨槽之前进行，便于两对长钢轨首尾还未全部收人承轨槽之前进行，便于两对长钢轨首尾衔接。衔接。 （10)10)用夹钳将长钢轨后端放置在履带走行器两侧用夹钳将长钢轨后端放置在履带走行器两侧的导轮上。的导轮上。 v8轨枕运送轨枕运送v (1)解除两台车行门吊的锁定装置。解除两台车行门吊的锁定装置。v (2)启动两台车行门

36、吊并开始倒运轨枕，倒启动两台车行门吊并开始倒运轨枕，倒运时按层倒运以减少双层车车辆间的载重差。运时按层倒运以减少双层车车辆间的载重差。v (3)由位于前部的车行门吊搬运一层轨枕置由位于前部的车行门吊搬运一层轨枕置于于TCM60主机的传送链上。与轨枕传送链的主机的传送链上。与轨枕传送链的配合做到轨枕能够连续铺设。配合做到轨枕能够连续铺设。 9 9TCM60TCM60铺轨作业铺轨作业 （1)1)先手动布枕先手动布枕2 2根。根。 (2)(2)手动布枕手动布枕2 2根后，转入自动布枕根后，转入自动布枕作业。作业。 (3)(3)布设轨枕的同时，人工将橡胶垫布设轨枕的同时，人工将橡胶垫板放置在轨枕承轨槽

37、中。板放置在轨枕承轨槽中。 (4)(4)收轨装置在铺轨机组行进中，自收轨装置在铺轨机组行进中，自动将长钢轨钳人轨枕承轨槽中。动将长钢轨钳人轨枕承轨槽中。 (5)(5)钢轨入槽后，人工每隔钢轨入槽后，人工每隔9 9根轨枕根轨枕安放绝缘轨距块和弹条，用铺轨机扣件安放绝缘轨距块和弹条，用铺轨机扣件推人装置安装。推人装置安装。 v(6）钢轨对接：）钢轨对接：v 待铺轨机行驶至已铺设轨道端部适当位待铺轨机行驶至已铺设轨道端部适当位置后，将已铺钢轨左右股中较长一股超长部置后，将已铺钢轨左右股中较长一股超长部分锯下，使左右股取齐。分锯下，使左右股取齐。v 用夹钳夹住待铺长钢轨终端，将其放置用夹钳夹住待铺长钢

38、轨终端，将其放置在轨枕的承枕槽内，调节长钢轨终端的上下在轨枕的承枕槽内，调节长钢轨终端的上下左右位置，以将前后两根长刚轨端部对齐。左右位置，以将前后两根长刚轨端部对齐。v 钢轨对齐后，用断轨急救器将左右股钢钢轨对齐后，用断轨急救器将左右股钢轨端部分别轨端部分别v连接紧。连接紧。v 铺完一对长钢轨后，再拖拉、铺设另一铺完一对长钢轨后，再拖拉、铺设另一对长钢轨，依对长钢轨，依v次循环。次循环。1010长钢轨铺设工艺流程长钢轨铺设工艺流程 长钢轨铺设工艺流程见图长钢轨铺设工艺流程见图6 6一一3 3一一5 5四、上碴整道四、上碴整道上碴整道作业由布碴、配碴整形、起拨捣、上碴整道作业由布碴、配碴整形、

39、起拨捣、动力稳定四部分作业组成。动力稳定四部分作业组成。上碴上碴上碴由国产上碴由国产K13K13风动卸碴车分三次完成。风动卸碴车分三次完成。2 2大型养路机组作业流程大型养路机组作业流程 养路作业由养路作业由SPZ-200SPZ-200配碴整形车（图配碴整形车（图6-3-6-3-6 6）、）、WD320WD320动力稳定车和动力稳定车和09-3209-32连续式连续式自动抄平、起拨道捣固车组成自动抄平、起拨道捣固车组成MDZMDZ大型养大型养路机组完成路机组完成（1)准备工作 铺完轨后及时按3m间距测量各点的总起道量，每次将确定的各点起道量输人微机。平直线路用激光准直，根据中线桩在200 60

40、0 m范围内安装激光发射仪；曲线上把曲线资料输人微机。(2）作业方法大型养路机组进场顺序为：配碴整形车捣固车一，动力稳定车。上碴整道作业工艺流程见图6一3一7a a布碴后，大型养路机组进人作业区。首布碴后，大型养路机组进人作业区。首先配碴整形，其次捣固车进行起拨捣作业，先配碴整形，其次捣固车进行起拨捣作业，动力稳定车随后进行稳定作业，依次循环。动力稳定车随后进行稳定作业，依次循环。 b b，配碴整形车将道碴收拢，通过侧犁向线，配碴整形车将道碴收拢，通过侧犁向线路中心补碴，使道碴充满枕盒。道碴配置高路中心补碴，使道碴充满枕盒。道碴配置高度低于钢轨头部但高于轨枕面不大于度低于钢轨头部但高于轨枕面不

41、大于10 cm10 cm，并清除钢轨及轨枕面上道碴。按设计断面对并清除钢轨及轨枕面上道碴。按设计断面对道床进行整形，做碴肩堆高。道床进行整形，做碴肩堆高。 c 捣固车（图捣固车（图6一一3一一8)作业前在作业前在200600 m范围内安装激光发射仪，捣固车根据输人的范围内安装激光发射仪，捣固车根据输人的资料进行光电转换，自动控制对线路进行起资料进行光电转换，自动控制对线路进行起拨捣作业。每次捣固两根轨枕并夯实碴肩道拨捣作业。每次捣固两根轨枕并夯实碴肩道碴。起道量在碴。起道量在6080 mm时，捣固两次；起时，捣固两次；起道量道量60 mm以下时，捣固一次。以下时，捣固一次。 d.d.动力稳定车

42、（图动力稳定车（图6-3-9)6-3-9)在首次捣固作业后对道床在首次捣固作业后对道床进行两次动力稳定，动力稳定车的进行两次动力稳定，动力稳定车的行进速度为行进速度为1.5 km/h1.5 km/h。以后每捣固一次，动力稳定。以后每捣固一次，动力稳定一次，动力稳定车的行进速度为一次，动力稳定车的行进速度为0.6 km/h0.6 km/he e 起拨道、捣固作业轨温，在长钢轨锁定轨起拨道、捣固作业轨温，在长钢轨锁定轨温温-20-20 1515范围内进行。范围内进行。(3)(3)每次整道作业完毕，利用轨检仪对线路进每次整道作业完毕，利用轨检仪对线路进行检测，从而对捣固车和动力稳定车给定的作行检测，

43、从而对捣固车和动力稳定车给定的作业参数进行调整，以便有针对性地安排精整作业参数进行调整，以便有针对性地安排精整作业。业。五、单元轨焊接五、单元轨焊接 在线路达到初期稳定状态后，立即将在线路达到初期稳定状态后，立即将300 300 m m长钢轨焊接成长钢轨焊接成1500m1500m的单元轨节，称为单元焊：的单元轨节，称为单元焊： 11铝热焊的特点铝热焊的特点 （1 1）对其他作业影响小。）对其他作业影响小。 （2 2）现场的可操作性优于小型气压焊和接触）现场的可操作性优于小型气压焊和接触焊、焊、 （3 3）焊接设备轻便，施工灵活，移动性强。）焊接设备轻便，施工灵活，移动性强。 (4)(4)减少了

44、因顶锻引起的串轨工作量减少了因顶锻引起的串轨工作量. . 2 2铝热焊施工铝热焊施工（1)1)施工前的准备工作：施工前的准备工作： 对操作人员进行培训，经考试合格并对操作人员进行培训，经考试合格并持证上岗。持证上岗。 按按钢轨焊接接头技术条件钢轨焊接接头技术条件（TB/T TB/T 1632-91)1632-91)标准在正式焊接前进标准在正式焊接前进行型式检验。行型式检验。 按工艺要求对轨缝进行调整。按工艺要求对轨缝进行调整。 (2)(2)工艺流程见图工艺流程见图6 6一一3 3一一1010。 4 4铝热焊的操作方法铝热焊的操作方法 （1 1）焊接前的准备）焊接前的准备 检查施工现场，保证铝热

45、焊区干燥；按检查施工现场，保证铝热焊区干燥；按需要拆除部分扣件。需要拆除部分扣件。 检查施工机具且试用，保证焊接前设备检查施工机具且试用，保证焊接前设备的完好率达的完好率达100%100% 在焊接区域两侧各在焊接区域两侧各500 m500 m处设专人防护。处设专人防护。邻线在钢轨未对正之前允许车辆限速邻线在钢轨未对正之前允许车辆限速5 km/h5 km/h以下通过。以下通过。 v测量轨温：若轨温低于测量轨温：若轨温低于100C,以下，严禁以下，严禁焊接；轨温在焊接；轨温在150C以下时，焊接前必须预热以下时，焊接前必须预热至至37 0C，加热长度为焊缝两侧各，加热长度为焊缝两侧各lm。v 对距

46、轨端对距轨端200 mm飞范围内的钢轨全断面飞范围内的钢轨全断面进行除锈，见图进行除锈，见图6一一3一一11。v 预热坩埚。预热坩埚。(2)(2)钢轨端头的精细调整（图钢轨端头的精细调整（图6 6一一3 3一一12)12) 调整间隙调整间隙 a a：轨缝小时，锯轨调整；轨缝大时，拉：轨缝小时，锯轨调整；轨缝大时，拉轨调整。轨调整。b b对轨缝轨头、轨底位置的两侧进行测量。对轨缝轨头、轨底位置的两侧进行测量。 c c 焊接过程中保持间隙不变，从对轨焊接过程中保持间隙不变，从对轨开始禁止在两端各开始禁止在两端各50 m50 m范围内松扣件、起范围内松扣件、起拨线路，卫到焊接完毕、轨温降至拨线路，卫

47、到焊接完毕、轨温降至370370 以下。以下。尖点对正尖点对正 安装对正架，调整对正架使两钢轨端头上安装对正架，调整对正架使两钢轨端头上拱，保证焊接冷却后焊缝不产生凹陷，并有拱，保证焊接冷却后焊缝不产生凹陷，并有一定凸出量供打磨。一定凸出量供打磨。 水平对直检查水平对直检查 钢轨内侧纵向要求平直，以钢轨内侧纵向要求平直，以lmlm直靠尺同时直靠尺同时测量两轨平顺度，错动不大于测量两轨平顺度，错动不大于0.5 mm.0.5 mm. 轨端的倾斜检查轨端的倾斜检查 用用1 m1 m直尺测量两端钢轨轨头内侧表面和轨直尺测量两端钢轨轨头内侧表面和轨腰底部平顺度，达到同时对直。腰底部平顺度，达到同时对直。 (