海河通道潞河施组-2003

1、第一章 综合说明、施工现场平面布置第一节 技术标综合说明天津国家会展中心海河通道工程北起规划蓟汕高速公路津塘二线南侧匝道收费站，南止于津沽公路南侧匝道收费站，全线路段均采用双向四车道主干路，全长4.85公里。照明工程包括在互通立交处设灯4处，一般路段设置普通灯杆469个，配备路灯电缆29公里，箱变5处施工，最大电压为10kv,照明工程投资额约为1478万元；交通工程包括交通标志、路面标线、突起路标、封闭反光立柱轮廓灯、交通信号灯、监控设施系统和智能交通系统施工，交通工程投资额约为1447万元。本标段总投资额约为2925万元，道路等级为城市主干路，道路长度4.85公里。一、编制说明我们认真阅读和

2、研究了招标文件及有关图纸资料，并踏勘了施工现场，在分析各种施工有难度因素后，我们有充分的信心，保质、保量、按期、全面完成本工程招标文件规定范围内的施工任务，确保整个工程建设顺利建成和如期交付使用。我们的心是真诚的，我们的决心是坚定的，我们的目标是卓越的，我们希望有机会能在外环线芥园西道立交工程施工中实现我们的理想和诺言！为表达我公司承接本工程的诚意，我公司经过对本工程设计图与说明、招标文件、招标答疑等内容进行细致探讨和研究，分析了各种影响施工的不利因素及本工程的施工建设场地和自然条件，并现场进行踏勘，根据招标文件中关于技术标的要求及有关规范，我们编制了本技术标呈贵方审阅。1、本施组的编制力求做

3、到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。4

4、、在认真阅读招标文件的基础上，深刻领会和贯彻业主对投标单位的具体要求，充分理解和研究本工程的重点项目的技术、工艺、质量等课题，并结合施工现场的自然环境，周围建筑物及地下管线等条件的约束情况，编制本施工组织设计，力求方案先进可行，组织科学合理，方法经济适用。5、本施工组织设计严格按照项目法管理的要求，自始至终实行全员、全过程、全方位严密监控，确保实现业主规定要求的质量、工期、安全、文明四大目标，通过对施工方案的比选、细化和完善，形成操作性较强、安全可靠的施工组织设计。6、本方案不仅是提供业主评审委员会进行评审的资料，而且中标后也将成为合同文件的有效组成部分和实施本工程的重要指导性文件。7、在施工

5、组织设计过程中，积极采用新设备、新材料、新技术、新工艺，切实做到精心组织、精心施工，密切业主、设计单位和监理单位的配合，保证充满信心地完成业主交给的工程施工任务。8、主要编制范围：外环线芥园西道立交工程中的道路工程、排水工程、桥梁工程、照明工程以及交通工程。二、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：1、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。2、严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度。3、确保招标文件对施工组织设计的具体要求。针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施

6、。采用我单位近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。4、施工进度计划满足施工工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的影响。5、施工方案优化，工艺先进合理、措施切实可行，保证工期，保证质量，保证安全。充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。6、设置合理的项目机构，派遣精干的施工队伍和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的交通配套设施工程施工队伍。专业技术管理人员数量和资历满足招标文件的要求。7、施工机械设备配备齐全合理，并配有备用的设备，满足施工方案的工艺要求。8、劳动力安排和主要材料的供应计划满足施工方案和进度要求。9、保证质量

7、、工期、安全、环保、季节性施工、文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行。10、树立视优良工程为合格工程的标准。三、编制依据本工程技术标是根据下列文件、图纸、工程法规、质量检验评定标准等依据编制而成。1、天津国家会展中心海河通道照明、交通工程招标文件、施工图纸及招标答疑。2、施工现场实地踏勘。3、相应的现行建筑安装工程施工规范及国家有关文件法规。4、公司IS09001：2008质量体系、质量手册、程序文件、技术标准及拥有的技术力量。5、天津高速集团标准化施工工法（TJGS-BZH-003）6、天津高速集团标准化安全管理（TJGS-BZH-A002）7、我单位拥有市政工程建设的科技成果、工法成果

8、、机械设备、技术水平和施工能力，以及参加类似工程施工积累的施工经验。8、本公司对该工程的投标诚意及目标。9、施工技术规范、规程及标准。给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）城市工程管线中和规划规范（GB50289-98）公路路基施工技术方案（JTG F10-2006）城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006）公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）公路工程技术标准（JTG B01-2014）公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）公

9、路桥梁板式橡胶支座规格系列（JT/T 633-2006）公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ 053-94）电气装置安装工程低压电器施工及验收规范（GB50254-96）电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-92）电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-92）高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ074-94道路交通标志和标线GB5768-1999交通信号机技术要求与测试方法（GA/T47-93）道路交通信号灯安装规范（GB14886-1994）道路交通信号灯（GB14887-2003）信息技术设备（包括电气事务设备）的安全（GB 4943-95）机械设备

10、安装工程施工及验收通用规范GB5023198电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范GBJ14890电气装置安装工程电气设备交接试验标准GB5015091电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB5016892电气装置安装工程1KV及以下配线工程施工及验收规范GB5025896电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范GB5025996建筑电气工程施工质量验收规范GB503032002 四、编制范围 天津国家会展中心海河通道工程，施工内容为天津国家会展中心海河通道工程范围的交通配套设施（标线、标志、交通信号灯、路灯、箱变）工程。五、施工组织总体设想 以考虑确保工程

11、质量，节省工程费用为原则。组织各工种配合施工，以达到士建、安装及其它工种互创施工条件、确保工程总进度。六、思想动员项目部成立后，我们即派出项目总工和质量计划负责人赴现场勘察，获取第一手资料，三天之内综合招标文件及现场情况对拟定的施工进度作修整，组织全体项目部施工人员认真学习招标文件中有关施工质量，工期进度方面的要求，做到人人心中有底把各项工序的完成日期目标层层分解具体落实给每个施工班组，每个施工队员。 七、具体实施1、在接到建设单位的开工令之前，组织公司设备技术人员对拟投入的施工检测设备作精心的维护检修、保养，确保按时进场连续施工。2、收到中标通知书后一个星期内，完成所有主材和辅材的采购入库工

12、作。3、编制应急预案，针对不可预见的因素造成的误工延期，加强指挥调度，组织合理的交叉施工，调动施工预备队员抢时间赶进度，确保把延误的工期抢回来。八、切实加强施工现场的管理1、每天督促每个施工班组的工作计划落实，确保当日事当日毕；2、加强现场质量检查，把一切问题和隐患暴露在进入下道工序之前，尽量减少不必要的返工，节省施工时间；3、物资供应、运输保障各后勤部门紧密配合施工队伍，物料保证随用随到，不出现现场施工人员冷工、窝工现象；4、根据现场施工情况和业主总体计划的变化，随时科学合理调整施工工艺和施工计划，确保其与总体计划无负偏差。九、实现承诺的主要依据和措施1、据招标文件要求，我公司作为总承包责任

13、单位，对工程质量、进度、安全、文明等各方面向业主负全责。2、我公司派驻现场项目部的项目经理和项目管理班子具有很强的综合协调能力和丰富的大型综合市政工程施工管理经验，对实现我公司的各项承诺，具有实质性的保证作用。3、我公司将本工程列为集团公司的重点工程，各方面加强领导、指挥、协调，以确保对本工程各项承诺的实现。四、对本工程我公司将以雄厚的技术力量、严格的质量体系和一流的管理水平优质快速地完成施工任务。以上是我公司对本工程的投标简要综合说明。我公司一贯注重信誉，信守合同，作风严谨，以“管理上一流，质量上一流，服务上一流，信誉上一流，效益上一流，规模上一流！”为管理目标，既重视发挥企业的传统优势，又

14、敢于大胆创新、勇于开拓，志在建筑领域争先。在新的里程中，公司将不断超越自我，凭着“能人之所不能”的精神，以独到的管理谱写“凝固的音乐”，卓越的品质塑造“立体的图书”，优质的服务镌刻“有形的诗歌”。竭诚合作与客户共同开拓新纪元。146第二节 工程概述一、建设单位：天津高速公路集团有限公司二、工程名称：天津国家会展中心海河通道照明、交通工程标段三、建设地点：蓟汕高速公路津塘二线南侧匝道收费站至津沽公路南侧匝道收费站。四、招标范围：蓟汕高速公路津塘二线南侧匝道收费站至津沽公路南侧匝道收费站照明工程、交通工程。五、质量等级标准：按国家验收规范合格标准六、安全等级要求：合格七、招标工期要求：2016年0

15、2月15日-2016年10月30日共计259日历天。八、设计单位：天津市市政工程设计研究院 第三节 施工现场平面布置图和临时设施的布置 施工管理人员进场后,做好如下准备工作:会同有关单位做好现现场的移交工作,包括测量控制点以及有关技术资料,并复核控制点。接通施工用临时水、电线路，搭设临建设施。一、临时用水1、现场施工用水环向布置，在主要施工机械及加工棚附近设置若干水龙头，由支管引入。 2、施工期间的生活及土建所需要的用水均接于工地的建筑临时水源。3、工程高峰用水量约为15m3/日。二、临时用电1、施工期间的机具设备及工作、生活照明所需要的用电均接自工地的建筑临时电源，并按照建设单位的要求进行设

16、置。2、临时用电采用三相五线的供电系统，专用保护地线与接地有不少于三处的连通。3、具体的施工用电点可用便携式安全线辘，自就近的临时配电箱引至，避免乱拉乱接电源。4、除临时加工场外，其余施工点的工作照明均采用橡套软缆临时接灯具，工完收回。5、黑暗环境的通道，坑洞及危险地区均装设固定照明，并用安全电压。6、临时动力用电量约25kw(75%为设备同时使用系数),临时照明用电量约5kw,高峰总用电负荷约为30kw。 三、现场临时设施布置1、根据计划安排，设置临时设施。2、临时加工场地拟设在渔歌路右侧，需用面积约950m2。加工场设置钢板平台、钻床、电焊机、弯管机、混凝土搅拌机等机械设备。四、施工现场平

17、面布置图1、临时设施需用面积如表所示：用 途面 积（）办公室30生活区100仓库100门卫10材料堆场200其他预制场地2002、拟建临时设施、施工现场平面布置图如表所示： 3、施工现场分别设置生产区，进场后以标化要求进行布置。场地的入口处侧作为标化、宣传区域，体现企业的施工形象。施工使用场地内浇筑砼硬地坪，并设置排水沟、沉淀池，将积水排入市政管道，确保整个施工期间场地不积水。4、施工道路根据场区永久性道路的路基作为施工场区便道，路边设置排水明沟，排水沟设钢筋盖板，排水沟通往沉淀池。5、生产区根据施工场地实际情况、可利用场地大小，按场地大小及施工阶段布设生产区。6、砂浆机根据场地可利用情况及建

18、筑物分布情况，并考虑道路及运输的远近和便利。7、材料仓库为保证材料保存环境良好，材料仓库采用砖砌，以避免风、雨、雪对材料质量的影响。8、加工车间为保证操作环境良好及实行环保施工，加工车间采用砖砌，以避免风、雨、雪对钢筋焊接质量等的影响。9、材料堆场（1）临时堆场主要设在各施工区域的相应空地内。（2）将砂、石、砖、管材等各类堆场分开管理。（3）材料堆放挂牌明示，必要时架空遮盖。10、其他根据本工程的施工规模，我公司还在施工现场设置试验室及混凝土标准养护室。11、生活办公区12、办公室办公室内设施工各科室（项目经理室、项目工程师室、施工、质量、安全、后勤、保卫等）及会议室、文印室、招待室等，安装及

19、各专业施工单位的管理人员办公室也设在此。现场的临时设施除办公室、会议室、职工宿舍及活动房外其余均采用砖混结构，按标化要求搭建。13、宿舍现场拟搭设二层职工宿舍二幢，每间宿舍放四张双层床，最多可住8人。宿舍门口挂标牌，注明居住人员、守则。14、厕浴生活区内建造男女厕所、浴室，厕所下设临时化粪池。厕所浴室内墙面贴白磁砖，地面满铺釉面砖，并设专人打扫，定时喷洒空气清新剂，保持环境整洁。浴室靠门边设洗衣池。15、食堂生活区内设食堂供给业主、监理、施工人员用餐。食堂内墙面贴白磁砖，地面铺釉面砖。食堂内供给饮用开水，气温高时在施工场地内设置临时茶水棚和茶水筒供应开水。16、活动室、会议室生活区内设活动室，

20、兼作会议室。室内置29寸彩电、报纸杂志及配套桌椅等。总之，对临设工程按场布统一布置，做到安全、经济、合理、整齐划一。并在临设工程中考虑设置一定的绿化、茶水亭、书报亭、宣传栏、黑板报，美化环境，为员工提供文明整齐的工作和生活环境。 第二章 工程重点难点分析 第一节 路灯工程一、基座结构施工 1、地基基础必须验收合格方可进行施工。 2、具体施工步骤：先捣好基础的砼垫层，放出基础的边线，侧模安装，放出梁边线，基础梁侧模安装。 3、按照施工图和有关规范要求绑扎钢筋，安装顺序：基础承台钢筋基础梁钢筋柱、侧板插筋（预埋件或螺拴安装）预留构造柱钢筋。 4、为确保工程质

21、量，基座砼应连续施工一次完成。至于施工停歇必须赶在混凝土初凝前继续浇筑。 5、基础坑的开挖深度和大小应符合设计规定。基础坑深度的允许偏差应为100mm、-50mm当土质原因等造成基础坑深与设计坑深偏差100mm以上时，应按以下规定处理： （1）偏差在100300mm时，应彩铺大石灌浆处理; （2）偏差超过规定值的300mm以上时，超过的300mmu部分可采用填土或砂、石夯实处理，分层夯实厚度不宜大于100mm，夯实后的密实度不应低于原状土，然后再采用铺石灌浆处理。 二、电缆敷设 1、电缆的搬运及支架架设 （1）电缆短距离搬运，一般采用

22、滚动电缆轴的方法，应按电缆轴上箭头指示方向或按电缆缠绕方向滚动。 （2）电缆支架的架设地点一般应在电缆起止点附近为宜；在一个敷设区段内应选择地势高的一端作为敷设的起始点；架设时，应注意电缆轴的转动方向，电缆引出端应在电缆轴的上方。 2、电缆敷设方法 （1）电缆短距离搬运，一般采用滚动电缆轴的方法，应按电缆轴上箭头指示方向或按电缆缠绕方向滚动。 （2）电缆支架的架设地点一般应在电缆起止点附近为宜；在一个敷设区段内应选择地势高的一端作为敷设的起始点；架设时，应注意电缆轴的转动方向，电缆引出端应在电缆轴的上方 （3）电缆敷设方法：电缆敷设可分为人工敷

23、设和机械牵引敷设。 A、人工敷设：对于线路长、截面大的电缆，优先采用机械敷设，但现场条件不具备机械牵引敷设时，采用人工敷设。人工敷设时，根据路径长短，组织劳力沿电缆沟支架或保护管内敷设。敷设路径较长时，应将电缆放在滚轮上，牵引电缆向前移动。 B、机械牵引敷设：使用机械牵引时，首先在电缆沟旁或沟底每隔2-2.5米处放好滚轮，使电缆牵引时不与支架或地面摩擦。电缆的最大牵引强度按现行国家标准电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB50168执行，最大牵引速度不得超过15m/min。在敷设电缆前，应根据电缆的规格和规范中对牵引强度，牵引速度的要求进行牵引机械的参数计算，并根据计算

24、结果选择牵引机械。 3、电缆敷设要求 （1）电缆沿电缆沟敷设时，不同电压等级的电缆应分层敷设，高压电缆应敷设在最上层。同电压等级的电缆沿支架敷设时，水平净距不得小于35mm。并排敷设的电缆，其接头的位置应相互错开。 （2）电缆穿保护管敷设 A、电缆在穿入保护管前，管道内应无积水，且无杂物堵塞。 B、穿入管中的电缆数量应符合设计要求，保护管内穿电缆时，不应损伤电缆保护层，可采用无腐蚀性的润滑剂（粉） C、电缆穿入管子后，管口应密封。 三、灯杆安装 1、测量定位 （1）根据路灯安装施工图及道路中心线和参考点等

25、，确定路灯的安装位置及基础高度，并标出基础安装位置。基础顶面标高应提供标桩。2）直线杆顺线路方向位移不应超过设计档距的3%；直线杆沿线路方向横向位移不应超过50mm；转角杆、分支杆的横线路、顺线路方向的位移均不应超过50mm。 2、灯杆、灯臂及灯具安装 （1）根据产品说明书安装好灯杆组件，然后利用起重机将灯杆吊起到基础的上方，缓缓下降至适当高度，调整灯杆，使灯杆底座的螺栓孔穿过预埋好的地脚螺栓，并使电源电缆穿进灯杆至接线盒处，放下并扶正灯杆，将灯杆与底座固定牢固。立杆时应有防止杆身滚动、倾斜的措施。钢灯杆吊装时应采取防止钢缆擦伤灯杆表面油漆或喷塑防腐装饰层的措施。 

26、;（2）根据产品说明书安装好灯臂组件，然后将灯臂安装在灯杆上。杆上路灯灯臂的抱箍应紧固，不得松动，装灯方向与道路纵向应成90°，误差不得大于3°。 （3）安装灯具组件： A、根据厂家提供的说明书及组装图认真核对紧固件、连接件及其他附件。 B、根据说明书穿各分支回路的绝缘电线。 C、根据组装图组装并接线。 D、安装各种附件。 （4）将灯具安装在灯臂上，并将灯具电源线沿灯臂、灯杆敷设至灯杆内的接线盒处。灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致，灯具横向水平线应与地面平行，紧固后目测应无歪斜。灯具的悬挑长度不宜超过灯具安

27、装高度的1/8，且不宜超过2m。同一街道、公路、广场、桥梁的路灯安装高度（从光源到地面）、仰角、装灯方向宜保持一致。 3、接地接零保护 （1）在中性点直接接地的路灯低压网中，金属灯杆及电气设备的外壳宜采用低压接零保护。 A、在保护接零系统中，用熔断器做保护装置时，单相短路电流不应小于熔断片额定熔断电流的4倍；用自动开关做保护装置时，单相短路电流不应小于自动开关瞬时或延时动作电流的1.5倍。 B、保护零线和相线的材质应相同，当相线的截面在35mm2及以下时，保护零线的最小截面应为16 mm2；当相线的截面在35mm2及以上时，保护零线的最小截面不

28、应小于相线截面的50%。 C、保护接零时，在线路分支，首端及末端应安装重复接地装置，接地装置的接地电阻不应大于10欧。 D、在用电设备较少且分散，采用接零保护确有困难且土壤电阻率较低时，可采用低压接地保护，金属灯杆的接地电阻不应大于4欧。 4、接线 （1）调整电源电缆和灯具配电导线在接线盒内的位置，并截取适当长度，削好线芯。 （2）将电源电缆和灯具配电导线分别压接在短路器的进出线两侧。 （3）有关接线标准必须综合城市道路照明工程施工及验收规范CJJ89的规定。 5、路灯控制系统安装 （1）路灯运行控制采用自动及手动

29、控制的方式。 （2）路灯的开、关灯动作，宜设在自然光的照度值210LX。 （3）路灯控制系统的安装应符合国家现行标准城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89的规定。 6、试运行：试运行时首先通电，通电后应仔细检查和巡视，检查灯具的控制是否灵活、准确；电器元件是否正常，如果发现问题必须先断电，然后查找原因进行修复。修复后，重新进行通电试运行，合格后填写通电试运行记录。 第3章 施工方案及吊装方案与技术措施第 一 节  交通标志施工一、施工进度安排首先，标志牌基础施工，每天可完成基础方量40立方左右，在基础施工的同时立柱、版面在专业公司生产车间施工，平均每天

30、可加工立柱3T，版面40。二、 施工流程标志牌施工流程三、 施工方法1、标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。（1）对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。（2）在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数

31、据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。（3）按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。2、基础施工（1）根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。（2）按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。（3）基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15

32、cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。（4）模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85强度后拆模。（5）派专人养护砼基础。（6）回填土分层夯实，并与四周地面齐平。3、标志牌立柱施工（1）在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。3.3.2、立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。3.3.3、在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有

33、的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）附录E 的要求。3.3.4、基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。3.3.5、钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/,其余均为550g/。3.3.6、立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T 吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T 吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在

34、立柱和横梁上后，再一起安装。3.4、标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。3.4.1、交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）的规定，不采用其它字体。3.4.2、标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。3.4.3、标志板符合铝及铝合金板材的

35、尺寸及偏差（GB/T3194-1998）的规定，按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）附录E 及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）的规定。（2）标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。（3）对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4 块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料

36、与版面板材相同。（4）标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。（5）粘贴反光膜时在温度1828、湿度小于10的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有36mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。（6）制作标志板的铝合金板厚度

37、，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。（7）标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2°。4、储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。5、安装（1）标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设

38、支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为045°，指路标志和警告标志为010°。（2）为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计道路交通标志和标线（GB5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。（3）标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部

39、焊点质量及结构整体性进行检查，试装。（4）支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。（5）标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。（6）安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。第 二 节  交通标线施工一、施工进度安排正常情

40、况下，主线施工每天可完成标线工程量800-1000m2，导流线每天可完成400-600 m2，导向箭头每天可完成60 个。二、 施工工法标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O30O为宜,环境温度低于10O时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。1、路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲

41、、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥510 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。2、涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 210之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm）， 使其

42、自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。3、标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180左右。三、施工过程控制1、施工前认真检查施工设备，确保其正常。2、划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。3、为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线

43、。4、喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。5、所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。6、标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。7、划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。8、标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.30.4Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。9、标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。10、有缺陷的、施工

44、不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。第 三 节  交通信号系统施工一、路口交通信号灯选择及要求：所有交通信号灯光源均选用超高亮度LED。全部含有行人信号组的杆体，杆体内必须安装音频交通信号器。管道敷设时应考虑到信号灯、龙门架的位置，避免发生冲突。未与灯具相连接的预留管道，应做好密封措施。灯杆：灯杆整体上有3种型式：12m×6.5m、6m×6.5m、3.2m。所有灯杆用钢管加工完成后整杆热镀锌处理，喷户外耐用涂，灯臂用同样的方法加工处理。灯臂与灯杆现场装配，灯臂与杆头装配后外表平滑。灯具：为400灯具，灯壳前盖使用2mm厚铝质材料，颜色

45、为黑色。透明色片使用有抗紫外线PC材料，高透光率，防护等级为IP65以上。光源：所有信号灯采用户外超高亮度LED灯管，其颜色由自身决定，配光系统应作成无色透明，并不含反光装置，以防止假显示现象出现。接地：电缆为VV1×16mm2做接地线，与控制电线同管敷设，与变压器地网连接，再与每支灯杆连接。灯杆的防雷接地共同一接地体。地极采用20×2m热镀锌圆钢。地极与灯杆应可靠连接，单支地极含（配电箱、控制箱）小于10欧姆，接地网电阻小于4欧姆。电缆：电缆为RVV6×1.5mm2、RVV-4×1.5mm2从该路口的控制机（箱）分别直接引至各相应灯头。PVC-114、

46、75管埋地敷设时，机动车道、绿化带上最高管顶埋地深0.7m，地行人道埋地敷设时最高管顶深度0.5m。同一电缆沟里，保护管与保护管之间的距离应30 mm。回填时应用细砂（或混凝土）。基础：电子交通信号设施基础采用C25砼现场浇制，基础顶面低于路牙石面150 mm。当灯杆立好后，在地脚镙栓头涂抹黄油，再用软塑管套套好，用粘胶带包扎后方可回填混凝土。沙井：在电缆转弯、分支处设一个沙井，规格为600×800×1600（与600×800井盖作配合）或500×1100（500井盖作配合）。交叉口与交叉口之间用2×PVC-114管连接，每50m60m处设一检

47、查沙井，规格为600×800×1100（与600×800井盖作配合）。沙井用砖砌完后内壁粗批，井盖要与路面相平。井内最低层管底与井底顶面最少距离为300mm。二、施工要求1、PVC管预埋：本工程埋地电缆保护管采用PVC管及其配件必须由阻燃处理的材料制成， PVC管管口应平整、光滑、管与管、管与盒（箱）等器件应采用插入法连接，连接处结合面应涂专用胶合剂，接口应牢固密封；管与管连接时，套管长度宜为管外径的1.53倍，管与管的对口处应位于套管的中心；管与器件连接时，插入深度宜为管外径1.11.8倍。管道开挖和回填施工管道和基础应按施工图规定的范围内开挖，并严格按图中所示

48、线型和标高或按业主、工程师要求施工。管沟开挖完成后，须将沟底整平，并铺设一层10cm 厚石粉并压实。回填必须至少恢复到原来地面，回填用砂性土，水泥稳定层用道路路面结构相同的材料，每层回填均要保证平整密实。2、路灯杆基础：路灯灯杆基础采用C25混凝土浇筑，基础开挖前先用测量仪器放线，定出基础位置，经复核无误后才进行基础土方开挖。要求基础置于原状土上，地基承载力大于200kpa，如遇不良地质应进行地基处理。基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理。3、信号灯杆防雷利用钢筋混凝土基础作为接地体，接地20×2m热镀锌圆钢一端用螺母固定在螺杆上，另一端与灯杆基础钢筋焊接，焊缝至少长于100m

49、m。确保接线盒在不同回路和各自的地线可靠连接；全路防雷保安接地均贯通；零线在变压器处均应重复接地；从变压器单独接地芯35mm2 的公用保护零线至每杆，接线盒等所有电器铁件外壳均应接地；路灯预埋过街钢管一端须与接地线可靠连接. 零线上的重复接地，接地电阻4；低压电力设备接地装置4；凡接地焊接处均刷沥青油防腐。4、电缆交通信号系统的电缆，将采用地下敷设，施工时则需装置硬塑料管，以便穿放电缆。按设计和实际路径计算电缆长度；合理安排每个回路电缆的使用量，减少中间接头电缆敷设时要使用电缆放线架；电缆放线穿管时，一端有人送线，另一端有人拉线电缆穿管前，管口要锉圆，管中杂物清除干净，钢管出口要使用塑料护口；

50、电缆敷设时不准强拉，拐角和管口要加设保护垫，防止电缆变形和绝缘皮划破；采用热缩管保护；单相制配线时，应按规定使用色线。交通信号控制电缆分别连接到信号灯和信号机的接线柱上，电线绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每根电缆线应留有余量于最靠近立柱的拉线井内，人行灯立柱应留2m电缆，车道灯立柱应留2m电缆。在信号机端，每根电缆应留有2m长的余量电缆整齐地放于信号机基础旁边的接线井内。连线要求有足够的导体，能保证信号系统的全负载操作。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水份渗入线内。所有外部非带电的金属部件用铜线连成一个连续的接地系统，用一绝缘铜线分别连接至控制机的接地座。

51、所有埋设在地下的电缆的设置与安装应使它们在浸水时能连续运行而不出故障。传输电缆的接头应位于接线井内，除所需长度外，传输电缆应留有2m长的余量电缆布置于井内，接头应全密封连接，防水、防潮，整段电缆不应有其它接头。在信号机端，传输电缆应留有2m长的余量电缆独立密封，整齐地放于信号机基础的接线井内，每根传输电缆应分别进行方向和车道的编号。第 四 节 路灯工程一、现场准备 1、针对施工现场的特点，为保证施工现场的管理有序有力，拟在现场设立施工现场管理办公室，分设材料库房，进行封闭管理，现场管理人员、施工人员凭证进出。 2、区域独立封闭进行施工，对有关设施、设备进行成品保护，入口设置

52、门卫，强化施工现场管理，所有非施工人员进场要得到项目部的许可，并有专人带领。 3、制定施工机具需用动态计划，按施工平面的要求组织施工机械设备和工具进退场。 4、建立与周边环境的联系渠道，确保施工正常运转。 5、施工队伍进场后，统一安排食宿住行，做到整齐统一，绝对消除脏、乱、散、游现象。 二、技术准备 1、熟悉机场路改扩建工程路灯采购及安装工程施工图纸，深入了解分析施工现场的具体情况，充分体会设计总体风格、意图、特点及细部做法的推敲。 2、做好图纸的会审工作，对设计中的疑难点及时与设计方、建设单位进行沟通，并将协商结果向监理公司汇报。尽

53、量细致深入地配合设计方深化细部设计，将甲方意图及先进的设计理念，通过细部的深化，淋漓尽致地体现出来。把所有设计方面的问题凭借公司的自身实力解决在开工之前，为施工如期完成提供有力的保障。 3、针对本工程的特点，结合现行规范及制定的作业指导书编制各分项具体细化的施工文字方案并进行交底，使各级施工管理人员做到心中有数，从各方面保证施工处于有效受控状态。 4、组织所有技术人员认真学习新规范、新规程，积极推广新技术，引进国外的先进施工经验，充分利用已有的先进技术。 5、组织有关人员学习监理规程，积极配合监理的工作，共同做好机场路改扩建工程路灯采购及安装工程的各项工作。

54、60;6、全面履行本工程的合同，保证完成合同规定的各项技术要求和指标。 3、劳动力准备 7、做好劳动力的培训及技术咨询工作，对所有进场的施工人员进行施工管理教育，所有特殊工种人员必须持证上岗。 8、根据施工进度，合理安排各分项施工人员的进出场，优化组合施工人员，避免施工现场出现人员闲置、窝工或少工、断工现象，使整个施工有序有节交叉进行，现场施工人员平均在50人左右，高峰期约80人。 四、材料准备 1、材料分批生产、运输确保在规定的工期内生产完毕并送达施工现场。 五、机械设备准备    进场施工之

55、前，特派机电专职对公司库房所存机械设备进行全面检查和维修，确保所有机具在进场时完好能用。 二、工程分析 该工程包括配电箱灯架、灯杆、灯座及灯具的安装及试亮。而且包括提供所需的设备、人工和材料及为安装而实施的测位、吊装、配线、试亮、试验等全部作业。 本工程规模牵连面较大，在社会上涉及影响面广，在施工抗干扰、对外协调及综合治理各方面都要注意自身形象与信誉。属于城市交通干道，是现代化城市的一个窗口，反映出桂林市机场路高速段建设风貌的一个缩影。工程对社会效益和施工单位的信誉有着极大影响。 本工程是室外作业，受天气影响较大；风、暴雨来临之前，应全面检查生产生活设施

56、和安装未完的工程，进行必要的加固和遮盖，作好防雨、防潮、防风和排水工作。 三、要求 1、工程质量目标：国家验收规范合格标准。 施工验收规范按国家现行相关验收规范执行，按现行公路照明技术条件（JT/T367-1997）、电气装置安装工程施工及验收规范（GBJ232）、升降式高杆照明装置技术条件（JT/T312-1996）、公路照明质量验收评定标准（照明设施）（JTJ071-98）、城市综合管线综合规划规范（GB50282-98）、公路交通技术条件（JT/T367-1997）中的有关规定进行。 工程实行政府监督、社会监理、施工单位自检质量的保证体系，在工程实

57、施过程中将进行进度、质量、造价、安全、文明施工的全方位监理，施工单位配合政府质量监督机构及监理工程师的工作。 安全文明施工目标：确保时刻达到桂林市建委安全文明样板工地标准，做好围蔽、施工临时道路的保养、保洁。 四、各分部分工程的主要施工办法 1、基础开挖 本工程的基坑、沟槽包括各种地面灯具的基坑及电缆沟槽，基本为深度不大的小型土方工程，有着量小、面窄、线长、分散的特点，拟采用人工进行开挖，挖出的土方先堆放在沟槽及基坑的旁边，待回填后，再将剩余的土方按甲方要求进行外运，运输工具根据发生时的运距另行确定。 2、模板工程施工 （1）本工程模

58、板采用木制。（2）模板的安装流程：模板安装前由技术人员进行质量、安全技术交底，对于承重架要由技术部门编写方案指导施工。模板拼接时用海绵条封堵拼接缝并用胶带纸密封。安装时，保证位置准确无误，支撑系统牢固可靠，不发生变形的位移。模板安装完毕后测量模板的位置线、垂直度、标高、以及预埋设置情况。在浇筑混凝土的过程中，要由专人看护模板，随时检查和及时处理施工过程中出现的问题。 （3）模板的拆除和周转：现浇结构支撑拆除时，混凝土的强度应符合设计及规范要求。必须按照作业指导书和相关的工作程序操作，严禁违章作业，确保安全文明施工。对继续周转的模板，必须按模板使用的工作程序，进行清理修补、加固，经检查

59、合格后方可投入下一轮使用。当混凝土强度达到设计强度的要求后，方可承受全部使用荷载。 3、钢筋绑扎工程及基础管线预埋 （1）现场进行下料前，应根据钢筋下料标示牌，对各种规格钢筋综合考虑，量材切料，尽量避免短料及减少钢筋对焊接头。 （2）严禁将试验不合格的钢材使用于工程，钢筋表面出现严重锈迹、泥污等应清除干净后使用，所有钢筋必须符合设计规范要求。 （3）在浇捣混凝土前，应对已安装好的钢筋会同有关单位进行检查签证。浇捣混凝土时应派专人看护钢筋，对于安装专业预埋的管道、铁件和预留洞等不得随意挠动钢筋。 （4）钢筋的力学性能必须符合国家标准GB1499-99的规定，钢筋必须按不同钢种、等级、批号、规格及生产厂家分别堆放、分批验收，不得混存。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋应具有出厂合格证，并按规范要求复验。 （5）钢筋的弯制和末端的弯钩