十堰东风二汽实习报告

1、 科学技术学院 实 习 报 告实习内容： 认识实习（社会调查）R 教学实习（R生产 临床 劳动） 毕业实习 实习形式：R 集中 分散学生姓名： 学 号： 70112101xx 专业班级： 机械设计制造及其自动化103班 实习单位： 东风二汽 实习时间： 2013.7.2 - 2013.7.18 2013年 9 月 6 日目 录1、 实习目的 22、 实习过程 23、 企业简介 24、 具体加工 2 1）连杆的加工 2 2）曲轴的加工 5 3）缸体缸盖的加工 7 4）凸轮轴的加工 9 5）东风神宇总装分配厂 10 6）磨锋车间 115、 心得体会 136、 参考文献 14 一、实习目的 1）通过

2、生产现场对机械产品从原材料到成品的生产过程的观察，使学生建立起对机械制造生产基本过程的感性认知，了解和掌握本专业基本的生产实际知识，印证和巩固已经学过的专业基础课和部分专业课知识，并为后续专业课的学习、课程设计和毕业设计打下良好的基础。同时，还可开阔学生的专业视野，拓展专业知识面，了解专业的国内外科技发展水平和现状。 2）引导和培养学生在生产现场中研究调查、发现问题的能力，以及理论联系实际，运用所学知识分析问题、解决问题的能力。 3）通过到生产企业进行较长时间的学习、生活，了解社会，接近工人，克服学生中轻视实践、轻视劳动群众的思想；通过分组实习、讨论等活动，树立实践观点、劳动观点，培养独立工作

3、和协助工作能力与意识。2、 实习过程 1)了解毛坯的常用制造方法。 2）了解热处理与表面处理技术的应用和作用。 3）了解发动机典型五大件（连杆、曲轴、缸体、缸盖、凸轮轴）及其他有关零件的生产加工过程。 4）了解现场所使用的刀具的类型、结构、夹持方式、刃磨与换刀方法、工作状况及存在的问题。3、 企业简介 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。四、具体加工 1）连杆的加工 a、连杆

4、的作用：连接和传递作用。它连接活塞和曲轴，并把作用于活塞顶面的膨胀气体的压力传给曲轴，将活塞的往复运动（连杆小头）转变为曲轴的旋转运动（连杆大头），连杆杆身作复合平面运动，同时又受曲轴的驱动而带动活塞 b、连杆的材料：一般采用45钢或45Cr、45Mn2、42CrMo、40MnB等优质钢或合金钢，也有采用球磨铸铁。但东风公司的雷偌连杆采用的是38MnSV。 c、连杆的加工流程： 粗铣两端面去两端面毛刺拉外形（作为定位基准；一次性加工12个面）打流水号（防止产品混淆；产品的追溯性）粗镗小头底孔去外形毛刺粗镗大头孔（两刀加工，两个对称半圆）切断（连杆切割成两部分，切断面为对口面，撞断的两个对口面不

5、规则）粗磨对口面加工螺栓孔（螺栓孔由两个同心孔组成，并采用过盈配合）钻小头油孔（注润滑油作用）装配（去毛刺，去沉孔毛刺清洗，采用清洗机套螺栓压螺栓套螺母拧紧，一般160200N/min的力矩）精磨两端面半精镗大头孔和精镗小头底孔大头孔倒角拆卸（螺栓螺母卸料）铣瓦槽（用于固定轴瓦）加工中的连杆二次装配（比第一次少了去毛刺）铣小头孔斜面小头孔倒角和去油孔毛刺热压（加热小头到180200压桩，即衬套压进小头内）粗镗大头孔和衬套孔绗磨大头孔去瓦槽毛刺检测（设备检查质量）称重分组（AG级别，每组相差20g）外观修饰清洗装箱 d、定位基准的选择：连杆的工艺特点是外形复杂，不易定位；大小头由细长的杆身连接，

6、刚度差，容易变形；尺寸公差、形状和位置公差要求很严，表面粗糙度值小，这给连杆的机械加工带来了许多困难，定位基准的正确选择对保证加工精度的要求很重要。在连杆机械加工工艺过程中，大部分工序选用连杆的一个指定的端面和小头孔作为主要基面，并用大头处指定一侧的外表面作为另一基面。这是由于：端面的面积大，定位比较稳定，用小头孔定位可直接控制大、小头孔的中心距。这样就使各工序中的定位基准统一起来，减少了定位误差。与夹（加工完成的连杆）具的定位元件接触（在设计夹具时亦作相应的考虑）。在精镗小头孔（及精镗小头衬套孔）时，也用小头孔（及衬套孔）作为基面，这时将定位销做成活动的称“假销”。当连杆用小头孔（及衬套孔）

7、定位夹紧后，再从小头孔中抽出假销进行加工。为了不断改善基面的精度，基面的加工与主要表面的加工要适当配合：即在粗加工大、小头孔前，粗磨端面，在精镗大、小头孔前，精磨端面。由于用小头孔和大头孔外侧面作基面，所以这些表面的加工安排得比较早。在小头孔作为定位基面前的加工工序是钻孔、扩孔和铰孔，这些工序对于铰后的孔与端面的垂直度不易保证，有时会影响到后续工序的加工精度。在第一道工序中，工件的各个表面都是毛坯表面，定位和夹紧的条件都较差，而加工余量和切削力都较大，如果再遇上工件本身的刚性差，则对加工精度会有很大影响。因此，第一道工序的定位和夹紧方法的选择，对于整个工艺过程的加工精度常有深远的影响。连杆的加

8、工就是如此，在连杆加工工艺路线中，在精加工主要表面开始前，先粗铣两个端面，其中粗磨端面又是以毛坯端面定位。因此，粗铣就是关键工序。在粗铣中工件如何定位呢？一个方法是以毛坯端面定位，在侧面和端部夹紧，粗铣一个端面后，翻身以铣好的面定位，铣另一个毛坯面。但是由于毛坯面不平整，连杆的刚性差，定位夹紧时工件可能变形，粗铣后，端面似乎平整了，一放松，工件又恢复变形，影响后续工序的定位精度。另一方面是以连杆的大头外形及连杆身的对称面定位。这种定位方法使工件在夹紧时的变形较小，同时可以铣工件的端面，使一部分切削力互相抵消，易于得到平面度较好的平面。同时，由于是以对称面定位，毛坯在加工后的外形偏差也比较小。

9、e、连杆的检测：连杆的加工工艺路线长，中间又需插入热处理工序，所以需要经多次中间检测，最终检测项目包括尺寸精度、形状精度和位置精度以及表面粗糙度的检测，由于装配的要求，大小头孔要按尺寸分组，连杆的位置精度要在专用检具上进行。连杆大头孔圆柱度的检验用量缸表，在大头孔内分三个断面测量其内径，每个断面测量两个方向，三个断面测量的最大值与最小值之差的一半即圆柱度。连杆体、连杆上盖对大头孔中心线的对称度的检验用专用检具（用一平尺安装上百分表）。用结合面为定位基准分别测量连杆体、连杆上盖两个半圆的半径值，其差为对称度误差。连杆大小头孔平行度的检验是将连杆大小头孔穿入专用心轴，在平台上用等高V形铁支撑连杆大

10、头孔心轴，测量小头孔心轴在最高位置时两端面的差值，其差值的一半即为平行度。连杆螺钉孔与结合面垂直度的检验是制做专用垂直度检验心轴，其检测心轴直径公差，分三个尺寸段制做，配以不同公差的螺钉，检查其接触面积，一般在90%以上为合格，或配用塞尺检测，塞尺厚度的一半为垂直度公差值。此外，连杆还需进行探伤以检查其内部质量。 2）曲轴的加工（曲轴）1-超动爪；2-超动爪锁紧垫圈；3-扭转减震器；4-带轮；5-挡油片；6-正时齿轮；7-半圆键；8-曲轴；9-主轴承上下轴瓦；10-中间主轴瓦；11-止推片；12-螺柱；13-润滑脂嘴；14-螺母；15-齿环；16-圆柱销；17-六缸活塞处在上止点时的记号（钢球

11、） a、曲轴的作用：将活塞的往复运动通过连杆变成其回转运动，是发动机中承受冲击载荷、传递动力的重要零件。 b、曲轴的材料：一般采用45钢、40Cr、35Mn2、48MnV等调质钢或者非调质钢，毛坯制造的方法为模锻。此次参观的曲轴采用的是48MnV材料，毛坯的制造方法是模具锻造。 c、曲轴的加工流程：粗加工：车两端面加工余量粗精车（前面打零件号）铣削（四个连杆轴颈以及2、3主轴颈）主轴颈连杆轴颈钻润滑油道孔（两个一组，内部连通）去毛刺清洗。（曲轴）表面淬火：提高35mm表面硬度，但会产生内应力精加工：修正两端中心孔（一个弧钻，保证加工尺寸精度）半精磨1、5主轴颈精磨后端轴颈在后端齿轮轴颈钻校正销

12、孔（销钉孔）打定位销，热压桩（加热加压过盈装配）精车止推面，后端面加工两端螺纹孔系（包括工艺孔）精磨主轴颈，连杆轴颈阶梯型的斜砂轮精磨前端轴颈精磨飞轮连接盘外圆（后油峰）对所有有孔口倒角抛光，打二维码磁粉探伤进行零件动平衡检测（采用钻孔去重）表面砂带精抛光最终清洗前端热压桩，机油泵齿轮终检，防锈包装（齿轮和圆盘后连接）。 d、曲轴的定位基准：毛坯厂加工两端面中心孔用于定位旋转件，轴颈径向定位选择中心孔作为定位基准；轴颈轴向定位以中间主轴颈为定位基准；曲轴角向定位采用工艺定位面或者法兰盘的工艺孔。 e、曲轴的检测：主要包括材料的质量检测（如金相组织、材料性能、内部裂纹、外表缺陷等）、外形尺寸和动

13、平衡检验等等。（加工完成的曲轴） 3）缸体和缸盖的加工（缸盖） a、缸体缸盖的作用：缸体和缸盖等零件组成机体，机体是发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装零件的基础。机体内外安装着发动机的所以零件和附件，承受各种载荷。 b、缸体缸盖的材料：在发动机厂，缸体的材料是合金铸铁，主要是耐磨作用；缸盖是铝合金材料，主要是耐高温高压。 c、缸体的加工过程：铣定位凸台、发电机支架凸台、机冷器面、工艺导向面粗铣龙门面、对口面、顶平面精铣底平面钻、铰工艺孔镗主轴承孔半圆（缸体）第一次粗镗缸套底孔粗铣前后端面精铣前后端面铣主轴承座两侧面铣油封凹座铣主轴承孔瓦片槽扩第1、2、4、5凸轮轴底孔扩第3凸轮轴底孔枪

14、钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔枪钻两个横油道及顶面第1、7两个深油孔钻第2、3、4、6、8五个横油道孔及顶面12个推杆孔钻主轴承内7个斜油孔钻12个挺杆孔钻6个回油孔粗镗缸套底孔半精镗缸套底孔镗缸套下止口加工两侧面（凸台面、导向面和孔系）加工前后面加工底面销孔内油孔、瓦盖定位环孔、加工顶面2个销孔、9个水孔和26个螺栓孔、加工前面23个螺纹孔和惰轮轴孔加工底面精镗缸套底孔精拉瓦盖结合面水压试验缸孔分组及压缸套装瓦盖及瓦盖螺栓粗镗主轴承孔、凸轮轴衬套底孔半精镗主轴承孔、精镗凸轮轴衬套底孔铰凸轮轴衬套底孔压凸轮轴衬套粗车第4轴承止推面精镗主凸孔、精刮第4推止面铰主轴承孔扩挺杆孔第2次扩挺杆孔精镗

15、挺杆孔铰挺杆孔钻第5横油道、攻6个横油道孔，钻、铰机油标尺孔攻第1、7横油道孔精镗衬套孔缸孔倒角精镗缸套孔粗、精绗磨孔精铣缸套顶平面总成清洗装压气压试验装、镗油泵托架总成检查清洗、防锈，入库。 d、缸盖的加工流程：粗铣顶面粗铣底面精铣顶面半精铣底面钻、铰工艺孔粗、精铣进、排气管平面铣前后端面钻进气管螺纹底孔钻顶面各孔钻排气管面螺纹底孔钻、扩、铰进气面堵头孔钻摇臂支座螺纹底孔及顶面出砂孔钻底面水套孔摇臂支座螺纹孔攻丝进气管面螺纹孔攻丝扩、铰后端面堵头孔钻顶面斜油孔钻导管底孔并倒角钻前端面螺纹孔并攻丝排气管面螺纹孔攻丝锪排气阀座及排气导管底孔口锪进气阀座及进气导管底孔口清楚切屑精铣底面粗扩排气阀座

16、底孔并倒角粗扩排气阀座底孔并倒角锪喷油器安装平面加工喷油器系半精镗、精铰进、排气阀座及导管底孔清洗装各面堵头水压试验压入进、排气阀座压气门导管锪进、排气阀座锥面，枪铰进、排气导管孔打标记总成清洗终检清洗、防锈，入库。 4）凸轮轴加工（凸轮轴） a、凸轮轴的作用：凸轮轴是发动机配气机构的主要组成零件，它通过传动杆对各气缸进、排气门的开启和关闭按一定时间进行准确的控制，保证发动机按一定规律进行换气。 b、凸轮轴的材料：因为发动机工作时凸轮承受气门开启周期性冲击载荷，所以要求凸轮和支撑轴颈表面要有教好的耐磨性，凸轮轴应具有一定的韧性和刚度。故一般采用铸铁、优质钢或合金钢。未来提高耐磨性，轴颈和凸轮表

17、面需渗碳淬火或高频感应加热淬火。一般采用中碳钢或渗碳钢经热模锻制胚。 c、凸轮轴的加工过程：铣端面打中心孔校直车第3主轴颈车第1,2主轴颈及齿轮轴颈车第4,5主轴颈车第2,4主轴颈两侧开档车齿轮轴颈及第3主轴颈两侧开挡车偏心轮两侧及其余部分开挡车油槽钻油孔粗磨齿轮轴颈及端面粗磨齿轮及螺纹轴颈粗磨主轴颈滚齿去齿轮两侧毛刺铣键槽车全部凸轮及偏心轮铣螺纹粗磨凸轮及偏心轮去毛刺、清洗中间检查主轴颈、凸轮、偏心轮表面淬火修中心孔校直精磨正时齿轮轴颈及端面半精磨凸轮及偏心轮精磨主轴颈精磨凸轮及偏心轮修整螺纹，去毛刺抛光校直清洗终检。 5）东风神宇总装分配厂 主装配线生产流程：车架总成上线制动管路系统连接装

18、电喇叭和牵引座装前桥装第二前桥装后桥装终检移动轴及支撑总成装油箱托架、干燥器及储气筒装消声器吊板和减震器总成翻转车架、装尾灯、气喇叭装前保险杠及选换挡臂带轴套总成装转向机及钢管总成装燃油箱、蓄电池、消声器（装配生产线）落装发动机变速箱总成连接消声器、进气管、燃油管以及工期钢管装中冷器总成装车身后悬、空滤、膨胀箱及连接电器小件装车轮总成和备胎落驾驶室总成连接车身气路、线束、转向传动等相关装置车身限位和周定装面罩装饰板总成加注燃油、防锈防冻液、离合油、动转油车辆启动排放尾气。 6）磨锋车间（刀具磨锋） a、刀具的材料：碳素工具钢、高速钢、合金钢等等。 b、刀具的分类：用于各种工件外表面加工：车刀用于孔加工刀具：钻头、扩孔刀螺纹刀具：丝锥、板牙、螺纹 c、修磨工艺： 拉刀：分段（考虑切削余量，后刀面齿比前刀面齿高） 锥刀：倒角，主切削刃易磨损 铣刀：装在芯轴，修复刀具圆周尺寸 箱齿类刀具：可以更换刀齿，外径尺寸修磨 长齿：补偿修长作用，三长一短，短齿有凸台产生，采用万能工具磨床修磨 滚齿刀：只能修前角，高速钢材料，在刀具表面涂层氮化钛 拉刀齿深量的修复不能拿下测量 丝锥：前角修复应先切掉导向锥的2/3端部（枪钻） d、砂轮的磨料： 绿色碳化硅：用于