地铁车站模板及支架技术交底

1、SG3市轨道交通5号线施工技术交底记录年 月 日工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容：一、设计概述*站主体结构标准段基坑深度约18.26m，底板位于板岩，顶板覆土厚度 2.64.1m。 车站主体结构米用明挖法施工，地下两层钢筋混凝土框架结构，由顶、中、底板与中柱、 侧墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。车站主体结构采用墙、板分开 浇筑的方法，共分底板、负二层柱及侧墙、中板、负一层柱及侧墙、顶板共5节施工。采用碗扣式脚手架进行施工。各构件尺寸及强度等级参数统计见表1.1。表1.1 *路站主体结构构件尺寸及强度等级参数统计表序号构件名

2、称构件代码构件断面构件尺寸/mm强度等级1 底板(盾构井段)/厚1000 (1100)C35、P82 中板/厚400C35、P83 顶板(盾构井段)/厚900 (1000)C35、P84 侧墙(盾构井段)/厚700 (800)C35、P85 中柱GGZ1直径1200C506 中柱GGZ2直径800C507 中柱KZ1宽 X长900 XI200C50交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3市轨道交通5号线施工技术交底记录工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容:续表1.1 *路站主体结构构件尺

3、寸及强度等级参数统计表序号构件名称构件代码构件断面构件尺寸/mm强度等级4914暗柱AZ2、QZ215暗柱AZ3、QZ116暗柱AZ417腋角/18顶纵梁（一）1KL19顶纵梁（二）1KL20中纵梁（一）2KL21中纵梁（二）2KL22中纵梁（三）2KL23底纵梁（一）3KL24底纵梁（二）3KL25底纵梁（三）3KL交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部宽X长700 X>500C35、P8宽X长700 X700C35、P8宽X长450 XI070C35、P8宽X高900 X300C35、P8宽X高1000 >2100C35、P8宽X高1000 X900C35、P8宽X高90

4、0 X000C35宽X高1000 X000C35宽X高1000 X200C35宽X高1000 >2300C35、P8宽X高1400 >2300C35、P8宽X高1200 >2300C35、P8接收单位:项目部工程技术人员接收人:交底人:SG3市轨道交通_5_号线施工技术交底记录工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构交底内容：表1.1 *路站主体结构构件尺寸及强度等级参数统计表序号构件名称构件代码构件断面构件尺寸/mm强度等级分项工程名称模板及支架32中暗梁（三）2AL33中暗梁（四）2AL34中暗梁（五）2AL35中暗梁（六）2AL36底暗梁（一）3AL13

5、7底暗梁（二）3AL238顶横梁（一）THL39顶横梁（二）THL40顶横梁（三）THL41顶横梁（四）1HL42顶横梁（五）1HL43顶横梁（六）1HL交底单位：*市轨道交通5号线'二标五工区项目部宽高600 >400C35宽高700 X700C35宽高340 X400C35宽高450 X400C35宽高1000 X570C35、P8宽高1000 >2600C35、P8宽高2500 >2500C35、P8宽高3000 >2500C35、P8宽高2500 >2800C35、P8宽高2750 >000C35、P8宽高1200 >2400C35、P

6、8宽高2775 >900C35、P8接收单位:项目部工程技术人员交底人:接收人:SG3市轨道交通5号线施工技术交底记录工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容:表1.1 *路站主体结构构件尺寸及强度等级参数统计表构件名称构件代码构件断面构件尺寸/mm强度等级底横梁（三）3HL宽稿1200X1570C35、 P8顶横框架梁1HKL1宽稿1800( 2000) X1000C35、 P8顶横框架梁1HKL2宽稿1600( 1800) X1000C35、 P8顶横框架梁1HKL3宽稿1900( 2100) X1200C35、 P8顶横框架梁1HKL

7、4宽稿2250( 2450) X200C35、 P8顶横框架梁1HKL5宽稿1200( 1400) X1000C35、 P8中横框架梁2HKL1宽稿1800( 2000) X1000C35中横框架梁2HKL2宽稿1600( 1800) X1000C35中横框架梁2HKL3宽稿1900( 2100) X1000C35中横框架梁2HKL4宽稿2250( 2450) X000C35中横框架梁2HKL5宽稿1200( 1400) X1000C35交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3市轨道交通5号线施工技术交底记录工程名称*市轨道交通5号线*

8、路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容:、施工工艺流程交底单位：图21*路轨道交体结构施工 二标五工区项目部总体接收流程:图项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3市轨道交通5号线施工技术交底记录年 月 日工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容：主要施工顺序为：第一层浇注底板、底梁及标准段底板倒角上300mm边墙；第二层浇注负二层柱和边墙至中板倒角下300mm,第三层浇注中板、中梁和边墙、中板上边墙500mm；第四层浇注负一层柱和边墙至顶板倒角下 200mm,第五层浇注顶板、顶 纵梁。关键工艺流程如下：(1) 倒角处模板工艺

9、流程钢筋隐蔽工程检查合格一定出侧墙模板线-安装倒角模板一模板调直、加固一模板 检查、验收一模板合格后浇筑混凝土 一达到拆模强度拆除模板。(2) 侧墙模板工艺流程侧墙钢筋隐蔽工程检查合格 侧墙模板定位模板调直、加固模板检查、验收模 板验收合格后浇筑混凝土 达到拆模强度拆除模板。(3) 中板模板工艺流程底板混凝土到达强度一搭设碗扣式满堂脚手架支撑体系脚手架检查验收合格 铺设中板模板模板检查、验收绑扎钢筋、浇筑混凝土 达到拆模强度拆除模板。(4) 柱模板工艺流程柱钢筋检查合格柱模板安装就位检查对角线、轴线位置安装加固扣件全面 检查校正群体四角固定浇筑混凝土达到拆模强度拆除柱模板。交底单位：*市轨道交

10、通5号线 二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3市轨道交通5号线施工技术交底记录工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构模板及支架分项工程名称交底内容:三、施工方法(一) 顶板、中板模板及支撑体系(1)顶板：采用18mm厚竹胶模板为面板，面板下采用 100X 100X 3000mm木枋做次楞，次楞中对中间距200mm,双拼© 48X 3mm钢管作主楞，主楞间距600mm；采 用碗扣式脚手架为支撑体系，立杆横X纵间距为 600X 900mm,步距为1200mm,如图3.1。W 1&nm»nalifif： Ji*iif- ri

11、 肛如6W顶板模板体系示意图(2)中板：采用18mm厚竹胶模板为面板，面板下采用100X50X3000mm木枋做次楞，次楞中对中间距 200mm，双拼 48X 3mm冈管作主楞，主楞间距 900mm; 采用碗交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人:接收人：SG3市轨道交通5号线施工技术交底记录林:100*50»JGOCnm*H年 月 日工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容:图3.2中板模板体系示意图（二）梁模板及支撑体系下反梁采用18mm厚竹胶模板为面板，梁底方木采用1OOX1OOmm做次楞

12、，次楞中对中间距200mm；双拼© 48x 3mn!冈管作主楞，主楞间距 600mm；梁中设© 12对拉螺 栓，螺栓水平布置间距 600m m；梁下方脚手架采用钢管加顶托形式，梁周围模板支撑 架立杆间距为300X300mm。具体构造示意图如图3.3。交底单位:*市轨道交通5号线 二标五工区项目部接收单位:项目部工程技术人员交底人:接收人：SG3市轨道交通5号线施工技术交底记录工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容:吨船=4：:it-10nr»m itilh±!<rrnHM：'8nr 卅&qu

13、ot;Jtf：*OC*IO(j*3CCiCrr.n*if交底单位:*市轨道交通5号线 二标五工区项目部接收单位:项目部工程技术人员图3.3梁模板体系示意图交底人：接收人：SG3市轨道交通5号线施工技术交底记录工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容:(三) 柱模板及支撑体系(1)圆柱：尺寸为 1200mm采用净截面相等的圆柱模板，模板面板诶 18mm厚 木胶合板；柱箍采用1.5mm厚，32mm宽的钢带，柱箍间距200mm；柱箍分别采用2 根12mm的螺栓紧固，支撑体系采用四周搭设钢管斜撑或利用与板施工的满堂脚手架 体系水平连接加固。具体构造示意图

14、如图 3.4。(2)方柱：尺寸为900X1200mm、800X1100mm的两种方柱类型。采用L型预先钉 制木模双拼方式，模板采用18mm的木胶合板，为承受混凝土侧压力，侧板外应设置40X50mm木楞作为竖梁，竖梁中对中间距200mm ;柱箍采用10号工字钢(100X20X9X9mm)，间距为450200mm，拟定箍筋间距为 250mm；支撑体系采用四 周搭设钢管斜撑或利用与板施工的满堂脚手架体系水平连接加固，具体见图3.5。面般：】如!?弱敲.鼻版交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3市轨道交通_5_号线施工技术交底记录工程名称*市轨

15、道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架It： 40 x50mm41 1叩x兀xg x9ft工轴4fflU450im交底内容:图3.5方柱模板体系示意图（四）侧墙模板及支撑体系侧墙模板和支撑体系分别采用定制大模板和单侧支架体系。（1）侧墙混凝土浇筑高度为4.2m7.1m，模板配置高度为5.2和7.1m两种。单块 模板宽1.8 m,面板采用6mm厚钢板，竖肋为10#槽钢，竖肋间距为300mm,横肋采用 双12#槽钢，第一道横楞距模板下端 300mm,其余间距为1100m m；两块模板之间采用 M16螺栓连接，如图（2）单侧支架由埋件系统和架体（包含移动装置）和两部分组成

16、，其中埋件系统部 分包括：地脚螺栓、连接螺母、外连杆、碟形螺母、垫片和压梁，见图，它通过三角形 的直角平面抵制模板。当混凝土接触到模板面板时，侧压力也作用于模板。模板受到向交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3市轨道交通5号线施工技术交底记录年 月 日工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架主要受力点为埋入底板混凝土 45°角的埋件系统。混凝土的侧压力及模板的向上力均由 埋件系统抵消。单侧支架间距 0.9m。（五）腋角模板车站底板、中板、顶板部分部位存在有300mm< 900mm倒

17、角，为保证倒角处施工质 量，需对腋角处模板进行加固处理。底板、中板、顶板腋角如下图所示。图3.6腋角模板示意图交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3市轨道交通5号线施工技术交底记录年 月 日工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容:£鞍采丹迪阜并唆板3、适用于顶靈40*90Z脚图3.6腋角模板示意图（六）后浇带模板车站共设2道后浇带，后浇带宽度为1m,后浇带应在两侧混凝土龄期 6周以上再 进行施工，施工前应先将接缝处混凝土表面凿毛并清洗干净。后浇带浇筑采用满堂碗扣 式脚手架形式，

18、侧墙支撑采用水平撑对撑，支架的布置与中板要求相同，支架纵向不少 于3跨，为增加架体的稳定性，除按照中板支架布置要求外，在架体的两侧按间距纵横 3跨布置斜杠，斜杠角度为45 °60交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3市轨道交通5号线施工技术交底记录工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容：（七）模板及支撑体系参数汇总*路站主体结构模板及支撑体系参数汇总见表3.1,标准段支撑体系布置图如图 3.7和图3.8。表3.1模板支撑体系表模板支撑体系部位构件材料规格/mm间距/mm（横向潮

19、向砂距）面板18mm厚竹胶板1830X915X16密排顶板次楞方木100X100X3000200600 >900 X200mm主楞Q235钢管$ 48X3双拼600面板18mm厚竹胶板1830X915X16密排中板次楞方木100 X50 X3000300900 刈00 X1200mm主楞Q235钢管双拼$ 48X3600面板6mm厚钢板2440X1220X18密排侧墙横肋槽钢10#300900mm单侧支架竖肋双拼槽钢交底单位：*市轨道交通写号线 二标五工区项目部1100接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3市轨道交通_5_号线施工技术交底记录工程名称*市轨道交通5号线*路站土

20、建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容:部位模板支撑体系（横向X纵向X步距）构件材料规格/mm间距/mm面板18mm厚木胶合板0 800/1200 X 2000密排中柱柱箍1.2/1.5mm厚钢带32mm200周围架设斜支撑（圆柱）紧固件螺栓M122根面板15mm厚木胶合板2440X1220X16密排中柱竖梁方木50X40200周围架设斜支撑（方柱）柱箍特制钢材10/20#工字钢250续表3.1模板支撑体系表交底* 申 接收单位：rs rh11单位：屮土二轨道交通页目号线口项目部工程技术人员园_口 交底人：m丄丄j j冷畸边=加皿2如=4002-15O-3DDSG3*市轨道交通5

21、号线工程名称分项工程名称施工技术交底记录*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程模板及支架IjsusEb*i 导.一 0OSTI胃孚 三L-H主体结构停 600=84002 >200=4001 ktt96501图3.8模板支撑立面布置图（八）脚手架搭设1搭设顺序碗扣式钢管脚手架从中间向两边分层、分段纵向搭设，搭设顺序为：测量放线一安放立杆底座（并固定）一树立杆一安装底层（第一层）横杆一安装斜杆一接头销紧一安交底单位:*市轨道交通5号线 二标五工区项目部接收单位:项目部工程技术人员接收人:交底人:SG3市轨道交通5号线施工技术交底记录年 月 日工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部

22、工程主体结构分项工程名称模板及支架2. 支架参数顶板支架按最高计算支架高度：6.45m;搭设尺寸为：立杆的纵距 b=0.6m,横距 b=0.6m,步距h=1.2m。中板搭设支架按最高支架高度计算：6.18m；搭设尺寸为：立杆 的纵距b=0.9m，横距b=0.9m，步距h=1.2m。3. 搭设施工脚手架搭设以34人为一小组为宜，其中12人递料，另外两人共同配合搭设， 每人负责一端。搭设时，要求至多二层向同一方向，或中间向两边推进，不得从两边向 中间合拢搭设，否则中间杆件会因两俱架子刚度太大而难以安装。（1）立杆、安放扫地杆根据脚手架立杆的设计位置放线后，即可安放立杆垫座（10mm厚10x10cm

23、钢垫板）， 并竖立杆。脚手架底层的立杆应选用3米和1.8米两种不同长度的立杆（壁厚不小于3.5m m）互相交错参差布置，使立杆的上端不在同一平面内，接头错开，到架子顶部时 再分别采用1.8米和3米两种长度的立杆接长。在竖立杆时，最上层横杆距钢管顶的距离为100m m,且应及时设置扫地杆，将所竖立杆连成一整体，以保证架子整体的稳定。脚手架纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应固 定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应固定在紧靠纵向扫地杆下 方的立杆上。当产杆基础不在同一咼度上时，必须将咼处的纵向扫地杆向低处延长两跨 与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于

24、500mm。交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3市轨道交通5号线施工技术交底记录工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架式钢管脚手架底层的第一步搭设十分关键，因此要严格控制搭设质量，当组装完第一步 横杆后，应进行检查。（3）立杆立杆的接长是靠焊于立杆顶部的连接管承插而成。立杆插入后，使上部立杆底端连 接孔同下部立杆顶部连接孔对齐，插入立杆连接销锁定即可。4.搭设注意事项（1）有构件都应按设计及脚手架有关规定设置。（2）搭设过程中，应注意调整整架的垂直度，一般通过调整连墙撑的长度来实现， 要求整架

25、垂直度小于1/500L。（3）墙撑应随着脚手架的搭设而随时在设计位置设置，并尽量与脚手架和建筑物 外表面垂直。（4）搭设、拆除或改变作业程序时，禁止人员进入危险区域。（5）手架应随建筑物升高而随时设置，一般不应超出建筑物二步架。（6）排横杆插入墙体后，应将夹板用榔头击糸，不得浮放。（九）模板及脚手架架拆除1模板拆除交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通_5_号线施工技术交底记录工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架（3）拆除跨度较大的底模板时，应先拆跨中，再拆两端支座。（4） 非承重

26、模板拆除时，混凝土的强度不得低于1.2MPa,承重（梁、板底模）的 拆除时间及混凝土强度要求如表 3.2。（5）拆模时不要用力过猛过急，拆下来的木料要及时运走、整理。拆柱木模、墙 体钢模时，先松动螺栓、穿墙螺杆，清理表面，吊运至下一流水段进，表面涂脱模剂备 用。（6）模板宜存放在室内或棚内，模底支垫离地面 100mm以上。露天堆放，地面应 平整坚实，模板底支垫离地面200mm以上，两点距模板两端长度不大于模板长度的 1/6。 地面要有排水措施。表3.2承重模板拆除时间表结构名称结构跨度达到混凝土标准强度的百分率拆模最小混凝土强度（MPa）出W25017.5板<87526.25梁W2752

27、6.25<810035曰冃n 虽<27526.25悬臂构件<8100352.脚手架拆除交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：*市轨道交通_5_号线施工技术交底记录工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构模板及支架分项工程名称(2) 拆除前安排专人清除脚手架上的材料、工具和杂物，清理地面障碍物。(3) 拆除脚手架现场应设置安全警戒区域和警告牌，并派专人看管，严禁非施工 作业人员进入拆除作业区内。(4) 脚手架的拆除顺序与搭设顺序相反，后搭的先拆，先搭的后拆。(5) 碗扣式脚手架的拆除顺序为：松动顶撑 一立杆上方

28、木-模板一顶撑一横杆一 立杆一斜撑一立杆底座。(6) 拆除顺序应 由外向内、自上而下”逐层进行，严禁上、下同时作业。严禁将 拆卸下来的杆配件及材料从高空向地面抛掷， 已吊运至地面的材料应及时运出拆除现场 堆码，以保持作业区整洁。(7) 连墙撑只能在拆到该层时才许拆除，严禁在拆架前先拆连墙撑。(8) 拆除的构件应用吊具吊下，或人工递下，严禁抛掷。(9) 拆除的构件应及时分类堆放，以便运输、保管。(10) 部分脚手架需要保留而采取分段、分立面拆除时，对不拆除部分脚手架必须 设置斜撑，横向斜撑应自底至顶层呈 之”字形连续布置。(11) 拆手架分段、分片拆除高度不应大于 2步。(12) 拆除立杆时，把

29、稳上部，再松开下端的联结，然后取下毀底拆除水平杆时，松开联结后通项水平托举取卜交底单位:O接收单位:项目部工程技术人员交底人:接收人:SG3市轨道交通5号线施工技术交底记录年 月 日工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架四、质量控制标准及措施1.模板工程（1）支模过程中要遵守安全操作规程。如遇中途停歇必须将就位的支顶，模板联结稳固，不得空架浮搁。拆模间歇时必须将松开的部件和模板全部运走，防止坠下 伤人。拆模时也要搭设脚手架，有防止模板向外倾翻的措施。在4.0m以上高空拆除模板时，不得让模板、材料自由下落，更不得大面积同时撬落，操作时必须注意警戒。（2）

30、模板安装与加固时要保护钢筋绑扎成品，并在紧固时保证原设计钢筋的 位置及保护层厚度；安装时，应轻起轻放，不准相互碰撞，防止模板变形。墙、梁拼装 模板在使用过程中加强管理，在模板区码放要注明使用的轴线、部位，并编号。（3）拆模时不得用大锤硬砸或撬棍硬撬，以免损伤混凝土表面和棱角。（4）拆除后的模板要及时清除板面上的灰浆，对变形和损坏的模板及配件要 及时修理，以备下次使用。（6）所有在露大堆放的木模板，遇雨时应用塑料布进行覆盖。（7）模板选用的木方及木板要求过刨，以保证厚度一致，且平整度良好，同一规格木方平整度允许偏差1.0mm，支架系统选用碗扣式钢管支撑。为确保混凝土良好外观 效果，在模板安装前检

31、查其质量，凡有缺棱掉角的一律不用，以确保模板接缝不漏浆。 模板外观要求模内干净、无杂物，拼缝严密，模板接缝宽度不大于1.0mm，无漏浆缝隙。（8）支顶板前由测量组进行测量定位-放线工人提供模板标高控制线及轴线，支交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3市轨道交通5号线施工技术交底记录年 月 日工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架(9) 杜绝模板接缝漏浆，模板安装前，在底口墙里口抹出10mm厚、50mm宽的 水泥砂浆带，并用海绵条密封。梁板模与竖向结构混凝土面相交处、梁的阴阳角的模板 拼缝处等易发

32、生漏浆的部位，均加海绵条密封。(10) 杜绝层间交接处错台，要求墙体模板垂直控制在2mm以内。为防止混凝土 接茬处漏浆，在墙模根部贴Icmxicm海绵条，海绵条贴在模板上，不能贴在混凝土表 面上。(11) 模内清理：分两步，第一步：剔除混凝土接茬处浮浆及松散混凝土，保证混 凝土露出石子；第二步：合模前，清除因混凝土浇筑留下的浮灰、杂物，梁、板钢筋绑 扎完毕后清除模内杂物，混凝土施工前用吸尘器将浮灰吸净。梁板均留清扫门：梁留在 梁底一端；顶板利用投测孔做清扫门。(12) 模板支搭完毕后，要进行预检并办理项目部内工长的交接检手续，经监理公 司签认合格后方可进行下道工序。浇筑混凝土时，需要木工专门负

33、责看管模板。施工中 正常拆模、吊运，保证模板不变形，做好成品保护。(13) 木模板拆模后要及时进行清理，拆下龙骨木方，并及时起出钉子，将板面混凝土清理干净，进行分类码放，便于下次周转。模板在使用前先刷隔离剂(使用水溶性脱模剂)，堆放整齐。(14) 脱模剂涂刷：拆下的模板要及时清理、修理和刷脱模剂，必须先将模板内外 和周边的灰浆清理干净，用棉丝擦试油质脱模剂，涂刷时要均匀。交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3市轨道交通5号线施工技术交底记录年 月 日工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架（15）

34、提前做好预留洞口及墙混凝成品保护问题，拆模时注意保护，拆模后在阳角 处加设保护角板。（16）模板安装、预埋件、预留孔允许偏差如表 4.1。表4.1模板工程允许偏差项目序号允许偏差项目允许偏差值（mm）1 轴线位移52 底模上表面标咼±3 垂直度84 相邻两板表面咼低差25 表面平整度56 预埋钢板、预埋管、孔中心线位置3中心线位置27 预埋螺栓中线置外露长度+10, -5中心线位置108 预留洞中心线位置10洞口尺寸、深度±10,0方正29 阴阳角顺直2交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3市轨道交通5号线施工技术交

35、底记录工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架2.脚手架工程（1当双排脚手架拐角为直角时，宜采用横杆直接组架；当双排脚手架拐角 为非直角时，可采用钢管扣件组架。（2）双排脚手架首层立杆应采用不同长度的交错布置，底层纵、横向横杆作 为扫地杆距地面高度应小于或等于200mm,严禁施工中拆除扫地杆，立杆应配置可调底座或固定底座。（3）双排脚手架专用外斜杆设置应符合下列规定： 斜杆应设置在有纵横向横杆的碗扣节点上，且剪刀撑应采用扣件式连接。 在封圈的脚手架拐角处及一字形脚手架端部应设置竖向通高斜杆。 当脚手架高度小于或等于24m是，每隔5跨应设置一组竖向通高斜杆

36、；当脚手架 高度大于24m是，每隔3跨应设置一组竖向通高斜杆。 当斜杆临时拆除时，拆除前应在相邻立杆间设置相同数量的斜杆。（4）.当采用钢管扣件作斜杆时的作法：斜杆应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离不应大于150m m；当出现不能与立杆扣接时，应与横杆扣接，扣件扭紧力矩应为4065Nm；纵向斜杆应在全高方向设置成八字形且内外对称，斜杆间距不应大于2跨。（5）连墙件的设置: 交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位:项目部工程技术人员交底人:接收人:SG3市轨道交通_5_号线施工技术交底记录年 月 日工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支

37、架(6)剪刀撑支撑架剪刀撑采用扣件式连接，应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，不得滞 后安装。模板支撑架四周及中间纵横向应由底到顶连续设置竖向剪刀撑，其间距不大于 4.5m,剪刀撑的斜杆与地面夹角控制在 45°60°之间。竖向剪刀撑的顶部和底部设置两 道水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距小于或等于 2.8m。剪刀撑应采用搭接，搭接长 度不得小于1000mm，满堂支撑架四周及中间纵、横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑， 其间距应w48m。斜杆应每步与立杆扣接。模板支撑架高度大于 4.8m时，顶端和底部必 须设置水平剪刀撑，中间剪刀撑设置间距应 < 4.8m剪刀撑的构造还应

38、符合下列规定：(1)剪刀撑斜杆与地面倾角宜在 45(60o之间；倾角为45。时，剪刀撑跨越立杆 的根数不应超过7根；倾角为60o时，则不应超过5根；表4.2 剪刀撑跨越立杆的最多根数剪刀撑斜杆与地面的倾角 a45°50°60°剪刀撑跨越立杆的最多根数n765(2) 剪刀撑斜杆的接长应米用扣件搭接，搭接长度不应小于1m，米用三个扣件连 接。两根撑杆须交错布置，同立杆的交错相同。(3) 剪刀撑应用扣件式连接固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，扣 件中心线至主节点的距离不且大于 150mm。剪刀撑应每步与立杆扣接，扣件中心线至主节点的距离不宜大干150mm。剪力

39、撑交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：市轨道交通_5_号线施工技术交底记录工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架1"V_ 厂-鼻rM JR . 1 FIf in；_ frn>dLJ 'x >! O. _ui關tnltiNHQUta- . ' Ib KfivBlTSSrjifEqo* hl *" 1rd：YflC J48*1注：1-水平剪力撑，2竖向剪力撑，3扫地杆设置层图4.1剪力撑布置图交底单位:*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位:项目部工程技术

40、人员交底人:接收人:SG3*市轨道交通_5_号线施工技术交底记录工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架(6)主要技术要求 地基基础表面要坚实平整，垫板放置牢靠，排水通畅。 不允许立杆有浮地及松动现象。 立架垂直度应小于L/ 500,但最大不超过100mm。 沿直线布置的脚手架，其纵向直线度应小于 L/200。 横杆的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于 L/400。 所有碗扣接头必须锁紧。 碗扣式脚手架构件主要是焊接而成，故检验的关键是焊接质量，要求焊缝饱满， 没有咬肉、夹碴、裂纹等缺陷。 钢管应无裂缝、凹陷、锈蚀。 立杆最大弯曲变形矢高不超过 L/ 5

41、00,横杆斜杆变形矢高不超过L/ 250。 可调构件，螺纹部分完好，无滑丝现象，无严重锈蚀，焊缝无脱开现象。?脚手板、斜脚手板及梯子等构件，挂钩及面板应无裂纹，无变形，焊接牢固。?在下列阶段应对脚手架进行检查：搭设10m高度；到设计高度；有6级及以上大风和大雨、大雪之后；施工超过一个月恢复使用前。交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：年 月日市轨道交通5号线施工技术交底记录年 月 日工程名称*市轨道交通5号线* 路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架3.质量通病和防止措施(1) 轴线位移防治措施：模板轴线测放后，组织专人进行技术复核验收，确认无误后才能支模； 墙模板根部和顶部必须设可靠的限位措施；支模时应浇水湿润、竖向轴线，并设竖向垂 直度控制线；根据混凝土结构特点，对模板进行专门设计，以保证模板及其支架具有足 够强度、刚度、稳定性等；浇筑前，对模板轴线、支架、顶撑、螺栓进行复核，发现问 题及时处理。(2) 标高偏差防治措施：每层设足够标咼控制点，竖向模板根部须做找平；模板顶部设标咼标记， 严格按标记施工。(3) 结构变形防治措施：模板支撑系统设计时，应充分考虑其本身自重、施工荷载及混凝土自重 及浇捣时产生的侧向压力，以保证模板及支架有足够的承载能力、刚度和