隧道课程设计--双线电力牵引铁路曲线隧道曲墙式衬砌设计

1、. 隧道课程设计 (双线电力牵引铁路曲线隧道曲墙式衬砌设计) 目录1、 课程设计题目及资料·································3 二、隧道净空加宽········

2、;·································3（一）加宽原因···············

3、83;·······················3 （二）加宽值的计算··················4三、衬砌内轮廓线的确定····

4、3;·············4四、隧道的初期支护及二次衬砌的支护参数设计········5 （一）初期支护的支护参数················5 （二）二次支护·····&

5、#183;···············5 （三）预留变形量····················65、 围岩压力···········&

6、#183;···········6六、检算支护强度·····················6（一）衬砌结构理想化··············

7、;·····6（二）荷载理想化·····················7（三）取半结构用弹性链杆法编程计算············7七、双线曲墙式衬砌的内轮廓图一、课程设计题目及资料计算以下条件的曲线隧道净空加宽值，并

8、画出双线曲墙式衬砌的内轮廓线，标注详细尺寸。设计该隧道的初期支护及二次衬砌的支护参数，并采用弹性链杆法检算支护强度是否满足隧道设计规范的要求。双线隧道；电力牵引；行车速度V=150km/h；曲线半径为3530m；围岩级别为级；隧道埋深为100m；隧道围岩天然容重r=20KN/M3；车辆转向架中心距l=18m；标准车辆长度，我国为L=26m。二、隧道净空加宽（一） 加宽原因 1·由于车辆通过曲线时转向架中心线沿线路运行，而车辆本身不能随线路弯曲仍保持矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移有（外），中间向曲线内侧偏移有（内）。 2·由于曲线外轨超高，车体向曲线内侧倾斜，车辆限界上的控

9、制点在水平方向上也会向内产生一个偏移距离（内）。（二） 加宽值的计算 车辆中间部分向曲线内侧的偏移内为 内=l²/8R=4050/R车辆两端向曲线外侧的偏移外为 外= (L²-l²) /R=4400/R外轨超高式车体响曲线内侧倾移内为 内=HE/150=2.7E 式中 E=0.76V²/R则加宽值为： 内侧加宽 W1=内+内 =4050/R+2.7E=14.2(cm) 外侧加宽 W2=外=4400/R=1.2(cm)内外侧线路中线间的加宽值W3为 W3=8450/R=2.4(cm)总加宽 W=W1+W2+W3=17.8(cm)，实取20cm。三、衬砌内轮

10、廓线的确定 本隧道为双线电气化铁路V级围岩，岩体较差，需要设置仰拱。根据标准轨距铁路建筑限界（GB146.2-83）、铁道部（76）铁基字893号文、铁道部（79）铁基字1394号文及（84）专设标字第0067号文批准的“局部修改的双线电气化铁路隧道衬砌内轮廓”要求等进行绘制。绘制图见（专隧（01）0034-05）。四、隧道的初期支护及二次衬砌的支护参数设计 由于该隧道围岩等级为V级，围岩稳定性差。因而先用超前锚杆和小导管注浆来稳定围岩和加强掌子面开挖稳定性，外加喷混凝土、钢筋网、钢架来进行初期支护。用模筑混凝土来进行二次支护。（一） 初期支护的支护参数1、 超前锚杆：锚杆长度为3.0m，锚杆

11、直径d=20.0mm锚杆间距 环向1.2m，纵向1.0m。2、 小导管注浆小导管直径d=45mm，热轧无缝钢管；小导管长度为4.0m;环向间距1.0m，纵向搭接长度1.5m；外插角取10º。3、 喷混凝土选用C20，厚度25cm。4、 钢筋网选用直径为d=8mm，规格为20×20cm。5、 钢架采用WH150型钢，用d=22mm纵向连接筋。刚间距0.8m。（二） 二次支护1、 拱部、边墙 采用C20模筑混凝土来支护，厚度40cm。2、 仰拱 采用C20模筑混凝土，厚度30cm。（三） 预留变形量 取预留变形量为10cm五、围岩压力 根据我国铁路隧道设计规范中推荐的计算围岩竖

12、向匀布松动压力的公式： q=rh h=0.45×（2）s-1.w （2）s-1为2的s-1次方）其中w=1+i（B-5），B为坑道宽度，此题中B取90cm，大于50cm，取i=0.1。计算得 q=20×0.45×16×（1+0.1×4）=201.6Kpa 围岩水平均布压力：根据经验公式级围岩取0.5q 即：e=0.5×201.6=100.8Kpa六、检算支护强度（一）衬砌结构理想化 隧道衬砌是实体拱式结构，轴力和弯矩是主要内力，可将其离散化为一些同时承受轴力弯矩和剪力的偏心受压等直杆单元所组成的折线组合体。隧道衬砌单元划分如下图： 隧

13、道衬砌单元划分示意图（二）荷载理想化（如下图所示）（三） 取半结构用弹性链杆法编程计算 程序计算结果如下:输入数据： 10,20,2.5e7,100.8,201.6,1.5e5,1.5e5,0.40.0000,0.0000,0,1,0,1,0.41.1353,0.1405,0,1,1,1,0.42.2281,0.5680,0,1,1,1,0.43.2051,1.2552,1,1,1,1,0.44.0209,2.1418,1,1,1,1,0.44.6294,3.2122,1,1,1,1,0.44.9714,4.3875,1,1,1,1,0.45.6080,5.6080,1,1,1,1,0.44.

14、9547,6.2869,1,1,1,1,0.44.5500,7.9800,0,1,0,1,0.4 输出结果： 1STEP NO. X-DISP Y-DISP X-SPRING R-DISP 1 0.423E-03 0.000E+00 0 0.423E-03 2 0.119E-02 -0.627E-02 0 0.638E-02 3 0.251E-02 -0.965E-02 0 0.997E-02 4 0.263E-02 -0.982E-02 1 0.102E-01 5 0.152E-02 -0.874E-02 1 0.887E-02 6 0.394E-04 -0.782E-02 1 0.782E

15、-02 7 -0.125E-02 -0.736E-02 1 0.747E-02 8 -0.526E-03 -0.766E-02 1 0.767E-02 9 0.317E-02 -0.399E-02 1 0.510E-02 10 0.193E-01 0.000E+00 0 0.193E-01 2STEP NO. X-DISP Y-DISP X-SPRING R-DISP 1 0.210E-01 0.000E+00 0 0.210E-01 2 0.225E-01 -0.125E-01 0 0.258E-01 3 0.255E-01 -0.201E-01 0 0.325E-01 4 0.260E-0

16、1 -0.208E-01 0 0.333E-01 5 0.213E-01 -0.166E-01 0 0.270E-01 6 0.122E-01 -0.113E-01 0 0.166E-01 7 0.322E-02 -0.868E-02 1 0.926E-02 8 0.158E-02 -0.774E-02 1 0.790E-02 9 0.546E-02 -0.396E-02 0 0.675E-02 10 0.216E-01 0.000E+00 0 0.216E-01 3STEP NO. X-DISP Y-DISP X-SPRING R-DISP 1 0.117E+04 0.000E+00 0 0

17、.117E+04 2 0.117E+04 0.184E-01 0 0.117E+04 3 0.117E+04 0.271E-01 0 0.117E+04 4 0.117E+04 0.198E-01 0 0.117E+04 5 0.117E+04 -0.323E-02 0 0.117E+04 6 0.117E+04 -0.339E-01 0 0.117E+04 7 0.117E+04 -0.580E-01 0 0.117E+04 8 0.117E+04 -0.115E+00 0 0.117E+04 9 0.117E+04 -0.459E-01 0 0.117E+04 10 0.117E+04 0

18、.000E+00 0 0.117E+04NO NI QI MI NJ QJ MJ 1 -1433.037 -838.033 72.943 1433.037 838.033 -1018.541 2 -1198.026 -579.563 969.711 1198.026 579.563 -1690.169 3 -2418.584 -410.757 1900.766 2418.584 410.757 -2334.758 4 -962.757 -87.860 2368.592 962.757 87.860 -2460.995 5 -2715.951 295.147 2563.476 2715.951 -295.147 -2227.469 6 -1634.849 516.970 2338.375 1634.849 -516.970 -1678.039 7 -2134.576 -276.357 1706.915 2134.576 276.357 -2005.526 8 -1449.914 1350.673 2042.005 1449.914 -1350.673 -772.126 9 -1740.859 430.504 796.364 1740.859 -430.504