西河路施工组织设计

1、曲靖市中心城区“五纵五横”城市主（次）干道改造项目（高铁站前广场及进场道路）西河路施工组织设计编制单位：曲靖市兄弟实业有限公司二0一六年三月二十八日一、编制依据1、曲靖市中心城区“五纵五横”城市主（次）干道改造项目（含高铁片区站前广场及进场道路）-西河路施工设计图纸文件。2、国家有关现行技术规范、规程和验收技术标准等。3、曲靖市人民政府相关的管理文件。二、编制原则1. 本实施性施工组织设计是在保证质量、安全、工期的前提下编制的。2. 采用新技术、新设备以加快工程进度，提高工程质量，降低工程成本。三、总体施工组织布置及规划（一）、工程概况1、曲靖市中心城区“五纵五横”城市主（次）干道改造项目进场

2、道路（西河路）施工图设计，起于现状西河路，设计起点为K0+000与规划道路平交，平面基本按规划道路敷设。于K0+055处于跨域西河，之后下穿既有六沾铁路桥并于K0+825处与其相交，交叉角度为82°。穿过铁路之后，在K1+190规划平交口右转再次跨越西河，线路设计终点为K2+682.74与规划道路平交，线路全长2682.74m。道路路基全宽40m，人行道2×4m，非机动车道2×3.5m，两侧带2×2m，机动车道2×10m，中央分隔带1.0m。2、路面结构形式：（1）、主干路机动车道路面结构基层为85.6cm,其中表面层采用4cm厚AC-13C细

3、粒式SBS改性沥青混凝土，中面层采用5cm厚AC-20C中粒式SBS改性沥青混凝土，下面层采用7cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土；0.6cm稀浆封层、乳化粘层沥青；上基层采用36cm厚5%水泥掺量的水泥稳定碎石；下基层采用18cm厚4%水泥掺量的水泥稳定碎石；底基层采用15 cm级配碎石。 （2）、主干路非机动车道路面结构基层为61.6cm，其中表面层采用4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土，中面层采用6cm厚AC-20C中粒式SBS改性沥青混凝土；0.6cm沥青透层、稀浆封层、乳化粘层沥青；上基层采用18cm厚5%水泥掺量的水泥稳定碎石；下基层采用18cm厚4%水泥掺量的水泥稳定

4、碎石；底基层采用15cm级配碎石。（3）、桥面结构基层为9cm，其中表面层采用4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土，中面层采用5cm厚AC-20C中粒式SBS改性沥青混凝土。（4）、人行道结构基层为39cm，其中表面层采用6cm厚花岗石人行道板，调平层3cm厚M7.5水泥砂浆；基层采用15cm厚5%水泥稳定碎石；垫层采用15cm级配碎石。（5）桥面人行道结构基层为9cm，其中表面层采用6cm厚花岗石人行道路板，调平层3cm厚M7.5水泥砂浆。3、主要工程量沥青路面116883.93，5%水泥稳定碎石层118299.67，4%水泥稳定碎石层121579.36，人行道31122.13。

5、（二）、施工组织机构根据施工任务需要，为方便和有效地进行施工管理，我单位迅速组建项目经理部，项目经理部由项目经理、项目技术负责人组成。项目部下设工程科、质量检验科、试验室、安全、机材、环保科、财务科、合同科、综合办公室，下设路面结构施工队及构造物施工队两个施工队，负责本标段的全部施工任务。各施工队根据工程的实际需要分别设置若干专业化施工队，详见后附组织机构框图。 （三）、施工总体平面布置 1、水稳料拌和站设置位于G326国道左则。2、项目部设置位于小坡中村的民房里。3、施工便道：本工程不修临时道路，施工期间将加强对所使用的段落道路的维护。4、供电系统：采取接引地方电源（设变压器或增容变配电器）

6、，同时配设必要的备用发电机。5、供水系统：现场设砖砌水池（或地坑铺塑料膜）、12m3水车运水。（四）、设备、人员1、施工人员进入施工现场各就各位，完成设营工作，并做好水、电、路、场、站等准备工作，确保按期掀起大干高潮；施工机械讯速调入施工现场，整个施工准备工作做到“组织快、调遣快、开工快”。2、根据工程数量和工期要求，组织足够的机械上场，提高施工机械化程度。（五）、材料的组织做好供贷合同的订立和完善，根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免过多储存和供不应求，材料分批进场，短期储存，略有富余，同时组织相应能力的运输车辆，及时供应。材料进场经检验合格后，

7、方可投入使用。四、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）、施工准备工作1、技术准备工作（1）、在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务。（2）、根据现场收集到的情况、核实的工程量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及月、季、年施工计划，按合同要求及时报监理工程师、业主，批准后实施。2、施工材料准备工作由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分得用当地运输力量以进行材料的运输工作；各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用

8、。3、施工测量准备（1）、施工测量是工程施工的先行管理工序，测量的好坏将直接影响工程的顺利开展及全工程的质量等级，为保证工程的全过程施工质量，本工程将组建一个专门的测量班子，负责施工全过程的测量放线及高程控制。（2）、为了提高测量精度，我公司在该工程配置了精度较高的测量仪器，选用的仪器有：南方NTS-342R全站仪一套，水准仪2套，以上仪器在使用前必须检校合格后在使用。 （3）、根据业主提供的导线点，我公司采用全站仪按设计对中、边线进行恢复，对不通视的处设置新控制点进行恢复。高程测量采用水准仪及5米铝合金塔尺进行控制。4、试验路段（1）、级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层试验路段在结构层施工前铺

9、筑单幅200m的试验路段。在试验路段开工至少15天之前，提供用于试验的材料和混合料配合比设计以及备料、拌和、摊铺、碾压的设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明并报请监理工程师批准。通过试验路段的施工验证，确定以下主要项目：、用于底基层、基层的集料配合比例；、底基层、基层摊铺的松铺系数；、科学、标准的施工方法：a、各项集料数量控制；b、摊铺方法和适用的工具；c、合适的拌和机械、拌和方法、拌和时间等；d、混合料含水量的增减与控制方法；e、整平和整形的合适机具和方法；f、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和压实遍数；g、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；h、密实度的检查采用灌砂法或监

10、理工程师同意的其它检测方法，检查密实度。、确定每一作业段的合适长度。试验成功后，该试验路段可作为主体工程的一部分。对试验进行总结，报送监理工程师审批后依据此试验数据进行施工控制。（2）、沥青砼面层试验路段、在铺筑试验路段之前，安装好与本项工程有关的、已经标定、计量的全部试验仪器和设备（包括沥青、石料、混合料等项室内外的配套仪器，设备及取芯机等）。、在沥青砼各层的铺筑工作开始前至少15天，在监理工程师批准的地点并在严格监督下，按照技术规范规定备齐投入该项目工程的全部机械设备及每种沥青混合料铺筑一段长200m的单幅试验路段。采用同于主体工程准备采用的材料、沥青混凝土配合比、拌和、摊铺、压实设备。、

11、修筑沥青混凝土面层试验路段须明确以下几个问题：a、根据沥青路面各种施工机械相匹配原则，确定合理的施工机械，机械数量及科学的组合方法。b、通过试验确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间和拌和温度等操作工艺。c、通过试验须确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；d、通过试验须确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；e、面层沥青混凝土的松铺系数，接缝方法等；f、验证沥青混凝土配合比设计结果，并提出生产用的矿料配比和沥青用量；g、建立用钻孔法及核子密度仪测定的对比关系，确定压实标准度；h、确定施工生产产量及作业段的长度，制订生产进度计划；i、全面检查材

12、料及施工质量；j、确定科学地、高效地施工组织及施工管理体系。、沥青混合料摊铺、压实12小时后，应按公路工程沥青及沥青混合料试验规程的标准方法进行压实度、厚度检验。试验路面完成后，写出试验路段总结报告，呈报监理工程师审核批准后，其试验参数可作为正式施工的依据。、试验路按城镇道路工程施工及质量验收规范检查，如合格，并经监理工程师认可，可作为主体工程。（二）、级配碎石的施工1、备料 级配碎石采用单一粒径的碎石和石屑组成，按预定配合比进行拌制，其拌制后混合料的颗粒组成和塑性指数应满足公路路面基层施工技术规范要求。碎石最大粒径不超过37.5mm。施工前备足粗碎石和石屑数量，施工时根据各施工段的宽度、厚度

13、及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量，根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的粒径不超过63mm，用量约为粗碎石质量的30%40%。 2、运输、摊铺与整形粗碎石 混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置粗碎石料。粗碎石装车时，操作人员控制每车料的数量基本相等，并根据计算每车混合料的距离，将粗碎石均匀地卸在路段内，卸料距离应严格控制，避免料过稀或过多。 用机械将粗碎石料按松铺厚度均匀摊铺在预定的宽度上，并按规定的路拱进行整平和整形，表面力求平整。在整平、整形过程中，设一个三人小组配合进行作业，及时进行减料或补料工作。 3、撒铺填隙料和碾压 （1）、初压：用18t两轮压路

14、机碾压34遍，使粗碎石稳定就位。在直线和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。 （2）、撒铺填隙料：将填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2.53.0cm。必要时，用用人工或机械扫匀。 （3）、碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中，碾压方法同初压一样，路面两侧碾压时多压23遍。 （4）、再次撒布填隙料：再次将干填隙料撒铺在粗碎石层上，松铺厚度约2.02.5cm。用人工

15、或机械扫匀。 （5）、再次碾压：用振动压路机慢速进行碾压，在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。局部多余的填隙料将其扫除。 （6）、再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。同时，将局部多余的填隙料铲除或扫除。在找补和扫除中。要使表面能看得见粗碎石。 （7）、当需分层铺筑时，在第一层已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约510mm，然后在上摊铺第二层粗碎石，并按上述几点进行施工。 （8）、填隙碎石表面孔隙全部填满后，用1215t振动压路机再碾压12遍。在碾压过程中，不要让填隙碎石有任何蠕动现象。在碾压之前，根据现场情况在填隙碎石表

16、面先洒少量水，洒水量控制在3kg/m2以上。4、接缝处理（1）、横缝处理、同一天两作业段的衔接处，第一段碾压后，留5m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起整平后进行碾压。、隔天两作业段的衔接处，人工将前段末端混合料弄整齐，紧靠混合料放方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料并压实。、未采用方木把末端整齐的衔接处采用人工在碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，以便第二段进行摊铺。（2）、纵缝的处理 前一幅碾压过程中搭接处边缘应留30cm不进行碾压，在后一幅铺筑时，将相邻的前幅边部30cm搭接整平后一起碾压密实。 （三）、水

17、泥稳定碎石的施工1、备料水泥稳定碎石采用单一粒径的碎石和石屑组成，按预定配合比进行拌制，其拌制后混合料的颗粒组成和塑性指数应满足公路路面基层施工技术规范要求。碎石最大粒径不超过37.5mm。施工前备足粗碎石和石屑数量，施工时根据各施工段的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量，根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。2、针对机动车道及公交站台前机动车道水泥稳定碎石层的厚度，施工时分两层进行铺筑，每层铺筑厚度为0.2m，在铺筑上层前，在下层顶面先撒薄层水泥或水泥净浆。3、水泥稳定碎石的下承层即级配碎石表面应平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地基，如发现低洼和坑洞，应仔细填补及压实

18、，搓板和辙槽应及时刮除。 4、施工放样：在下承层上恢复中线，直线段每20米一桩，平曲线段每10米设一桩并在两侧路基边缘外设指示桩。进行水平测量，并在指示桩上用明显标记标出水泥稳定层的设计高程。 5、拌和：采用拌和机拌和成混合料，用运输车辆运送至施工现场，应根据设计的配合比进料，并将拌和料搅拌均匀。 6、摊铺：摊铺前尘土杂物要清除，并在级配碎石底基层上均匀喷洒一遍清水，以利于上下层结合。松铺系数1.3-1.35，必要时进行减料或补料工作，纵横断面符合要求，厚度均匀一致。7、碾压：混合料摊铺整平后，摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，碾压时遵循先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中间碾压，碾压时要

19、求轮痕重叠30cm，严格控制碾压速度和碾压遍数。对个别难以压到的部位采用蛙夯、震动夯或木夯补夯确保密实。压路机碾压时，先用压路机进行静压2遍，再进行振动碾压4遍，最后再静压1遍。后轮必须超两段的接缝处，碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。严禁压路机在已完成的或在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定层表面不受破坏。碾压进程中稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸气较快，应及时补洒少量的水，不得洒大水碾压。如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新适量水泥拌和或用其它方法处理，使其达到质量要求。碾压结束之前，应进行终平工作，将高出设计标高部分刮除扫出路外，局部低洼处留待铺筑路面时处理。8、接缝处理

20、（1）、横缝处理 、在摊铺混合料时不得中断，中断时间若超过2h ，必须置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端，采用人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放置方木，方木高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木另一侧采用砂砾或碎石回填作支撑，其高度必须高出方木几厘米，将混合料碾压密实。、在第二次摊铺混合料前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。、未采用方木把末端整齐的衔接处采用人工在碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，以便第二段进行摊铺。（2）、纵缝处理 在不能避避免纵向接缝的情况下，纵

21、缝必须垂直相接，严禁斜接，并符合下列规定： 、在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木做支撑，方木的高度应与稳定土层的压实厚度相同。、养生结束后，在摊铺另一铺之前，拆除支撑木。9、养生：在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及压实度检测合格后进行养生，采用每天人工经常洒水进行养生，始终保持稳定层表面潮湿，养生期不宜少于7天。养生期内应封闭交通，以免稳定层受损。（四）、透层、黏层、稀浆封层的施工 在透层、黏层、稀浆封层正式施工前，对试验段基层标高、横坡、平整度等作一次全面检测，基层各项指标满足规范要求后才能进行透层、黏层、稀浆封层的施工。 1、透层、黏层施工 （1）、清扫路面：透层、黏层施工前，必须

22、封闭交通，对施工路段进行清扫，彻底清除基层表面的泥浆和浮灰及杂物，用空压机将路面吹干净，尽量使基层表面骨料外露。 （2）、透层、黏层液体沥青必须满足规范的要求，用沥青洒布车一次洒布均匀，使用的喷嘴应根据沥青粘度稠度选择,保证均匀喷洒。沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并确保成雾状，喷嘴与油管成15°25°的夹角，洒油管高度应使同一地点接受23个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白带，边部死角地段人工喷油。 （3）、注意事项： 最好在基层施工完毕表面稍干后即喷洒透层、黏层。若基层施工时间较长，表面过分干燥时，必须清扫干净，并洒水湿润，稍干后洒布，洒布车无法洒到或不均匀的地

23、方，人工补洒。 对流水石及人工构筑物应适当防护，以防污染。 喷洒要均匀，不得流淌和形成油膜，透入基层5以上。 气温低于10，或如遇大风、有雾、天气、正在下雨或即将降雨时，不得浇洒透层、黏层沥青。 洒布透层、黏层沥青后严禁车辆、行人通过。若需开放交通，则应在洒布沥青后即时撒布34m3/1000的石屑，用轻型压路机碾压一遍，并清除表面多余的浮砂或石屑。 透层、黏层沥青洒布后应尽早（但必须待其完全渗透，水分蒸发后，一般24小时）进行下一道工序。 2、稀浆封层施工 （1）、准备下承层： 检测透层、黏层沥青洒布质量，进行验收，并打扫干净。 放样划线： 根据单幅宽度和稀浆封层摊铺机的摊铺箱宽度划分车道数，

24、划出用于引导摊铺机走向的控制线。 （2）、准备施工机械： 对参加施工的机械设备：稀浆封层摊铺机、油罐车、水车、装载机、试验设备调试好，使各种机械都能正常运转。特别是稀浆封层摊铺机，应逐项检查其发动机、传动系统、液压系统、液压泵、乳液泵、水泵等管路及阀门系统正常，并检查矿料给料器、输送皮带、拌和器、摊铺箱的螺旋分料器等，确保处于良好的工作状态。 （3）、摊铺施工： 摊铺前应控制好集料、填料、水乳液的配合比例。摊铺时，当铺筑时发现一种材料用完时，必须立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。搅拌形成的稀浆混合料符合设计的沥青用量和级配要求，并有良好的和易性。 摊铺时，将装好材料的稀浆封层车开至摊铺起点，

25、调整摊铺槽，打开控制开关，使调整好的稀浆流入摊铺槽内，当流至2/3槽时，启动底盘，匀速前进，并始终保持摊铺槽内有一定量的稀浆，当第一车料摊铺完后，下一车摊铺时应重又叠上一车摊铺层的5-10cm。 （4）、摊铺的技术要求： 摊铺厚度均匀（0.6cm）； 纵横接缝衔接平顺； 摊铺成型的表面平顺无坑洞沟痕； 稀浆混合料达到一定的稠度，不能偏稀和偏干。 （5）、成型养护： 稀浆封层成型后，养护时间视稀浆混合料中水的驱除力和粘结力的大小而定，通常当粘结力达到12N·m时，稀浆混合料已初凝；当粘结力达到20N·m时，稀浆混合料已凝固达到可以开放交通的状态。 当稀浆封层混合料达到初凝后，

26、即上16吨胶轮压路机进行碾压，使稀浆封层混合料与基层结合牢固，表面平整。一般情况下，稀浆封层施工完成后，养护24小时才开放交通。（五）、沥青混合料面层的施工 1、沥青混合料的拌和 （1）、各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。 （2）、设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。 （3）、拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。 （4）、沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即1501700C。集料的加热温度控制在1601800C；温和料的出厂温度控制在1401650C。当温和料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制

27、在不低于1201500C。 （5）、出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。 2、混合料的运输 （1）、根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。 （2）、运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。 （3）、已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。 3、混合料的摊铺 （1）、根据路面宽度选用具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青砼摊铺机进行摊铺。 （2）、底、中、面层采用走线法施工，表面层采用拖杠法施工。 （3）、摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以

28、确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。 （4）、沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110130OC，不超过165OC，在摊铺过程中随时检查并作好记录。 （5）、开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65OC。 （6）、采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在1020m。两幅应有510cm 宽度的重叠。 （7）、在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。 （8）、在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。 （9）、摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺

29、施工。 4、混合料的压实 （1）、压路机采用双轮双震压路机及总重量不小于15T 胶轮压路机组成。 （2）、初压：采用双轮双振压路机静压12 遍，正常施工情况下，温度应不低于110OC 并紧跟摊铺机进行：复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压46 遍，碾压温度多控制在80100OC；终压：采用双轮双振压路机静压12 遍，碾压温度应不低于65OC。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。 （3）、碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。 （4）、采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。 （5）、不在新铺筑的路面上进行停机

30、，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。 （6）、碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。 5、接缝处理 （1）、梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下2030cm 宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。 （2）、半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后将混料人工清走。

31、碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。 （3）、横接缝的处理方法：首先用3m 直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m 直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 （4）、纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm 以上，横向接缝错开1m 以上。 6、检查

32、试验 （1）、按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、压实度等试验工作。 （2）、在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。 （3）、所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。（六）、人行道板铺装的施工 1、工艺流程： 下承层准备施工放样运送材料拌制铺筑砂浆安装石板灌缝自检监理抽检检测评定 2、下承层准备 施工前整平洒水，保证下承层表面湿润。 3、施工放样 根据导线坐标布设导线点确定道路线形，以测站点、后视点对人行道边桩二次放样工作。对沿线水准点进行勘测，水准点误差在允许范围内。为在施工中准确控制高程，本首件采用水准仪测量高程,设定边桩控制边线、现

33、场挂线找平施工，严格控制高程平整及线形顺直。 4、人行道石板铺砌施工 （1）、按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，在桩橛上标注该点面层设计高程。 （2）、石板装卸:装运石板时要注意强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝，不缺棱角。要轻装轻卸以免损坏，卸车时应先确定卸车地点和数量，尽量减少搬运，砖间缝隙2mm，放线时把缝宽计算在内。 （3）、拌制砂浆：采用1：3石灰砂浆。石灰、粗砂要过筛，配合比要准确，砂浆的和易性要好。 （4）、铺筑砂浆：在清理干净的基层上洒水使之湿润，然后铺砂浆，厚度20mm，用刮板找平，铺砂浆应随砌砖同时进行。 （5）、铺砌石板，按桩橛高程，在方格内由第

34、一行砖纵横线绷紧，按线按标准缝宽砌第一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，依次照样板砖砌筑。 直线段纵线应远处延伸，以保持纵缝直顺。曲线段砖间可夹水泥砂浆楔形缝成扇状，也可按直线段顺延铺筑，然后在边缘处用1：3水泥砂浆补齐并刻缝。 砌筑时，砖要轻放，用木锤轻击砖的中心，砖如不平，应拿起砖平垫砂浆重新铺筑，不准向砖底塞灰或支垫硬料，必须使砖平铺在满实的砂浆上稳定无动摇，无任何空隙。 砌筑时砖与侧石应衔接紧密，如有空隙，应甩在临近建筑一边，在侧石边缘与井边有空隙处可用水泥砂浆填满镶边，并刻缝与花砖相仿以保美观。 （6）、灌缝扫墁用1：3（体积比）水泥细砂干浆灌缝，可分多次灌入，第一次灌满后洒水沉实，

35、再进行第二次灌满，墁平并适当加水，直至缝隙饱满。 （7）、养护：水泥砖灌缝后洒水养护。 （8）、跟班检查：在铺筑整个过程中，派专人检查缝距，缝的顺直度、宽窄均匀度以及砖的平整度，发现有不平整的预制块，应及时进行更换。 （9）、清理，每日班后，应将分散各处物料堆放一起保持工地整洁。（七）、盲道铺装的施工 1、测量放线：利用侧石为边线，放出中线；并约隔5m左右测放水平桩，以控制方向及高程。桉标高及中、边线纵横挂线，以挂线为依据铺砌。 2、铺砌人行道砖时，先铺一层2cm厚的粗砂进行调平，再进行铺砌块料。 3、块料铺好后，用水泥砂浆填灌板缝，并用灰匙捣插板缝至砂浆饱满。铺砌完成后即覆盖淋水养护。 4、

36、人行道铺装到建筑物时，应在其中部行进方向连续设置导向块材，路口缘石前铺装停步块材。铺装宽度不得小于0.60m。 5、人行横道处的触感块材距缘石0.30m或隔一块人行道砖铺装停步块材。导向块材与停步块材成垂直向铺装。铺装宽度不得于0.60m。 6、公共汽车停靠站，距缘石0.30m或隔一块人行道砖铺装导向块材。临时站牌设停步块材，停步块材与导向块材成垂直向铺装，铺装宽度不得小于0.60m。 7、人行道里侧的缘石，在绿化带处高出人行道至少0.10m。绿化带的断口处用导向块材连接。（八）、流水石安砌的施工 工艺流程：测量放线开挖基槽挂线座浆流水石安装调平勾缝养生 1、测量放线 首先按照图纸设计用全站仪

37、测量放出安装流水石的边线，用水准仪测量放出高程线。 2、开挖基槽 将要安装的流水石基槽人工开挖并整形。 3、根据测量放线的点挂好施工线，开始安装流水石。保证线型顺直、曲线圆滑。安装流水石，流水石必须用靠尺或水准尺边安装边检测，使之横平竖直，保证圆顺、平直。安装好的流水石每20m直顺度不超过10mm，相邻两块高差不超过3 mm，流水石间缝宽10 mm，允许偏差±3。 4、靠背加固：流水石安装调平后应立即对流水石靠背用砂浆（C15砼）进行加固，确保安砌稳固。 5、灌缝、勾缝 安装完毕，检查合格后，用10砂浆灌缝，砂浆必须饱满、密实。然后用M10水泥砂浆勾缝，缝为凹缝，缝深为10。 6、养

38、生 每天根据天气情况，适时养生，养生期不少于7天。五、工期保证体系及保证措施（一）、计划工期 1、第一阶段（2016年3月15日至2016年4月1日），备料完成至80%； 2、第二阶段（2016年4月1日至2016年4月10日），备料完成至90%。本阶段4月初开始进行路面级配底基层实验路段铺筑，4月中旬进行路面水泥稳定基层实验路段铺筑，路基级配碎石底基层左幅全部完成，水泥稳定基层左幅全部完成；3、第三阶段（2016年5月5日至2016年5月10日），备料完成至100%。本阶段5月初开始进行路面沥青混凝土实验路段铺筑，路基级配碎石底基层完成至100%，水泥稳定基层完成至100%，沥青混凝土路面完

39、成至100%，全部路面工作及扫尾工作于2016年5月底完成；4、各施工工序时间见附件各施工工序横道图。5、人员、机械投入（1）、人员情况见附件到场管理人员清单；（2）、机械设备情况见附件到场机械设备清单。（二）、工期保证措施 1、确保工期的组织管理措施 （1）、加强现场组织指挥指挥，保证工期的实现 （2）、加强劳动管理，提高劳动效率 加强用工计划性，实行定额用工，提前储备好劳力。 加强劳动定额管理，确保定额劳动量的完成。 依靠科学组织与合理安排，保证各工序连续施工，避免相互干扰的发生。 领导跟班作业及时发现并解决问题，提高工效。 必须采用多班制的施工项目要安排好人员轮休，必须在夜间或公休日施工

40、的项目，要安排调休，保证施工人员精力充沛，始终处于良好工作状态。 安排好一线施工人员的伙食生活，保持职工充沛精力。 （3）、创造良好的外部环境，保证施工的连续进行。 2、保证工期的主要技术措施 （1）、提前作好技术服务，保证施工的顺利进行 发挥技术的服务作用，细审核、勤交底、勤检查。提前作好测量、试验等各项技术工作。 现场专业技术工作者，深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题解决。 制定详细的单位工程施工组织，实施中不断优化，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工方案，确保主要工序能够顺利进行。 建立项目总工程师为首的技术保障、技术决策体系，加强项目总工程师技术岗位负责制，

41、行使技术否决权。 （2）、加强技术攻关，化解现场难题 发挥技术专家作用，对难度较大的技术问题，派遣我单位的技术专家奔赴现场，确保各种方案和措施技术可靠，工艺先进，工序合理，从而保证施工的顺利进行。 重大技术问题及时向设计、监理部门汇报，并积极会同相关单位研究解决方案。 3、保证工期的主要保障措施 （1）、加强材料供应，抓好物资保障 选配有工作和管理经验的同志负责物资采购工作。 加强材料计划管理，按施工计划安排材料供应。 根据施工特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性要做材料的适量储备。 严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。 （2）、加强机械保养，抓好设备保障 选配具有较好的技术素质、

42、较强的事业心和责任心的同志负责设备管理工作。 加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率，满足施工需要。 加强现场和工作面设备的协调使用。 根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误时间。 （3）、加强财务管理，抓好资金保障 选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金筹集和合理使用，依据施工计划，合理安排采购资金。 发挥我单位的集体优势，必要时可以从其他项目调度闲置资金。从简生活设施开支，压减非生产成本的支出，全力保障资金合理地用于本标段工程。（三）、冬、雨季施工措施1、冬季施工（1）、冬季施工前准备切实提高对冬季施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。严格按设计

43、和国家有关施工及验收规范进行检查，加强组织、协调工作。加强工地现场与沥青拌和站联系，专人指挥，统一调度，做到定量、定时、定车组织供应，及时供料。现场各种机械设备齐全且须有备用设备。面层施工前应对基层进行检查，基层应符合质量要求，并要求摊铺前对下承层进行覆盖保温、防潮，做到其表面干燥、无结冻。（2）、冬季施工时间密切关注天气情况，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。冬季沥青混凝土施工时须在白天气温较高时进行，严格禁止夜间施工。摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。沥青路面不同层位及厚度的混合料施工温度规定见下表。沥青路面不同层位及厚度的混合料

44、施工温度        压实层厚度（mm）表面层（）中、下面层（）3810103863.5107.263.54.41.7（3）、冬季施工温度控制安排专人负责沥青混合料温度检测。适当提高沥青混合料出厂温度：普通沥青混合料控制在160170，改性沥青混合料控制在175185。混合料出厂温度高于195应废弃。沥青混合料运输到现场温度：普通沥青混合料温度不低于160，改性沥青混合料温度不低于170。沥青混合料摊铺温度：普通沥青混合料温度不低于155，改性沥青混合料温度不低于165。沥青混合料碾压温度：普通沥青混合料开始碾压温度不低于

45、150，碾压终了温度不低于80。改性沥青混合料开始碾压温度160，碾压终了温度不低于90。（4）、冬季施工交通运输施工前，考察了解运输线路，确定合理运输方案。运输车选用吨位不小于18T的大型货车；运输沥青混合料的车辆必须有严密的覆盖保温设备；运料车的运力应有富余。（5）、摊铺碾压采用多台摊铺机联合作业，保证沥青面层整幅摊铺一次成型，尽量减少接缝。采用高密实度的摊铺机，摊铺前对熨平板预热。尽量保持连续摊铺作业。做好防风围护措施。碾压紧追摊铺，做到随摊随压。对路边缘等局部地区应采用小型振动压路机或振动夯板压实。对检查井边缘区域还应采用振动夯板、热烙铁补充压实。2、雨季施工雨季施工时，做好料场临时排

46、水工作，并做好可能会由于雨淋而影响品质的原材料的保管工作。（1）雨季施工前准备雨季施工前应做好下列准备工作：对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；修好施工便道并保证晴雨畅通；住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在高程较高的地点；贮备足够的工程材料和生活物资。（2）、施工沥青路面施工遇到下雨，应立即停止施工，清除未压实的混合料，并覆盖好场地上的细集料及矿粉，在雨季不能安排沥青路面施工六、 工程质量管理体系及保证措施（一）、质量保证措施工程质量是企业的信誉所在，是企业的生命，也是提高企业经济效益的条件之一。本承包人所承建的项目都以“质量第一，确保优良”为

47、目标进行施工。在本工程建设中我项目部将一如既往本着对业主负责，对企业自身负责的原则，精心组织、强化管理，勇创工程全面高分优良。本项目部将在具体施工和体制管理两方面上下功夫。1、具体施工方面（1）、为提高路面平整度我项目部采取以下措施：、在水泥稳定碎石基层的施工过程中仔细严格控制高程和平整度，确保水泥稳定碎石基层顶面高程符合要求，同时将平整度控制在8mm之内，确保三层沥青混凝土面层全部都可以使用平衡梁按控制厚度进行沥青面层施工摊铺，用以逐层提高面层平整度。、接缝处理全部用垂直接缝。根据以往的接缝施工经验认真、仔细做好摊铺机的起步工作和压路机的碾压时机，碾压方向，人工配合修边方法以提高接缝质量，确

48、保接缝处的平整度和横坡度。、选用合理的沥青转运车，避免运料车与摊铺机直接接触。（2）、总体质量保证措施： 、原材料控制 在材料进场前首先委派试验检测部门进行实地勘测，选择合适的石矿并取样试验。按照设计要求，做好路面各层的配合比试验并计算实际用量，材料进场时严格控制规格，施工过程中经常检验材料是否符合质量要求。为提高生产率，在选择料源时优先取用生产量大、运输方便的石矿作为备料基地。在沥青路面石料加工场地内安装反击式轧石机进行二次加工以提高集料质量；集料堆放时，为保证集料干净、整洁，采取场地硬化、各档料之间砌筑隔墙，以防混杂，并做好排水工作，沥青细集料雨天用油布覆盖防雨，保证拌和温度和产量。、后场

49、质量控制 对路面基层的水泥用量、含水量进行严格控制，当运距较远时，为防止运输过程中水分损失，采取覆盖措施；生产沥青混合料时，严格按照配合比施工，当沥青混合料发生变化时及时查明原因，在取得监理工程师的同意的前提下调整生产配合比，并对混合料出厂温度进行严格控制（根据运距适当调节）。对温度超出范围的混合料坚决作为废料处理。、前场质量控制 沥青混凝土摊铺前对熨平板加热一定要达到规定温度，以保证在摊铺过程中熨平板不变形，熨平板不能出现翅膀形或拱形，保证横坡度，确保路面排水效果；接缝一定要垂直接缝并保证接缝平顺；为保证路面平整度，在摊铺机行驶过程中严格控制其行走速度，确保摊铺过程不间断；根据实际温度情况严

50、格控制碾压段长度，当压路机出现粘轮现象时，用适量油水涂抹轮胎，压路机不能停在未碾压成行的施工路段。2、体制管理方面：建立管理体系（见项目部质量保证体系图），项目经理下设组织体系、思想体系、控制体系，分块管理，块块落实。组织体系为确保质量，项目部由具有多年高等级道路路面施工经验及相应技术专业职称的人员组成项目班子，项目经理部下设工程部、质检部等职能部门，建立完善的质量管理网络，并使每一级质管人员的奖金与被检部门不发生关系，以提高质管工作的独立性。同时项目部下建立中心实验室，试验工程师具有多年工作经验，配备专职的试验员，并有多年类似工程经验，试验室和质检部由技术负责人负责开展工作，共同协作对施工质

51、量进行检查、把关。其监督检查范围主要有：、材料的质量和规格、级配是否合格，沥青混合料的配合比、各项技术指标是否稳定。、路面工程的施工工艺和操作方法是否符合规范要求。、工程质量是否符合技术规范要求，一切用数据说话，对不合格的工程决不验收，坚持推倒重来。、施工中拌和、摊铺、碾压的原始记录是否及时、准确、完整。、定期检查各种施工机械的性能状态是否良好。、计量和试验是否正确、符合规范。、推行TQC是否认真，对薄弱环节是否采取有效措施。、工程进度有计划可依，工程计划执行是否到位，严格执行计划的严肃性。思想体系项目部组织施工人员熟悉施工图纸、学习技术规范、招标文件，并认真做好质量教育工作，提高质量意识，使

52、全体人员树立质量第一、用户至上、预防为主的观点。所有人员必须持证上岗，新工人必须进行上岗前培训。控制体系1）、施工准备的质量控制体系认真听取设计代表的设计交底报告，第一次工地会议请工程师阐述工程的各方面要求，以后每次工地例会后，应及时总结经验。仔细研究图纸，对施工难点与关键部位找出可靠施工方案，对图纸中不详尽的地方及时与设计代表联系，取得一致意见。开工前，施工技术、质检等负责人对具体施工人员进行详细的质量要求交底。2）、施工过程的质量控制 积极开展技术攻关。重点是工程质量薄弱环节，根据以往施工中存在的问题及阶段性工程初验情况，开展群众性攻关，主要在以下方面：、路面基层、面层的平整度（包括标高及

53、厚度）控制。、基层、面层的压实度控制。、沥青砼的原材料控制。、严格控制路面施工的材料、拌和、摊铺、碾压四关。、工地例会应及时总结经验。3）、计量标准的质量控制由计量工程师督查设备计量系统，严格计量标准。4）、机具材料的质量控制由机械工程师检查设备状况，定期做好机具的小修保养工作。以确保机械设备完好。5）、施工组织设计方案质量控制施工组织设计由总工程师负责编制，是反映承包人对工程施工的技术能力和经验，施工组织设计要符合工程实际情况，符合规范要求，并要通过工程师认可的施工 组织设计方可实施。资金、设备保证对本标段的施工，我们根据施工的进程需要及投标承诺，合理、及时地进行人、财、物的投入，重点配好、配足各类工程机械施工设备、试验及测量设备，通过精良的机械设备，自我质量检测，严格的测量控制及融合以往的施工及管理经验，努力使本期工程在内在质量及外观质量两个方面，创优夺标，我们有信心与全线同行展开质量竞争，相互学习，并取得质量优胜。质量管理制度保证1）、采取项目挂牌制、挂牌的目的是加强职责，明确范围，促进联系，方便监督。在经理部、工区驻地，项目负责人及生产技术、质管、测试负责人各级均挂牌。主要材料及工艺的质量标准及质量统计要挂牌。2）、制定各部门、各岗位质量责任制，使责任到人。项目经理是工程项目的第