2022年公路绿化景观设计的原则及方法分析

1、大路绿化景观设计的原就及方法分析摘要：加强对大路的建设，也能够发挥出其自身的重要作用与价值，便利人们的出行，为人们的行车使用供应良好的条件；但是，在经济社会的进展中，人们的生活水平也在不断地提升，同时对大路景观建设提出了更高的要求，不仅要满意人们发日常出行，而且仍注意环 保，营造良好的景观；鉴于此，文章结合笔者多年工作体会，对大路绿化景观设计的原就及方法分析提出了一些建议，仅供参考；关键词：大路绿化；景观设计的原就；方法分析引言随着我国经济社会的快速进展，提升了人们的生活质量，对漂亮大路景观建设提出了更高的要求，那么就需要针对实际情形，具有针对性地加强对大路景观的建设，遵循安全性、整体性为建设

2、原就，促进大路的可连续进展，特别是对植物绿化的设计，既能够对空气净 化，又降低汽车行驶的噪音污染，提升人们的生活水平，促进漂亮的经济进展；1、大路景观的作用随着绿色大路理念在我国的推广，与其理念契合的大路景观设计更加得到重视；经过大量的讨论发觉，大路景观不仅具有一般的美化作用，也对驾乘人员的心理、车辆行驶安全和大路沿线生态都有着重要影响；大路景观对沿线景观和生态的作用；大路是一种大部分位于地表的长带状构造物，里程一般由几十到上千里，影响范畴庞大；路线沿途可能经过多种不同的地势地貌，如在沿线布设科学合理的高品质的道路景观，不仅能起到肯定的美化作用， 仍有利于展现大路沿线的自然风光、历史文化和民俗

3、风情，可以积极促进大路交通与旅行的融合进展；如采纳的景观措施没有因地制宜，不仅会使大路景观与周边景色的不和谐、不美观，仍可能导致采纳的景观植被因气候环境的不适应而死亡，景观无法连续并造成资源浪 费；此外，大路修建将不行防止地破坏沿线原地表的掩盖物，使土体直接暴露，如实行的景观复原措施不当，就可能导致地表掩盖物连续退化，土体暴露面积不断扩大，导致更严峻的水土流失等不良现象；2、大路绿化景观的现存问题2.1 忽视视觉心理特性，欠缺安全科学意识绿化景观属于大路沿线景观的主体，其不仅依附于大路的地理环境条件，更需顺应大路行车安全等特性；目前，无论从司乘人员的行车安全的视觉需要、动态视觉心理感受，仍是与

4、沿线相关设施的防护避让，在设计实践中都未被充分的重视，欠缺科学、合理的设计引 导；2.2 无障碍设计弱势群体是社会中不行分割的一部分，在城市道路设计中应当充分贯彻无障碍设计理念，排除弱势群体在出行过程中遇到的障碍，表达人文关怀；通常针对语言障碍群体，需要设计醒目的交通标志，清晰简洁的交通标志能够保证辨识度较低的使用者能够辨别清晰；针对肢体障碍群体，在道路设计中应尽量降低坡度，并预留足够的路面宽度，无障碍坡道要预留安全扶手；针对视觉障碍人群，需要设计人员为其供应明确的方位信息以保证视觉障碍者顺当读取；我国城市道路设计中对于无障碍设计存在诸多问题，盲道断头或被侵占掩盖、无障碍坡道缺失的现象屡见不鲜

5、，道路工程师也较少对无障碍设施进行专项设计；以人为本就是在使用者的角度打破传统注意道路功能的观念，在细节上赐予人性化设计；3、大路绿化景观设计的原就及方法3.1 大路线形与环境的和谐设计一般情形下，大路线形要求是与大路等级对应的，大路等级越高，线形要求就越高，但要产生美丽的景观，路线与地势的和谐也是必需的；因此，大路的线形挑选也需要考虑其所在区域的地势特点，要防止对地势的任意分割，合理地采纳线形指标，使路线与地势有机地融合；平面线形设计中可适当加大曲线比例，纵面设计中尽量与原地面坡度近似，以削减路线与地势的冲突；此外，出于安全考虑，平纵面的线形组合仍应保证足够的视距，在驾驶员视野范畴内显现的平

6、面线形方向变化不应超过 2 个，纵面线形变化不应超过 3 个，同时使远处的大路消逝在风景当中，而不是在驾驶员的视野内连绵不绝；3.2 路侧特色绿化设计要点第一，露：在大路外部的景观区域，尽可能削减高大的乔木种植数量，有效削减大路绿化，减小大路绿化对驾驶人员视线产生的阻隔，可以将路域外部漂亮的自然景观逐步引入到大路当中；保证大路的表现力得到更好增强；其次，透：在路外景观局部位置，设计者要有意识设计好视觉引导的路段，可以种植一些低矮灌木，起到取景框成效；第三，封：针对大路沿途的不雅景观，可以路侧植物进行造景屏蔽，削减驾驶人员的烦躁与恐慌感；第四， 诱：比较长的直线路线，位于地势平整的河谷平原地域，

7、视野较为开阔，存在一些安全隐患，因此，设计者需要每隔 5001000米种植行道树，有效削减安全隐患；针对急弯道外侧，可以种植适量的成排乔木，保证大路曲线线型更为强化，从心理上赐予司机良好的向心力，保证行车更加安全；3.3 路基防护景观现阶段大路坡面防护形式较为丰富，但是，常用的主要分为两种，分别是工程防护方式、生态防护方式；从工程施工成本角度来考虑，生态防护方式取得的成效比较好，使得此种防护方式得到了较好的应用，而且生态防护可以为原生植物的后期生长供应必要的条件；结合绿化景观成效，在保证边坡稳固的基础上，运用生态防护为主，工程防护为辅的方式；3.4 景观序列该路景观序列形式为：起景（起点）廊道

8、高潮（城镇、代表性风景特色段）廊道进展、连续高潮（观景台、风景特色段、特色民族村寨）廊道发 展、连续高潮终止；一个景观段的开头，预示着下一个景观段的终止，其过程较为缓慢，连接比较好，路段景观的过渡更为自然；在不同的景观高潮路段，能够将这一路段的景观主题更加深化，路段的景观主题得到更好表达；3.5 植物绿化设计第一，加强对大路景观绿植的设计，能够有效地防止水土流失，增加绿化面积；对比枯燥的大路来说，人们开车行驶，会由于身体的疲乏，在开车的时候会挑选听音乐、音频等， 打破乏味枯燥的开车生活，但是，假如在大路的两侧既边界处价钱对绿植的建设，能够提升整体的成效，为大路边暴露的土壤穿上新衣，为其增加新的生气与活力，让人们在开车中，能够观赏一路的风景，放慢车辆行驶的速度，为人们供应了舒服自然的行车环境 ；在大路两侧加强对绿植的种植，仍能够对雨水对土壤的冲刷起到爱护的作用，能够有效地削减水土的流失，并且也把自然水资源，保留在土壤中，满意植物的生长需求，防止雨水对大路的腐蚀；那么，对于绿植种类的挑选，需要依据实际情形，结合整体的周边情形，通常情形下会挑选一些桂花树、香樟树等；终止语大路绿化景观