广西物流论文范文-试议广西北部湾经济区物流发展的环境与倡议word版下载

1、广西物流论文范文:试议广西北部湾经济区物流发展的环境与倡议word版下载导读：本论文是一篇关于广西北部湾经济区物流发展的环境与倡议的 优秀论文范文，对正在写有关于广西论文的写作者有一定的参考和指 导作用，论文片段：材料、燃料、机械设备等生产要素和产成品的大 量物流活动，这预示着物流市场前景非常广阔。 2物流园区的建 设和一批专业化的物流企业开始涌现。 广西政府高度重视物流业 的发展，把物流作为经济发展的切入点，在南钦北防四个地区积极规 划建设批物流园区。重点规划以南宁为中心的综合交通运输枢纽和 区域性国际物流基地，在摘要：在泛北部湾经济区域合作的大背景下，为了充分发挥区域 优势，提高泛北部湾经

2、济区腹地的经济竞争力，健全区域物流服务功 能，近年来国家对广西北部湾经济区发展物流十分重视。为此本文重 点研究广西北部湾经济区域的物流发展，分析区域物流的发展目前状 况与制约因索，并提出泛北部湾经济区物流发展的基本思路。关键词：广西北部湾经济区物流发展 基本倡议一、广西北部湾经济区物流发展环境分析(-)广西北部湾经济区外部物流发展环境分析。1 广西北部湾优越的交通、通讯环境成为北部湾发展港口物流 的重要条件。在物流活动中，运输始终处于核心的位置。因此，便捷的交通 运输是现代物流发展的先决条件。冃前，广西北部湾经济区已基本形 成了海陆空交通运输网络。海路方而，拥有海岸线1595km,拥有大 小港

3、口 21个，深水条件好，港口资源丰富，与世界100多个国家和 地区的200多个港口开展业务往來；陆路方面，拥有南防线、黎钦线、 钦北线等沿海铁路线路，通过湘桂线、焦柳线、黔桂线、南昆线、黎 湛线等路线与全国铁路联网。先后建成或在建的高速公路有桂林一北 海、南宁一友谊关、重庆一贵阳一南宁一湛江（在建）、昆明一南宁 广州（在建）等线路；截至2007年底，广西高速公路通车里程突 破1800km。铁路和高速公路为主骨架的交通运输网络，西南出海大 通道基本开通。在航空方面，兼有南宁吴坏国际机场、北海机场，可 直飞国内30个城市；国际航线方面，已开通南宁一胡志明、南宁一 吉隆坡、南宁一雅加达、南宁一曼谷、

4、南宁一新加坡等多条航线。2.宏观经济政策环境有利于发展广西北部湾物流。为加快广西北部湾经济区的发展，2008年1月14 fi国务院通 过了广西北部湾经济区发展规划（20062020），而在之前的2007 年12月27日国家发改委主任常务会议已经对此方案进行止式批复， 正在从海陆空全方位打造北部湾出海出边国际通道体系，力图将广西 北部湾经济区打造为中国西南的交通枢纽和物流基地，为泛北部湾经 济合作助力。交通部将从公路、水路交通运输体系等方面为广西提供支持, 加强与泛北部湾区域的交通对接。在公路方而，交通部已明确了建设 广西南宁至湛江（海口）、至广州（福州）、至衡阳（长沙）、至贵阳 （重庆、成都）

5、、至昆明、至友谊关、至东兴等7条高速公路通道， 连接了北部湾地区防城、北海、钦州3个重耍港口和友谊关、东兴等 重要公路口岸。在沿海港口方面，明确防城港为国家沿海主要港口， 北海港、钦州港为地区重要港口。内河水运方面则明确了南宁港、贵 港港、梧州港为全国内河主要港口，百色港、柳州港、来宾港、桂平 港为地区重要港口，并将西江航运干线航道，以及右江、南北盘江一 红水河、柳江一黔江航道纳入全国高等级航道网布局规划。与此同时，中国国家民航总局将与广西共同加大机场建设，提 升南宁机场的国际地位，新建跑道，扩建航站楼和配套设施，将南宇 机场打造成面向东盟的国际机场。中国民航将支持各航空公司以南 宁、桂林为中

6、心，建立辐射东盟、连接日韩的航班。航线补亏政策将 向广西倾斜。中国海关总署将采取有效措施，推动通关和进出口贸易 便利化，同时还加强海关监管和知识产权保护，为泛北部湾经济合作 助力。据悉，2008年5月，北部湾经济区同时启动建设9个5万吨级 以上深水码头，总投资约39亿元，新增吞吐能力3000多万吨。（二）广西北部湾经济区内部物流发展环境分析。1.物流市场需求不断扩大。首先，从经济总量來看。经济总量是衡量一个经济区发展水平 的主要指标，经济总量高，意味着地区的经济发展水平高，加工制造 业发达，能够生产出足够的“物品”，有足够的“物”，也是现代物 流的先决条件。因为这些足够的“物”要流出外地，必须

7、通过相配套 的物流基础服务设施和物流服务企业，提供高水平的物流服务，完成 货品的运输、仓储、包装、加工和配送等活动。因此，经济总量不断 增长，也就意味着物流市场需求不断扩大。广西南钦北防四市（南宁、 钦州、北海、防城），经济总量与全国发达省份相比，绝对值虽然偏 低，但其增长速度很快，近几年四市gdp总量年均增长16%以上。 其次，从产业发展情况来看。根据广西北部湾经济区发展的战略部署, 重点发展以港口为依托的临海大工业。目前，已开工建设或正在筹建 的重大工业项冃有钦州中石油1000万吨原油加工项冃，防城港1000 万吨钢铁项目，等等。临海大工业所产生的聚焦效应正在形成，将带 来源材料、燃料、机

8、械设备等生产要素和产成品的大量物流活动，这 预示着物流市场前景非常广阔。2.物流园区的建设和一批专业化的物流企业开始涌现。广西政府高度重视物流业的发展，把物流作为经济发展的切入 点，在南钦北防四个地区积极规划建设一批物流园区。重点规划以南 宁为中心的综合交通运输枢纽和区域性国际物流基地，在沿海，以及 玉林和崇左建设地区性物流园区和加工配送中心，利用港口条件建设 煤炭、矿石、油品等大宗物资的配送基地。与此同时，政府积极推动 大中型企业实现物流创新，发展第三方物流，一批专业化的物流企业 开始涌现。目前，规模较大的物流企业有广西超大有限责任公司、防 城港高速集装箱运输有限公司、广西运德集团、玉柴物流

9、、中国外运 广西分公司、广西北部湾港务集团等，这些企业均具有较强的发展潜 力，今后随着经济区物流业的发展，物流量的增加，企业将不断发展 壮大。3港口基础设施建设全面铺开，港口吞吐能力进一步提高。港口作为物流供应链中重要一环，其效率和通过水平直接决定 着物流的效率。效率成为港口争船引货的重要指标。因此，加强港口 基础设施建设，是广西政府当前的重心工作。近年，广西实施了两期 沿海基础设施建设大会战，共63个项冃，总投资110亿元，加强沿 海各港口深水泊位和深水航道的建设。目前，已建成泊位82个，其 中，万吨级以上泊位40个，最人靠泊能力20万吨级，年吞叶量达 5000万吨。根据广西北部湾经济区发展

10、主要目标，到2020年，港口 总吞吐能力提高到2. 5亿吨以上。二、广西北部湾经济区物流发展的主要制约因素（一）物流现行管理体制不利于物流发展，物流企业专业化水 准和服务水平低。现行的物流管理体制是物流活动各环节的管理分属于不同的行 业主管部门，缺乏一个综合协调部门，条块分割，使物流活动衔接不 畅，运转效率低下，物流成本上升；经济区物流总体发展规划尚未编 制，现代物流发展缺乏具体的指导。另外，专业化的物流企业数量偏 少，规模小，经营管理水平低，多数企业仍停留在货物的代理、仓储、 库存管理等单一功能上，效率低，速度慢，损耗大，物流成本高，服 务水平低，真正的第三方物流发展缓慢，缺乏规模大、实力雄

11、厚的物 流企业。（二）港口货源较为局限，物流业支撑能力不足。充足的货源，是港口现代物流发展的重要支撑。目前，钦北防 三大港的货源主要有两个渠道：一是广西本地的货源；二是西南地区 的货源。从本地货源看，广西属于经济欠发达地区，工业基础薄弱， 临海工业刚刚启动，因而货源有限；从外地货源看，货源更少。自 1992年起，中央就把广西建成西南出海大通道，虽然黔桂线、南昆 线、焦柳线等铁路和黔桂高等级公路等贯通川、黔、云、桂，但时至 今口，西南地区进出口货物通过广西沿海港口进出口的总量仍然很 少。另外，西南地区本身也属于我国经济欠发达地区，经济社会发展 水平也较低，自然货源也就有所限制。（三）物流软件设施

12、环境建设滞后。物流软件设施环境主要指区域内的信息化建设。当前，南宁钦州北 海防城港的物流信息化和网络化程度低，难以满足客户需要。信息化 的应用还停留在单项作业上，缺乏一个将物流服务的捉供商、承运商、 客户、海关、商检等联结在一起的公共信息平台；物流软件的开发和 应用滞后，缺少货物跟踪、条码应用、存货制约等方面系统化、网络 化软件的开发应用。三、广西北部湾经济区物流产业发展基本倡议（一）政府积极推动广西沿海港口与各东盟国家港口经济合作, 将广西北部湾经济区打造成“海上东盟”国际大通道的重要物流基 地。“海上东盟”是“泛北合作”的主题，北部湾地区正好介于东 亚与东南亚之间，是重耍的海上交通枢纽，具

13、有以港口为核心的经济 开放和经济辐射的战略价值。广四应抓住历史机遇，对北部湾的钦州、 防城港、北海-:地港口进行整合，在整合基础上实施功能分工，打造 成区域性的国际航运中心，建设中国面向东盟的国际人通道。（二）大力发展港口物流，提升广西沿海港口竞争力。港口合作是泛北部湾区域经济合作的1 2下一页导读：本论文是一篇关于广西北部湾经济区物流发展的环境与倡议 的优秀论文范文，对正在写有关于广西论文的写作者有一定的参考和 指导作用，论文片段：投资经营广西北部湾经济区物流发展的环境与 倡议相关范文由写主体进行整合，壮大物流企业实力。当前应尽快整 合钦州、北海、防城港三大港务集团资源优势，推进广西北部湾国

14、际 港务集团的实质性融合。 其次，探索保税港区发展路子，实现“港 区联动”。保税港区是一种开放层次高重要领域，港口物流成为经济区现代物流发展的重中之重。首先，加快港区物流资源的整合，对现有的码头投资经营相关 范文由写主体进行整合，壮大物流企业实力。当前应尽快整合钦州、 北海、防城港三大港务集团资源优势，推进广西北部湾国际港务集团 的实质性融合。其次，探索保税港区发展路了，实现“港区联动” o保税港区 是一种开放层次高，优惠政策最多，兼具港口功能、国际中转、国际 配送、国际采购、国际转口贸易与出口加工区等功能的与国际接轨的 新自由贸易港区模式。实行港区联动后，在港区内，货物下船不需缴 纳关税就可直接进行加工、储存和贸易。最后，进一步加强港口及物流基础设施建设合作，提高区域内 港口综合通过能力。为推动区域港口合作，倡议有关部门在资金和政 策由支持港口码头、进港航道、集疏运系统、供应设施等公共基础设 施建设，提高资源整合、一体化物流服务的能力。（三）引进和培育物流市场主体，积极培养物流人才。物流是一个人才和技术密集型的行业。物流的发展需要有一批 既懂物流理论又熟悉物流运作技术的专业物流人才。为培育物流市场主体，一方面，政府以优惠政策，吸引国内、 外有实力的物流公司来这里投资，通过这些公司带来的先进的物流经 营管理理念和物流管理经验，带动当地企业不断提高口身经营管理水 平。另一方面