营业线施工 安全监控措施

1、营业线施工 安全监控措施 一、严格施工组织设计和方案的编制、审定及报批程序。 工程开工前,依据每项工程特点和现场实际状况,进行全面具体的现场调查。依据工程工作量、施工可能影响行车的范围和时间、技术难易程度、作业步骤和程序等方面,必需制定科学严禁的、切实可行的施工组织计划和施工方案。 营业线施工必需纳入车站安全联防联控体系,接受行车部门和设备管理单位的监督。 二、严格执行施工安全技术交底。 全面交底,落实安全防范措施,严禁盲目施工。施工负责人和安全管理及技术人员必需将安全措施、操作规程、技术标准、施工程序、质量要求以及应留意的问题等向施工人员进行具体的技术交底。 结合落实安全技术方案组织培训学习

2、,对全部参与施工的人员进行安全培训学习教育,让参与施工的全部人员严格遵守施工作业纪律;了解释施工地段和施工过程中的安全留意事项;把握营业线作业的安全技术要求、安全防护和自我技术技能以及材料、机具的安全使用常识。 三、严格营业线施工的登销记制度 凡占用线路或影响行车设备正常使用的作业,均应严格履行施工要点程序。依据施工计划内容,按规定程序和步骤,进行相应的登记和要点手续。在施工前提前到所属车站进行登记,在取得行车调度命令或车站的同意,办理妥当相关手续后,方可正式进行施工作业。并保证在规定时间内完成。如因特别状况,不能按时开通或恢复常速时,必需提前通过车站值班员向行车调度提出延长施工封锁时间或连续

3、限速的申请。 营业线各类施工作业杜绝违章指挥冒险作业和盲目蛮干的行为。严禁臆测行车进行施工作业。严禁未经行车调度和车站同意提前上线作业或擅自施工。未经行车部门或调度允许,严禁占用行车线路、干扰行车秩序和影响行车设备的正常使用。 四、严格遵守营业线施工安全防护制度 营业线各类施工,不论影响行车的范围大小和时间长短,都必需遵循“先防护后施工”的原则,按规定的标准和程序设置或撤除防护。防护人员必需经过专业技术培训学习,经考试合格后,持证上岗作业。 五、加强施工机具材料和车辆的管理 接近营业线施工的装载机、挖掘机、推土机及各类作业机械和运输车辆等均应设专人防护,并且设置醒目的限界标志,防止铲斗、吊臂等

4、调头、转体时侵入限界。在提速区段人员应在3m以外避车。堆放的片石、枕木等材料必需保持在距钢轨头部外侧2m以上。数量较大的材料堆放必需有加固措施,必要时派人看管。跨线抬运路料必需设防护并派驻站联络员,准时下道避车,撤离限界,禁止抢点和冒险作业。各类施工作业必需坚持“料具不侵限,人员不挡道”的原则。 六、严格掌握三个安全关键环节。 (1)、封锁线路施工前和限速地段禁止“四超”作业(超计划预备、超范围预备、超前预备、超量预备)。 (2)、点中加强对邻线的安全防护,禁止两线间人员避车和存放材料机具。 (3)、点后严格检查,确保工程质量。质量不达标,严禁强行开通和冒险放行列车。 七、切实加强暂管、代管行

5、车设备的养护修理。 (1)、凡未交接和暂管的线路、桥涵和“三电”设备,要专心准时检查修理。要组织特地人员,专人负责,盯岗到位。坚持“趟趟检查、列列整修”的原则,准时消退设备的不良状态。 (2)、在雨季及恶劣气候条件下,对线路、道岔、桥梁、路基及护锥等要增加检查修理班次。坚持线路设备“三检制”,以水为令,见雨上岗,水害威逼较大的地段要落实抢险预案和领导盯岗值班安全责任制。配备充分的防洪防汛人员和物资,并实行全天候监控。 (3)、在进行营业线增建、扩建、改建线路桥涵时,对原有的路基、墩台、翼墙等设备,提前作好防护、加固和支护。避免引起路基下沉、线路变形及积水冲刷等,削减对营业线的影响。 八、落实防止损坏电缆和行车设备的各项措施。 影响施工的既有行车设备,必需积极主动联系有关单位准时改建或迁移,严禁擅自迁移和损坏。在用的行车设备,在施工过程中必需采取保护措施,并有设备管理单位进行协作。对于不明的电缆和其他行车设备,禁止自行处理,并作好支护和防护工作。 九、严格干部盯岗把关制度。 专心落实干部逐级负责制,将安全职责明确到人,细心组织,全面负责。凡属要点进行的关键危急工序,必需有相应的领导