武汉市轨道交通六号线一期工程第三标段土建工程江城大道站主体结构模板支架安全专项施工方案

1、武汉市轨道交通六号线一期工程第三标段土建工程江城大道站主体结构模板支架安全专项施工方案武汉市轨道交通六号线一期工程第三标段土建工程江城大道站主体结构模板支架安全专项施工方案编制：审核：批准：中交第一公路工程局有限公司武汉市政特种集团有限公司联合体武汉市轨道交通六号线一期工程第三标段土建工程项目经理部2014年4月目录一、工程概况1二、编制依据3三、支模架设计范围4四、施工部署4五、材料及机具准备7六、支模架形式选用及设计9七、施工管理体系21八、支模架的构造要求及措施22九、支模架的搭设及拆除22十、支撑体系及模板检查和验收要求26十一、安全管理与维护措施29十二、质量保证体系及措施32十三、

2、安全保证体系和安全保证措施35十四、环保和文明施工、成品保护措施40十五、应急预案41十六、模板支撑系统计算书46江城大道站主体结构模板支架安全专项施工方案一、工程概况1、工程设计概况江城大道站为地下2层岛式车站，大里程端带单渡线，车站外包总长304.9m，车站有效站台中心里程右K3+711.000，车站起点里程右K3+623.360、终点里程右K3+928.260，标准段总宽22.1m，站台有效长度为140m，站台宽13m。车站两端设盾构井，小里程端为盾构接收井，大里程端为盾构始发井，站后设置有单渡线。车站主体为明挖法施工，两侧区间均为盾构法施工。车站底板位于Q2坚硬状的老黏土中(10-1b

3、及10-1c地层)。2、结构段划分及结构形式车站主体结构侧墙为钢筋混凝土复合墙，墙厚700mm（1-3轴、28-30轴、32轴端头井处墙厚800mm）结构型式为：130轴为双柱三跨地下二层钢筋砼箱型结构，底板厚1000mm（其中6-9轴，23-30轴板厚1100mm），中板厚400mm（其中1-3轴板厚500mm，23-30轴板厚450mm），顶板厚900mm（其中23-30轴板厚1000mm）；3031为单柱双跨地下二层钢筋砼箱型结构，底板厚1100mm，中板厚450mm，顶板厚1000mm；3132轴为单跨地下二层钢筋砼箱型结构，底板厚1000mm，中板厚400mm，顶板厚900mm；主体

4、结构的外侧墙（地下墙）与顶板、中板、底板结构钢筋直径大于或等于25mm采用钢筋连接器连接，性能等级为1级。混凝土强度等级：主体结构顶、底板及其梁、侧墙及壁柱埋深小于20m的部位及废水池侧壁采用C40P8防水砼；1-3轴废水池底板以及与之相接的侧墙和底梁（埋深大等于20m）采用C40P10防水砼；框架柱采用C50普通砼；主体结构顶板临时盾构孔及临时出土孔内后浇结构采用C45 P8防水砼；主体结构中楼板及其梁、轨顶风道、楼梯板及其梯梁、梯柱、扶梯柱采用C35普通砼；主体结构中板临时盾构孔及临时出土孔内后浇结构采用C40普通砼；盾构端头井回填C35素砼；底板下采用C20素砼垫层；顶板上出土孔、盾构孔

5、及分期施工挡土墙采用C35普通砼。本站设计的结构跨度、层高、梁板、侧墙、立柱的尺寸及形式见表1结构形式一览表。表1-1 结构（梁、板、柱）形式一览表序号项 目结构部位单位说明1建筑面积总建筑面积m2主体12244.92层数地下层主体结构2层3层高地下一层mm5950地下二层mm6840/7400/83904结构形式基础类型钢筋混凝土结构结构类型地下双柱三跨、单柱双跨、单跨（单渡线）箱型结构5地下防水结构自防水C40、P8或P10防水混凝土；C45 P8防水混凝土材料防水预铺防水卷材、水泥渗透基、橡化沥青非固化防水涂料等6结构断面尺寸侧墙厚度mm700/800柱断面mm结构立柱KZ 700

6、15;1200、700×1000、BZ 1200×2100AZ 800×800、800×3250、700×1700、800×2750、800×1250LZ 700×700、700×1000、789×1105、500×700、700×1200400×700TZ 400×400、300×300梁断面（宽X高）mm底板1200×2390、1200×2550、1000×2390、1000×1560、1000

7、5;1660、1000×2550、1200×2650、1000×1000、1000×1100、1200×2200底板上翻1200×2390中板 800×1000、1000×600、1000×1000、400×1000、800×800、600×800、700×1000、700×1200、500×500、800×400、500×400、1000×400、700×400、800×450、500×

8、;450、250×400、350×400顶板1000×2000、1600×1200、1400×1200、1200×900、1600×1600、700×1900、700×1500、1300×900、500×1000顶板上翻1000×2000顶板mm900/1000中板mm400/450/500底板mm1000/11007楼梯结构形式 楼 梯/现浇钢筋混凝土3、施工进展情况江城大道站主体结构1132轴围护结构已经施工完毕，目前正在进行1130轴土方开挖。二、编制依据表2-1 编制

9、依据序号名称编号1设计文件武汉市轨道交通6号线一期工程施工图设计第三篇车站土建工程第三册江城大道站第二分册车站结构第二部分主体结构施工图WG061-03-03-02-02-01-SS-JG2方案实施性施工组织设计、基坑开挖专项方案3有关规程规范地下铁道工程施工及验收规范GB50299-199（2003）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-200（2011）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011砼模板用胶合板GB/T17658-2008钢管脚手架扣件GB15831木结构设计规范GB50005-2003建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91建筑施工碗扣式钢管脚手

10、架安全技术规范JGJ166-2008建筑施工模板安全技术规程JGJ 162-2008钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T 194-2009建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程 DB33/1035-20064有关标准建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2013建筑施工安全检查标准JGJ59-2011混凝土模板用竹材胶合板LY/T 1574-2000轨道交通车站工程施工质量验收标准QGD-006-20055其他文件混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质200987号）其他相关国家及湖北省、武汉市的规范、规程三、支模架设计范围本

11、次支模架设计及施工范围包括车站主体结构的侧墙、中板、顶板、柱及梁的模板支架。本站横断面形式分别为：1轴30轴为两层双柱三跨结构，截面宽度22.127.2m，标准段宽度22.1m；30轴32轴为单度线，结构为局部两层单柱双跨结构+两层单跨结构，截面宽度为6.45m13.2m。车站横向柱中心至侧墙内侧最大距离为15.6m，车站纵向方向立柱间距即中板、顶板中，横梁最大跨度为8.65m，纵梁纵向跨度最大为9.12m。四、施工部署1、总体部署江城大道站车站外包总长304.9m，主体基坑标准段宽22.1m，端头盾构井处宽27.2m，基坑深度约17.219.1m，根据交通疏解需要，分两期进行施工，分期施工示

12、意图如下：图4-1 分期施工示意图第一期施工为第1130轴；第二期施工为第111轴和第3032轴，以及附属结构。总体施工部署，第一工期为第1130轴，由东西两侧向中间开挖；第二工期为第111轴和第3032轴。二期东侧（第3032轴）由东向西开挖，二期西侧（第111轴）由西向东开挖。基坑开挖总体将形成先施工盾构井后施工标准段的格局。一期施工时优先考虑盾构始发，然后考虑为二期交通疏解提供条件。施工平面布置图如下图所示：图4.1 施工平面布置图2、施工区段划分及主体结构施工顺序根据车站主体结构的图纸及总体施工部署，将车站结构施工分为18段，分段长度为14.55m20.8m，具体分段见下图。图4-1

13、车站主体结构分段图车站主体结构分为18段进行施工，开挖一段施工一段结构，标准段结构的施工工序如下：浇筑垫层混凝土敷设底板防水层施工混凝土保护层底板钢筋绑扎模板安装及加固浇筑底板混凝土拆除第三道钢支撑安装支架体系绑扎负二层立柱钢筋立柱模板安装及混凝土浇筑敷设负二层侧墙防水层侧墙钢筋绑扎安装侧墙模板及浇筑混凝土中板模板体系安装绑扎中板钢筋及中板混凝土浇筑拆除第二道钢支撑支架体系安装参照以上相应施工顺序先后完成立柱、负一层侧墙和顶板的施工。按照以上施工工序，相应施工结构，直至主体结构完成，待顶板混凝土到达设计要求后施工顶板防水，拆除第一道混凝土支撑后进行土方回填。端头井结构施工根据设计支撑一道换撑。

14、每段结构共设置四道水平施工缝，五个施工工况，分别为底板、负二层侧墙和中柱、负二层顶板、负一层侧墙和中柱、负一层顶板。每段由下至上分层进行车站结构的施工，逐渐形成台阶形流水作业。侧墙混凝土应对称、分层浇注。中板、顶板的混凝土由板中向两侧布料、分层浇注。3、砼施工方式车站结构施工全部采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车运至施工现场，混凝土汽车输送泵输送至各个作业面，插入式捣固器振捣密实。混凝土输送泵配备加长软管，加工滑槽用于软管不便到达的如拐角及死角部位。4、混凝土浇捣顺序及注意事项防止支模架产生偏心受力的措施结构板浇注由两侧向中部进行浇注，防止荷载偏心；结构侧墙进行分层、分段、对称浇注，两边混凝土高

15、差不大于50cm为宜，振捣时避免碰撞模板。施工荷载控制措施浇捣过程中严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现的超过最大荷载要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放；派专人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时采取措施解决。做好混凝土养生工作，立柱采用塑料薄膜进行养护、结构板进行覆盖麻袋片或塑料薄膜并进行洒水养护。冬季施工严格按照冬季砼施工方案施工，做好保温及养护措施。需要注意的是，在底板和底板上翻梁施工完成后，必须马上进行结构立柱的施工，同时进行侧墙钢筋的绑扎及脚手架的搭设。结构立柱与底板上脚手架及侧墙部位的施工工序平行进行，彼此不相互干扰。施工必须满足结构立柱的混凝土强度

16、达到相关规范要求，才能进行立柱上的板及纵梁体系的钢筋施工。5、施工工期计划江城大道站主体结构具体施工计划见以下横道图。五、材料及机具准备1、材料配置表5-1 周转材料用量表名称规格数量碗扣钢管483.5400t钢管483.5150t扣件直角扣件、旋转扣件、对接扣件配套顶、底托7000套方木10cm10cm、5cm10cm、10cm15cm100m3竹胶板15mm3000m2组合钢模板P3015 P2015P10157t钢管DN100（114*4）10t说明：本周转材料根据施工计划，按照4段结构同时施工考虑用量，实际施工根据施工进度及损耗情况，随时租赁或调配。2、设备配置表5-2 设备配置一览表

17、序号机械或设备名称型号规格单位数量备注1履带吊50T台1与支撑安装共用2汽车式起重机QY-25台1钢筋、模板等吊装3钢筋弯曲机GQW40台6钢筋加工4钢筋调直机GT4-10台3钢筋加工5钢筋切断机GQ40A台3钢筋加工6电焊机BX1-400A台10钢筋焊接7直螺纹滚丝机YJH-32台3钢筋接驳器车丝8插入式振捣器ZN35台12混凝土9木工圆盘锯3 MJ-116台3模板加工3、劳动力配置表5-3 劳动力计划表序号工种人数1木工（模板工）702架子工503钢筋工604吊装工65普工306维修工37电工2六、支模架形式选用及设计1、支模架形式选用考虑到施工的安全、质量、经济、方便等因素，同时结合本站

18、特点，采用（48×3.5mm）碗扣式脚手架作为梁、板模板支架；侧墙采用扣件、钢管（48×3.5mm）在满堂脚手架上加密立杆和水平杆的方式支撑侧墙模板，并采用扣件、钢管设置斜撑及剪刀撑。碗扣脚手架配型时主要考虑以下因素：底板距中板、中板距顶板的净高度；底板处上翻梁距中板下翻纵梁的高度；中板距顶板上翻梁的高度；碗扣架底部可调底座、可调托座的构件长度；板梁底、侧墙龙骨及楞木、模板的搭设拼装厚度；模板质量的好坏将直接影响结构的尺寸、外观质量。因此，在满足强度、刚度和稳定性的条件下，模板选用要考虑经济适用、构造简单、装拆方便，便于钢筋的绑扎和砼的浇筑养护等工艺的要求。本工程主体结构顶

19、板、中板、梁及侧墙模板采用15mm厚优质竹胶板，模板下方满铺方木进行衬垫，提高板模刚度，保证板面平整度要求，并且相邻两块竹胶板无论横向拼缝还是纵向拼缝，保证在同一根方木上进行搭接，设木钉固定，避免出现错台，方木采用50X100mm及100X100mm、100X150mm三种。结构柱采用组合钢模板。表6-1碗扣式支模架主要构、配件种类及规格名称型号规格（mm）立杆LG-12048×3.5×1200LG-18048×3.5×1800LG-24048×3.5×2400LG-30048×3.5×3000横杆HG-6048&

20、#215;3.5×600HG-9048×3.5×900钢管48×3.56000立杆连接销LLX12可调底座kTZ-45可调范围300kTZ-60可调范围450可调托座kTC-45可调范围300kTC-60可调范围4502、支模架设计(1)板、梁支撑架施工荷载取值模板支架设计时考虑的荷载标准值： 模板0.5kN/m2；方木1kN/m2；碗扣杆件2KN/m2。 新浇混凝土自重24kN/m3； 板钢筋自重1.1 kN/m3，梁钢筋自重1.5kN/m3； 施工人员及施工设备荷载2.5kN/m2； 振捣混凝土时产生的荷载2.0kN/m2。倾倒混凝土时产生的荷载4.

21、0KN/m2(2)模板支架的荷载分项系数: 模板及支架自重、新浇混凝土自重、钢筋自重取1.2； 人员及施工设备荷载荷载、振捣混凝土时产生的荷载取1.4。(3)本工程模板支架计算时梁、柱及墙侧模施工活载组合均采用： 施工人员及施工设备荷载荷载2.5kN/m2 振捣、倾倒混凝土时产生的荷载4.0kN/m2(4)结构重要性系数取0.9；计算承载能力时应取荷载设计值，验算挠度时应取荷载标准值。3、侧墙、柱子模板施工荷载取值(1)模板支架设计时考虑的荷载标准值：新浇混凝土产生的侧压力按以下两式计算，取其较小值：F=0.22ct012F=cH式中 F-新浇混凝土对模板的最大侧压力（kN/m2）； c-混凝

22、土重力密度（取24 kN/m2）； t0-新浇注混凝土的初凝时间（h）,可采用t0=200/（T+15）计算（T为混凝土的温度）（T取20，则t0=5.71） V-混凝土浇注速度（m/h）； H-混凝土总高度（m）； 1-外加剂修正系数，不掺外加剂时取1.0；掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2；2-混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于100mm时，取1.0；大于100mm时，取1.15。（取1.15）振捣、倾倒混凝土时产生的荷载4.0kN/m2；(2)模板支架的荷载分项系数: 新浇混凝土产生的侧压力取1.2；振捣、倾倒混凝土时产生的荷载取1.4。4、各模板支撑系统设置4.1底板梁模板系统车站结

23、构底板在混凝土垫层上施做，在此仅对底板上翻梁和下翻梁的设置进行说明，其余与此同。(1)底板下翻梁下翻梁支模体（同砼垫层），在施做完成接地装置后与底板垫层一同施工，在下翻梁的开挖梁槽内支立模板进行垫层施做，形成混凝土结构的梁模体系，垫层施工时按测量放线挖槽施工，满足梁体尺寸要求。(2)底板上翻梁底板上翻梁侧面模板采用竹胶板，竹胶板后背设50×100mm方木竖肋，间距300mm，水平500mm设置一道方木（钢管）横撑对拉加固，形成模板框架体系，对拉加固水平400mm一道，梁顶部同样每400mm设置设置一道步步紧。模板下部采用埋设地锚与底板钢筋连接，方木与地锚间隙采用填塞木块及钢板片进行填

24、塞密实。腰部采用钢管作为斜撑进行模板稳固，钢管采用扣件连接，下部与地锚支顶牢固。（3）上翻梁、侧墙与底板设计有300*900mm倒角，倒角模板也采用竹胶板，背后间隔400mm设置一道50X100mm方木，采用12钢筋与底板钢筋连接固定，钢筋上端采用蝴蝶扣固定在双钢管上，间隔600mm布置一道，模板下部采用保护层垫块+钢筋支撑。（4）为保证梁模板截面尺寸正确，在模板内加支模撑子，撑子采用12的下脚料钢筋制作，间距1200mm，梅花形成布置，两端点涂防锈漆。（5）当梁、板跨度等于或大于4m时，模板起拱，起拱高度为全跨长度的1/10003/1000（8m跨起拱15mm，10m跨起拱20mm）。底板上

25、下翻梁梁模板如图6-1所示图6-1底板上下翻梁梁模板示意图4.2立柱支架模板系统立柱模板采用组合钢模板，立柱断面均为矩形，最大尺寸为700×1200mm。组合钢模板选用PC3015、PC2015（或PC1015）竖放组合，间隔500mm设置一组柱箍。柱箍采用双拼脚手架钢管与拉杆相结合的方式，双拼钢管采用48×3.5mm（计算按48×3.0mm）钢管，柱子长边设置4根M16的拉杆，短边设置3根M16的拉杆，纵向间距500mm布置。柱子四周设置顶托固定在满堂支撑架上，防止柱模发生倾斜。立柱四周搭设双排脚手架（步距1200mm）作为施工人员操作平台。同时为防止模板就位和

26、浇捣砼时向外倾斜，在距柱边1200mm底、中板内埋设地锚（用25钢筋），模板就位后，柱模每边设2根拉杆，固定在楼板预埋钢筋环上，用铅坠吊线控制，用花篮螺栓校正柱模垂直度。沿竖向每边设两道斜撑，保证模板的整体刚度、稳定性。方柱模板及支撑系统如图2所示，荷载验算见模板支撑系统计算书。图6-2 立柱模板系统示意图4.3侧墙支架模板系统侧墙厚度为700mm或800mm，车站最高层高为8.39m，根据水平施工缝的设置，侧墙一次施工最高段为7.09m。侧墙采用48×3.5mm（计算采用48×3.0mm）通长扣件钢管、顶托,固定在碗扣式满堂支撑架上配合组成支撑系统。模板采用2440

27、15;1220×15mm的竹胶板，次楞采用100×100mm250mm方木，纵向布置，主楞采用100×100mm900mm方木，由顶托支撑固定于满堂支架上。模板支架施工参数：纵向间距600mm，横向间距900mm，步距1200mm（碗扣支架）；侧墙支撑系统：横向设置48×3.5mm（计算采用48×3.0mm）水平通长对顶撑钢管，步距900mm；通长钢管与支撑架钢管锁定，顶端设置顶托支撑侧墙模板体系。当对顶撑通长钢管遇立柱时，应用木方、木楔与立柱顶紧。浇筑中板、底板和侧墙时，在侧墙施工缝下预埋25600的钢筋，对侧墙模板进行拉脚。模板支撑架顶、底

28、必须设置水平剪刀撑，中间另增加一道水平剪刀撑；纵横向四周从底到顶必须设置纵、竖向剪刀撑，中间每隔5排立杆设置一道纵、竖向剪刀撑，由底至顶连续设置；扫地杆离地面小于30cm。侧墙模板系统如图3所示，荷载验算见模板支撑系统计算书。图6-3 侧墙模板体系示意图4.4中板、顶板支架模板系统车站负二层顶板（中板）厚度为400/450/500mm,负一层顶板厚度为900/1000mm。板模板系统均采用2440×1220×15mm的竹胶板；主楞采用100×100mm方木，间距600mm，次楞均采用50×100mm方木，间距300mm； 满堂支架48×3.5m

29、m（计算采用48×3.0mm）碗扣式脚手架模板支撑体系，中板立杆横向间距900mm，纵向间距600mm，步距1200mm；顶板立杆横向间距900mm，纵向间距600mm，步距1200mm。立杆底部设置可调节支座，顶端设置顶托，主楞纵向放置在顶托上。中板、顶板腋角增设垂直于腋角面斜撑与支架体系2道立杆锁定，间距同立杆间距布置。保证每个加腋角2道立杆，一道垂直斜杆。模板支撑架顶、底必须设置水平剪刀撑，中间另增加一道水平剪刀撑；纵横向四周从底到顶必须设置纵、竖向剪刀撑，中间每隔5排立杆设置一道纵、竖向剪刀撑，由底至顶连续设置；扫地杆离地面小于30cm。下面对1000mm厚顶板进行计算。中板

30、、顶板模板支撑系统形式详见下图，荷载验算见模板支撑系统计算书。图6-4 中板、顶板模板支架示意图4.5 梁体支架模板系统车站结构梁体截面尺寸较多，梁体最大尺寸为1000x2000mm，顶板上下翻梁尺寸为1000x2000mm。顶板上翻梁在浇筑完顶板后施工，上翻梁侧面模板设置同底板上翻梁的设置，上翻梁下支架模板同板支架模板。顶板下翻梁底部均采用48×3.5mm（计算采用48×3.0mm）碗扣式脚手架钢管立杆进行支撑，立杆底部设置可调底座，顶部设置顶托支撑，立杆加密后横向间距300mm，纵向间距600mm。高度小于或等于1000mm的梁，立杆横、纵向间距不大于600mm；高度大

31、于1000mm的梁，立杆横向间距300mm，纵向间距600mm。下翻梁侧模板采用15mm厚的竹胶板，模板次楞采用50×100mm方木，竖向放置，间距250mm；主楞采用双拼48×3.5钢管（计算采用48×3.0mm），竖向间距300mm，纵向布置，采用三道M16拉杆固定，拉杆间距竖向300mm，纵向600mm。梁底采用2440×1220×15mm的竹胶板，模板主楞采用100×100mm方木，纵向设置在立杆顶端的顶托上；次楞采用50×100mm方木，间距250mm。模板支撑架顶、底必须设置水平剪刀撑，中间另增加一道水平剪刀撑；

32、纵横向四周从底到顶必须设置纵、竖向剪刀撑，中间每隔5排立杆设置一道纵、竖向剪刀撑，由底至顶连续设置；扫地杆离地面小于30cm。梁模板支撑系统按最大尺寸梁（1000×2000mm）顶板下翻梁进行验算：图6-5 梁模板支架示意图4.6端墙支撑系统车站端墙厚度为800mm，车站负二层存在第三道换撑，分两次施工；故取负一层计算，负一层层高5.95mm，根据水平施工缝的设置，侧墙一次施工最高段为4.45m。端墙模板采用2440×1220×15mm的竹胶板；次楞采用100×150mm300mm通长方木，竖向布置；主楞采用100×150mm1500mm方木；

33、斜支撑采用DN100（114*4）钢管间距600mm，斜支撑与地面成45°角布置，顶在12#槽钢上，在中、底板上预埋25300的地锚钢筋固定槽钢；钢管顶端与主楞方木采用顶托支顶，主楞与次楞固定牢固，为侧墙设置对地斜支撑固定。若支撑位置处于盾构出土孔时，采用45b槽钢置于孔洞上，两端埋设锚筋固定。孔洞处模板支垫平整。模板支架施工参数：沿车站纵向间距900mm，横向间距600mm，步距1200mm（碗扣支架）。模板支撑架顶、底必须设置水平剪刀撑，中间另增加一道水平剪刀撑；纵横向四周从底到顶必须设置纵、竖向剪刀撑，中间每隔5排立杆设置一道纵、竖向剪刀撑，由底至顶连续设置；扫地杆离地面小于3

34、0cm。图6-6端墙模板支架示意图4.7孔洞及施工缝模板支模处理（1）孔洞位置支模架体系中板支模架在孔洞处正常穿越，施工完成后，拆除框模体系（孔洞处模板），恢复支模架构造，在孔洞纵横方向布设交叉形式的水平钢管，钢管头部与孔洞四面混凝土面支顶密实。洞口面板采用15mm厚竹胶板制作，按设计尺寸加工定型木箱，背楞采取间距250mm的100×50mm方木，在施工该层板结构时水平加密钢管，同时对角设置水平剪刀以绝对保证孔洞的几何尺寸，防止挤压变形。为防止漏浆，预留洞面板与楼板接缝处放置密封条，密封条内层平楼板模板内侧。预留洞口模板侧面不允许有缺棱现象，支模前侧面粘贴好密封条，支撑采用48钢管对

35、撑，中板孔洞设置两层，顶板孔洞设置三层。支撑平面形式如图6-6所示。图6-6孔洞模架体系平面示意图（2）施工缝处理施工缝处堵头模采用50mm方木条锯齿加工，齿距按设计受力主筋间距制作，木条背后采用间距300mm的20钢筋与结构主筋焊接加固支撑。4.8楼梯模板体系楼梯系统在主体结构施工完成后进行施工，车站施工处于主体收尾及附属结构开始施做的时间段，充分利用现场可利用的周转材料利用传统工艺进行楼梯模板支架的搭设施工。楼梯模板采用15mm厚竹胶板现场按1:1比例配制安装，方木及碗扣架子管（600×600mm）支撑。楼梯按去除楼梯装饰做法以后的尺寸配板安装。用100×100mm方木

36、及碗扣支架组成支撑体系，楼梯踏步板及侧板采用竹胶板加工成定型工具式楼梯模具，模具采用方木悬吊固定，具体见图6-7。模板支撑架顶、底必须设置水平剪刀撑，中间另增加一道水平剪刀撑；纵横向四周从底到顶必须设置纵、竖向剪刀撑，中间每隔5排立杆设置一道纵、竖向剪刀撑，由底至顶连续设置；扫地杆离地面小于30cm。梯道支架为避免浇筑过程中可能产生的水平力对支架稳定性的影响，增设垂直于模板面斜支撑固定，纵向间隔2m布置一道，横向同立柱间距。图6-7 楼梯模板支架示意图七、施工管理体系1、组织机构项目部组建科学组织机构，进行现场组织管理，实施本站土建工程的施工。组织机构如下：图9 现场管理组织机构图2、施工管理

37、主体结构施工工序多，质量要求高，为了保证支模架施工质量、加强现场施工组织管理并做好工序衔接，施工过程中在落实部门岗位责任制的基础上实行行政领导和主要管理人员工地值班制度和工序技术负责制度。本工程实施项目法进行施工管理，从技术、安全、质量、计划、合同、文明施工及成本和信息管理上严格按照施工规范及要求进行科学管理，施工过程中人员职责与组织管理确保工程一次验收合格率100%，优良率95%以上。施工过程中，各工序技术负责人负责现场工序的技术指导、技术监督，并及时处理施工中遇到的技术问题，及时反馈信息。质量监察工程师根据质量总目标，按照施工方案进行施工质量检查和落实，使工程能按合同、设计、规范要求施工；

38、进行隐蔽工程的检查评定。安全负责人负责施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作。物资设备部门负责人根据工程进度情况，合理组织原材料的采购、验收、和保管；负责各种原材料、机具、设备的合理调配，对工程所用的材料、机电设备的质量和管理负责。八、支模架的构造要求及措施(1)模板支撑架应根据施工荷载组配横杆及选择步距，根据支撑高度选择组配立杆、可调托撑及可调底座。(2)当模板支撑架高度大于过4.8m时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。(3)当立杆间距小于或等于1.5m时，模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑，其

39、间距应小于或等于4.5m。(4)剪刀撑的斜杆与地面夹角应在4560°之间，斜杆应每步与立杆扣接。(5)本工程用扣件脚手架钢管设置剪刀撑进行加固。剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的立杆上，旋转扣件中心线与主节点的距离不宜大于150mm。(6)剪刀撑斜杆的接长应采用搭接。(7)对于不规则的位置及薄弱环节，将采用加密剪刀撑进行加强。(8)模板支撑架应根据施工荷载组配横杆及选择步距，根据支撑高度选择组配立杆、可调托撑及可调底座。九、支模架的搭设及拆除1、施工准备(1)支模架搭设前，项目技术负责人应按照施工方案要求向搭设和使用人员进行技术安全交底。(2)基础上应先弹出支撑架的纵横方向位置线并进

40、行抄平。(3)对钢管、扣件、碗扣等进行检查验收，严禁使用不合格产品。2、碗扣件式钢管架的搭设要求(1)模板支架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应L/200；横杆间水平度应L/400。每步的纵、横向水平杆应双向拉通。支架全高的垂直度应小于L/500。(2)支架的搭设应分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为6m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。(3)采用钢管扣件作加固件、斜撑应符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2002的有关规定。(4)支架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时

41、解决存在的结构缺陷。(5)竖立杆、安放扫地杆根据支模架立杆的设计位置放线后，即可安放立杆垫座，并竖立杆。支模架底层的立杆应选用3米和1.8米两种不同长度的立杆互相交错参差布置，使立杆的上端不在同一平面内，接头错开，到架子顶部时再根据实际高度选择不同规格的立杆接长。在竖立杆时，应及时设置扫地杆，以保证架子整体的稳定。(6)安装底层横杆将横杆接头插入立杆的下碗扣内，然后将上碗扣沿限位销扣下，并顺时针旋转，靠上碗扣螺栓旋面使之限位销顶紧，将横杆与立杆牢固的连在一起，形成框架结构。碗扣式钢管支模架底层的第一步搭设十分关键，因此要严格控制搭设质量，当组装完第一步横杆后，应进行检查。(7)接立杆立杆的接长

42、是靠焊于立杆顶部的连接管承插而成。立杆插入后，使上部立杆底端连接孔同下部立杆顶部连接孔对齐，插入立杆连接销锁定即可。(8)搭设基本要求和思路支模架地基要求平整，中板孔洞采用上下层立杆贯通做法。立杆的接头应错开，即第一层立杆应采用长1.8m和3.0m的立杆错开布置。立杆距边墙面以65cm为宜。立杆的垂直度应严格加以控制，控制标准为2米高度偏差1cm。支模架拼装到3层高度时，使用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度，并在无荷载情况下逐个地检查立杆底座有否松动或空浮情况。斜撑杆对于加强支模架的整体刚度和承载力的关系很大，不应随意拆去。因操作需要暂时拆除时，必须严格控制同时拆除的根数，并随后及时装上。

43、支撑架的横撑因使支撑架侧向受力，必须对称设置。搭设思路：立柱先浇，中板施工完毕支模架不拆除，顶板混凝土强度达到要求（见9.3表），方可先拆除下层支撑架然后拆除上层支撑架。3、支模架的拆除顶板砼未达到设计要求时，负二层支架不得拆除。3.1 准备工作(1)当混凝土达到要求的强度后，必须经单位工程负责人检查验证，确认支模架不再需要后，方可拆除。支模架拆除必须由施工现场技术负责人下达正式通知；(2)制定支模架拆除方案，并向操作人员进行技术交底；(3)拆除前安排专人清除支模架上的材料、工具和杂物，清理地面障碍物；(4)制定详细的拆除程序；(5)拆除支模架现场应设置安全警戒区域和警告牌，并派专人看管，严禁

44、非施工作业人员进入拆除作业区内；(6)由于拆除模板时作业面光线不够，需在每层侧墙上每20m设置一个照明灯，为工作面提供足够的照明，确保模板拆除的安全。必要时采用低压电照明。3.2 支模架的拆除支模架的拆除顺序与搭设顺序相反，后搭的先拆，先搭的后拆。碗扣式支模架的拆除顺序为：松动顶撑立杆上方木模板顶撑横杆立杆斜撑立杆底座。拆除顺序应“由外向内、自上而下”逐层进行，严禁上、下同时作业。严禁将拆卸下来的杆配件及材料从高空向地面抛掷，已吊运至地面的材料应及时运出拆除现场堆码，以保持作业区整洁。3.3 拆除注意事项(1)如部分支模架需要保留而采取分段、分立面拆除时，对不拆除部分支模架必须设置斜撑，横向斜

45、撑应自底至顶层呈“之”字形连续布置；(2)支模架分段、分片拆除高度不应大于两步。(3)拆除立杆时，把稳上部，再松开下端的联结，然后取下；(4)拆除水平杆时，松开联结后，水平托举取下。(5)拆除支撑架前，清除支撑架上的材料、工具和杂物。(6)模板支模架拆除时，应在周边设置围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。(7)拆除人员必须站在临时设置的脚手板上进行拆除作业，并按规定使用安全防护用品。(8)拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖。(9)拆下的配件、钢管、扣件、脚手片应逐一递接至地面，并人工搬运至指定场所分类堆放整齐，严禁抛掷。(10)模板支模架拆除时，构件的混凝土强度满足下表要求

46、。表9.3 模板拆除时构件的混凝土强度要求构件类型构件跨度（m）达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分率（%）板2502，8758100梁、拱、壳8758100 (11) 支模架的拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序及下列安全作业的要求进行：支模架的拆除应从一端走向另一端、自上而下逐层地进行；同一层的构配件和加固件应按先上后下、先外后里的顺序进行；在拆除过程中，支模架的自由悬臂高度不得超过两步，当必须超过两步时，应加设临时拉结；工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆卸作业，并按规定使用安全防护用品；拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋内，锁臂应先传递至地面

47、并放室内堆放；拆卸连接部件时，应先将锁座上的锁板与卡钩上的锁片旋转至开启位置，然后开始拆除，不得硬拉，严禁敲击。a.安装模板时轻拿轻放，严禁碰撞已安装好的模板和其它硬物；调整模板时，要注意保护模板下口海绵条。b.严格控制拆模时间，拆模时按程序进行，禁止用大锤敲击或撬棍硬撬，以免损伤砼表面和棱角。柱模拆除后，采用加工50×50mm等角形木板将棱角包裹，以避免柱混凝土棱角被碰坏。c.冬期施工防止砼受冻，当砼达到规范规定拆模强度后方准拆模，否则影响砼质量。d.拆下的模板，如发现损坏变形，应及时修理。按现场模板布置要求进行标识堆放，拆除的模板需清除表面的砂浆等杂物，并涂刷隔离剂。十、支撑体系

48、及模板检查和验收要求1、支撑体系检查(1)对使用的钢管、扣件、碗扣检查以下内容： 查看钢管、扣件材料产品质量合格证、质量检验报告，并对进场材料及时送检，检验合格后方可使用。检查钢管表面的平直度，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。 钢管必须涂有防锈漆。碗扣不得有脱焊、变形等情况。钢管表面锈蚀深度不得大于0.5mm。钢管弯曲变形，各种杆件钢管的端部弯曲不得大于5mm，立杆钢管3-4m长度的弯曲不得大于12mm、4-6.5m长度的不得大于20mm。检查扣件厂家的生产许可证，扣件的扭紧力矩抽查率不得少于80%，操作层为100%。旧扣件使用前进行质量检查，有裂缝、变形的禁止使用，

49、出现滑丝的螺栓必须更换。新、旧扣件均应进行防锈处理。碗扣式脚手架进场质量检查重点：钢管壁厚、焊接质量、外观质量必须符合规范要求，可调底座和顶托丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。（2）支撑架使用中，应定期检查的内容：检查底座是否松动，立杆是否悬空。检查扣件螺栓是否松动。碗扣式脚手架立杆上碗扣必须可靠锁紧。安全防护措施是否符合要求。（3）支撑架验收模板支模架投入使用前，必须进行验收。基础:查看基础表面坚实平整，表面是否积水，垫板是否晃动。检查方法:观察。支模架搭设的垂直度与水平度允许偏差。项 目允许偏差（mm）垂直度每步架H/1000及±2.0支模架整体H/600及±50水平度一

50、跨距内水平架两端高差±L/600及±3.0支模架整体±L/600及±50间距检查：支模架步距不得大于±20mm、纵距不得大于±50mm、横距不得大于±20mm，用钢卷尺测量。扣件安装：同步立杆上两个相隔对接扣件的高差应大于500mm，用钢卷尺测量；扣件螺栓拧紧扭力矩40-50N.m，用扭力扳手检测； 剪刀撑斜杆与地面的倾角45°60°，用角尺检测。2、模板检查及验收模板接缝不漏浆，接缝宽度1.5mm。模板与砼接触表面清理干净并采取防粘结措施，模板上不得漏涂隔离剂，严禁隔离剂沾污钢筋与砼面。所有模板安装前放

51、好模板位置线，安装时必须拉通线。模板安装和预埋件、预留洞的允许偏差见下表： 模板安装和预埋件、预留洞的允许偏差项 目允许偏差（mm）检查方法墙、梁、柱轴线位移3用尺量检查标 高±3用水准仪或拉线和尺量墙、梁柱截面尺寸±3用尺量检查层高垂直层高不大于5m3大于5m5用2m托线板相邻两板表面高底差2用直尺和尺量检查阴阳角2表面平整度2用靠尺和塞尺检查预埋钢板中心线位移2用尺量检查预埋管预留孔中心线位移2用尺量检查预留螺栓中心线位移2用尺量检查外露长度+5、-0拉线和尺量检查预留洞中心线位移5用尺量检查截面内部尺寸+5、0用尺量检查3、应注意的问题(1)柱模板容易产生的问题是：截

52、面尺寸不准，砼保护层过大，柱身扭曲。防止办法是支模前按图弹位置线，校正钢筋位置，支模前柱子底部应做小方盘模板，保证底部位置准确，柱四角拉好撑好。(2)墙模板容易产生的问题是：墙体砼厚薄不一致、上口过大、墙体烂根等。墙筋设定位模具，定位模具及墙体预留洞模板均小于墙厚1mm。浇筑砼前先均匀铺设5-10cm同配比无石子砂浆，防止墙体烂根。(3)角模与模板缝隙过大跑浆：加强检查，及时处理。(4)砼墙体表面粘结：由于模板清理不好，涂刷隔离剂不匀，拆模过早所造成。要求模板清理干净，隔离剂涂刷均匀，严格控制拆模时间，拆模强度。(5)砼浇筑时，设专人看模，发现问题立即处理。(6)多层板运输堆放防止雨淋水浸；多

53、层板严禁与硬物碰撞、橇棍敲打、钢筋在上拖拉、振捣器振捣、任意抛掷等现象，以保证板面覆膜不受损坏；多层板切口处均匀涂刷两遍BD-01环氧木模保护剂，切割或钻孔后的模板侧边也要涂刷保护剂，以防水浸后引起多层板起层和变形；多层板模板使用后应及时用清洁剂清理，严禁用坚硬物敲刮板面及裁口方木阳角；对操作的模板要及时维修，当板面有划痕，碰伤或其它较轻缺陷时，应用专用腻子嵌平、磨光，并刷BD01环氧木模保护剂。(7)脚手架剪刀撑按规定设置，不应随意拆除，因操作需要必须拆除时，拆除前必须先加顶，拆除时严格控制同时拆除的根数，随后及时装上，下部不允许将斜撑拆除，待上部脚手架落下时才能相应拆除。(8)铺顶板模板前

54、严格校正顶托标高后，旋紧可调顶托。(9)跟进平台焊制后，必须经项目部技术工程部门联合验收合格后，方可安装使用。(10)模板拆除由质检员申请，项目技术部门同意并出具拆模通知书方可进行拆模。4、其他未尽事宜按建筑施工扣件式钢管支模架安全技术规范、建筑施工碗扣式钢管支模架安全技术规范的相关要求执行。十一、安全管理与维护措施1、安全管理注意事项（1）支撑架搭设前，项目技术负责人应对操作工人进行安全技术交底，操作工人必须持证上岗。（2）拆模时必须得到项目技术部门书面同意，模板拆卸范围内专人看守，闲杂人等不得入内，拆卸时保证稳固支撑防止倾倒。（3） 墙、柱、梁、顶板等模板拆除时应划分设置施工安全警戒区，设

55、置明显标志，并有专人看护，严禁非施工人员进入作业区。（4）安全员、工长做好日常检查工作，及时发现问题消除事故隐患。（5）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在支架上集中堆放模板、钢筋等物料。 （6）单独下达安全技术交底，交底内容要有针对性、可行性。2、施工注意事项（1）模板加工所用的机械设备，必须有可靠的固定措施及漏电保护装置，确保设备处于良好的工作状态，用后立即断电。不准非电工私拉乱接。操作人员必须严格按机械操作规程操作，不得违章作业。（2）安装模板所用架子必须由专业架子工搭设，搭设必须稳固。（3）汽车吊车吊运模板安装时，必须检查绳索、卡扣及吊环是否完整有效，吊装时必须由专职信号工统一指挥。吊运过程中，模板下放严禁站人，防止掉落或刮蹭。禁止一次吊起两块以上模板；风力超过五级时不得进行吊装模板作业。（4）模板安装如处于高处作业，需采取可靠的安全措施，如搭设防护栏，系好安全带，穿防滑鞋。（5）混凝土输送管、布料杆及塔架拉结缆风绳不得固定在模板支架上。（6）大模板不得直接墩放在支架上。（7）模板支架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请技术主管同意，确定补救措施后放可实施。（8）严禁在支架基础及邻近处进行挖掘作业，防止碰撞支架。（9）使用后的支架构配件应清除表面粘结的灰渣