高職高專國際物流相關課程教學改革探討

1、【摘要】國際物流行業是高職高專物流專業學生就業的主要 方向之一，其業務流程相對標準，要求從業人員掌握大量事實性知識，對應到高職院校開設的相關課程也以結合實踐的知識傳授 和技能培養為主。傳統的教學模式對於該類課程而言存在很多局 限性，本文就此提出進行教學改革的思路，即應以職業活動為本 設計課程、以學生為主設計課堂，重視過程考核與教學方法的多樣性，並結合自己的教學實踐進行分析，以期對教學改革有所借【關鍵詞】高職高專國際物流教學改革根據對北京市物流行業人才需求特點的分析，結合我校物流 專業學生畢業分配的走向可以發現，國際物流可以說是行業中的 一條主要分支，尤其以外貿和國際貨運代理相關崗位的需求最為旺

2、盛。這些崗位對國際物流知識和技能要求較高，學歷要求多數為大專層次，且工作環境較倉儲、運輸等作業現場更有吸引力，較為適合將其作為北京市高職物流專業一個主要培養目標。國際物流行業的職業活動的特點是其業務流程相對標準統一，要求從 業人員掌握大量的事實性知識而非推理性知識。對應到目前高職 院校主要開設的相關課程，包括國際貿易實務或進出口實務、國 際貨運代理等均應該相應地側重傳授一些常識和實際運作、可以 直接指導實踐的知識。針對這一特點，傳統的教學模式就有不少局限性，使得該類課程必然成為高職物流教學改革的先鋒一、傳統教學模式的局限性仁以教材為本目前國際物流相關課程的參考教材種類較多，知識體系上較 物流管

3、理其他課程更為標準和完善，具有較強的同質性，故在傳 統教學模式下往往依照教材體系進行教和學。課程內容的組織仍 偏重於學科教育的思路，對於鼓勵學生自主學習和鼓勵實踐有不 利的影響。而且，這樣組織教學容易將一項職業活動所需技能和 知識在一定程度上分割開，需要學生有較強的邏輯思維和學習遷 移能力，否則不易形成對典型職業活動的整體和連續認識。但高 職高專學生一般形象思維能力要高於邏輯思維能力，自學和遷移 能力也較弱，不太適應完全學科體系的學習模式。故以現有教材 為本，完全按照教材體系組織教學內容是不恰當的2、以教師為主傳統教學模式下，大多數課堂80%以上的時間是教師講、 生聽，教師承擔起如何在有限時間

4、內將大量的知識點分輕重地講 授清楚的責任。這樣的課堂效果往往不盡如人意，教師經常會提 出“為什麼講瞭多遍的問題一提問學生還是不會”為什麼我精心 準備的講課內容不能吸引學生”等問題。通過教學實踐分析會發 現高職高專學生多數自我約束能力和自學能力較弱，被動聽講自然難以激發他們的學習動力以達到預期的教學目的，尤其是國際物流相關的實務性課程3、以期末考核為主以期末考試為主的結果很大程度上是考完就忘，後續課程用 到前面的知識時學生已經沒有記憶留存瞭，這是教師們普遍感到 頭疼的問題。其實，隻重結果考核而不重過程考核的做法等於期 望學生在整個學期內能夠主動的、積極的學習和積累知識，往往 學生又較難做到這點，

5、期末考核就容易成為突擊記憶和短期記憶 的應付對象。所以說這是一種消極的做法，不利於鞭策學生認真 對待學習過程，尤其是國際物流相關課程的事實性知識多和實操 技能要求高，自然難以獲得滿意的學習效果二、教學改革的主要思路和實踐1. 以職業活動為本的宏觀課程設計為課程內容設計的根本依據。整個教學內容的宏觀設計可以參照 一單進出口貨物的國際物流業務流程，詳見圖1選取業務流程中較為普遍和典型的工作任務設計學習任務, 重新組織現有教材體系中的知識點，用以指導完成這些學習任 務。新老教學內容的組織對比如圖2宏觀課程設計的主要改革在於：老的以現有教材為主的教學 內容組織被新的以典型工作任務構成的教學內容所替代。

6、從教學 實踐角度看，改革前的教學內容是學科體系的，一般的教學模式 先講授理論知識然後做練習或分析案例，學生反饋說感覺知識點 很多，但不清楚這些知識到底怎樣用；而進行改革後教學內容分解成若幹個結合實際的任務，學生反饋感覺到這門課實用，萌生 瞭考取相關從業資格的念頭，可以說教學效果明顯好於改革前2、以學生為主的課堂設計以教師為主的課堂教學一般是先講後練，教師評價，重知識 的掌握輕實操技能的訓練，要轉化成更能激發學生自主學習興趣 的教學模式，就必須強化學習任務的設計，突出學生先做先練, 講練結合以達到技能訓練的目的；教師不僅僅講授知識本身，更 應提供知識獲取的渠道，尤其是對於較為淺顯易懂的事實性知

7、識。根據前面新的教學內容重組，每個教學內容都是一個典型的 工作任務。如“貨代攬貨和貨主委托”是國際物流或國際貨運代理 企業的銷售人員與貨主企業物流部人員直接經常發生的一個業 務，轉換成一個學習任務則可分解成幾個工作過程，詳見表1這樣的一個學習任務大概需要4課時完成，以學生的小組工 作為主，教師提供相應的知識和資料，如貨代與貨主的委托代理 關系、合同中托運相關的內容、托運委托書格式等，作為學生完 成任務的自學和參考內容，並在過程中提供個別指導。最後學生 要進行自評和互評，教師再點評任務完成情況，有針對性地講解 重點和難點並糾正錯誤為檢驗教學改革的效果，筆者在一個學期選取瞭部分章節實 驗這種任務驅

8、動、學生為主學習的課堂設計，發現這種方式對於 提高學習積極性有明顯幫助，而且通過信息搜集、整理和模擬業 務作業能夠強化學習效果，後期的匯報、評價、修改又能查漏補缺，避免自主學習產生的偏差。從課上復習回顧和期末考前輔導 的情況來看，傳統教學部分的知識點學生記憶普遍模糊，而采用 任務驅動部分章節的知識點學生容易根據當時自己完成任務的 情形回憶起來，尤其模擬作業最容易加深記憶3、註重過程評價的考核設計對於教和學而言，有“好的過程”才會產生“好的結果”,尤其是 在改革瞭課程內容設計和課堂設計之後，考核方式必須相應改 革，以加強對學生為主的課堂學習的督促及效果評價，及時對積 極投入的學生加以鼓勵，對消極

9、怠學的學生加以鞭策。在教學實 踐中，筆者將期末考試成績比例壓縮至30%40% ,增加學生完成學習任務的得分，過程得分占到更大的比例，同時在學期初 就將表2發給學生，由學生自己記錄得分，以更好地起到督促作 用。實踐瞭一段時間會發現，其實絕大多數學生都會十分關心平 時分，一部分前次任務得分低的學生在後面的任務中會表現突 出，說明多數人有積極向上的內在動力，而且越是內在動力弱的 學生受外在推動力的激發作用往往越大，可見過程考核對於促進 學習效果十分必要4、多種教學方法的靈活運用教學模式的改革必然要求教學方法的相應變革，但是並不是 說傳統的講述和提問法就不用瞭，而是要靈活運用多種方法。在教學實踐中筆者

10、嘗試在不同教學階段和情境選用不同的教學方法，如表3所示三、教改實踐中需註意的問題很多教師都有教學改革的願望並形成瞭一些想法、計劃和目 標，但本文認為教學改革非一日之功，且沒有一個固定的目標，它實際上是一個層層遞進的過程，嚴格 來說是“隻有更好，沒有最好”，所以教師在進行教改時切忌急功 近利。筆者在國際物流相關課程中的教學實踐已有4-5個學期, 每個學期在教學設計和實施上都在向行動體系、任務驅動遞進， 而在教學反饋和效果上會不斷發現新的問題，這樣再促進下一個 周期的改革，形成一種良性循環。在不斷發現和解決問題的過程 中還發現，進行教學改革必須勤於總結和積累，不僅要經常搜集 學生反饋和進行課後分析，還要進一步積累和完善教學資料和文 件，如每堂課的課堂任務、供學生自學的知識、需講解的難點重 點、學生的任務完成成果、任務評價清單、示范用案例資料等， 這是保證教學效果逐步提高的必要工作職高專層次來講，學科體系的傳統教學模式是不適應的，這也是 在教學實踐中反映出來的問題。有必要按照國際物流業務流程和 實際工作內容重組教學內容和設計課堂任務，轉變教