现拌沥青混凝土及商品沥青混凝土在公路改扩建工程中的经济比选

1、现拌沥青混凝土及商品沥青混凝土在公 路改扩建工程中的经济比选王积鹏杭州市交通工程质量安全监督:局摘要：随着交通运输事业的快速发展，大规模的公路改扩建工程逐步进入到一个快速 发展的阶段。如何有效控制路而工程费用，是改扩建项fi的重点。本文以建德白 章线洋溪至大洋段公路改建工程为例，对采用商品沥青混凝土及现拌沥青混凝 土修筑路面方案进行经济对比，分析两者在公路改扩建工程中的适用范围。 关键词：公路改扩建;现拌沥青混凝土;商品沥青混凝土;经济比选;economic comparison of now mix asphait concrete and commodity asphait concret

2、e in highway reconstruetion and extension projectjipeng wanghangzhou quality and safety supervision bureau of traffic project;abstract：with the rapid development of transportation, large-scale highway reconstruction and extension project has entered a stage of rapid development. how to effectively c

3、ontrol the cost of pavement engineering is the focus of the project. this paper takes jiande white chapter line yang xi to dayang road reconstruction project as an example, the economic comparison of the commodity asphalt concrete and the now mix asphalt concrete pavement construction scheme, analys

4、is both on the highway to the scope of the expansion project.keyword：highway reconstruction and extension; now mix asphait concrete; commodity asphalt concrete; economic comparison;随着交通运输事业的快速发展，为更好地适应人们对于路面交通体系行驶的安 全性和舒适性等的现代化高质量需求，大规模的道路工程建设和改扩建工程逐 步进入到一个快速发展的阶段，其中以公路沥青混凝土路面改扩建工程尤为显 著。在改扩建项目中，路面工程

5、造价是总投资的主要控制因素，故如何有效控制 路面工程费用，是公路改扩建项目的重屮z重。随着沥青混凝土在我国道路工程建设屮的运用和发展，各地已相继建立了商品 沥青混凝土拌和站，在这样的背景下，公路改建工程的沥青混凝土路而施工就 有了可选性:一是常规的在施工现场附近新建拌和站现拌沥青混凝土再用自卸汽 车运至工地，另一种则可以尝试采用直接购买商品沥青混凝土的方式。两种方式 各有优缺点:采用现拌沥青混凝土方式，其优点是混合料的质量和数量均较易控 制，工程质量更易得到保证，但缺点是需临时征地以修建拌和站，费时费力， 且对周边环境影响较大。采用商品沥青混凝土方式，其优缺点正好相反，缺点是 混合料的质量不易

6、控制，且数量供应上也存在不确定性，优点是无需额外征地 修建拌和站，减少工程施工对线路周边环境的影响。以下以浙江省建德市白章线 洋溪至大洋段公路改建工程为例从经济造价上对两种沥青混凝土供应方式进行 比选：1项目背景建德市白章线洋溪至大洋段公路改建工程，采用二级公路标准，路基宽10米， 其中行车道宽2*3. 5m,硬路肩宽2*0. 75m, 土路肩宽2*0. 75m。起点位于白章线 k8+875,与在建的洋溪大桥东侧相接，终点与大洋麻车大桥接线相接，终点桩 号为k41+656. 87,路线全长为32. 782公里。路面结构为:面层4cm细粒式沥青 混凝土 （ac-13c） +6cm中粒式沥青混凝土

7、（ac-20c）,基层为20cm水泥稳定碎 石（振动成型），底基层为20cm水泥稳定碎石（振动成型），路面总厚度为 50cm。采用的公路预算软件为同望wec0st公路工程造价管理系统8. 3. 0。2市场价格信息建徳市2013年4月份交通建设工程市场价格为:石油沥青5180元/吨，乳化沥青 3750元/吨，改性乳化沥青4710元/吨，碎石55元/m,细粒式沥青混凝土 1050 元/m,中粒式沥青混凝土 980元/叽3经济比选3.1采用现拌沥青混凝土供应方式的造价分析3.1. 1定额套用釆用现拌沥青混凝土供应方式，沥青面层根据类型分别套用沥青混凝土混合料 拌合定额2-2-11、沥青混凝土混合料运

8、输定额2-2-13及沥青混凝土混合料路面 摊铺定额2-2-14屮有关定额。沥青混凝土混合料运距根据线路总长度为32. 782 公里及考虑拌和站设在线外一定距离情况，按平均运距10公里计算。定额套用 情况如表1所示。表1现拌沥青混凝土定额套用情况表下载原表3. 1. 2造价计算3.1.2. 1各细目单价计算根据预算软件套用定额，计算得4cm细粒式沥青混凝土造价为41. 79元/m, 6cm 中粒式沥青混凝土造价为5& 83元/m,故沥青混凝土路面综合单价为100. 62元 /mo3.1.2. 2其他费用计算根据沥青混凝土工程量及施工工期计算，本工程须设120t/h沥青混合料拌合设 备一座

9、，发牛设备安拆费约需50万元，拌和站临时占地约需15亩，发生临时征 地及复耕费约需15万元，此外还需对拌和站场地进行硬化，发生费用约需30 万？匕。3. 1. 2. 3工程总造价计算根据沥青混凝土路面宽度及公路长度，计算得沥青混凝土路面面积为2*3. 5*32782二229474m,则沥青路面面层总造价如表2所示。表2现拌沥青混凝土路面面层总造价计算表卜载原表3.2采用商品沥青混凝土供应方式的造价分析3. 2. 1定额套用采用外购商品沥青混凝土供应方式，沥青面层只需根据类型分别套用沥青混凝 土混合料路面摊铺定额2-2-14有关定额并增加定额同级项，计算计取利润和税 金后的商甜沥青混凝土。定额套

10、用情况如表3所示。表3商品沥青混凝土定额套用情况表下载原表3. 2. 2造价计算3.2.2. 1各细目单价计算计算得4cm细粒式沥青混凝土造价为4& 31元/m, 6cm中粒式沥青混凝土造价为 67. 72元/m,故沥青混凝土路面综合单价为116. 03元/m。3. 2. 2. 2工程总造价计算沥青路面面层总造价如表4所示。表4商沥青混凝土路面面层总造价计算表下载原表3.3简单对比分析就本工程项目而言，采用现拌沥青混凝土供应方式工程造价为2403. 97万元， 而采用商品沥青混凝土供应方式工程造价为2662. 59万元，采用商品沥青混凝 土方式费用高于采用现拌沥青混凝土方式。其原因是因

11、为本项冃路线较长，且沥 青混凝土工程数量较大，故采用现场修建沥青拌合站现拌沥青混凝土方式更加 经济节约。3.4采用线性盈亏平衡分析方法进行分析采用线性盈亏平衡分析方法对上述两种施工方式在经济效益上适用的工程规模 的范围做进一步进行分析。假设x为路线长度，y为沥青混凝土路面面层的造价，则采用现拌沥青混凝土方 式时的工程造价为yl二 100. 62*7*x*1000/10000+50+15+30二 10. 062*7*x+50+15+30 （万元），而采用 商品沥青混凝土方式时工程造价为y2=116. 03*7*x*1000/10000二11. 603*7*x （万 元）,当yl=y2,即x=8.

12、81公里时，两种方式工程造价相等，当公路里程数小 于& 81公里时，采用商品沥青混凝土方式将更节省工程造价；当公路里程大于 8.81公里时，则采用新建拌和站现拌沥青混凝土方式更具备经济合理性。公路里程数与路面面层造价关系如图1所示。图1公路里程数与路面面层造价关系下载原图4结论从以上案例屮可以看出，现拌沥青混凝土和商品沥青混凝土两种施工方式在经 济效益上的适用范围主要取决于该工程项目沥青混凝土工程数量的大小。故在进 行改建项目施工组织设计时，建议先进行以上经济分析，从而确定商品沥青混 凝土及现拌沥青混凝土两种方式分别适用的工程规模的范围。当公路里程较短、 沥青混凝土用量较少吋，推荐采用商品沥青混凝土方式，相反，则应采用现拌 沥青混凝土方式。同理，对水稳碎石和水泥混凝土等项目建议也进行同等深度的经济分析，寻求 最经济合理的方案，并在节约造价的同时尽量减小公路工程对周