毕业论文——国际货运代理有限公司的竞争优势分析

1、近几十年来，国际货运代理业得到迅速发展，我国80%以上的国际货物进出 口运输通过货运代理来完成。我国的国际货运代理业已发展成具有一定规模，跨 行业、跨部门的新兴行业，初步形成了开放、多家经营、公平竞争的市场格局。 宁波，具备良好的港口发展环境，大力发展国际货运代理业是必然的。那么国际 货运代理业在宁波市的现状如何，其今后的发展又是怎样？为此，了解和分析宁 波市当前的货运代理业的现状及未来的发展是极其必要的。本文以宁波吉波国际货运代理有限公司为硏究对象，对宁波吉波国际货运代 理有限公司的竞争优势逬行了解和分析，从而提出吉波货代发展的对策，改善吉 波货代现有的不足之处，使其更好的发展。关键词：吉波

2、；国际货代；服务；竞争优势abstractin recent decades, the inter national freight forwarding industry is rapidly de ve loping, our country more tha n 80% of the import a nd e xport of goods transport through international freight forwa rding to complete. china's intemationai freight agency has developed into a

3、 certain seale, cross一 industry a nd inte r- de pa rtme nta i e me rging industry, initia lly forme d ope n, much home business, fair competition in the market. ningbo, have a good port deve lopmentenvironmerit, develop the international freight forwarding agency is ine vita ble. the n the inte rna

4、tiona i fre ight forwa rding a ge ncy in ningbo, w hat is the sta tus of the de ve lopm e nt tre nd in the future a nd how? the re forez unde rsta nding a nd a na lysis of ningbo curre nt forwa rding industry a nd the sta tus of future development is essential.the a rticle ta kes ningbo jibo inte rn

5、a tiona i fre ight a ge ncy co” ltd. as the re sea rch object, in nin gbo jibo inte rna tiona i fre ight a ge ncy co., ltd. the competitive superiority of understanding and analysis, and then puts forward the countermeasures of developme nt of jibo forwarder, ini prove jibo forwarder existing defici

6、ency, make its better development.keywords: jibo;inter nation al freight forwa rders;se rvice;competitive advantage1国际货运代理概述11.1国际货运代理的概念11.2国际货运代理企业的定义21.3国际货运代理的性质21.4国际货运代理的业务范围21.5国际货运代理的作用宁波货代发展现状及问题分析2.1货代市场基数大42.2货代市场发展快42.3货代企业规模以中小型为主42.4市场竞争力弱52.5企业之间竞争无序62.6专业人才缺乏62.7提供服务项目不多 73吉波货代的竞争优势分

7、析93.1吉波货代简介93.2吉波货代的业务分析93.3吉波的竞争优势分析103.3.1吉波的注册资金优势103.3.2吉波的航线优势103.3.3吉波的价格优势103.3.4吉波的合作伙伴优势113.3.5吉波的服务优势113.3.6吉波的人性化管理优势124吉波货代提升竞争优势的建议134.1发展为一级货代134.2开拓市场144.3完善企业部门1516近几十年来，我国的国际货运代理业得到迅速发展，目前已发展成具有一 定规模，跨行业、跨部门的新兴行业,初步形成了开放、多家经营、公平竞争 的市场格局。我国80%以上的国际货物进出口运输通过货运代理来完成。2010年，宁波港口紧紧抓住国际金融危

8、机后世界经济逐步复苏的机遇，全 年集装箱吞吐量达1300.2万标准箱，同比增长24.7% ,增幅居全球30大港口 首位，年集装箱吞吐量排名跃升至国内第3位。但目前港口集装箱运输面临着 腹地范围、箱源等还不够宽广的问题，完成港口集装箱运输规划还有难度，这 在很大程度上是与宁波港揽货系统，特别是货代业发展比较滞后相关联的。要 实现建成集装箱枢纽港的目标，就必须调整宁波港货代业发展的思路，不断创 新方法，加快货代行业自身发展，加大外地揽货的力度，拓展宁波港的腹地， 为宁波港提供充足的箱源。面对目前宁波货代企业里存在的货代市场基数大、 竞争无序、服务项目少等现象，本文以宁波吉波国际货运代理有限公司为研

9、究 对象，对宁波吉波国际货运代理有限公司目前的业务和竞争优势进行了解和分 析，并对吉波货代公司提出一点自己的建议。1国际货运代理概述1.1国际货运代理的概念国际货运代理是根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，处于货主和承运人之间，其本人并非承运人。国际货运代理也可以从事与运送合同有 关的活动，如接受货主委托，代办租船、订舱、配载、编制有关单证、报关、 报检、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和 结汇。由于国际货物运输业务相对复杂和繁琐，所以代理工作就显得异常重要， 国际货运代理业就有着很强的代表性。国际货运代理业，既具备货运代理业的 一般性，又有其自身的特殊性与

10、复杂性，可以说是当今货运代理行业的典型代 表1。与国际货运代理的相关行业和部门比较多，从接受货主委托代办租船、订 舱、报关、报验、保险、集港、拆装箱、签发提单、结算费用，乃至交单议付 和结汇。这些工作联系面广、环节多，是把国际贸易货运业务相当复杂的工作， 相对集中办理、协调、统筹、理顺关系，增强其专业性、技术性和政策性。1. 2国际货运代理企业的定义国际货运代理企业是指接受国内外和相关专业的委托人的委托，代办 货物进岀口及相关业务事宜，或接受委托后以自己的名义独立处理货运和 其他相关业务的专业货运代理公司。在我国，国际货物运输代理企业必须依 法取得中华人民共和国企业法人资格。这类代理商一般熟悉

11、国际贸易和国际航 运，与国际厂商、进出口贸易公司、远洋运输企业等保持良好关系，能为客户 提供国际货运服务和业务操作（索琳，2004）。从国际货运代理企业的定义可以看，其主要业务是接受委托人的委托，就 有关货物运输、转运、仓储、保险，以及与货物运输有关的各种业务提供服务。 这是一种中间人性质的运输业者，既代表货方，保护货方的利益，又协调承运 人进行承运工作，其本质就是"货物中间人"，在以发货人和收货人为一方,承 运人为另一方的两者之间行事。这是货代企业的基本特征：1.3国际货运代理的性质随着国际贸易、运输方式的发展，国际货运代理已渗透到国际贸易的每一领域，成为国际贸易中不可缺

12、少的重要组成部分。市场经济的迅速发 展，使社会分工越加趋于明确，单一的贸易经营者或者单一的运输经营者 都没有足够的力量亲自经营处理每项具体业务，他们需要委托代理人为其 办理一系列商务手续，从而实现各自的目的。国际货运代理的基本特点是 受委托人委托或授权，代办各种国际贸易、运输所需要服务的业务，并收 取一定报酬，或作为独立的经营人完成并组织货物运输、保管等业务1.4国际货运代理的业务范围国际货运代理通常是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的各个环节，可直接或通过货运代理及他雇佣的其它代理机构为 客户服务，也可以利用他的海外代理人提供服务。其主要服务内容包括：（1 ）代表发货人（出口

13、商）。选择运输路线、运输方式和适当的承运 人，向选定的承运人提供揽货、订舱；提取货物并签发有关单证，研究 信用证条款和所有政府的规定；包装，储存，称重和量尺码；安排保 险、将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人；做外 汇交易，支付运费及其它费用；收取已签发的正本提单，并付发货人；安排货物转运；通知收货人货物动态、记录货物灭失情况；协助收 货人向有关责任方进行索赔。(2 )代表收货人(进口商)。报告货物动态；接收和审核所有与 运输有关的单据；提货和付运费；安排报关和付税及其它费用；安 排运输过程中的存仓；向收货人交付已结关的货物；协助收货人储存 或分拨货物。(3 )作为多式联运经营

14、人，它收取货物并签发多式联运提单，承担 承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。在发达国家，由于货 运代理发挥运输组织者的作用巨大，故有不少货运代理主要从事国际多式 联运业务，而在发展中国家，由于交通基础设施较差，有关法规不健全以 及货运代理的素质普遍不高，国际货运代理在作为的素质普遍不高，国际 货运代理在作为多式联运经营人方面发挥的作用较小。(4)其它服务。如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、货物混装 和集装箱拼装拆箱运输咨询服务等。(5 )特种货物装挂运输服务及海外展览运输服务等(雷红，沈欣， 2009 )。1.5国际货运代理的作用货代的主要业务是中间人性质的运输业务。它协调承运人，

15、同时，又是货主代表，保护货方的利益，具本质作用就是货运中间人，在以发货人与收货 人为一方，承运人为另一方的两者之间行事。货代的主要作用是：(1) 它具有许多专门知识，可采用最安全、最迅速、最经济的办法组织 货物。(2) 它在世界各贸易中，建立了客户网和自己的分支机构，可以控制货 物的全程运输。(3 )它是工贸企业的顾问，能就运费、包装、单证、结关、领事要求、 金融等方面提供咨询。(4 )它可以对国内、国外市场销售的可能性提出建议。(5 )它能把小批量的货物集中为成组货物，所有客户都可以从这个特殊 服务中受益。(6)它不仅组织和协调运输，而且影响到新运输方式的创造、新运输路 线的开发以及新运价的

16、确定4。2宁波货代发展现状及问题分析宁波是中国经济发展较为迅速的城市之一，有经济的支撑，宁波的货代发 展较为迅速。作为长江三角洲地区的主要商贸地区，宁波市是中国对外经济内 引外联的结合点，所具有的地位和作用不可忽视。宁波市的仓储、运输业务对 外辐射全世界200多个国家和地区，对内辐射全国各省、市、自治区，铁路、 水路、航空运输在全国占有举足轻重的地位。2.1货代市场基数大在2008年以前，宁波还拥有经商务部核准取得国际货运代理业务认可 证书的货代企业超过3000家，但是在2008年全球金融危机的冲击下，服务 于贸易运输的货代业也深受影响，大多数货代企业陷入了业务量锐减、利润下 降甚至严重亏损的

17、困境，导致大批的中小型货代公司倒闭。但货代是一个拥有 顽强生命力的行业，现如今在宁波注册在案的货代公司就超过了 1500家z而 以合作等形式存在的、没有独立注册的货代公司数量达到了注册公司数量的3 倍还要多，也就是说在宁波最起码应该拥有6000家的货代公司。2. 2货代市场发展快根据海关统计数据，2009年宁波市全年进出口、出口和进口分别为608.1 亿、386.5亿和221.6亿美元,进出口和出口同比分别下降10.4%和16.6%,进 口同比增长3.0%,降幅分别比上月收窄3.7、2.5和6.7个百分点。面对国际金 融危机带来的巨大冲击，宁波外贸成功保稳促调，外贸综合竞争力继续居全国 同类城

18、市前列，继续保持全国领先地位。从全年数据可以看岀，2009年宁波的 进出口和进口均好于全国平均水平，在浙江省继续保持外贸领跑态势。在五个 计划单列市中，宁波的进出口规模继续保持第二位，进口增幅位居第一。在十 五个副省级城市中，宁波的进出口、出口和进口规模分别排名第三位、第二位 和第三位，在长三角各大城市中，宁波的进出口和进口继续位居前列。2. 3货代企业规模以中小型为主在宁波超过6000家的货代公司里面，从货源、网络、功能、管理、服务、 业绩等方面进行综合评估，真正实力超群、具有竞争力的货代公司寥寥无几。 在这些中小型货代公司中，资产大多在10万- 100万之间，他们都是些二级 货运代理公司。

19、根据ofa "2009年度中国国际货代物流百强排名榜"，宁波入榜 的本土企业只有6家，且排名靠后，分别为第34名的宁波雅戈尔国际贸易运 输有限公司、第47名的浙江航空开发总公司、第57名的宁波港东南物流有限 公司、第68名的浙江远洋宁波国际货运有限公司、第92名的宁波简达国际货 运代理有限公司和第99名的宁波海田国际货运有限公司，从排在第99名的宁 波海田国际货运有限公司网站可知，其注册资本为500万人民币，那么意味着 宁波的国际货代物流行业充斥的绝大部分是注册资本在500万人民币以下的中 小型企业。大部分国际货代企业由原来经营外贸、运输、报关等单项业务发展 而来，普遍存在

20、规模小、管理和服务水平不高的问题。绝大多数的货代公司其注册资金都少于500万人民币，人数规模也只有在10- 50人的公司居多，很多的公司都只是二级货代公司，没有自己的订舱 权。订舱权以目前的宁波货代而言，订舱权的作用不大，可以说有没有都没多 大关 系，因为现在宁波的货代业务实在是太淡了。淡的都让船公司压价出舱 位，只要你有货，舱位肯定是有的，不会像在旺季的时候一样。在旺季，船公 司的订舱权就很重要了，有了订舱权那么在你接到货的时候，船公司才会优先 考虑客户的需求，如果没有，那么即使你能拿到业务但船公司不考虑客户的需 求，也不会给客户舱位，那么只能眼睁睁的看着这笔业务溜走。而订舱权就需 要货代公

21、司去和船公司签订合约，交纳一笔押金（一般的船公司为70万- 80 万），并在商务部等处备案。2.4市场竞争力弱对于宁波这千百家的货代公司而言，每个公司或多或少都会拥有一些属于自己最主要的优势航线和优势价格，优势航线和优势价格越多就代表企业的竞 争力越强，实力越雄厚。但是每个船公司都会选择几个到几十个不等的货代公 司坐庄，一般来说大型船公司对每一块区域都会选择3- 5个大庄家，8- 10 个小庄家；而小型的船公司他们的庄家只选择1 - 2个大庄家,5- 6个小庄 家。可以说每个坐庄家的货代公司拿到的只是那条船的几个点的优势价格， 其他点的价格反而不如别的货代公司，船公司不会把整条船的停靠港优势价

22、 格都给你。由于出口中东、印巴这边货比较多，并且去非洲和欧洲的一些货常常需要 在clibai. bandarabbas等处中转，所以导致了目前宁波船公司走的航线都以中 东、印巴航线为主，甚至于每条船都会经过中东的这几个中转港。宁波船公司 几十家，而且每条船公司每周都有一条或多条船起航走中东专线，或者途径中 东、印巴那边的中转港，这就使得在中东这边货运市场竞争异常激烈，绝大多 数的货代公司都会走中东、印巴航线。而且由于欧洲和美洲那边的货基本是由指走货为主（由指定的货代公司负 责出口），非指走货很少，这就使得接欧洲和美洲货的同行不多。在宁波，只要 是货代公司的名字中带有美字的，比如说宁波联美国际货

23、运代理有限公司、宁波 美博国际货运代理有限公司等，他们从事的都是以美线的指定货为主，这样就导 致了其他的货代公司去开拓欧美市场的可能性大幅下降。2. 5企业之间竞争无序宁波货代行业很乱"，在08年以前乱的更加离谱，处处存在着各公 司相互间抢生意的现象。宁波货代公司，可以说每一家货代企业都是庄家，不 同的只是做庄的大小。宁波的货代可以是一家船公司的庄家，也可以是两家船 公司的庄家，更有甚者，可以是n家船公司的庄家（前提是你的货代的公司有 足够的实力）。可以说，宁波货代行业的"乱是由各个货代业务员之间的恶性竞争而引 起的。很多时候，一个简简单单的询价，都会让各货代业务员之间相互

24、比拼， 相互间打压价格z不断的降低他们自己的低价，导致了市场价格的透明化，利 润也越来越低。除了价格以外，货代行业里抢客户的现象也成岀不穷。比如说 一个二级货代公司（以下简称二代）在向一级货代公司（以下简称一代）订舱 时，如果一代让你提供客户的详细资料时，那么二代就必须保持警惕了，因为 一般的程序里只需要二代提供客户的公司抬头即可。但对于一代来说，你来他 这里订舱，他赚取的只是一个订舱费，而如果他绕过二代直接和客户联系，那 么他赚取的却是整笔业务的费用。虽然现在这种现象已经渐渐少去，但仍然有 不少的一代业务员是这样做的，这样抢客户的现象也是时有发生。2. 6专业人才缺乏假如以宁波现在保守估计的

25、6000家货代公司为基础，以平均每家公司7 名业务员来算的话，那么，在宁波起码就有42000名货代业务员。由于货代业 务员门槛低，对学历要求不高的缘故，在这4万多名业务员里，真正拥有高学 历不多。根据有关的调查结果显示,从业者在校所学属于货代、物流或相近专业（如 国际贸易）的仅占调查总数44%;另有22%从业人员属于有较宽泛就业面的语言 类或管理类专业；此外,毕业于食品、机械等不相关专业，或是高中以下学历无 任何专业可言，约占34%。考虑到国际货代业是专业性较强的行业，不到半数的 专业对口比率明显偏低。另外，该调查还表明货代从业者学历主要集中在大专 层次，占调查总数的75%;管理层专科学历者约

26、占55%,本科约占30%。但与 较成熟的跨国竞争对手相比则差距甚大例如，美国高级物流主管，约91%拥有学 士学位，其中51%拥有硕士以上学历。造成货代企业这种专业混杂现象的原因主要是前几年货运代理企业招收从 业人员几乎没有学历的要求，认为货代业务能力与学历层次并无明显的相关性, 其依据是不少半路出家"的低学历、非专业的从业者经过多年历练打拼，如今 都已是企业的中流砥柱，成为公司中高层管理者。2.7提供服务项目不多目前在这些中小型货代公司中，他们提供的服务仅仅是其中的一部分。在 货代企业中他们服务的主要是五个方面：报价、制单、订舱、拖车和报关。在 这五个方面里，中小型货代公司往往只能提

27、供一项或几项传统业务环节,无法提 供综合物流服务，其它的就需要和其它的货代企业进行合作。有的货代只做报 关的事情，其他事情不做；有的也只是负责报价、制单，可以说每一个中小型 货代公司都还不能够自己独立的完成这全部的五方面。他们普遍存在的问题包括：服务方式单一，代理手段落后。多数货代企 业代理服务简单且范围小，不具备独立的增值服务能力，对客户的吸引力非常有限，而且在利用计算机进 行信息的收集、存储和管理和利用方面的能力较弱。(2)盈利方式不合理。差价和订舱佣金是传统货代的主要收入来源，随着运 价公开和船货直接见面的趋势，吃差价基本上已不可能。而在订舱佣金方面， 由于船公司纷纷转向依靠自己的货代机

28、构揽货，独立的货代从承运人那里获得 佣金也越来越难。货代企业的管理手段落后。很多企业日常操作还停留在纸笔时代，有些 企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在货代运作 中也缺乏对edl个人电脑、人工智能、通信、条形码和扫描等先进信息技术 的应用，对先进的管理理念更是知之甚少。(4 )没有属于自己的车队。在宁波，很多的货代公司现在拖车所用的车队 都只是和其他车队签订了合同。对于公司而言，拥有自己的车队也是个很重要 的方面，一方面可以显示岀公司的实力，另一方面也可以方便为自己公司拖车。 面对前一阵子曾岀现过石油荒事件，这事件给不少的货代公司出了个难题。 货代公司接到业务后需要车队

29、去拖车，可是车队却因为加油难的问题不去 接货或因油价上涨而加拖车费用，导致货代成本提高。(5 )服务质量参差不齐，经营秩序不规范，缺乏有力的网络支持和网络分 散。在宁波的这些货代公司里，各货代公司对于自己的公司经营业各不相同， 从没有一个参考模式的各货代公司运行。对于网络，电脑已然成了必需品，但 网络的运用却很是不如意，没有运用网络形成一个有用的价格系统。就目前来 说每家货代公司都会在每周的周一船公司都会把下一周的价格发布出来，然后 给各货代公司一份报价。通过一级货运代理公司后，需要一代再次把价格报给 各二代公司。这么一来，一份报价的出现都会耽搁那么些时间，而在货代里面 必须对价格的了解、掌握

30、是非常及时的，有时甚至因为你的报价表比别人晚了 一会儿就错过一笔业务。那么船公司或一级代理货代公司建立一个信息系统是 很有必要的，在这个系统里发布下周的报价（当然进入这系统的肯定是他下面 的一些货代公司，并且有ip等限制），供各货代公司从这个系统的价格报价。3吉波货代的竞争优势分析3. 1吉波货代简介宁波吉波国际货运代理有限公司是经国家外经贸部/中国商贸部批准的二级国际货物运输代理企业，公司为宁波国际货运代理协会会员。是一家专业提供全 球海运、空运、多式联运、拼箱、代理报关、报验、等服务及咨询业务的多功能， 全方位的国际物流公司，公司以宁波港为依托，坚持走市场化经营的道路，在市 场竞争中不断发

31、展和壮大。公司拥有一批经过货运专业培训，熟悉海、空进出口 运作程序和环境，精诚敬业的国际物流业务员、单证操作员、报关员。公司的主 要航线是：东南亚、中东、中南美、欧洲、美加及非洲。公司为顾客提供的国际 货运服务以及整体后勤服务能够确保为客户提供具有战略性的货运进出口业务， 能满足宁波向五大洲的海运出口需求。3.2吉波货代的业务分析吉波货代的业务范围主要是分五个方面：报价、制单、订舱、拖车和报关。首先是业务员要从客户手中接受委托（给客户报价，拿到出口货物明细），然后 公司的操作员为客户制单并和顾客进行确认，接着向船公司订舱，等船公司放舱 后拿回箱单和设备交接单，就安排车队托车，托车时拿着船公司给

32、的箱单和设备 交接单先到码头提箱，提箱结束后直接去工厂提货，提完货后把箱子运回码头（必 须在截关日前进码头），最后就是报关（船公司放行）和装船，装船后必须把提 单交给客户或收货人，同时向客户催收运费。（见图1 ）接受委托 报价填写货物托运单填写业务联系单操作制单、客户确认船公司订舱安排拖车报关操作过程记录向客户催收运费代客户收有关资料图1吉波出口货运代理业务签发提单流程3. 3吉波的竞争优势分析在宁波如此众多的货代公司中，价格的优劣可以说是每一个货代公司 首要的竞争条件，其次才是服务。在大多数客户眼里价格才是首先考虑因 素，因为，每一个客户都会去想着如何节约成本，而岀口的货物想要节省 成本，海

33、运费便成了关键，所以大多数的客户抛开其它主观因素外他们都 会去选择一个海运费较低的货代公司进行合作。3. 3.1吉波的注册资金优势吉波目前的注册资金是500万人民币，而宁波的许多货代公司都是些中小型 的货代公司，并且他们的注册资金只是在10万一100万之间的居多。吉波在注 册资金上就已经高于一般的货代公司，已经比其他的货代公司领先一步，赢在了 起跑线上。3. 3. 2吉波的航线优势在吉波总共拥有正式业务员9名，在这些业务员中，所有业务员都是 以直客为主，也就是说，在吉波现在的业务所承接的是以直客业务居多， 做同行货的不多。并且在这些业务中又以中东、印巴线的货物居多，这也 刚好符合了吉波的优势。

34、吉波现在的最主要的优势船公司就是esl-阿联酋航 运和zim-以星航运，公司走的都是中东、印巴航线，也就是说吉波在中东、 印巴这边的具备很好的优势。其中已l以elibai、bandar abba sx nhava sheva及 所有印度内陆点的价格拿的最好/ 3m以dubai、chittagong. chennai(madras)的 价格拿的最好。除了 esl-阿联酋航运和zim-以星航运以外，吉波还拥有其它的一些优势船公司,比如说：走中东、印巴航线的cosco、oock snk mec;走 欧洲航线的cscl oocl;走地西航线的oocl. csav ;走地东、黑海航线的： csav;走红

35、海航线的cosco、oocl emc、csav;走东南亚航线的misc、 oocl;走澳洲航线的hjl mec;走北非航线的csav等等。3. 3. 3吉波的价格优势比如说在宁波走esl的庄家除了吉波外还有其他2 - 3家货代公司，其 中我们以宁波迅驰国际货运代理有限公司来说(以到迪拜的小柜和高柜的 海运价格为例），esl船公司他们自己对外报价（这里所说的报价只是海运费 报价，不含人民币费用）是小柜900usd,高柜1500usd,给各货代公司（esl 庄家的货代公司）的报价是小柜750usd,高柜1300usd ,而吉波拿到的价格 比其他的esl庄家拿到的价格更好,一般还要低50- 100u

36、sd（小柜700 usd,高柜1200usd）. zim-以星航运的价格也是很不错，就拿目前的宁 波货代而言，走zim到迪拜的市场价格是小柜750usd,高柜1275usd , 一般 的庄家价格是小柜700usd,高柜1200usd,而吉波外放的价格就很低， 只要小柜 650usd,高柜1150usd就可以了。各货代公司对应的每艘船都有自己独 有的价格优势，货代公司所要做的就是为客户选择一条既能够满足客户需求，又要在价格和服务上都取得 优势的船公司，来完成客户的委托，确保货物的运输。3.3.4吉波的合作伙伴优势吉波虽然不是一级货代公司，但和其它的一级货 代公司都拥有良好的合作关系，比如宁波简达

37、国际物流有限公司、宁波新华物流有限公司等等，吉 波目前在公司所用的报价系统就是简达国际物流所用的报价系统。吉波还和不少 的船公司都有密切的合作，拿到的价格都是比别的货代公司低25 - 50usd。吉波虽然没有属于自己的车队和仓库，但和许多的车队和仓库都是良好的 合作伙伴关系，比如宇捷集运、今日物流、龙星物流、金海岸物流等等。例如宇 捷集运（全名是宁波宇捷集装箱运输有限公司），在宁波地区宇捷集运对北仑、 镇海、余姚、象山四个点的运费对外合作报价是350450、500/700、68050、 850/l100 （前面是小柜价格，后面是高柜价格，单位：rmb ）,而吉波拿到的价 格的一般比宇捷集运给其

38、它货代同行的价格低15/30rmb,并且吉波需要的卡车 总是安排的第一时间。3.3.5吉波的服务优势每一个公司都有自己独立的办公模式，都有自己独有 的管理方式，吉波也一样。在吉波，公司为了能够给客户提供最好的服务把员工主要分成 三部分，业务部、操作部和财务部。（1）业务部，各业务员分工明确。在吉 波，对于全球的各个港口都有人在负责承接业务，各业务员都有属于他们自己的所负责区域,有的负责中 东、印巴航线，有的负责非洲、地中航线，有的负责澳洲、美加航线等等。 当然各业务员也可以接去其它区域去的业务，不是只能接他们自己所负责 的区域的业务。操作部，各操作员工作效率高。每位操作员也都分配有自己所负责

39、的船公司，有的只负责esl船公司的货物运输操作，有的只负责zim船公司 的货物运输，各司其职，互不冲突。这样的话不仅对操作员来说，方便他 们与各船公司联系，熟悉和习惯自己所负责的船公司操作要求，并且在操 作过程的对各项工作做到得心应手，极少岀现任何纟比漏。拥有专门的单证员，单证员只需要配合操作员，及时的将货物的消息 传达给客户，负责与客户确认客户所托运货物信息的准确与否，和客户进 行确认或改正使得客户能够随时对自己货物的行程进行掌控。假如客户需 要更改收货地址等等，单证员还需及时的与业务员、操作员进行说明，方 便业务员和操作员对自己工作的改正。跑单员负责去其他货代公司，或船务公司拿去箱单、三联

40、单和提单等 工作。在吉波，每位跑单员都是早上9点出门，下午2点出门，这样就使 的操作员必须的这两个时间点之前把当天上午或下午需要拿取的相关单子 准备好交给跑单员，保证跑单员的工作进程。当然，有时常常会碰到些紧 急情况，那么这个时候各操作员就会通过电话与跑单员联系，使得跑单员 能及时的取回操作所需的单子，保证操作的工作需要。（3）财务部，结账及时。财务员负责对每一笔业务的运费进行确认，并负责 付费和收费工作。付费主要是面向船公司、货代公司、车队或仓库等；收费主要 是面向客户收取，客户包括进岀口公司（直客货的运输），货代公司（同行货的 运输）和船公司（拼箱货的运输）。与吉波合作的合作伙伴，无论是船

41、公司，或 者是货代公司，还是车队等企业，吉波都会与他们签订一份"月结协议，严格 的按照协议上的付款时间来履行合约，从不拖欠。在吉波，各部门之间分工明确，各自工作不重复，使得各员工的办公效率 大大提高，对每笔业务处理能够做到及时、准确，保证给客户一个最好货物运输 服务。3. 3. 6吉波的人性化管理优势对于公司而言，一个公司的规章制度不仅对自己员工的有影响，还对其他的同行公司也有很大的影响。而吉波在对员工的管理方面是非常人性化的，就拿工 作时间和工资这两个方面来说。在工作时间方面，上午& 30-11: 30 ,下午1: 30-5: 30 ,在这里体现不出吉波 和其他同行公司的区

42、别，因为我所说的不是工作时间长短的人性化，而是在这工 作时间里的人性化管理。和其他的货代同行相比，每位员工必须准时的上下班打 卡（或按指纹），在吉波虽然公司也规定员工去打卡上下班，但公司不会去关注 它，公司希望的是员工能够自觉的遵守上下班时间制度，而不是强制性的需要员 工去按照这个标准去执行。比如说早上上班的时候由于睡过头了或者赶上堵车等 原因而没在8点半之前到公司的，公司不会说由于你的迟到而对你进行处罚，更 不会因为你迟到而扣钱。又比如说你有事需要请假不能来公司时，你去向公司请 假，公司可以马上批准你的假条，直到等你处理完了自己的私事，不会因为你请 假了几天而扣你几天的工资。在工资方面，吉波

43、在对员工的工资发放方面做得比其他的很多货代公司做的 更加出色。工资按时发放，这是一个公司必须做到的，但现在又很多的货代公司 发放工资时都不是那么的按时。除了工资按时发放外，吉波发放是全额的基本工 资（提成另算），而在其它很多的公司里（比如说海利达货代、搏华货代等），由 于员工迟到扣10- 20元，请假的就扣除员工基本工资除22 （ 22是货代业的月 工作时间）等，有的业务员在一个月里他的基本工资甚至只有200多元。还有就 是在业务员接业务时，由于员工自己的报价失误造成的利润减少或亏本，公司 一般不会从业务员的工资中扣除。4吉波货代提升竞争优势的建议在宁波如此激烈的竞争形势下，为了克服宁波在竞争

44、和服务等方面的不足， 吉波必须不断的完善自我，借助吉波目前本身拥有的优势去和宁波的其他货代同 行竞争，以此来促使吉波在未来竞争环境里继续生存。下面是我对吉波货代的一 点建议，希望能够帮助吉波货代拥有更好的发展前景。4.1发展为一级货代宁波吉波国际货运代理有限公司现在只是一家二级货代公司，但注册资金是500万人民币，已经高于一般的二级货代公司，并达到了一级货代公司的注册要 求之一。那么吉波完全可以利用现有的注册资金优势去商务部等处备案，成功的 注册成为一家一级货代有限公司。做为一个一级货运代理公司（简称一代），他所能拿到的优势比之大多数的二级货代公司要多的多。主要集中体现在舱位、价格、业务量三方

45、面。订舱权优势。在以前，订舱权只能由一级货代公司去取得，如今订舱权 早已不是一级货代公司的独有了，虽然如此，但一级货代公司总是比其他货代公 司在争取订舱权时处于有利地位。如今的宁波货代业正处于淡季，可能现在每个 货代公司对于订舱权没有太多的关心，因为对于现在的货代公司而言，只要他们 有货订舱绝对不成问题。但是假如旺季到来，那么舱位就成了一个很重要的因素， 很多货代公司在这个时候不会为了货源而发愁，愁的是船公司不给你派发舱位。现在宁波拥有订舱权的一代或船代公司也不过几十家，对于目前的超过 6000家的货代公司而言这个比例也就太低了。吉波目前虽然不是一代公司，但 是在esl-阿联酋航运公司是拥有订

46、舱权的，如果吉波借助目前的esl订舱权优 势和注册资金的优势从二代变成一代公司，那么吉波拥有的将不止是esl这么一 条船公司的订舱权优势。价格优势。一级货代公司不仅在订舱权上取得了上风，在价格的拿取上 也比其他的二级货代公司优惠的多。一般而言二级货代走货都需要向一级货代公 司或船公司的船务部门去拿价格，这价格包括美金费用和人民币费用两部分(美 金费用指海运费等，人民币费用指订舱费、箱单费、thc等)。二级货代公司在 给客户报价时是在一代或船代给他们的报价基础上在加上一笔费用，其中美金费 用至少加50- 100usd左右，人民币费用也在100以上，这就导致了一般的二级 货代不具备自己价格优势。(

47、3 )业务优势。一级货代公司在拿到订舱权和价格优势的时候就意味着他 们也拥有了业务优势。当客户为了保证货物能够准确及时的送到国外客户手中 时，客户必须保证的是货物能够准时上船出运，这时候客户考虑的就是货物舱位 的问题，没有舱位，价格再低货物出不了海到不了客户手中也是没用的。当客户 不考虑时间问题时，价格就成了他首要考虑的因素，价格越低，那么他赚取的利 润就越高。而这两个方面对于一代而言都不是问题，舱位、价格都是他本身拥有 的优势。4. 2开拓市场目前宁波出口中东、印巴地区最常用的基本港口有4个，它们分别是dubai. bandar abbasx nhava sheva、jeddah，而吉波除了

48、 jeddah港不具备价格优势以外, 其它的3个常用港口都是拥有很大优势的。那么假如吉波能够在如此有利的基础 上，和esl-阿联酋航运、zim-以星航运等船公司达成协议，取得jeddah港 的优势价格的话，那么在中东、印巴这块区域里，吉波就能够拥有更加出色的 优势。在与同行竞争时，公司所显示出来的优势将更加明显。4. 3完善企业部门公司目前所拥有的公司部门室由业务部、操作部和财务部三部分共同组成 的，相对于一些大型货代公司，公司目前还缺少商务部、网络部和人事部门。商务部。面对如今吉波没有商务部的现象，我觉得成立一个由1- 2人的 商务部能够更好的促进公司的发展。一般来说，货代公司的业务员分销售员和 商务员两部分。一个货代公司里，商务员的作用除了业务员所需做的工作以外 还兼有对外询价的工作，而业务员的报价就是从商务员那里拿的。拥有商务部 的话业务员就不需要每次都自己去拿价格，可以通过询问商务而得知价格，并 且，商务报给业务员的报价是商务员通过自己的询价后整合而来的。网络部。吉波现在还没有属于自己网络管理人才，公司可以组建一个由 一人或几人