信号专业上岗试卷带答案

1、信号专业转正考试试卷 工班： 姓名： 理论部分总分理论（100分）题号一二三四分值20202040复核人得分评卷人填写得分评卷人复核人一、单项选择题，每题1分，共20道题。标题：宋体小四加黑（20分）1、以下哪两个模式属于CBTC驾驶模式（ C ）。A、ATORM B、IATP/ATP C、ATP/ATO D、ATO/IATO2、自动（默认）进路只能通过（A）解锁？A. 列车通过或者模拟列车通过后解锁 B. ATS取消进路命令C. LCW取消进路命令 D. 信号机关闭3、ZC机柜中SILAM计算机的功能是（ A ）A. 收集处理ZC工作状态有关信息 B. 轨道数据库存储C. 移动授权计算 D.

2、 设置和取消临时限4、ATS是指（ D ）A列车自动防护 B. 列车自动运行C. 列车自动驾驶 D. 列车自动监控5、ATC是指（ A ）A列车自动控制 B. 列车自动防护C列车自动驾驶 D. 列车自动监控6、工作站在锁屏情况下，可通过（ C ）操作方法退出锁屏A同时按下Ctrl + shift + Del B. 同时按下Ctrl + TabC同时按下Ctrl + Alt + Del D. 同时按下shift+Del7、列车自动调整是通过（ A ）实现的A改变区间运行时分 B. 人工通知司机CATP自动改变 D. 列车运行等级转换8、ATS与下列哪种设备没有接口（ B ）A维护支持子系统 B.

3、 屏蔽门C区域控制器 D. 车站联锁设备9、ATS系统服务器不包含（ C ）A主机服务器 B. 数据库服务器C联锁服务器 D. 接口服务器10、在地形、地物影响视线的地方，各种信号机的显示距离不得小于（ C ）米。A400 B. 300 C. 200 D. 100 11、引导信号开放，动态信标是否发送允许信息？（A ）A不发送 B. 发送C. 不确定 D. 由列车运行模式确定12、CBTC列车的移动授权来自（ B ）。A. 车载控制器 B. 区域控制器C. 联锁控制器 D. FRONTAM13、信号设备防雷地线埋设在电阻率小于300·M的土壤中时，接地电阻不大于（ B ）A1 B.

4、10 C. 15 D. 2014、尖轨与基本轨间有（ C ）及其以上间隙时，不得锁闭道岔。A2mm B. 3mm C. 4mm D. 10mm15、以下那个车站不属于设备集中站（D）A. 西流湖B. 桐柏路C. 医学院D. 二七广场16、对于信号智能电源屏UL33系列在正常工作模式下，关机时首先应该关闭（ A ），然后在进行其他操作。A逆变器； B整流器；C输出空开Q5 D输入空开Q160. 17、列车车门在（ A ）模式下，MDO/MDC不可用。ARM B. IATP C. ATB D. ATO18、在ATO模式下停车过位时，司机打到（ D ）模式下进行停车过位后退保护操作。A. NRM B

5、. RM C. IATP D. ATP19、停车过位后退防护，倒车速度不应超过5km/h并且倒车操作不能超过（ B ）次。A. 1 B. 2 C. 3 D. 420、列车最少必须检测到（ B ）个定位信标后才能完成定位工作。A. 1 B. 2 C. 3 D. 4得分评卷人复核人二、 多项选择题，每题2分，共10道题。阅卷时，少选给一半分数，多选或选错零分。（20分）1、下列哪些会触发EB（ ABCD ）A超速 B. MAL丢失 C. 列车完整性丢失D. 列车接近联锁时道岔失表 E. 运行中车门被打开2、对于定位信标，下面说法正确的是（A、B、D ）A当列车通过道岔分支时，用于列车尾部的定位B当

6、接近信号停车点时，用于校准误差C定位信标可以自动进行轮径补偿D设置在站台两端的定位信标，用于列车ATP的精确停车3、ATS报警信息包含（ B、C、D ）A电源屏旁路信息 B. 列车重要行驶事件信息C已经执行的控制请求 D. ZC的事件记录4、DCS需要满足（A、B、C、D ）A双向可靠的数据通信 B. 信息冗余传输C网络安全 D. 双网传输5、CBTC列车与非CBTC列车混跑时，轨旁信号显示的基本原则（ A、C ）ACBTC下全线的信号机灭灯B常态灭灯C非CBTC列车前的前后两架信号机点灯D只有以AM驾驶模式的列车的前方信号机灭灯6、ATS与区域控制器之间的通信内容主要有（ A、B、C、D ）

7、A临时限速请求与回应 B. 工作区的请求与回应C区域关闭与回应 D. 区域中列车模式与回应7、地铁信号系统主要包含（A、B、C、D）子系统A计算机联锁系统 B. 列车自动防护系统C列车自动驾驶系统 D. 列车自动监控系统8、(A、C)是信号系统的设计的基础A. 线路的限速 B.轨距的宽度 C坡度的大小 D.道岔的多少 9、一般的联锁元素包括：(A、B、C、D)A. 道岔 B. 信号机 C. 列车位置检测设备 D. 其他接口条件10、轨道测试盘上配备有（ABCD）A转换开关；B测量轨道接收电压50Hz交流电压表；C测量轨道电源与局部电源之间相位角的50Hz数字相位表；D测量执行继电器工作电压的直

8、流电压表11、ZD(J)9电转机主要由（ABCDEF）等零部件组成A电动机；B减速器；C摩擦联结器；D锁闭铁；E动作杆、F锁闭（表示）杆12、区域控制器ZC的主要功能是（ AE ）A列车定位 B. 临时限速(TSR管理) C. 运行图管理D.列车调整 E. 计算移动授权 F. 超速防护13.钩型外锁闭装置有哪几部分构成（ ABCD ）A、锁闭杆组件 B、锁钩组件 C、锁闭框组件 D、尖轨连接铁组件58.下列哪些会触发EB（ABCD ）A超速 B、MAL丢失 C、列车完整性丢失D. 列车接近联锁时道岔失表 E、运行中车门被打开71. 对于定位信标，下面说法正确的是（A、B、D ）A当列车通过道岔

9、分支时，用于列车尾部的定位B当接近信号停车点时，用于校准误差C定位信标可以自动进行轮径补偿D设置在站台两端的定位信标，用于列车ATP的精确停车78.郑州地铁一号线ATP子系统需要满足（ A、B、C、D ）A运营时间间隔满足最短2分钟B设计运行间隔不大于90秒C列车的移动授权分辨率在3米以内D车站站台停车误差判定标准在0.5米以内79. ATP系统采用安全机制处理所有通信故障，对“超时”信息进行弃用，下面与此相关的说法正确的有（ A、B、C、D ）A如果ZC在7秒内没有更新移动授权，即视为“超时”BZC与CC通信间断5秒后，即视为“超时”C判定超时后，CC会施加紧急制动D即使ZC和CC间的通信未

10、间断，移动授权也可能过期。得分评卷人复核人三、 判断题，每题1分，共20道题。（20分）（）1、CBTC系统主要包括计算机联锁系统、ATS子系统、ATP子系统以及ATO子系统等，可实现移动闭塞控制列车。（）2、列车自动防护子系统主要由轨旁子系统和车载子系统组成。（×）3、在点式ATP列车控制等级下，区域控制器，DCS（骨干网除外）是需要工作的。（×）4、郑州一号线正线计算机联锁采用二乘二取二的故障安全MicroLok II 联锁控制器。（）5、点式ATP控制模式下, 车载控制器根据地面静态信标和车载线路数据库确定列车在线路上的位置。（×）6、列车的驾驶模式RM表示

11、非限制人工模式。（×）7、信号检修人员可代替行车人员转换道岔、排列进路、开放信号。（）8、计轴磁头在轨道内侧为两个接收线圈。（）9、转辙机：以“W”开头，编号由四位数字组成，前两位为车站编号，后两位为道岔号。（）10、非设备集中站、维修中心、车辆段派班室由低压配电专业完成两路输入交流电源的自动切换后，将输出的其中一路AC220V电源送至UPS。（）11、信号、道岔、进路之间互相制约的关系称之为联锁。（×）12、遇到已经影响设备使用的信号故障，信号维修人员应首先做的是查找原因。（×）13、屏蔽门颜色显黄色时表示屏蔽门打开。（）14、道岔锁闭后，不允许再扳动道岔。（&

12、#215;）15、地铁1号线使用的计轴系统使用“2乘2取2”的故障-安全结构。（×）16、无岔计轴区段：无岔区段以“WT”开头，编号由四位数字组成，前两位为集中站编号，后两位为区段号码。（）17、目前正处于ATO驾驶模式的列车根据进路请求实施折返运行时，ATS系统会自动向区域控制器和车载控制器发出控制请求。（×）18、郑州地铁一号线所有车站均设有ATS本地控制工作站，以预防调度中心控制设备故障后，可实现本地控制。（×）19、MICROLOK II 机笼电源板的输入电压是24VDC。（×）20、ZC的只能判断CBTC列车的位置，而对于非CBTC列车（非通信

13、车、非装备车、故障车）则无法判断其位置。得分评卷人复核人四、简答题，每题8分，共5道题。（40分）1、道岔防护信号机有三个LED灯位。这些LED信号有那五种显示方式？答：绿灯：进路排列至下一个信号机，允许列车在线路限速条件下运行。黄灯进路开放至下一个信号机，至少一组道岔在反位且锁闭，允许列车在道岔开通方向以道岔允许速度在线路限速条件下运行。黄红灯引导信号，列车应以低于25km/h的速度通过。红灯绝对停止信号：不允许列车越过此信号灯灭灯CBTC 车可越过进站信号机，这个显示将道岔已经电锁闭的信息传达给CBTC列车，灭灯由ZC安全控制并通过Microlock实现。2、转辙机的作用答：转辙机的作用具

14、体如下：1)位置转换：根据需要转换道岔，使其位置至左位或右位（定位或反位）。2)道岔锁闭：道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。3)正确反映道岔位置：道岔的尖轨密贴于基本轨并锁闭后，给出相应的位置表示。4)报警：道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。3、分别简要说明静态信标和动态信标的作用。答：（1）静态信标：校准列车定位误差；（2）动态信标：向列车传送其关联的地面信号的显示4、信号工班对轨道电路的测试项目有哪些？答：（1）电源送电变压器、限流电阻电压；（2）送受电端轨面电压；（3）BZ4型变压器一次侧、二次侧电压；（4）轨道继电器端电压；

15、（5）分路灵敏度；（6）轨道绝缘检查测试；（7）极性交叉测试（8）季节性电压调整。5、在什么情况下，车厂采用引导进路锁闭方式开放信号？答：因信号机故障或轨道电路故障不能开放进站时，应采用引导进路锁闭方式开放引导信号。5、道岔防护信号机有三个LED灯位。这些LED信号有那五种显示方式？答：绿灯：进路排列至下一个信号机，允许列车在线路限速条件下运行。黄灯进路开放至下一个信号机，至少一组道岔在反位且锁闭，允许列车在道岔开通方向以道岔允许速度在线路限速条件下运行。黄红灯引导信号，列车应以低于25km/h的速度通过。红灯绝对停止信号：不允许列车越过此信号灯灭灯CBTC 车可越过进站信号机，这个显示将道岔

16、已经电锁闭的信息传达给CBTC列车，灭灯由ZC安全控制并通过Microlock实现。信号专业岗位上岗证考核鉴定试卷 部室： 姓名： 实操部分（桌面推演、实操）根据实际情况选择总分理论（100分）题号一二三.分值复核人得分 （1）信号专业ATS工班上岗考试实操部分考核评分表比武项目名称ATS终端设备无显示姓名： 工号：日期： 年 月 日实际使用时间： 分 秒序号评分项目评分要素及标准分 值得 分说明1ATS终端设备无显示作业前处理1、确认故障现象82、确认故障环境53、确认处理故障需要的工具（U盘等）24、汇报故障内容（向考核人员汇报）25、确认故障后，请点处理设备（向考核人员请点）2安全防护6

17、、确认现场控制权限27、确认相关接口系统不受影响58、对所用工具（U盘）等进行杀毒处理2作业流程9、重新启动终端设备510、登录终端511、查看终端所启程序（如不查看，可扣3分）812、中断与安装程序有关进程（如不操作，可扣4分）813、拷贝下载在用配置程序1514、再次重新启动终端515、以终端用户角色登录系统（如不注意重启可扣2分）8收尾工作16、确认终端显示状态617、确认使用工具安全离开设备318、交设备终端者确认319、销点、记录处理过程32限时时间限时20分钟：15分钟以内3分；16-20分钟1分超过20分钟0分3实际时间 （ ）分（ ）秒违反操作规程及竞赛纪律扣至0-50分单项总

18、分100分考评员签名（ ） 比武人员签名（ ）（2）信号专业车辆段、停车场工班上岗考试实操部分考核评分表比武项目名称ZD6-D型转辙机标准化作业姓名： 工号：日期： 年 月 日序号评分项目评分要素及标准分 值得 分说明1ZD6-D型转辙机标准化作业作业前准备召开班前会，明确作业内容，人员安排、安全防护。4工器具准备：最少应有万用表、螺丝刀、手锤、300mm活口扳手、老虎钳、4寸鹰嘴钳、450mm呆头扳手、棉纱头、油壶、2mm、4mm板、毛刷、放松铁丝、道岔钥匙、更换挤切削专用工具、抹布、套筒每少一样扣1分。5联系请点，可以向裁判口头请点。2安全防护1施工负责人与行车人员共同确认已批点、作业区域

19、范围及内容。22按规定穿戴防护用品、并要求设置防护设施23 作业完毕后，必须完全清理现场，严禁遗留任何工具材料在轨行区。4作业流程1外观装置检查及清洁（1）目测设备周围有无杂草或设备外部有无漏水或积水。标准：不影响设备使用。11（2）用手捶检查第一牵引点各部紧固螺栓，向螺栓紧固方向敲击，声音清脆者为紧固，空洞者为松动。（3）支承铁与袖套；动作杆、表示杆伸出部分等各活动部位清洁后油润，安装牢固、无裂纹、无变形、无杂物、无锈蚀。（4）目测检查尖端杆绝缘完整无损，各部螺栓紧固，开口销齐全完好，劈开角度60度（5）目测检查工务连接杆左右绝缘完好、角钢与角型座之间的绝缘是否完整，（6）道岔转换到位后，目

20、测第一牵引点处尖轨与基本轨缝隙<2mm2转辙机内外设备安装紧固、密封、配线、检查。（1）检查电缆盒内配线整齐，线头不松动，防松标记齐全，不漏水、灰。11（2）转辙机内外线把接插件接插良好，固定螺丝紧固（3）检查电缆盒安装螺栓。标准：齐全、紧固、无滑丝。（4）转辙机遮断器安装牢固有作用，安全接点接触良好，胶木座无裂纹，线头紧固，防尘、防水性能良好。（5）电操道岔，观察锁闭装置及安装装置应平装平顺，可动部分在道岔转换过动作平稳、灵活、尖轨无抖动现象、内外动作杆、内外表示杆成一线。（6）检查转辙机自动开闭器、减速器、电机安装紧固，内部配线整齐，螺母垫片齐全紧固，配线套管不压入垫片内，防松标记齐

21、全。（7）检查电缆盒基础安装牢固、无裂纹、引线管无脱落及破损。3转辙机功能测试（1）手摇道岔无明显阻力，尖轨动作平顺，尖轨在中间位置时停止手摇尖轨动作不反弹。21（2）在第一牵引点处用铁插片测试，2mm锁闭，4mm 不能锁闭。（3）。手摇道岔，检查锁闭圆弧两端无明显接触性磨损痕迹，锁闭量符合尖轨到位后手摇3-4圈锁闭。（4）手摇道岔，检查动作杆与齿条块的轴向位移量与圆周方向的移动量不大于0.5mm。封闭齿轮与齿条块无卡阻可能，止档和止档栓无损伤，裂纹、挤切销无位移，移位接触器底部与齿条块顶杆无接触可能。（5）.手摇道岔，检查解锁时速动爪与速动片无接触可能，滚轮在启动片上滚动灵活，锁闭后滚轮不打

22、底，速动爪立面与速动片间隙1-3mm4转辙机的电气参数测试（1）。在安全接点串联电流表，电操道岔测试定、反位动作、故障电流。动作电流双机牵引不大于0.8A，单机牵引不大于1.2A；故障电流双机牵引2.02.5A，单机牵引2.32.9A。原则上夜间温度偏低故障电流应调整至接近上限，半金属摩擦带调整至中间位置。测试故障电流时，基本无外移、外翻。 10（2）测量各个牵引点定、反位开程偏差不大于3mm,第一牵引点150±2mm，刨切点开程不小于68mm。（3）检查电机换向器面无氧化层，无碳粉；电操道岔无明显火花，碳刷在刷握内无明显跳动，道岔动作完后减速器稍有空转。（4）检查动作杆空动游间不少

23、于5mm；第一牵引杆表示缺口1.5mm±0.5mm，第二牵引点表示缺口3-7mm。5设备加锁、试验检查（1）检查机构盖板。标准：加锁良好。10（2）检查锁头。标准：动作灵活，注油。（注：润滑油）收尾工作1填写郑州地铁一号线郑东车辆段转辙机检修记录表32施工负责人确认安全防护撤除，清理作业现场、人员出清轨行区。33施工负责人办理销点手续。34召开班后会。32限时 时间20分钟内完成6分、25分钟内完成4分、25分钟或以上得2分6实际时间 （ ）分（ ）秒违反操作规程及竞赛纪律扣至0-50分单项总分100分考评员签名（ ） 比武人员签名（ ）（3）信号专业车载工班上岗考试实操部分考核评分表比武项目名称CC机柜日检姓名： 工号：日期： 年月 日序号评分项目评分要素及标准分 值得 分说明1作业前准备（10分）明确作业内容，做好安全防护。4物资准备：最少应有万用表、螺丝刀、毛刷、抹布每少一样扣1分。4向裁判口头请点。2作业流程（80分）1、各设备外观良好，无破损、脱漆，标识清晰