柴油机摩擦磨损探讨.

1、一、柴油机主要磨损形式三、活塞环动力学的计算分析 四、下一步合作的探讨weiCMA ow0n活塞环缸套摩擦磨损试验方法-柴油机主要磨损形式磨损有四种主要形式：磨粒磨损.粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。磨粒磨损：在摩擦过程中，由于硬的颗粒或衣面硕的凸起物引起材料从其 农而分离出來的现象，称为磨粒磨损。这些硬质点会破坏摩擦制间的润滑 油膜，进而切削金属偶件，周而复始的造成了严重的磨粒磨损。粘着磨损：两摩擦物体在法向力和切向力的联合作用下，由于表面不平， 摩擦制互相按触时，峰顶受到钱人的压丿J,致使按触应力超过材料的流动 强度，产牛塑性变形，材料有可能转移到另一表面上，从而造成粘右，产 生金属与金属的

2、耳接接触和塑性变形，从而经丿力粘着.剪切和再粘结的循 环过程。疲劳磨损：疲劳是指由亟复作用的应力循环引起的一种特殊破坏形式，这 种应力循环的应力幅不超过材料的弹性极限。摩擦副农面相对滚动或者滑 动时，周期性的载荷使接触区产牛较人的丿卫力，同时产牛塑性变形。在表 而薄弱点处引起裂纹，逐渐扩展，最后金属断裂剥落卜來。腐蚀磨损：在摩擦过程中，金属同时与周围介质发生化学或电化学反应所 产生的磨损。一、柴油机主要磨损形式 1、活塞环与气缸套间的磨损活塞环与气缸套在工作时受到气压力、惯性力、侧向力 以及引起的摩擦力作用。由于作用力人小、方向不断变化 ，润滑油膜将呈非均匀分布，加上温度等的影响，其摩擦 磨報

3、情况不努复杂。在柴汕机运行过程中，高温、高压作用和润滑状态不良，活塞环顶环在上止点区域难以维持油膜的连续性，这里乂 是缸套最热的部分，并且离润滑汕供应处最远，因此磨损 的最坏情况将出现在活塞行程的垠高点处。影响活塞环油 膜分布的主耍因素是侧向力、活塞环结构参数和加工精度 等，活塞的偏转、环的扭曲及环在环槽内的运动等对汕膜 形成也冇较大的影响，应综合考虑粗糙效应和充油贫油边界条件，作出正确分析。潍柴aimweiCMA oowen柴油机工作原理 2、曲轴与轴瓦的磨损曲轴与轴瓦间的润滑采用压力润滑，正常工作时处于流体 润滑，但在转速较低、停车、起动或载荷较大时，出现边 界润滑，接触面上的润滑汕膜被挤

4、破，两工作面瞬时接触 ,发生粘着磨损，产生的金属屑及汕中的杂质形成硕质颗 粒，当直径大丁油膜厚度时，对轴瓦、轴颈表而有切削作 用，演变成磨粒磨损。a)b)0)d)潍柴DinWCICMAIC9owen 3、配气机构中凸轮与挺柱的磨损这对摩擦副控制着气门的开启和关闭，对叮靠性和耐久性 有很高的要求，在工作中承受较高的载荷和较大的滑动、 滚动速度，摩擦十分严重。凸轮与挺柱具有时变特性，出现明显的非稳态特性，当转 速较低，气门落座时，会破坏润滑汕膜，造成早期磨损， 同时产生恶性循环，加剧磨损。二、活塞环缸套摩擦瞎损试验方法 1、试样试验试样试验分材料试验及成品试验，材料试验用于选材及表 面处理工艺等，优点在于试验周期短，条件易控制，数据 重复性好；缺点是条件过于理想化，与实际相差甚远。设 备可采用通用试验机，如销盘试验机。成品试验是采用加工完成后的活塞环进行，优点是更接近 实际工况，周期短，条件易控；缺点是与实际工况还有差 距。设备有SRV4、非标设备。潍柴动门 2、台架试验可以星接用于评价零件性能，但是周期长，不定因素多， 成本高。WSICMAI CSOWt M（磨损形式相同（边界磨损）（缸套活塞环材料札I同表而状态（尺寸）相同接触状态相同载荷（相似）.润滑状态相同（边界润滑）蘑损试验的模拟准贝润滑汕相同（可考虑不同）磨损条件相同或相似 彳