路基试验段施工总结

1、公路二标段路基试验段总结一、 试验段概况由我公司承建的青海省公路工程第二标段，主线起讫里程K26+100K50+262.418.全长24.162km.我标段所经地区为高山、河谷地形，我标段为得到路基土石方填筑的施工参数，经全线调查将具有代表性的K39+850 K40+050段（左线分离式路基）作为路基填筑试验段。该段路基最大填土高度1.85米，最小填土高度0.92米，原地面横坡小于1：1.5，为草皮覆盖，腐殖土层厚度约为0.9米，腐殖土层底下为黄土。路基试验段路基顶宽为10.27m,填方数量4520m3。2014年5月22日开始施工，2014年6月24日完工。二、试验段施工目的和任务通过试验段

2、施工进行施工优化组合，机械合理配置，确定出对不同填方高度路基填筑的标准施工方法，合理的技术参数，用以指导大面积施工。具体项目如下：1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法1）、确定整平和整型的合适机具和方法2）、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数3）、确定压实度的检测方法4）、确定取料、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法5）、确定每一作业段的合适长度或面积6）、确定每次铺筑的合适厚度7）、确定最佳含水量三、原材料说明（1）路基原地面：在K39+900处路基原地面取料做标准试验，原地面土料的试验结果：最佳含水率20.0%；最大干密度为1.67 g/3原始含水量

3、17.4%；（2）路基填料：设计料场桩号为K37+200左侧600米取样做标准试验，试验结果如下：天然含水率3.4%；液限含水率20.4%；塑性指数为17.1；最佳含水率5.7%；最大干密度为2.20 g/3不均匀系数11.8曲率系数1.13（3）水：从八宝河拉运至施工现场。四、施工组织管理：本次试验段从整体施工方面来看，料场、运输及现场都是有条有序的进行。现将本次路基施工人员配置列出如下：施工总指挥： 施工总负责：质检负责人：施工负责人： 技术员：试验员：李小梅 五、施工机械配置：路基试验段采用半幅施工，因此现将大面积全幅施工的机械配置汇列如下：施工机械配置表名 称型 号配置数量用 途挖掘机

4、220型2台装车自卸车15T8台运料推土机140型2台清表、整平平地机180型1台精平光轮振动压路机25T2台碾压洒水车20T1台洒水六、试验段后确定的施工方案和施工工艺施工方案：1、 通过试验段施工，填方路基施工作业段一般选在200米左右。2、 施工作业段划分后，放出路线中、边桩，按设计要求进行清表，清表采用机械辅助人工的办法，现将原地面草皮切成块，整齐堆放在路基边缘两侧，并洒水覆盖养生，以备路基成型后回植于路基边坡，清表后将腐殖土运至指定的弃土场。3、 清表结束后，平地机整平基底，洒水碾压至设计和规范要求的压实度90%。4、 根据试验段确定的松铺厚度挂中、边桩三线，按试验段的填筑工艺分层填

5、筑路堤，每一填筑层按施工规范要求进行质量自检和监理报检，及时做好施工原始记录，下路堤压实度92%，上路堤压实度94%。5、 填筑到下路床时，放样中、边桩后，分层填筑路床，路床压实度95%。6、 按设计图纸严格控制路基顶标高，成型后按土方路堤施工质量标准进行质量自检和监理报检。施工工艺：清表填前夯压分层填筑路堤分层填筑路床检测路基成型质量1、清表按路基设计要求计算放样清表边线，撒灰线时，路两侧增加30工作面宽度。边线放样后，推土机将表土集中堆放，自卸车将表土拉运至指定的弃土场。取土料场按要求用挖掘机清除表面覆盖层。2、填前夯压清表完成后，通过试验段施工观察和对比，采用平地机整平基底比较理想，整平

6、后压路机静压1遍。试验段基底天然含水量在0.30.8%，经计算全幅每200米作业段洒水量为1520L/，施工中可根据天然含水量、施工气温及风干影响，适当调整含水量。通过现场记录和观察，每车水（20T）的洒水用时30分钟，水车洒水采用钢管圆孔自漏方式，自漏水流较大，所以基底表面渗透较好。为防止基底表面水份蒸发损失，水车洒满半幅路基宽度时，压路机紧跟开始从路一侧向中心振动碾压。压路机振压2遍后，压实度检测结果均90%，为提高路基基底承载，又增加1遍振压，压实度结果均提高了2个百分点，最后确定基底碾压遍数为静压1遍，振压3遍，共4遍。3、分层填筑路堤填前夯压结束后，根据初定的松铺厚度28，试验段第一

7、层施工长度50米，平均宽度30米，计算出第一层路基填料用量松方为375m3，自卸车每车平均装料20m3，折合需19车，实际拉运20车。在基底放出中、边桩并钉钢筋，用线绳挂28高松铺线，布料按梅花状均匀卸料。试验段时由于施工机械数量配置和路基基底较宽等因素，采用了半幅施工作业。推土机从路中线按松铺线将填料均匀整平后，测定了填料的天然含水量。半幅整平后，平地机从路中线将刮平板横坡调整至1.5%，精平12遍。精平结束后，开始洒水。按天然含水量2.9%和填料击实标准试验最佳含水量8.2%，经计算洒水量为75100L/M3。洒水完毕后压路机先静压1遍，速度2.0Km/h，之后振压2遍测压实度，结果达不到

8、规定值，又增加1遍振压后，压实度结果94%，最后确定路堤碾压遍数为静压1遍，振压3遍，静压收面1遍，共5遍。半幅施工结束后，进行另外半幅施工。全幅路基第一层施工结束后，对路基进行质量自检和监理报检，合格后进行进入下一层填筑。4、分层填筑路床路基填筑到下路床层位后，放出中、边桩。由于填料未变化，路床压实度标准提高95%，经现场检测确定95区碾压遍数为静压1遍，振压4遍，静压收面1遍，共6遍。5、检测路基成型质量路基填筑到土方路基设计标高后，放样边线采用平地机和人工配合修整边坡。检测土方路基顶质量，检测项目有压实度、弯沉、纵断高程中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度。七、总结根据JTJF10-2

9、006公路路基施工技术规范的要求，对成型后的路基顶宽度、平整度、横坡、纵断高程、压实度、弯沉、边坡坡度、中线偏位进行了检测，并对检测结果进行了汇总分析，各项指标符合设计文件和规范要求。试验段质量评价：1、 外观：路基表面平整，边线直顺，边坡坡面平顺，稳定。2、 宽度、边坡坡度、中线偏位、压实度合格率100%。3、 平整度、横坡、纵断高程合格率均在90%以上。4、 弯沉设计值186.3（0.01）,经检测试验段路基弯沉代表值满足设计要求。八、结论1、路基全幅施工机械需按“四三二一” 组合配置，施工人员配备满足施工全过程的各项管理。2、确定的基底施工工艺及碾压方式施工工艺边线放样机械清表自卸车将表

10、土运至弃土场平地机整平基底洒水、碾压检测压实度各项指标合格后进入下道工序碾压方式25T轮胎振动压路机静压1遍，速度2.0Km/h，振压3遍速度1.5Km/h，检测压实度，现场施工最佳含水量5.71%。3、确定的路堤填筑工艺及碾压方式填筑工艺测量放样挖机装料自卸车运料均匀布料挂线推土机整平平地机精平洒水静压1遍，振压3遍，静压收面1遍检测压实度各项指标合格后进入下道工序碾压方式25T轮胎振动压路机静压1遍，速度2.0Km/h，振压3遍速度1.01.5Km/h，检测压实度，现场施工最佳含水量5.71%。4、确定的路床填筑工艺及碾压方式填筑工艺测量放样挖机装料自卸车运料均匀布料挂线推土机整平平地机精

11、平洒水静压1遍，振压4遍，静压收面1遍土方路基顶八项指标检测碾压方式25T轮胎振动压路机静压1遍，速度2.0Km/h，（直线段从路边缘向中心重叠1/2轮距碾压，曲线段从低处往高处碾压），振压4遍速度1.01.5Km/h，检测压实度合格后，静压收面1遍，现场施工最佳含水量8.20.5%。5、通过路基填筑压实前和压实成型后高程观测，确定松铺系数为1.24，每一压实层厚度不大于24，松铺厚度不大于30。6、压实度采用灌砂法检测，每一压实层按10004个点进行自检，填写原始记录。7、高程采取双控指标，一是控制每一层松铺厚度，二是水准实测标高控制。8、横坡用三米直尺检测。九、路基土石方全面施工注意事项1、土方路基填筑过程中，随时观察填料性质和现场压实是否有异常，如有及时取样做标准试验，重新确定击实标准，天然含水量等标准试验及松铺厚度、机械组合、碾压遍数等。2、及时清除现场的超粒径料，集中堆放处理。3、严格控制路基填筑标高预留填挖交界处土工格栅加筋处理层位和铺设位置。准确计算复合土工膜路段的土方路基顶标高。清表后横坡较陡路段按设计开挖土质台阶。4、路基分层填筑过程中，每一层边线往路中心回收宽度应适宜，防止路基成型后边坡出现亏坡、边坡压实不足等现象。5、每一填筑层根据施工作业段长度、宽度计算每层填料用料，保证松铺厚度不超过25，每一填筑层宽度应大于设计宽度值。6、