碧头站堵漏施工方案

1、碧头站围护结构堵漏施工方案目录1、编制依据12、工程概况12.1 、地理位置12.2 、设计概况12.3、工程地质及水文情况22.3.1工程地质层分布及其特征22.3.2、地下水及环境腐蚀性23、堵漏施工方案33.1 基坑施工风险分析33.2地下连续墙堵漏达到的技术要求33.3基坑开挖前应急处理措施33.4地下连续墙墙面及接缝发生渗漏（流）的处理措施44.监控量测95.突发较大渗漏事故救援组织及管理105.1编制目的105.2组织机构及职责106.应急抢险材料及设备12中国中铁深圳地铁11号线11306标项目经理部 131、编制依据深圳地铁十一号线11306标工程施工设计图、岩土工程勘察报告、

2、物探报告等文件及相关参考资料；地下防水工程质量验收规范GB50208-2011；地下工程防水技术规范GB50108-2008；本单位现有的技术水平、管理水平、施工资源及类似工程的堵漏施工经验。2、工程概况2.1 、地理位置碧头站为深圳地铁11号线终点站，位于朗碧路，沿朗碧路设置，车站南端位于松福路和朗碧路的交叉路口；西侧为车辆段，整个车站西侧均为车辆段拆迁范围；东侧为厂区。2.2 、设计概况车站有效站台中心里程为YDK51+359.00，本站设计范围为YDK51+106.940YDK51+532.840，车站总长425.9米。车站为双层单柱两跨钢筋混凝土结构形式，采用明挖顺筑施工。车站北端预留

3、未来向东莞延伸条件，南端与盾构区间相接，并设盾构接收井。在海滨大道和朗碧路交叉口南侧有一条东西走向宽约10m的污水渠-沙浦西河涌，跨朗碧路为2孔2*5m的箱涵，高2m，横穿车站，施工时将其向南改移，在其南侧施工永久改渠：永久改渠为现浇钢筋砼箱涵，3孔3*5m，高2m。地下连续墙接头采用工字钢接头，采用C40P8混凝土。车站设5座出入口，3个风亭组，均为地下一层结构，基坑深约10m，采用600mm厚地下连续墙。2.3、工程地质及水文情况2.3.1工程地质层分布及其特征站址范围自上而下地层依次为:素填土、淤泥质粘性土、粘性土、细砂、粗砂、砾砂、有机砂、中砂、砂质粘性土、全、强、中、微风化花岗岩，站

4、址范围内砂层普遍较厚，最厚达15 m，车站底板大部分位于砾砂层，局部位于强风化变粒岩层，中心里程处底板埋深为16.5m顶板覆土3米。 连续墙底大部分位于全、强分化层，南段处于微风化层。2.3.2、地下水及环境腐蚀性2.3.2.1、地表水车站北侧里程YCK51+450处分布有一条宽约10m的排洪沟渠，该排洪沟渠流向为北东南西汇入东宝河，该河流属雨源性河流，并有涨退潮现象，涨落潮水位相差约23m，径流量随降水量的多少而变化。该河流多已变成排污流，河水已经严重污染。2.3.2.2、地下水沿线地下水根据其赋存介质的类型，主要有二种类型：一是第四系地层中的上层滞水和松散岩类孔隙潜水，另一类为基岩裂隙（构

5、造裂隙）水。上层滞水赋存于第四系人工填土（填石）层中，孔隙潜水主要赋存于冲洪积砂土层中，因受上下相对隔水层的阻隔，略具承压性；基岩裂隙水主要赋存于强、中等风化带中，具有微承压性。淤泥质粉质粘土及粉质粘土层属隔水层。第四纪松散地层孔隙潜水主要分布在第四系冲洪积砂土层（含有机质砂、细砂、中砂、粗砂及砾砂层）中，属松散土层的孔隙潜水，为沿线主要含水层、透水层，全线大部分地段有分布。砂层主要被人工填土层及上层冲洪积粘土、粉质粘土层覆盖，局部地段被淤泥、淤泥质粉质粘土层覆盖，地下水具微承压性。第四系冲洪积砂层水量较丰富，具有中等强透水性。本次勘察期间测得稳定地下水位埋深1.303.50m，水位高程-0.

6、302.10m。3、堵漏施工方案3.1 基坑施工风险分析本工程基坑开挖最深处19.6m，围护结构的施工质量，尤其是地下连续墙的接缝止水性能对基坑开挖安全至关重要。若达不到止水效果，很容易造成在基坑开挖过程中产生渗漏（流），继而演变成涌水涌砂风险，若不及时进行处理，很容易造成周边地表沉陷，危及周边环境及建筑物安全。3.2地下连续墙堵漏达到的技术要求碧头站主体结构防水等级要求为一级，堵漏施工完成后地下连续墙结构防水应达到二级防水标准，即墙面不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。3.3

7、基坑开挖前应急处理措施 （1）降水系统应运行正常，地下水位明显下降，预计随着基坑的开挖能够一直降到基坑底面以下1.0m。在基坑开挖过程中，始终保持地下水位在开挖面以下不小于 1.0m。 （2）对围护结构防水质量进行认真的评估，分析可能存在的渗漏水点，提前进行止水处理。 评估的主要内容有： 钢筋笼下方是否困难； 钢筋笼就位是否有偏移； 接缝工字钢等是否垂直、平顺，是否有障碍物； 混凝土超灌、欠灌量是否偏大； 相邻墙幅是否有错位等。 （3）施工现场储备一定数量应急物资，明确水泥、水玻璃等物资供应单位，确保能够随时大 量的供应。注浆作业班组常驻现场。 （4 ）组织一次基坑渗漏水应急演练，明确应急组织

8、的任务分工和资源调配，确保有突发事件 时相关人员反应迅速，各项措施快速到位。 3.4地下连续墙墙面及接缝发生渗漏（流）的处理措施基坑开挖期间，必须安排专人跟班作业，观察围护结构是否渗漏水。当发现围护结构有渗漏水时，立即停止开挖，报告项目经理、项目总工、工程部长、技术主管和现场生产负责人。项目经理、项目总工、工程部长、技术主管和现场生产负责人到现场分析渗漏水原因，研究处理措施：（1） 地下连续墙缝（洞）轻微渗、流如果地下连续墙缝（洞）出现渗流现象，不具有明显水压力，可以注聚氨脂进行封堵，或对地下连续墙面进行剔凿清理，然后用堵漏灵或快硬水泥封堵。（2） 地下连续墙缝（洞）轻微管涌如果地下连续墙缝（

9、洞）出现轻微管涌，具有较明显的水压力，可以用以下图3-1所示方法处理：图3-1轻微管涌处理方法图处理步骤：剔凿清理漏水点（满足设置导流管和粘连封堵材料即可）。插设导流管。涂抹封堵材料（堵漏灵、快硬水泥）。封堵导流管。在地下连续墙外侧注浆处理或在地下连续墙内侧漏水点下方水平注浆处理。（3） 地下连续墙缝（洞）严重管涌处理基坑开挖过程中，如果地下连续墙缝（洞）出现严重管涌，具有明显水压力，可采用以下图3-2所示方法处理：图3-2 严重管涌处理方法图A. 处理步骤：如地下连续墙面有较明显突出不平现象，简单进行剔凿处理。把预先加工好的封堵钢板贴置于地下连续墙面上，漏水点与导流钢管正对，水流通畅。打入膨

10、胀螺栓，使封堵钢板固定牢固。用棉沙拌合油脂材料（粘状油脂）作为封边材料，用扁状钢钎沿封堵钢板四周缝隙打入，使封堵钢板与地下连续墙之间缝隙填充密实，然后用堵漏灵或快硬水泥封堵钢板周边。关闭阀门。在地下连续墙外侧注浆处理，或在地下连续墙内侧漏水点下方1米左右位置处水平注浆处理。B. 注意事项基坑开挖前需加工好封堵钢板（具体做法如图示），作为抢险设备备用。抢险物资材料应包括：棉沙、油脂、铁锤、扁状钢针、电钻、膨胀螺栓、堵漏灵。封堵钢板与导流钢管焊接，导流钢管前端应设置阀门。封堵钢板四角位置提前打眼，以备固定膨胀螺栓。封堵钢板以800mm×800mm为宜，不宜过大，以免过重不宜操作。（4）开

11、挖面阴角部位管涌处理基坑开挖过程中，如地下连续墙与开挖土体的阴角部位出现管涌，可用图3-3方法处理：图3-3 开挖面阴角部位管涌处理A.处理步骤插入导流管，导流管尽量与地下连续墙漏水点接触紧密。用袋装水泥筑第一道围堰，同时筑第二道围堰。在第一道围堰与地下连续墙形成的空仓内填入碎石，然后用木板加盖，再在盖板上用袋装水泥覆压。在第二道围堰与地下连续墙形成的空仓内浇筑混凝土，边浇混凝土边灌入水玻璃，使之快速凝固；或灌入水泥浆液，边灌入水泥浆液边灌入水玻璃，使之快速凝固。关闭阀门，在地下连续墙外侧注浆处理。B. 注意事项导流管要提前加工好，作为抢险物资备用。管径不宜小于100，且要加装阀门。此方法如未

12、达到预期效果，则用土方或混凝土大量覆压封闭。第一道围堰内的碎石要认真填满，起到滤砂作用。（5） 流砂及管涌的处理基坑开挖时，如开挖面因钻探孔密封不好、开挖面局部疏松、降水不到位等原因出现管涌，可以采用以下方法处理，示意图见图3-6：处理方法一：图3-6 流砂及管涌的处理A. 处理步骤：设置水平导流管。 用袋装水泥筑围堰。在围堰内填入碎石，在围堰上用木板加盖。回填土方形成操作平台。对地基进行注浆处理。B注意事项盖板要有足够强度，承受上部注浆施工时产生的荷载。围堰内要填满碎石，一方面承受上部荷载，另一方面要起到滤砂作用。处理方法二：如突涌现象十分严重，水量很大，可以用大量混凝土或土方覆压回填基坑。

13、若回填土方仍不能阻止流砂管涌，则采取向坑内灌水的措施稳定基坑底开挖面，首先保证基坑安全，再采取坑外施工两排三管旋喷桩的止水方案。4.监控量测对渗漏水区域实行实时动态监测，随时反馈监测信息，发现异常及时报告、研究处理。监测内容：（1）、监测基坑外地下水位的下降量和范围；（2）、监测基坑外地面的沉降量；（3）、监测基坑外建筑物的沉降量及不均匀量；（4）、监测基坑外围护结构的变形和位移量；（5）、监测基坑围护结构的应力变化量；（6）、观察地面、围护结构等的应力变化量；当基坑临近既有道路和管线时，若渗漏水较多，地面有明显下沉，应采取如下措施：（1）、封闭下沉范围的道路，禁止车辆通行；（2）、关闭给水、

14、煤气等带压管线的阀门，防止管线破裂造成泄漏；（3）、准备污水泵，必要时封闭排水的管线，用水泵抽排。5.突发较大渗漏事故救援组织及管理根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织对危险源和环境因素的识别和评价，制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。5.1编制目的为确保事故发生后，能迅速地展开抢救工作，最大限度减少经济损失，特制定本预案。适用范围：本预案适用于中铁四局深圳地铁11号线11306标碧头站。5.2组织机构及职责成立应急救援领导小组，负责指挥及协调工作。组长： 应雄副组长：曾伟、罗平成员：赖

15、沿江、刘家安、第五亚东、熊学军、刘建明、张红星具体分工如下：现场人员发现事故应立即上报应急救援领导小组。具体上报程序：现场第一发现人现场值班人员现场应急救援小组项目部值班人值班人项目部应急救援小组向上级有关部门报告。应雄、曾伟、罗平负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。刘建明负责联络，任务是根据领导小组命令，及时布置现场抢救。刘家安保持与当地建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。曾伟负责维持现场秩序，做好当事人与周围人员问讯记录。赖沿江、张红星负责妥善处理好善后工作，负责保持与当地的问讯记录。第五亚东、刘家安对事故进行原因分析，制定相应的整改措施，认真填写事故报告和相关处理报告，并

16、上报公司及上级机关。为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。应急物资的储备：水泥、方木、编织袋、脚手架钢管、小导管、注浆机、抽水机、吊车、医用氧气、担架等。应急救援联络建立完善的应急施救联络方式，并在一定范围内发放、公示。应急施救联络方式如下：应急处理突击队队员：由经理部、项目队全体员工、劳动协作队队员组成。应急机构住址：深圳市宝安区松岗镇朗碧路浦京半导体产业园对面中铁四局碧头站项目经理部。应急指挥中心设在经理部办公室；应急机构成员联系电话一览表序号姓 名职

17、 务联系电话1应雄项目经理186653902032罗平副经理186889350973曾伟总工程师156029960214刘家安安质部长186755870825熊学军物机部长156029962566刘建明办公室主任156029962067赖沿江施工队长185755539808张红星技术主管185030681869应急指挥中心0755-270942106.应急抢险材料及设备施工现场及库房主要配备下列应急抢险材料、设备，不得挪用。（1）存于现场应急设备列表序号材料设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标存放地备注1挖掘机台2PC-2001方现场2装载机辆1ZL-40斗容量2m3现场3自卸汽车辆2FC

18、-1现场4汽车吊台125t现场5空压机台2SA-5150W20m3/min现场6发电机台1200KW现场7后退式注浆台1BW-250现场8救援车辆辆1现场9地质钻机台1现场10污水泵台6库房扬程50m（2）存于库房应急材料列表序号材料设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标存放地备注1水泥T30库房2水玻璃T4库房3镀锌钢管根4020库房4接头个50库房与镀锌钢管配套5铜球阀个5020库房6速凝剂箱10库房7塑料布m24000库房8棉被套20库房9防滑鞋双20库房10编织袋条5000库房11聚氨酯堵漏剂t1库房12钢钎把10库房13铁锤把6库房14强光手电把5库房15电缆线m1006m20013131313131