地下车库经济性要素探索

1、中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索1.平面1.1经济轴网研究1.2实例分析2.剖面2.1经济层高研究2.2实例分析中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索1.1 经济轴网研究经济的基本停车单经济的基本停车单元，除去必要的柱元，除去必要的柱子空间，在子空间，在8m8m左右左右的柱网，剩下的为的柱网，剩下的为停车及通行空间。停车及通行空间。柱子柱子600600* *600600. .最经最经济尺寸为：济尺寸为：X X向

2、；向；24002400* *3+6003+600=7800=7800Y Y向；向；53005300* *2+55002+5500=16100=16100停车率停车率=20.9=20.9/ /辆辆( (注注; ;此情况不包括此情况不包括坡道、机房、楼梯坡道、机房、楼梯等面积等面积) )基本停车单元基本停车单元7.8*7.8m轴网 车位数： 6个 车库面积:125.6 停车率=20.9/辆中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索在保证在保证Y Y向尺寸为向尺寸为仍为最经济尺寸，仍为最经济尺寸，即即48300 48300 = =53005300* *6+5500

3、6+5500* *3 3 而而X X向为向为78007800的的N N倍，倍，则其停车效率仍是则其停车效率仍是最高的。最高的。 ( (注注; ;此情况不包括此情况不包括坡道、机房、楼梯坡道、机房、楼梯等面积等面积) ) 7.87.8* *7.8m7.8m轴网轴网7.8*7.8m轴网 车位数： 144个 车库面积:3013.9 停车率=20.9 /辆1.1 经济轴网研究中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索在保证在保证Y Y向尺寸为向尺寸为最经济尺寸，最经济尺寸， 即即48300 48300 =5300=5300* *6+55006+5500* *3 3

4、而而X X向为向为78007800的的N N倍，倍，则其停车效率仍是则其停车效率仍是最高的。；最高的。；虽虽Y Y向中间轴网有向中间轴网有变化，只要不影响变化，只要不影响中间行车道的宽度，中间行车道的宽度，就不影响整体的停就不影响整体的停车效率。车效率。变轴网适用于地库变轴网适用于地库轴网与地上建筑结轴网与地上建筑结构不一致的情况。构不一致的情况。7.87.8* *变轴变轴网网7.8*变轴网 车位数： 144个 车库面积:3013.9 停车率=20.9 /辆1.1 经济轴网研究中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索8.48.4* *8.4m8.4m轴轴网

5、网8.4*8.4m轴网 车位数： 144个 车库面积:3292.8 停车率=22.9/辆对于常规对于常规8.48.4* *8.4m8.4m轴网，轴网，Y Y向尺寸中向尺寸中间跨行车道为间跨行车道为62006200，大于大于55005500，略不经，略不经济；而济；而X X方向则由方向则由78007800改为改为84008400了，了，导致在导致在X X向上有部向上有部分建筑面积浪费了，分建筑面积浪费了，导致其整体停车效导致其整体停车效率降低；同样停率降低；同样停144144辆车，需面积辆车，需面积3282.83282.8 ，比前，比前两种多两种多268.9268.9 . .( (注注; ;此轴

6、网多用于此轴网多用于公建中，既利于使公建中，既利于使车位宽松点，又利车位宽松点，又利于立面深化设计于立面深化设计) )1.1 经济轴网研究中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索 小结：小结： 停车率无论是停车率无论是20.920.9或者或者22.922.9/ /辆辆，均，均是理想情况下的数值，现实中由于车是理想情况下的数值，现实中由于车库必须有坡道、楼梯间、设备机房、库必须有坡道、楼梯间、设备机房、地上建筑核心筒等影响因素，导致实地上建筑核心筒等影响因素，导致实际停车率远大于以上数字；际停车率远大于以上数字；1.1 经济轴网研究中国中国北京北京 03/2

7、015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索左图为合肥万达项左图为合肥万达项目目地下车库平面；地下车库平面；在包含部分落入地在包含部分落入地库的机房及地上剪库的机房及地上剪力墙的情况下，该力墙的情况下，该地库的停车率仍能地库的停车率仍能做到做到3333 / /辆辆这是个停车效率很这是个停车效率很高的车库设计实例。高的车库设计实例。1.2 实例分析中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索1,1,地库基本上能实地库基本上能实现沿车道两侧垂直现沿车道两侧垂直停车，极大提高停停车，极大提高停车效率；车效率；1.2 实例分析中国中国北京北京 03/2015

8、地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索2,2,主要柱网采用主要柱网采用81008100* *81008100的尺寸，的尺寸，很经济；很经济；1.2 实例分析中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索3,3,边角部位通过变边角部位通过变轴线，适应停车，轴线，适应停车，提高停车效率；提高停车效率；1.2 实例分析中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索4,4,停车库形状周正；停车库形状周正；1.2 实例分析中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索5,5,控制车库边界线，控制车库边界

9、线，周边的地上住宅仅周边的地上住宅仅落下剪力墙与核心落下剪力墙与核心筒，经通道与地库筒，经通道与地库连接，最大限度地连接，最大限度地抠除无效停车面积，抠除无效停车面积，提高停车效率；提高停车效率；1.2 实例分析中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索6,6,主要单向循环式主要单向循环式与局部尽端式相结与局部尽端式相结合的流线组织方式，合的流线组织方式，最大限度利用空间最大限度利用空间停车，提高停车率，停车，提高停车率，也利于运营管理；也利于运营管理；1.2 实例分析中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索7,7,机房

10、楼梯间尽量机房楼梯间尽量设于不侵占停车空设于不侵占停车空间的边角位置；间的边角位置；1.2 实例分析中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索8,8,停车位主要以垂停车位主要以垂直于东西向车行道直于东西向车行道为主，在中间南北为主，在中间南北主干道上，沿其两主干道上，沿其两侧垂直停车；整体侧垂直停车；整体上纵横结合提高了上纵横结合提高了停车效率；停车效率；1.2 实例分析中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索 小结小结 从平面布置方面去提高停车率，可从以下方面去从平面布置方面去提高停车率，可从以下方面去考虑：考虑： .

11、 .轴网（均等轴网、变轴网）；轴网（均等轴网、变轴网）； . .双向垂直停车；双向垂直停车； . .地库形状方正；地库形状方正； . .地库范围控制、剔除低效停车空间；地库范围控制、剔除低效停车空间； . .根据功能，结合使用循环式及尽端式停车；根据功能，结合使用循环式及尽端式停车； . .设备，楼梯间等功能尽量减少对停车间空的侵占；设备，楼梯间等功能尽量减少对停车间空的侵占； 1.2 实例分析中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索2.1 经济层高研究在在18001800厚覆土下，厚覆土下，梁高为梁高为800800， 设备高度为设备高度为500500，车

12、位处最小高度为车位处最小高度为22002200， 最最小层高小层高H=800+500+2200=H=800+500+2200=35003500 在在行车道处，梁下设行车道处，梁下设备高度只有备高度只有300 300 500500，此处需设，此处需设备专业：备专业： 在左图在左图红圈处红圈处转换；转换；主要设备布于停车主要设备布于停车位上方；位上方； 充分利用梁窝空间充分利用梁窝空间布置设备。布置设备。框架结构框架结构中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索2.1 经济层高研究无梁楼盖无梁楼盖在在18001800厚覆土下，厚覆土下，板厚为板厚为300300，

13、 设备高度为设备高度为500500，行车道处最小高度行车道处最小高度为为24002400， 最小层高最小层高H=300+500+2400=H=300+500+2400=32003200中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索左图为龙湖昌平项左图为龙湖昌平项目的地下车库平面目的地下车库平面图。该项目为联排图。该项目为联排别墅业态。别墅业态。 该项目该项目6 6个相对独个相对独立的车库，停车率立的车库，停车率约为约为29.529.5 / /辆辆； 而且该地库的层高而且该地库的层高为为31003100；这是个停车效率很这是个停车效率很高的车库设计实例。高的车库设

14、计实例。实例分析实例分析2.2 实例分析中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索1,1,该项目通过将六该项目通过将六个地库独立设置个地库独立设置（见位置示意图），（见位置示意图），且每个车库的面积且每个车库的面积控制在控制在20002000平米以平米以内内，可以省去，可以省去喷淋喷淋在剖面中占有的高在剖面中占有的高度，度，从而降低层高，从而降低层高，减少减少造价。造价。2.2 实例分析中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索2,2, 六个地库六个地库通过通过带有天井的通道连带有天井的通道连接接，每个车库都贴，每个车库都

15、贴临天井，通过控制临天井，通过控制直接贴临天井的面直接贴临天井的面积，保证地库内无积，保证地库内无需做机械送排风及需做机械送排风及排烟系统，排烟系统，可以省可以省去去风管，烟管风管，烟管在剖在剖面中占有的高度，面中占有的高度，从而降低层高，减从而降低层高，减少造价。少造价。2.2 实例分析中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索3,3, 六个地库六个地库通过通过带有天井的通道连带有天井的通道连接接，每个车库都贴，每个车库都贴临天井，通过控制临天井，通过控制直接贴临天井的面直接贴临天井的面积，保证地库内无积，保证地库内无需做机械送排风及需做机械送排风及排烟系

16、统，排烟系统，可以省可以省去去风管，烟管风管，烟管在剖在剖面中占有的高度，面中占有的高度，从而降低层高，减从而降低层高，减少造价。少造价。2.2 实例分析中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索 小结小结 从剖面布置方面去提高经济性，可从以下方面去考从剖面布置方面去提高经济性，可从以下方面去考虑：虑： . .减少覆土厚度；减少覆土厚度； . .根据项目性质确定结构形式（框架根据项目性质确定结构形式（框架/ /无梁楼盖）；无梁楼盖）； . .优化行车道上方设备布置，充分利用停车位上方及优化行车道上方设备布置，充分利用停车位上方及梁窝空间布置设备；梁窝空间布置设备； . .创造条件使地下车库内设备管道及设备房间减少；创造条件使地下车库内设备管道及设备房间减少； 2.2 实例分析中国中国北京北京 03/2015 地下车库经济性要素探索地下车库经济性要素探索 总结：总结： 本文通过理想状态与实际案例的对比，得出影响地本文通过理想状态与实际案例的对比，得出影响地下车库经济性的各个要素：下车库经济性的各个要素： . .平面（柱网平面（柱网/ /停车方向停车方向/ /地库形状与边界地库形状与边界/ /车流组织车流组织/ /非停车房间布置）；非停车房间布置）； . .剖面（覆土厚