全液压转向系统常见故障原因分析.doc

1、全液压转向系统常见故障原因分析内容来源自网络全液压转向系统具有转向灵活轻便、性能稳定、故障率低、布置方便等优点，广泛应用于装载机、压路机、挖掘机等各种轮式工程机械的转向系统。笔者根据多年的维修保养经验，对全液压转向系统常见的故障原因进行较为详细全液压转向系统具有转向灵活轻便、性能稳定、故障率低、布置方便等优点，广泛应 用于装载机、压路机、挖掘机等各种轮式工程机械的转向系统。笔者根据多年的维修保养 经验,对全液压转向系统常见的故障原因进行较为详细的分析,并提出了相应的排除措 施,希望能够对读者提供一些参考。1. 全液压转向系统转向沉重原因分析及排除措施1。1 吸油不充分1.1。1 油箱缺油或油箱

2、油液不足导致油泵吸不上油。检查油箱液面高度，添加足够的液压油。1。1.2 油液粘度太大选用液压油牌号不合适或环境温度太低，导致油泵吸油困难。 更换合适的油液；采取措施提高液压油的温度。1。1.3 滤清器堵塞导致油泵吸不上油或油液循环不畅.清洗或更换滤芯.1。1.4 进、出油管内孔堵塞导致油泵吸油困难或吸不上油。清理进、出油管线。1.1.5 回路中有空气导致油泵吸空.排除回路中的空气。1。1。6 油管接头泄露紧固油管接头，确保密封良好。1。2 油泵故障1.2。1 油泵过度磨损，内部泄露严重。检查油泵工作情况，修理或更 换油泵。1.2.2 油泵驱动部分故障。驱动皮带打滑或驱动齿轮(键）磨损.检查

3、油泵部分，调整皮带张紧度，修理或更换驱动齿轮(键）。1。2.3 油泵联接部分故障。油泵连接螺栓松动或缺失，检查油泵联 接部分，确保油泵连接牢固可靠。1。3 人力转向单向阀故障未装人力转向单向阀；单向阀钢珠与阀座密封不严;单向阀钢珠掉入 阀套与阀体环槽之间;单向阀弹簧损坏。以上原因都可导致动力转向时单向阀关闭不严，进出油口连 通.检查并确保单向阀安装正确；检查油液是否清洁。清洗转向器； 检查单向阀钢珠与阀座密封情况，密封不严时可通过研磨修复,然 后换装新钢珠。1。4 转向器安全阀故障转向器安全阀调定压力太低;转向器安全阀弹簧损坏;转向器安全阀 阀座密封不严;转向器安全阀阀体损坏。以上原因都可导致

4、转向器安全阀失灵，提前开启。检查安全阀调定压力，阀座密封情况，弹簧是 否变形或失效，若弹簧弹力不足，可在弹簧与弹簧座之间增加垫片。1。5 阀芯与阀套变形，导致两者卡死。装机前往进油口加注少量液压油，转动阀芯应灵活,若有卡滞 现象应进行研磨。有时,在拧紧转向器底部螺栓时用力不均匀,也 会出现阀芯卡死现象,正确的方法是分23次间隔均匀拧紧螺栓。1.6 转向机构故障轮胎气压不足；转向节与主销配合过紧或缺油;转向节止推轴承缺油 或损坏；前梁、车架变形造成前轮定位失准；纵、横拉杆球头连接调 整过紧或缺油;主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾： 这些都可导致驾驶员向左或向右转动方向盘时，感到沉重费力，无

5、回正 感；当车辆以低速转弯行驶或掉头时，转动转向盘非常吃力,甚至 打不动.排除措施：确保轮胎气压正常;转向节与主销配合松紧合 适且润滑良好；转向节止推轴承完好且不缺油；前梁、车架无变 形；前轮定位良好。2. 转向轮跑偏原因分析及排除措施2.1. 转向器内阀芯与阀套间的定位弹簧片损坏或太软，使阀套不能 自动回到中立位置，此时，必须更换定位弹簧。2.2. 因油液脏污使阀套运动受到阻滞.清洗阀套，使阀套运动灵活。2.3. 由于阀套与阀芯台阶位置偏移，使阀套不在中间位置。拆解并检 修阀套与阀芯,必要时更换。2.4. 流量控制阀卡住,使油泵油压过大，造成转向缸左右腔压力差 过大。拆解并检修流量控制阀.2

6、.5. 单侧转向油缸密封件损坏。拆解并检修转向油缸密封件。2.6. 两前轮轮胎气压不等或直径不一。检查并调整轮胎气压.2.7. 左右两架前钢板弹簧挠度不等。检查并调整钢板弹簧挠度，必要 时更换钢板。2.8. 前后桥或车架发生水平平面内的弯曲。检查并校正变形。2.9. 车架两边的轴距不等.调整并确保轴距相等。2.10. 两前轮轮毂轴承或毂油封的松紧度不一。检查轴承或油封。2.11. 前、后桥两端的车轮有单边制动或单边拖滞现象。检查并调 整车轮的制动情况。2.12. 两前轮外倾角、主销后倾角或主销内倾角不等。2.13. 前束太大或负前束。检查并调整前束。2.14. 路面拱度较大或有侧向风。3. 左

7、右转向轻重不同原因分析及排除措施3.1. 转向器的阀芯偏离中间位置，或虽在中间位置但与阀套台肩的 缝隙大小不一致。检查并确保台肩密封良好，阀芯居于中间位置.3.2. 阀芯与阀套间有脏污阻滞，使左右移动时阻力不一样.拆解并 清洗转向器，确保液压油清洁。3.3. 调整螺母调整不当。检查并重新调整螺母。3.4. 导致转向轮跑偏的原因也可导致车辆行驶中左右转向轻重不同.4. 快转时方向盘感到沉重原因分析及排除措施4.1. 油泵驱动装置有时失效。驱动皮带打滑或驱动齿轮（键）磨损。检 查油泵部分,调整皮带张紧度，修理或更换驱动齿轮(键）.4.2. 油泵连接部分故障。油泵连接螺栓松动或缺失，检查油泵连接 部

8、分，确保油泵连接牢固可靠。4.3. 流量控制阀故障。流量控制阀弹簧过软或泄露严重，导致急转 向时供油不足。检查流量控制阀，必要时更换。4.4. 安全阀失效或泄露严重.检查安全阀，必要时更换.4.5. 油泵过度磨损,内部泄漏严重。检查油泵工作情况，修理或更换 油泵。4.6. 油泵选型不对，使供油量不足。更换合适的油泵。5. 转向时有噪音原因分析及排除措施5.1. 油箱缺油或油箱油液不足，油泵在工作时容易吸进空气。排除 措施：检查油箱液面高度，添加足够的液压油.5.2. 油泵轴头油封损坏，油泵在工作时容易吸进空气。更换轴头油 封。5.3. 油泵驱动装置有时失效。驱动皮带打滑或驱动齿轮(键)磨损。检

9、 查油泵部分，调整皮带张紧度，修理或更换驱动齿轮(键)。5.4. 低压管线损坏或管接头松动，油泵在工作时,系统中会进入空 气。检查低压管线,确保低压管线和管接头不漏气。5.5. 滤清器堵塞。排除措施；检查、清洗或更换滤芯。5.6. 进、出油管内孔堵塞。导致油泵吸油困难或吸不上油。清理进、 出油管线。5.7. 油泵过度磨损,内部泄漏严重。检查油泵工作情况，修理或更换 油泵。6. 转向轮晃动严重原因分析及排除措施6.1. 连接销与连接销座之间磨损使间隙增大，检查间隙，必要时更换 连接销和连接销座。6.2. 转向轮轴承损坏。更换轴承。6.3. 转向油缸内有空气.把油缸一边油口接头拧松，转动方向盘,使

10、 转向器向转向油缸未拧松接头的一腔充油,直到松开的接头不冒 气泡只流油液时，再拧紧接头。7. 前轮摆头原因分析及排除措施7.1. 前轮旋转质量（包括轮胎、轮辋、制动鼓或盘、轮毂等)不平衡. 排除措施：检查并确保前轮旋转件动平衡良好.必要时更换相应配 件。7.2. 前轮径向圆或端面圆跳动太大.排除措施:校正或更换相应配件。7.3. 前轮使用翻新胎或轮胎花纹不一致或轮胎磨损程度不一样。排 除措施;在装配轮胎时,同一车辆上装 配的轮胎应保证采用同一品牌、同一结构和同一性能的轮胎. 如果这一点不能做到，应该在同一轴上装配同一品牌、同一规格、 同一花纹和类型相同的轮胎；轮辋直径相同宽窄不同的轮胎不能 混

11、装；子午线轮胎和斜交线轮胎不能混装；断面宽度不同的轮胎不得混装；换新胎时，应做到整车或同轴同换；带有方向性的花纹 轮胎，应按照规定的滚动方向安装。7.4. 前轮外倾角太小;主销负后倾或主销后倾角太大；或前束太大。 排除措施；检查并调整,使“三倾一束”在合理范围内。7.5. 两前轮的主销内倾角或主销后倾角不一致.7.6. 纵、横拉杆球头连接松旷。排除措施：修复或更换拉杆球头。7.7. 前轮轮毂轴承松旷。排除措施；调整或更换轴承。7.8. 前悬挂减振器失效或左、右两边减振器效能相差太大。排除措 施:调整或更换前悬挂减振器.7.9. 左、右两架前悬挂高度或钢度（钢板弹簧表现在厚度、长度、片 数、弧高

12、或新旧程度等方面）相差太大。排除措施：调整或更换钢板 弹簧。7.10. 前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松旷。排除措 施；坚固螺栓或更换衬套。7.11. 转向系与前悬挂的运动互相干涉。排除措施：检查并调整，使 转向系与前悬挂不互相干涉.7.12. 前梁或车架弯、扭变形。排除措施；校正前梁或车架。7.13. 路不平度太大，路面对车轮的冲击频率与前梁角振动的固有 频率一致时，在陀螺仪效应的影响下，引起前轮摆头。8. 方向盘自转,不能回到中立位置原因分析及排除措施此故障发生在修理或拆开保养转向器后重新组装时，阀芯与阀套的相对位置装错,造成转向器配油关系错乱。重新装配联动器，使 联动器花键上的

13、记号对准转子花键上的记号。9. 方向盘旋转无死点原因分析及排除措施9.1. 转向器内的双向缓冲阀失灵。检查双向缓冲阀，使阀芯与阀座结 合紧密.9.2. 油缸活塞密封圈损坏.更换油缸活塞密封圈。10. 结束语综上所述,为了减少全液压转向系统故障的产生,延长其使用寿 命,实际工作中应注意以下几点：1. 不要随意拆卸全液压转向器,否则易引起配合表面损伤。必 须拆卸时，一定要注意清洁，不要划伤配合表面。2. 安装联动器时，要注意联动器与转子的正确装配关系，即联动 器外花键上的记号对准转子内花键上的记号。3. 在转向过程中,当转动方向盘很费力时（可以听到安全阀开启 的“嘶嘶”声），就不要再用力转动转向盘

14、了，以防止油温升高，损坏 零件.4. 发动机熄火后,或油泵不工作时，转动转向盘不要过猛，转向 速度要慢，避免损坏弹簧片、拨销或联动器.5. 选择适当粘度的液压油，注意油液的清洁，防止油液高温和零 件磨损.6. 按规定检查和保养转向系各部件。.采购前阀门选型的步骤和依据：在流体管道系统中，阀门是控制元件，其主要作用是隔离设备和管道系统、调节流量、防止回流、调节和排泄压力。由于管道系统选择最适合的阀门显得非常重要，所以，了解阀门的特性及选择阀门的步骤和依据也变得至关重要起来。阀门行业到目前为止，已能生产种类齐全的闸阀、截止阀、节流阀、旋塞阀、球阀、电动阀、隔膜阀、止回阀、安全阀、减压阀、蒸汽疏水阀

15、和紧急切断阀等12大类、3000多个型号、4000多个规格的阀门产品；最高工作压力为600MPa，最大公称通径达5350mm,最高工作温度为1200，最低工作温度为-196，适用介质为水、蒸汽、油品、天然气、强腐蚀性介质(如浓硝酸、中浓度硫酸等）、易燃介质（如笨、乙烯等）、有毒介质（如硫化氢）、易爆介质及带放射性介质（金属钠、回路纯水等）。阀门承压件材质铸铜、铸铁、球墨铸铁、高硅铸铁、铸钢、锻钢、高、低合金钢、不锈耐酸钢、哈氏合金、因科镍尔、蒙乃尔合金、双相不锈钢、钛合金等。并且能够生产各种电动、气动、液动阀门驱动装置。面对如此众多的阀门品种和如此复杂的各种工况，要选择管道系统最适合安装的阀门

16、产品，我以为，首先应了解阀门的特性；其次应掌握选择阀门的步骤和依据；再者应遵循选择阀门的原则。1阀门的特性一般有两种，使用特性和结构特性.使用特性：它确定了阀门的主要使用性能和使用范围，属于阀门使用特性的有:阀门的类别（闭路阀门、调节阀门、安全阀门等）；产品类型（闸阀、截止阀、蝶阀、球阀等);阀门主要零件（阀体、阀盖、阀杆、阀瓣、密封面）的材料；阀门传动方式等.结构特性：它确定了阀门的安装、维修、保养等方法的一些结构特性，属于结构特性的有：阀门的结构长度和总体高度、与管道的连接形式（法兰连接、螺纹连接、夹箍连接、外螺纹连接、焊接端连接等)；密封面的形式（镶圈、螺纹圈、堆焊、喷焊、阀体本体)；阀

17、杆结构形式（旋转杆、升降杆）等.2选择阀门的步骤和依据大体如下：选择步骤1. 明确阀门在设备或装置中的用途，确定阀门的工作条件：适用介质、工作压力、工作温度等等。2. 确定与阀门连接管道的公称通径和连接方式：法兰、螺纹、焊接等。3. 确定操作阀门的方式:手动、电动、电磁、气动或液动、电气联动或电液联动等。4. 根据管线输送的介质、工作压力、工作温度确定所选阀门的壳体和内件的材料：灰铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁、碳素钢、合金钢、不锈耐酸钢、铜合金等。5. 确定阀门的型式:闸阀、截止阀、球阀、蝶阀、节流阀、安全阀、减压阀、蒸汽疏水阀、等。6. 确定阀门的参数：对于自动阀门，根据不同需要先确定允许流阻、

18、排放能力、背压等,再确定管道的公称通径和阀座孔的直径。7. 确定所选用阀门的几何参数：结构长度、法兰连接形式及尺寸、开启和关闭后阀门高度方向的尺寸、连接的螺栓孔尺寸和数量、整个阀门外型尺寸等。8. 利用现有的资料:阀门产品目录、阀门产品样本等选择适当的阀门产品。选择阀门的依据在了解掌握选择阀门步骤的同时，还应进一步了解选择阀门的依据。1. 所选用阀门的用途、使用工况条件和操纵控制方式。2. 工作介质的性质:工作压力、工作温度、腐蚀性能，是否含有固体颗粒，介质是否有毒，是否是易燃、易爆介质，介质的黏度等等。3. 对阀门流体特性的要求：流阻、排放能力、流量特性、密封等级等等。4. 安装尺寸和外形尺

19、寸要求：公称通径、与管道的连接方式和连接尺寸、外形尺寸或重量限制等。对阀门产品的可靠性、使用寿命和电动装置的防爆性能等的附加要求。（在选定参数时应注意:如果阀门要用于控制目的，必须确定如下额外参数:操作方法、最大和最小流量要求、正常流动的压力降、关闭时的压力降、阀门的最大和最小进口压力。)根据上述选择阀门的依据和步骤，合理、正确地选择阀门时还必须对各种类型阀门的内部结构进行详细了解，以便能对优先选用的阀门做出正确的抉择。管道的最终控制是阀门。阀门启闭件控制着介质在管道内的流束方式，阀门流道的形状使阀门具备一定的流量特性,在选择管道系统最适合安装的阀门时必须考虑到这一点。如下为选择阀门应遵循的原则：截止和开放介质用的阀门流道为直通式的阀门，其流阻较小，通常选择作为截止和开放介质用的阀门。向下闭合式阀门（截止阀、柱塞阀）由于其流道曲折,流阻比其他阀门高，故较少选用.在允许有较高流阻的场合，可选用闭合式阀门。控制流量用的阀门通常选择易于调节流量的阀门作为控制流量用。向下闭合式阀门（如截止阀）适于这一用途，因为它的阀座尺寸与关闭件的行程之间成正比关系。旋转式阀门（旋塞阀、蝶阀、球阀）和挠曲阀体式阀门（夹紧阀、隔膜阀）也可用于节流控制，但通常只能在有限的阀门口径范围内适用。闸阀是以圆盘形闸板对圆形阀座口做横切运动，它只有在接近关闭位置时，才能较好地控制流量，故通常不