沥青路面冷再生技术探析

1、沥青路面冷再生技术探析摘要：近年来，沥青路面冷再生技术己被越来越多地用于旧路改造工程中，取得了显著地经济效益和社会效 益。本文通过对旧沥青路面回收材料的性质，总结了沥青路 面冷再生稳定剂的选择方法，分析了釆用不同稳定剂的沥青 路面冷再生技术和问题以及发展方向。关键词：沥青路面；冷再生；道路工程中图分类号：u445文献标识码：a新世纪以来，我国建成的各类沥青公路已陆续进入大、中修期，如果直接翻修，大量沥青混合料将被废弃，既造成 环境污染又浪费资源。而沥青冷再生技术可以直接利用旧有 公路的沥青废料，具有工序简单，节约材料，缩短工期等诸 多优点。因此，沥青路面再生技术对保护生态环境及加快我 国公路建

2、设具有重要意义。1 沥青路面冷再生技术概述沥青路面的冷再生是指利用旧沥青路面材料进行破碎 加工并加入部分新骨料或细集料，按一定比例加入添加剂 （水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青、乳化沥青等）和适量的水, 在自然的环境温度下连续地完成材料的铢刨、破碎、添加、 拌和、摊铺及压实成型的作业过程，重新形成结构层的一种 工艺方法1。与热再生相比，冷再生不仅可以节约能源和资源，100% 利用旧沥青混合料，而且可以延长施工季节，改善施工人员 的工作条件，减少环境污染。与其他传统的施工方法相比， 冷再生一般可以节省总投资40%50%,还可以有效的解决原 路面的车辙开裂等病害。由于沥青路面冷再生技术具有简化 工序、

3、节约材料、缩短工期、保护环境等优点，带来的经济 效益和社会效益十分显著，己被越来越多地用于旧路改造工 程中。2.稳定剂的选择用于冷再生的稳定剂主要有四类：一是物理稳定剂。主 要包括各种粒料材料，如轧制碎石、砾石等。这种稳定剂的 成本低，但用其稳定的再生混合料强度增长小且不持久；二 是化学类稳定剂。主要包括水泥、石灰、粉煤灰、氯化钙等。 使用化学类稳定剂可以提高再生混合料的强度和水稳定性， 其缺点是将刚性引入再生沥青混合料，使其呈现半脆性，易 开裂，耐疲劳性能变差。因此，使用化学稳定剂时应注意其 合适的掺量；三是沥青类稳定剂。主要包括乳化沥青和泡沫 沥青。使用沥青类稳定剂不仅可以提高再生混合料的

4、强度和 水稳定性，而且可使再生沥青混合料保持柔性，具备良好的 耐久性能；四是混合类稳定剂。某些质量差的材料用沥青类 稳定剂进行再生时，混合料的抗水侵蚀性较差。将少量的水 泥或石灰与沥青类稳定剂混合使用，可以改善该类材料的强 度和水稳定性。各类稳定剂各具特点，应根据再生料的实际 情况选择合适的稳定剂种类及掺量2。3.采用不同稳定剂的沥青路面冷再生技术目前，沥青路面冷再生最常用的稳定剂为水泥、乳化沥 青，泡沫沥青的应用也逐渐增加。这三种稳定剂的不同特点 决定了冷再生过程中各自独特的设计方法、施工工艺及质量 控制标准等。3. 1以水泥为稳定剂的沥青路面冷再生水泥作为稳定剂时，其添加方式有两种，一种是

5、以固态 粉状水泥与再生料混合，另一种是以水泥稀浆形式与再生料 混合。以水泥为稳定剂时，再生结构层易产生收缩裂缝，应 从下列方面考虑尽量减少收缩开裂程度：首先，是对水泥含量的控制。为控制收缩开裂，水泥稳 定剂的用量为2%4%。回收旧料的性质。某些材料以水泥进 行处理时，收缩量特别大；有些材料在含水量变化时体积变 化相当大，塑性指数较高。当材料的塑性指数大于10时， 不应单独采用水泥作稳定处理，必须用石灰与水泥混合或单 独使用石灰，以降低材料的塑性。其次，是施工碾压时的含水量。收缩开裂的程度与施工 碾压再干燥而消失的水量成正比，但含水量太低易造成压不 实。一般建议将施工碾压时的含水量控制在比最佳含

6、水量低 1%1. 5%o另外，对干燥速率的控制。对经水泥处理后的结构层材 料适当加以养护，以降低材料干燥速度，从而降低收缩开裂。 一般水泥稳定结构层施工完后7d内必须洒水养生，或铺筑 临时封层和沥青层，以免结构层表面水分蒸发过快，导致结 构层收缩开裂。如果没有铺筑临时封层，则一定期限内水泥 稳定结构层不得开放交通。3. 2以乳化沥青为稳定剂的沥青路面冷再生乳化沥青在常温下可与潮湿的粒料进行拌和，提高材料 的强度，因此，乳化沥青是最常用的一种沥青类稳定剂。一 般情况下，将乳化沥青和水泥混合使用，除了可提高再生混 合料的水稳定性外，还可提高其早期强度，但水泥添加量必 须控制在粒料重量的2%以下，以免削弱混合料的抗疲劳性 能。在进行冷再生时，一般以含水量与密度的关系为指标控 制含水量，确保结构层的碾压质量。但在以乳化沥青作为稳 定剂时，必须用总流体含量来代替含水量，用达到最大