机场路(含北干道)施工总结

1、机场路（含北干道）施工总结一、 工程概况11工程概述单项工程名称：机场路景观改造(含机场北干道)工程使用单位：深圳市机场（集团）有限公司建设地点：深圳宝安国际机场投资规模：合同价为3733.6万元建设规模： 机场路西起机场站前中央环岛，东至107国道机场立交，道路全长约1公里，红线宽4151.5米，主要以拓宽改造及景观改造为主；机场北干道北接现状机场北干道-机场七道路口，南与机场站前中央环岛相接，道路长约800米，以路面改造为主。12主要技术指标道路等级:城市主干道；设计车速:主线60km/h、匝道30km/h；平曲线半径：主线无平曲线，匝道最小平曲线半径28m；纵坡：主线最小纵坡0.916%

2、，最小坡长160米；最大纵坡5.982%，最大坡长327.6米；匝道最小纵坡2.188%，最大纵坡5.914%；道路路面标准轴载：BZZ100KN；路面结构：采用沥青路面，设计使用年限15年；道路横坡：车行横坡1.5%，人行道2%，匝道超高最大横坡3%；道路最小净空：5.5m；路基设计洪水频率：1/100；13主要工程数量软基处理：挖土石方61677.7m3、填方62376.7m3；绿化平整土方：挖土石方93806.3m3、填方33482.2m3；4%水泥稳定碎石20厚度16297.5、5%水泥稳定碎石35厚度15523.6；水泥砼路面26厚10478.9；修补砼路面9000；4厚改性沥青玛蹄

3、脂（SMA13）64407.7；6厚中粒式改性沥青砼（AC20C）64407.9；7厚粗粒式沥青砼（AC25C）3138.9。14项目介绍机场路景观改造工程的建成后，将大大提高机场路通行通力，展示一个全新的“深圳门户”形象。15计划竣工日期机场路景观改造（含机场北干道路面改造）工程计划2009年9月15日前完工。16项目参建相关单位：建设单位：深圳市建筑工务署设计单位：中国市政工程西南设计研究院 深圳市北林苑景观及建筑规划设计院质监单位：深圳市建设工程质量监督总站安监单位：深圳市施工安全监督站监理单位：深圳市兆业工程顾问有限公司施工单位：中铁二局股份有限公司 天津泰达园林建设有限公司 深圳华泰

4、企业公司 深圳市榕亨工程有限公司二、工程的特点机场路位于深圳宝安机场，是通往机场的主要通道，交通流量大，行车速度较快，施工期间要保持原有道路的通行能力，交通疏解工作显得尤为重要。机场是深圳的“门户形象”，安全文明施工要求高，施工期间既要保持道路通行畅通，又要保持道路的文明整洁，一旦出现道路堵塞、扬尘等现象，就会遭到投诉，出现停工等现象，安全文明施工是本次重点控制的对象。机场路两侧拓宽道路部分管线错综复杂，既有的电力、通信线路多如蜘蛛网纵横交错，既有的电力线路是输送候机楼及飞行跑道的主要线路；既有的通信线路有北京直通香港的光缆、军用光缆、边检光缆等主要线路，一旦出现问题，后果不勘设想，所以对既有

5、电缆、光缆的保护尤为重，既是本次施工的重点，也是本次施工的难点。三、施工中的重、难点控制31安全、文明施工本工程自进场以来，我司一直高度重视安全、文明施工。在驻地建设上，我司在保证招标文件要求的基础上，在办公、生活环境等方面，都较招标文件要求的标准大大提高，建成了一个较高标准的项目部。机场路是宝安国际机场的主要出入通道，是深圳的“门户形象”，我们在施工机场路时，采用彩钢板围挡，并在围挡表面加贴一些宣传企业文化及本工程相关的标语，使过往的车辆对本工程有初步的了解。为确保机场路畅通，在施工路基期间，运输土石方的泥头车辆，选择在机场路交通量较小的时段内集中运输土方；对出入围挡的几个路口，派专人指挥交

6、通，确保安全。为保证机场路的整洁，在施工路基土石方期间，派专人分段，施工期间全天候清扫道路，保证道路清洁，并适时对道路进行洒水，保证施工期间道路不扬尘。对过路管的施工，我们选择在夜间23：00以后，施工完后马上进行砼包封与回填，并在其上做一层20厚5%的水泥稳定碎石，并加铺7厚中粒式沥青砼。防止由于车辆的冲击与急刹车，产生扬尘与深坑，导致行车的不平稳。32地下管线的保护开工前，结合机场路管线的分布情况，制定了管线保护方案，应急预案等，做到事件突发时，处理及时，措施得力，尽量减少或避免损失的发生。针对机场路两侧地下管线错综复杂，开工前，首先对拓宽路两侧，每隔10米左右开挖一处探坑，给合物探图对两

7、侧管线的分布情况进行逐一核对，对有疑问处，并采用探测仪器辅助探测，确保获得的第一手资料准确无漏；并对管线所属的产权单位进行走访，充分了解管线的分布及走向。在施工中，邀请有关产权单位，进驻现场指导施工，发生问题及时处理。管线开挖采用人工配合机械施工，对管线分布密集、复杂的部位，全部改为人工开挖；管线暴露出来后，采用悬吊、平移等措施，保证管线的安全。33交通疏解机场路交通流量大，行车速度较快，保持既有道路的通行能力显得尤为重要。开工伊始，根据机场路既有道路的现状，开始经过反复讨论与研究，制定出了四阶段的交通疏导方案，报交警队获得了批准。后来由于机场路工期较为紧迫，如按原疏解方案，难以满足工期的要求

8、。通过对机场路现有的砼板块进行测量，结合拓宽路面的宽度，经过几次专题会反复讨论，将交警队批准后的四个阶段，压缩至三个阶段，调整后的疏解方案，行车道的宽度能满足最低宽度要求，也基本上满足保持既有道路的通行能力，报交警队后，经过几次交通疏解专题会讨论完善后，获得批准。此疏解方案，在实施阶段根据疏解后的交通状况，对方案的局部进行了调整，取得了较好的疏解效果。34管线的施工机场路电信管线、电缆沟设计分别位于南、北两侧，只有电缆沟、电信管线形成后，才能将机场路两侧既有电缆、通信光缆全部改迁至新建成的电缆沟及电信管线中，为两侧拓宽路面的施工，提供畅通的工作面。紧紧围绕着这个思路，施工中加大投入，在建设单位

9、的大力支持下、在监理单位的协调与帮助下、在有关单位的理解与支持下，最终克服了新建管线与旧管线位置交叉、相叠等问题，按期贯通了电缆沟与电信管线，为路基土方施工扫清了障碍。35绿化土方的平整在绿化种植范围的土方施工中，在107国道匝道和A、B匝道间绿化范围内遇到较多坚硬的石头和建筑垃圾，根据绿化种植要求需挖出石方、建筑垃圾，换填符合要求的土深度约1.5m左右，这样不仅工作量大，施工周期长，且部分地段施工难度也很大。结合实际情况，本着科学的态度，因地制宜，坚持以节省投资为原则，综合考虑各方因素，经各方多次讨论后调整原设计地面标高的办法，将原以挖石方和建筑垃圾土换填种植土的处理方法改为直接填种植土的处

10、理方法，这样既提前了工期，又节省了投资。四、工程质量管理41质量管理及技术措施（1）按照要求建立了标养室，将该工程的试验检测委托给了有资质的市道桥维修中心桥梁检测站，并严格执行有关见证送检制度及试验规程。（2）全体从事工程技术、质量管理的人员和一线作业人员多次接受质量教育和培训，并签订了质量责任书。与工程质量有关的特殊工种操作人员基本实现持证上岗。（3）精心编制施工组织设计、质量计划、施工技术方案和实施细则，施并经层层审核后，上报监理审批。（4）编制了本项目的工程质量管理和处罚条例，并按照条例进行现场质量和内业资料管理，每周通报工程质量检查、处罚和整改情况。（5）将“严把原材料进场质量关”作为

11、质量管理和控制的第一要务，禁止不合格原材料使用到工程中去。（6）将“加强施工过程质量控制” 作为整个质量管理的重点。每个分项工程开工前，主管技术员对前场操作人员进行详细的技术、质量要求交底，并在施工中严格执行工序“三检制”和工序“报监制”，上道工序检验不合格，或监理不签认的工序，决不进入下道工序施工，严把工序质量大关。（7）每个隐蔽工程完成后及时填写隐蔽工程验收记录并经监理确认，及时进行质量评定和办理中间交工证书。（8）做好技术指导工作，对特殊工序和关键过程编制书面作业指导书，加强对施工过程的控制，确保施工有规可循、有据可查。（9）在质量控制点上设立QC活动小组，使用PDCA循环管理和控制现场

12、质量。（10）坚持开展“试验段”制。42质量管理及技术措施执行情况421工序控制情况施工过程中严格执行三检制度监理工程师检查专职质检员兼职质检员专检 检互 检自 检 合格后 合格后 合格后 下道工序兼职质检员员图：施工三检制度质量控制图机场路（包含北干道）有10个分部工程，45个子分部，90个检验批。经综合统计工序一次验收合格率98.8%，实现了工序一次验收合格率90%的目标要求。422原材料的检测与试验情况严格按照试验技术规范要求进行检测，从开工到完工钢筋进场 230 吨，检测 13组；水泥进场 715 吨，检测 7 组，砂进场 430 m3,检测 2次，碎石进场700 m3，检测 8 次，

13、土粒CBR检测2组，合格率均为100%，检验合格率100%。保证了施工原材料质量。423施工工艺试验情况路基施工完经市道桥维修中心桥梁检测站对路基压实度、弯沉进行检测，检测合格率100%；经市建设工程质量监督总站抽检，检测结果符合设计及规范要求。43施工质量控制评价工程质量评定情况 我部对10个分部工程，45个子分部工程，90检验批工程进行质量评定，评定合格率100%。评分情况详见如下：机场路路基工程： 95.9机场路碎石稳定层工程： 93.1面层工程（机场路、北干道、环岛）：人行道工程： 90给水管工程： 98.8雨水管工程： 95电力工程： 94.6通信工程： 93.1燃气工程： 98挡土

14、墙工程： 94.4五、工程进度管理51施工进度计划组织保证措施（1）作好施工前的各项准备工作。中标合同签订后，立即组织施工队伍进场，搭建现场临时设施，及时按照总监理工程师批准的施工组织设计，组织开展各项工作。（2）选派经验丰富、事业心强的人员担任本项目的主要技术管理人员；选派长期在各个管理岗位上、具有丰富生产组织指挥经验的高职人员担任项目各主要部门负责人；选派具有长期类似工程项目施工操作经验、有较强专业技术能力的青壮技工担任现场主要工序操作人和班组技术骨干；安排年富力强有较强管理业务能力的技术人员组成一线管理队伍，配备足够的业务尖子担任技术主管、质检、测量、机电、试验工程师和各项业务主管，确保

15、项目顺利实施。（3）设置重点部位和关键工序的控制节点。（4）坚持召开每日生产调度会，检查当日各工序的完成情况，研究决定施工中出现或存在的问题，布置落实次日生产任务，做到当日任务当日完成。（5）开展以工期、质量、安全为主要考核指标的劳动竞赛，每月评比一次，建立形象进度奖惩制度，把形象进度完成情况与工资、奖金挂钩，表彰先进，鞭策后进。（6）配备与施工进度要求相适应及状态良好的施工机械设备和周转料具，储备足够零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率及使用率，保证施工生产正常运行。（7）根据施工计划的要求，编制年度采购计划及相应的季度、月度物资采购计划，保证施工生产有充

16、裕的物资保证，防止发生待料停工。（8）加强与机场集团及产权单位的联系。服从业主统一指挥，积极做好外部关系协调，主动与相邻施工单位协商，合理解决场地交叉等问题。协调好与周边单位和居民的关系，争取尽快投入全面施工。52施工进度计划技术保证措施合理划分施工项目根据项目实际情况合理安排施工顺序,编制施工进度图,确定不同阶段的主导工程，首先做好主导工程的施工进度，其他工程的进度应配合主导工程进行。选择适宜的施工方法、施工组织方法依据项目内容、特点，组织技术人员编制切实可行的施工实施细则，确定优化的施工方案，选用适宜的机械、施工方法，做到经济上节约、技术操作上可行。组织计划人员准确核算不同时期、不同施工项

17、目的工程量，在施工期间，配置合理的机械、人员、材料。编制准确、详细的施工作业计划，建立科学的会议制度参照年度施工总计划、季度施工进度计划、月施工进度计划编制详细的周施工作业计划。通过周生产调度会，总结上周作业计划内容完成情况，布置下周计划任务。定期召开月、季度生产调度会，依据施工进度总计划，剖析不同时期施工任务的重点、难点、关键节点，采取有效措施督促施工顺利进行。确立合理的分阶段工期目标，分阶段进行工期控制既有管线复杂的软基处理等重点和控制工程，仔细分析，确立合理的分阶段工期目标，采取得力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期，从而保证总工期目标实现。系统全面的施工技术交流针对不同阶段的施工

18、内容,定期组织各班组、各相关部门进行施工技术交底、技术考试，使其明确各自的工序内容、职责及重点控制部位，从而避免生产上的返工、误工。建立健全完善的质量保证体系和保证措施根据施工内容的不同，建立质量管理点，落实自检、互检、交检制度，分级把关，层层控制，减少施工过程中的返工及杜绝质量事故，加快工程进度。加强安全生产、文明施工管理，确保生产过程中的安全。制定生产进度、安全质量奖罚制度依据不同时期的施工内容、作业难度、施工作业计划完成情况，确立考核标准，制定奖罚制度。通过公开、合理的奖罚，提高作业人员的劳动积极性、主动性、创造性。开展合理化建议，促进工程有条不紊的进行。合理安排雨季的施工项目和工序，最

19、大限度地减少因气候引起的停工损失。5.3施工进度措施评价由于我部各项管理到位，措施有效，提前或按时完成开工前制定的每一个节点目标，确保在合同期内完成各项施工任务，为机场路按期交工验收奠定了坚实的基础。六、施工安全与文明施工情况61安全保证措施安全责任重于泰山，软基土方的施工、及北干道、环岛路面的施工构成本项目安全关键控制三个部分。我部从技术、制度、思想、机构等方面加强安全管理，具体为：（1）安全思想教育“质量是企业生命，安全是职工的生命”，工程开工前对参战人员进行正规的岗前安全培训，宣传贯彻国务院及其有关部门、深圳市政府颁发的有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准，讲解安全生产

20、的重要性和必要性。让“参战”人员了解施工现场的危险点，使大家心中有数。通过一些安全事故事例告戒大家要重视安全、关爱生命，变要我安全为我要安全。对于特殊工种进行专业培训，持证上岗。（2）安全制度法规保证工程开工时，依据工程的特殊性，制定本项目安全制度，包括：泥头车作业安全制度、机械安全操作规程、安全用电制度、特殊工种安全制度、事故报告制度、生活和生产消防制度等制度。并通过宣读张贴等方式使之成为强制性的规章制度。建立安全、消防一票否决制，把安全消防工作提到一个更高的层次。（3）安全组织机构建立健全安全组织管理机构，确保施工生产的正常进行。成立以项目经理为组长，分管安全的副经理为副组长的安全工作领导

21、小组，为安全生产提供了组织保证，领导小组中以经验丰富的专职安全工程师安质部长为日常事务的主持者，具体主抓安全生产工作，同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们安全管理、指导、检查、监督、制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作的责任与权力。从而构成整个工程的安全网络体系。（4）施工安全许可制度 在编制项目总体施工组织设计的同时编制安全管理方案，并报建设单位及监理单位审批。 在分项工程施工技术交底的同时必须进行安全技术交底，必须有现场专职安全工程师签认。 每天开工前，所有施工班组必须进行安全工前检查，且保存记录。 各分项负责人每天检查安全工作的执行情况，并进行详细记录。（5）安全技术保

22、证从安全管理技术上采取以下几项措施确保安全生产 开工前针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全保障措施为止。 每月召开一次安全领导小组会议，讨论决定安全生产的重大事项，每周进行一次安全检查，并随之召开一次各部门人员参加的安全会议，检查总结一周的安全工作，贯彻安全领导小组决定，落实整改措施。专职安全工程师每月向监理工程师提交一份工程安全报告。 成立一支随时听从专职安全工程师指挥的紧急救援分队，并配备必要的救援工具、设备与通讯联络设施。开工前组织一次紧急救援演习，演习计划报监理工程师审查。 对各工序，技术部门进行安全技术交底，突出关键点和危

23、险点，事前找出有可能出现事故的危险点，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。 密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度，落实好防风防雨措施，保证各作业面，各作业的通讯设施畅通，机械状态良好，防护设备齐全。 超过许可风力需对设备进行加固，人、机一律停止作业。 加强电气设备等的用电安全，采取有效的接地保护措施，严格按规程操作，所有电气设备必须质量可靠，并有可靠的漏电保护与接地装置。施工中临时电源尽量用电缆，避免临时电源乱拉乱接。 开展安全QC小组活动，研究关键工序的安全防护措施，并做好记录标牌。 作业人员必须集体行动，上、下班清点人数。加强护身设备，如安全带、安全帽等的佩戴管理工作。 特殊工

24、种如起重、电焊工持证上岗，按操作规程作业。 对职工及所用民工加强教育和管理，使它们有实实在在的防火意识。 工地内不得饮用服用后可能影响判断力的酒精饮品及其它物品。任何正受这些物品影响的人员均必须立即离开工程施工范围。 对租用设备在施工前必须经过安全资质审查，确认符合施工要求、并签订安全协议书，明确安全责任。被租用设备必须建立相应的安全组织，并纳入本项目经理部的统一安全管理体系，接受安全管理与监督。62安全措施评价 由于安全工作管理到位，措施有效，在本作业区内施工未发生一起安全事故。63文明施工措施根据文明施工要求项目部建立完整的文明施工管理体系，包括组织机构、执行机构和监督机构，把责任具体落实到人，在日常生产、生活过程中严格按照体系要求进行检查，发现问题及时要求整改。（1）成立现场文明施工领导小组。由项目经理担任小组组长，项目总工负责日常管理工作，下设专职考评人员，定期对现场文明施工情况进行考评，并及时向总工及项目经理汇报考评情况。（2）在施工现场设置施工标识牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全生产天数牌、项目部人员组