素质课交通流知识及交通调查PPT课件

1、交通量交通量1.交通量的定义及表示形式交通量的定义及表示形式2.交通量的变化规律交通量的变化规律3.交通量资料的应用交通量资料的应用第1页/共34页的定义与表示形式的定义与表示形式交通量交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数（或行人数）。是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数（或行人数）。高峰小时交通量高峰小时交通量年第年第30小时交通量小时交通量非机动车交通量非机动车交通量当量交通量当量交通量机动车交通量机动车交通量平均交通量平均交通量最高小时交通量最高小时交通量秒交通量秒交通量5分钟、分钟、15分钟交通量分钟交通量信号周期交通量信号周期交通量白天白天12、16小时交通量小时交通量周、

2、月、年交通量周、月、年交通量设计小时交通量设计小时交通量第2页/共34页年第年第30位小时交通量（位小时交通量（30W）： 第3页/共34页42.交通量的变化规律交通量的变化规律交通量的分布特性：交通量的分布特性：交通量随时间和空间的不同而发生的变化交通量随时间和空间的不同而发生的变化 1、交通量随时间的变化规律：、交通量随时间的变化规律：时变时变一天内一天内24小时交通量的变化小时交通量的变化常以时变图表示。常以时变图表示。第4页/共34页ADTAADTKd 周内日交通量的变化周内日交通量的变化一年内月交通量的变化一年内月交通量的变化MADTAADTKm 月交通量变化系数月交通量变化系数逐年

3、交通量的变化逐年交通量的变化第5页/共34页 2、交通量随空间的变化规律：、交通量随空间的变化规律： 交通量的空间变化交通量的空间变化是指同一时间交通量在不同路段、不同车道、不同方是指同一时间交通量在不同路段、不同车道、不同方向上的变化。向上的变化。同向车道的通行能力是由内向外应作折减的同向车道的通行能力是由内向外应作折减的方向不均匀系数方向不均匀系数路段分配系数路段分配系数路段分布路段分布车道分布车道分布方向分布方向分布第6页/共34页3.交通量资料的应用：交通量资料的应用：经济分析经济分析交通规划交通规划道路设计道路设计交通管理交通管理交通事故评价交通事故评价交通量资料的应用交通量资料的应

4、用第7页/共34页1.1.车速的分类与定义车速的分类与定义 设计车速设计车速区间车速区间车速临界车速临界车速车速的分类与定义车速的分类与定义第8页/共34页2.车速资料的应用车速资料的应用经济效益分析经济效益分析交通规划交通规划道路几何设计道路几何设计交通管理交通管理道路现状评价与改善道路现状评价与改善第9页/共34页10LNK 第10页/共34页同向连续行驶的两车车头之间间隔的距离即为同向连续行驶的两车车头之间间隔的距离即为车头间距，车头间距，hdhd。NTht3600)/(vehshdht第11页/共34页12 根据交通密度大小可判断交通拥挤程度，它是交通组织管理的重要根据交通密度大小可判

5、断交通拥挤程度，它是交通组织管理的重要依据。依据。 交通密度是划分道路交通设施服务水平的主要指标之一。交通密度是划分道路交通设施服务水平的主要指标之一。 车头间距或车头时距是道路通行能力计算的主要参数之一。车头间距或车头时距是道路通行能力计算的主要参数之一。3.交通密度资料的应用交通密度资料的应用 第12页/共34页13试分析Q、K、V之间存在的规律：K-Q-V第13页/共34页1、K很小时很小时，Q亦小，而亦小，而V很高（接近自由车速）。很高（接近自由车速）。2、 随着随着K逐渐增加逐渐增加，Q亦逐渐增加，而亦逐渐增加，而V逐渐降低。当逐渐降低。当V降至降至V。时，。时，交通量达到最大，此时

6、的车速交通量达到最大，此时的车速V。称为临界车速，密度。称为临界车速，密度K。为最佳密度。为最佳密度。3、当密度继续增大（超过当密度继续增大（超过K。），。），交通开始拥挤，交通量和车速都降低。交通开始拥挤，交通量和车速都降低。当密度达到最大（即阻塞密度当密度达到最大（即阻塞密度Kj）时，交通量与车速都降至为零，此时）时，交通量与车速都降至为零，此时的交通状况为车辆首尾相接，堵塞于道路上。的交通状况为车辆首尾相接，堵塞于道路上。4、 最大流量最大流量Qmax、临界车速、临界车速V。和最佳密度。和最佳密度K。是划分交通是否拥。是划分交通是否拥挤的特征值。挤的特征值。当当QQmax ，KK。、。、

7、VV。时，交通属于拥挤：当。时，交通属于拥挤：当QQmax ，KK。，。，VV。时，交通属于畅通。时，交通属于畅通。第14页/共34页153.2 3.2 道路通行能力与服务水道路通行能力与服务水平平 （一）通行能力概述（一）通行能力概述 度量道路在单位时间内可能通过车辆（或行人）的度量道路在单位时间内可能通过车辆（或行人）的能力。能力。试比较试比较通行能力与交通量通行能力与交通量 含义不尽相同。含义不尽相同。 交通量一般总是小于通行能力的。交通量一般总是小于通行能力的。第15页/共34页16通行能力定义通行能力定义： 在现行通常的道路条件、交通条件和管制条件下，在现行通常的道路条件、交通条件和

8、管制条件下，在已知周期（通常为在已知周期（通常为1515分钟）中，车辆或行人能合理地期分钟）中，车辆或行人能合理地期望通过一条车道或道路的一点或均匀路段所能达到的最大望通过一条车道或道路的一点或均匀路段所能达到的最大小时率。小时率。 道路条件道路条件指的是城市道路线公路的线形几何特征。 交通条件交通条件指的是交通流特征。 管制条件管制条件指的是交通控制设施的种类和设计以及交通管理规划。 第16页/共34页17理想的道路和交通条件理想的道路和交通条件实际上是不能实现的实际上是不能实现的通常的道路和交通条件通常的道路和交通条件修正系数修正系数通常的道路和交通条件通常的道路和交通条件折减系数折减系数

9、通行能力分类通行能力分类：基本通行能力基本通行能力可能通行能力可能通行能力实际通行能力实际通行能力第17页/共34页18 服务水平服务水平是指描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客是指描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者从道路状况、交通条件、感觉的一种质量测定标准，是道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务质量。道路环境等方面可能得到的服务质量。 3.2 3.2 道路通行能力与服务水平道路通行能力与服务水平 服务交通量服务交通量是在通常的道路条件、交通条件和管制条件下，在已是在通常的道路条件、交通条件和管制条件下，在已知周期（通

10、常为知周期（通常为1515分钟）中，分钟）中，当能保持规定的服务水平时，当能保持规定的服务水平时，车辆（或车辆（或行人）能合理地期望通过一条车道或道路的一点或均匀路段的最大小行人）能合理地期望通过一条车道或道路的一点或均匀路段的最大小时流率。时流率。二、服务水平与服务交通量二、服务水平与服务交通量第18页/共34页服务水平分级服务水平分级第19页/共34页 美国美国公路通行能力手册公路通行能力手册将道路的服务水平分为将道路的服务水平分为A A至至F F六个等级，对这六个等级分别有描述。六个等级，对这六个等级分别有描述。第20页/共34页21 3.3 3.3 交通调查交通调查 通过交通调查与分析

11、，明确交通问题的性质，提出解决通过交通调查与分析，明确交通问题的性质，提出解决问题的方案；同时，在路网系统调查的基础上，分析交通变问题的方案；同时，在路网系统调查的基础上，分析交通变化规律，为建立交通流理论模型、交通预测模型等提供基础化规律，为建立交通流理论模型、交通预测模型等提供基础资料。资料。第21页/共34页22 通过交通量调查，不仅可以得到通过观测断面通过交通量调查，不仅可以得到通过观测断面的道路交通量，而且还能得到如交通组成、交通运行的道路交通量，而且还能得到如交通组成、交通运行及其变化规律（时变、方向分配、车道分配等）诸多及其变化规律（时变、方向分配、车道分配等）诸多信息。信息。

12、特定地点的交通量调查特定地点的交通量调查 区域交通量调查区域交通量调查第22页/共34页23典型路段典型路段主要交叉口主要交叉口大型建筑设施出人口大型建筑设施出人口特定的地点特定的地点2.调查地点调查地点第23页/共34页24调查时间区段：调查时间区段： 1 1）一年、一月或一周）一年、一月或一周 2 2） 24 24小时的昼夜观测小时的昼夜观测 3 3）昼间）昼间1212（或（或1616）小时观测）小时观测 4 4）高峰小时观测）高峰小时观测3.调查时间调查时间 一年当中多在春秋季节，一周中多从周二到周四。一年当中多在春秋季节，一周中多从周二到周四。 注意避开雨雪天和节假日。注意避开雨雪天和

13、节假日。第24页/共34页25优点：观测精度较高优点：观测精度较高缺点：调查人员体力消耗大，工作环境较差，且如进行长期连缺点：调查人员体力消耗大，工作环境较差，且如进行长期连续观测，则耗费较大。续观测，则耗费较大。 人工计数人工计数应用最广泛用最广泛，适合于作短期的调查，适合于作短期的调查 自动计数自动计数适用于需进行长期连续性观测的路段。适用于需进行长期连续性观测的路段。第25页/共34页26 选取合适的观测路段，其路段选取合适的观测路段，其路段长度事先测定或自里程碑、地长度事先测定或自里程碑、地形图或有关单位获取、测试车形图或有关单位获取、测试车在测试路段上连续往返行驶在测试路段上连续往返

14、行驶1216次。次。总的行驶时间、根据美国国家总的行驶时间、根据美国国家城市运输委员会的规定，主要城市运输委员会的规定，主要道路每英里道路每英里30分钟，次要道路分钟，次要道路每英里每英里10分钟。分钟。优点：优点：设备简单（设备简单（一辆测试车、一辆测试车、34名调查人员）名调查人员）调查人员分工：调查人员分工：1.记录与试车对向开来的车辆数；记录与试车对向开来的车辆数；2.记录与测试车同向行驶的车辆中记录与测试车同向行驶的车辆中被测试车超越的车辆数和超越测试被测试车超越的车辆数和超越测试车的车辆数；车的车辆数；3.记录行驶时间及停驶时间）记录行驶时间及停驶时间）第26页/共34页cacat

15、tyxqcccccqytt60cctLv根据在测试车于观测路段上往返行驶时记录的相应数据，可分别计算交通量、行车时根据在测试车于观测路段上往返行驶时记录的相应数据，可分别计算交通量、行车时间及车速。间及车速。Xa是指测试车逆测定方向行驶时，与测试车对向开来的车辆数是指测试车逆测定方向行驶时，与测试车对向开来的车辆数Yc是指测试车顺测定方向行驶时，超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数是指测试车顺测定方向行驶时，超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数注意：单位的换算注意：单位的换算第27页/共34页28 汇总表汇总表 柱状图（直方图）柱状图（直方图） 常用来表示一天中各小时交通量的变化。

16、常用来表示一天中各小时交通量的变化。 流量流向图流量流向图 常用来表示交叉口各向车辆的运行状况。常用来表示交叉口各向车辆的运行状况。第28页/共34页29 地点车速地点车速 区间平均车速区间平均车速第29页/共34页地点车速调查地点车速调查调查地点调查地点调查时间调查时间要选择远离交叉口的线形平顺路段，并且该处无公共汽车站等路侧停车，不受支路、里弄出入车辆或行人影响，对可能会发生排长队的交叉口入口引道上，应注意排队对车速的影响。选择地点要注意隐蔽。应选泽气候良好和交通正常的日子进行，具体时间取决于调查目的。调查方法调查方法1）人工量测法 2）测速雷达仪 3）检测器法调查样本调查样本所有样本的观测均应在交通流畅行的条件下随机抽样和有代表性的样本的观测。第30页/共34页 区间平均车速调查区间平均车速调查调查路线