胜利动力机械有限公司柴油机培训班考试试题(初级带答案)

1、胜利动力机械有限公司柴油机培训班考试试题单位： 姓名： 分数： 一、填空题（每题1分，共40分）1、柴油机是一种将 燃料热 能转换为 机械 能输出的动力装置。2、柴油发动机每个气缸的一个工作循环包括四个工作冲程，分别是 吸气、压缩、作功、排气 冲程。3、如果面向柴油发动机的功率输出端，则发动机工作时曲轴 逆 时针方向旋转。4、请在下图中填写本单位使用的胜动柴油发动机的气缸编号。输出端 自由端5、本单位使用的胜动柴油发动机的点火顺序为1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12（12缸柴油机）。6、柴油发动机使用的高、低温循环冷却水应选用 清洁、略呈碱性的软化 水。7、柴油发动机的高温循

2、环冷却水的工作路径为 机体、气缸盖、气缸套 ；低温循环冷却水的工作路径为 （中冷器）、机油冷却器 。8、当机油液面下降到标准范围以下时，可以从 呼吸器 向油底壳加机油，加油前应清洗 呼吸器及滤网 。9、机油滤清器内部共有 5 个机油滤芯，每两个滤芯之间装有密封胶圈，共有 6 个胶圈。10、每个气缸套上共有 5 道密封胶圈。11、每个活塞上共有 4 道环，其中 3 道气环，1道油环。12、柴油发动机的每个气缸盖上装有四个气门，一对进气门，一对排气门。每一对进气门（或排气门）对应 1 个摇臂横桥、 1 个进气摇臂（或排气摇臂）、 1 个挺杆、 1 个滚轮摇臂、 1 个凸轮。13、一般来说，胜动柴油

3、发动机的进气门间隙值为 0.43±0.05mm ，排气门间隙值为 0.48±0.05mm 。具体参数以说明书为准。14、在气缸盖与气缸套台肩间装有气缸盖垫片，通过六个气缸盖螺栓压紧。在上紧气缸盖螺母时，分别按40、80、160、320360N.m的扭矩，分四次按 对角 均匀旋紧。15、当柴油机运行 250 小时左右后，应清洗或更换燃油滤清器滤芯。16、电动马达每次连续运行不得超过 5 秒，若一次不能完成启动，应间隔 2 分钟后再次启动。17、为防止燃油系统中进入空气造成柴油机不能起动，应在 燃油滤清器 和 高压油泵 两个部位排空。18、气门弹簧在装配时应 将螺距小的一端 朝

4、下。19、单向、调压阀的作用是：1、单向阀：在发动机起动前，用手动预供油泵或电动预供油泵向系统内预供油时，防止机油沿机油泵出口倒流回油底壳；2、调压阀：调节系统内机油压力，使其在规定范围内。20、每当活塞从上止点移动到下止点时，曲轴旋转 1/2 圈。21、当发动机某缸的活塞处于压缩冲程上止点时，该缸两个进气门 关闭 （填开启或关闭） 、两个排气门 关闭 （填开启或关闭）。二、简答题（共26分）1、请简述机油滤清器滤芯在何种情况下需要更换。（4分）答：机油滤清器滤芯的更换周期取决于滤前、滤后机油压力差值。当压差接近0.15MPa时，应更换机油滤清器滤芯。机油滤芯的指导更换周期为250小时，强制更

5、换周期为500小时，此时即使压差显示没有超过规定值，也必须更换滤芯。2、拆、装离心滤清器时有哪些注意事项？（6分）答：1）拆卸转子壳时，应防止将转子底部的轴承掉入到油底壳内。2）清洗时：先观察沉积在转子内壁和转子体表面上的污物内是否有金属末，注意量的多少及粒度是否异常，然后将污物刮掉，放在煤油、柴油或其他清洗剂中清洗。应仔细地疏通喷嘴上的喷孔，不要破坏喷孔的形状和尺寸。3）复装时：集油管带孔一侧朝向转子中心。转子组在出厂前经过动平衡调试，并分别在转子体与转子壳相应位置处，打有装配标记。复装时，一定要对准原装配标记位置。转子组复装到转子轴上、旋紧螺母后，应检查转子组的轴向间隙，该间隙的标准值为0

6、.5-1.0mm。用手拨转，转子应转动灵活，无卡滞现象。不要漏装密封胶圈。3、如何区分进、排气门？（3分）答：气缸盖上与方形的进气道连通的是进气门、与圆形的排气道连通的是排气门。面对发动机进气管，每个气缸盖上左侧两个是一对进气门、右侧两个是一对排气门。进气门密封锥面较平缓，锥面夹角是120°，排气门密封锥面较陡峭，锥面夹角90°4、发动机的气门间隙调整好后，会始终保持不变吗？为什么？（3分）答：发动机的气门间隙调整好后，会改变。原因一是气门传动机构磨损，二是震动造成的锁紧螺母等松动。5、请简述本单位使用的柴油发动机调整气门间隙的具体方法和调整顺序。（10分）答：（一）调整方

7、法：（4分）1）调整横桥上的调节螺钉，使横桥两端的凸头与同名气门杆顶面接触，不留间隙。2）调节摇臂与横桥之间的间隙。A、松开锁紧螺母；B、按规定的气门间隙值选好塞尺（或专用塞块），插入摇臂调节螺钉与横桥之间；用螺丝刀向下旋紧调节螺钉，使塞尺在两者之间移动时有轻微的压紧感觉；C、保持调节螺钉位置不变，旋紧固定螺母；D、抽出塞尺后，重新检查间隙是否发生了变化，调整至完全符合规定要求。（二）调整顺序：以12V190型发动机为例。（6分）1）盘转飞轮，直至指针指到飞轮“0”刻度。此时，一缸活塞处于上止点位置。2）取下一缸气缸盖罩壳，判断一缸所处的工作状态。方法：用手捻转挺杆上端，若两个挺杆均能轻松地转动，则表明一缸处于“压缩冲程”上止点；若两个挺杆均不能地转动，则表明一缸处于“吸气冲程”上止点。此时，用手捻转六缸挺杆上端，两个挺杆必然均能轻松地转动，六缸处于“压缩冲程”上止点。（3）若一缸处于“压缩冲程”上止点，在指针指示飞轮刻度“0”位时，调整一缸进、排气门间隙；然后按照1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12的顺序，每将飞轮盘转60度，调