一类船员航道与引航试题

1、一类船员航道与引航试卷 (1)1、富余水深的作用是（ ） 保证船舶航行时因船体下沉需增加的水深 保证船舶推进器的安全而增加的水深 保证舵的效应。以达到操纵灵活，安全而增加的水深 保证防止船舶因波浪或其他原因偶然触及河底而增加的水深 A、 B、 C、 D、2、从航运角度出发，通航净空高度是（ ）的垂直距离。A、过河建筑物的下缘最低点到设计最高通航水位面 B、过河建筑物的下缘最低点到当地零水位面C、过河建筑物的下缘最低点到当地绝对零水位面D、桥梁下缘最低点至当地当地绝对零水位面3、若大桥的净空高度为34米，当时当地的水位9米,剩余高度为1.2米，则该桥梁的允许通航船舶的水面高度应不超过（ ）米。

2、A、25 B、23.8 C、26.2 D、32.84、长江干线A级航区是指（ ）航段。A、宜昌以上 B、武汉至宜昌 C、江阴至武汉 D、江阴以下5、以下长江干线属于B级航区的是（ ）。A、宜宾至兰家沱 B、铜锣峡至奉节C、宜昌至江阴 D、阴至吴淞口6 、内河通航标准中规定限制性航道的断面系数不应小于（ ）流速较大的航道不应小于( )。A、3、4 B、4、5 C 、5、6 D、6、77、某河段上下游两点间的水面落差与其（ ）之比值就是该河段水面的纵比较。A、 距离 B、 相应流程 C、相应流程的水平距离 D 、轴线长度8、河流中（ ）的水面高度程差与相应河宽之比值称为水面横比降。A 、上下游任意

3、两个间 B 、横断面两端点 C、 左右岸任意两点间 D、 任意两点间9、顺直宽阔河段主流带基本位于（ ）。A、 河心或略偏水深一侧 B、 河心或略偏浅水一侧 C、 河岸或略偏浅水一侧 D、 河岸或略、偏水深一侧10、水流速度随河面的增宽而（ ）。A、 增大 B、 减小 C 、不变 D、 不能确定11、流质点在单位时间内流经的距离称为（ ）。A、 流程 B、 流速 C 、流向 D、 航向12、 河水流速的垂向分布规律是河底流速为零水面并不一定是最大最大流速往往现在（ ）。A 、水面至水面以下1/3倍水深范围 B、 河底处 C、 1/2水深处 D、 1/3倍水深处13、关于流向下列说法正确的是(

4、)。A、 流的来向 B、 流的去向 C、 流向由流速决定 D、 东流指东面流过来的方向14、河道中某处水面至基准面的垂直距离称( )它是以基准面为零值低于基准面为( )值。A、 水深/正 B、 水位/正 C、水深/负 D 、水位/负15、 为了了解全流域或河段每个测站的水位高度用于比较和分析整个河段的情况常采用（ ）。A、 基本零点 B、 相对零点 C、 当地零点 D、 测站零点16、当地零点又称当地基准面，它通常用作某一河段范围内的（ ）起算面。 水位 实际水深 图示水深 航运部门的净空高度 航道部门的净空高度A、 B、 C、 D、17、利用计算得到的水深数据指导船舶通过沉船等碍船物河段时应

5、注意的重要因素是（ ）。 A、 充分考虑船舶吃水的变化 B、 当地水位的变化会影响沉船处的 实际水深C、 对于航段内沉船浅点的水深必须进行准确计算D、 沉船等碍船物残存河底随着时间的久远位置会有变动现象18、多年最高水位的平均值称为（ ）。A、 洪水期 B、 中水期 C、 枯水期 D、 平均水位19、 每条较长的河流，从上游至下游各地高程差异很大，常分成若干段，每段用一个水位表示，这样就能较为正确的反映各段的实际水面位置和推算各段航道内的实际水深，这个水位称为（ ）。A、 当地水位 B、 绝对水位 C、关系水位 D、 基本水位20、 水位的涨落主要是受河水补给的影响，而河水补给主要依靠的是降水

6、，根据降水到达地面后，流向河流时所经路径不同可分为( )。 地面水补给 地下水补给 雨水补给 混合补给 人工补给A、 B、 C、 D、21、下列关于船舶驾驶员了解水位的目的说法错误的是（ ）。A 、根据水位的变化调整船舶的吃水和载量B、 根据水位的变化掌握相应的流量的变化C 、根据水位的变化调整相应的引航方法D、 根据水位的变化预计航标可能产生的变化和航槽的不变22、上行船舶抵埂后停滞不前习称（ ）。A 、吊埂 B、 抵埂 C、 摞埂 D 、搭埂23、河槽中表层（ ）的一股水流称为主流。A、 流速较大 B 、流速较大并决定主要流向 C、 流量较大 D、 流速较大流量也较大24、上行船舶出角转嘴

7、乘迎斜流后，未及时回舵在（ )作用下船首急速内转而触岸这种险 情称为挖岸。A、 披头水 B 、扫弯水 C、压力回流 D、 内拖水25、局部横流对船舶航行的影响表现有（ ）。 .船首顺流方向偏转 .船首横冲彼岸 .船体产生横向漂移 .船尾顺流方向偏转吊钩打枪A、 B 、 C 、 D 、26、下面对潮汐的叙述中正确的是（ ）。A、 大潮这一天高潮较大低潮也较高 B、 小潮这一天高潮不高低潮不低C、 夜间出现的高潮称为晚潮白天出现的高潮称为早期D、 受到潮汐影响的河段称潮流河段27、 在潮汐涨落的连续过程中，潮高基准面至任一时刻的海面垂直距离称（ ）。 A、落潮 B、 涨潮 C、 潮高 D、潮差28

8、、 由塑望至其后实际大潮发生的时间间隔称为（ ）。A 、月潮间隙 B、 高潮间隙 C、 潮龄 D、大潮间隙29、受潮流影响的弯道河段其水面转流规律是（ ）A、 弯道进口比出口先转流 B、 凹岸比凸岸先转流C 、凸岸比凹岸先转流 D、 凹岸和凸岸同时转流30、 在潮汐表示的数字前注“表示（ ）。A、 涨潮流速 B、 落潮流速 C 、潮高在潮高基准面之下 D、 潮高在潮高基准之上31、在没有潮汐表示的情况下，可利用经验方法推算主港及附港潮时（ ）港的农历初一 和 十六开始涨潮时间是0924。A、 吴淞 B、 新开河 C、青龙港 D、浏河口32、某航道图上的比例尺为1:5000或1/5000 若在图

9、上量得某处航宽为0.4cm则实际航宽为（ ）。A、 40m B、400m C、 200m D、 2000m33、33、航行图中有一符号它表示（ ）。A、 山脉 B、漩涡 C、 岸线 D、 急流34、航道图中水域的空白处表示（ ）。A、没有危险物 B、 不可通航 C、 未经水深测量 D、 安全水域35、 内河航行图主要有以下哪几种（ ）。 航行参考图 船舶定线制航行参考图 雷达航行参考图 电子江图 推荐航线图A、 B、 C 、 D、36、 内河航行图改正的关键是确定位置位置的确定一般至少有（ ）要素。A、标准和距离两个 B、 测点方位和距离三个C、 标准和方位及距离三个 D 、方位和距离两个37

10、 、当出现（ ）情况时，船舶不用向航道管理机构发出通知。A、发现水下有碍航物 B、现助航标志突然移位 C、发现助航标志突然熄灭 D、发现本船舵机出现故障38、 对于航行内河的船舶，还有以下哪几类航行安全信息（ ）。航道通电 航道通告 水位警报 航道公报 水位通电 安全航行通电A、 B、 C、 D、39、 （ ）称为风。A、 空气的上下运动 B、 冷暖空气的交换 C、 空气的水平运动 D、 温度梯度的存在造成气流的运动40、 影响能见度的因素有（ ）。大气透明度 物标和背景的亮度 人的视觉感应能力A、 B、 C、 D、 41、 正常目力所见到的最大水平距离称为（ ）。A、最大视距 B、 能见度

11、C 、最远视距 D、 通视距离42、蒸发雾一年之中以（ )为最多。晚秋 冬季 夏季 晚春A、 B、 C、 D、43、 夜间冷空气沿谷坡下沉至谷底，当谷底湿度较大时，便发生凝结而形成雾。这种雾慢慢流出谷口而到达江面时便成为妨碍航行的雾称（ ）。A、 辐射雾 B 、蒸发雾 C、 山谷雾 D、 平流雾44、 雷暴雨不伴随着（ ）产生。A、 强烈的阵雨或暴雨，有时伴有冰雹和龙卷 B 、闪电雷鸣C、 形成雷暴的积雨云，云的上部常有冰晶 D、 大雾45、 寒潮天气的特点是( )。气温骤降 风向较为偏北 风速猛增 大风持续时间较长A、 B、 C 、 D、46、 船舶防台措施有（ ）。加速水密 检查排水，系固

12、移动货物 主辅机设备停修保持备用状态加强值班A、 B、 C、 D、 47、 （ ）天气预报是对未来310天的预报。A、 短期 B、 中期 C、长期 D、 中长期48、 天气预报中的风力等级是按（ ）确定的。A、阵风风速 B、 瞬时风速 C、 平均风速 D、 最大风速49 、航行条件是船舶航行区域内的（ ）等客观因素。航道 水文 气象 航标配布 船舶会让 定位A、 B、 C、 D、 50、 水文特征不包括（ ）。A、 河床组成 B、 主流与缓流分布 C、 流速流向D、 不正常水流的特征，分布及对航行船舶的影响51、 下列有关航路的说法错误的是（ ）。A、 航路就是船舶 在航道中所选择的航行路线B

13、、 只要能够确保安全，船舶可以在航道中自由选择航路C、 选择正确的航路必须符合有关规定D、 符合河流的客观规律也是正确选择航路的重要前提条件52 、平流水域是指流速非常缓的湖泊，水库，运河及水网地区。在胡泊水库中航行，如遇天气不好，风浪较大，船舶的航路应选择在（ ）。A、 进程航路 B、 沿岸航路 C、推荐航路 D、 特定航路53、 小角度过河是当航道较窄，或水流较急时用（ ）转向，使航向与流向呈（ ）夹角。边顶流边顺过对岸，该方法（ ）。A、 大角度，较大，过河时间较短 B、 小角度，较大 过河时间较长C 、小角度，较小过河时间较短 D、 小角度，较小，较简单安全性较好54、 内河船舶航路，

14、根据其实际情况不同，可分为（ ）。顺流航 逆流航 过河航路 规定航路 推荐航路 过桥航路A、 B、 C、 D、 55、 长江下游分道航行规则是按“内规”规定，上行船走缓流，下行船走主流的原则，设置（ ）。A、 上下行通航分道或上下行分边航路 B、 左右行通航分道或上下行分边航路 C 、上下行通航分道或左右行分边航路 D、 左右行通航分道或左右行分边航路 56 、（ ）是由一个区域构成的一种定线措施，在该区域的规定界限内，或是航行特别危险，或是对于避免交通事故特别重要，因而所有船舶或某些等级船舶应该避开。A、警戒区 B、 避航区 C、 危险区 D、 穿越区57、 作为转向点，吊向点或过河点的物标

15、，应（ ）。轮廓清楚色泽明显 容易辨认 最好能在夜间发挥作用A、 B、 C、 D、 58 、船舶航行时其航线为连续的折线，习惯上把（ ）叫转向点。A、 开始转舵处 B 、航向开始改变时在船的正横方向上的标志C、 航向开始改变处 D、 转舵时在船的正横附近的物标59 、当船舶驾驶台看不见前方航道的岸形或前方航道的浮标时，称为（ ）。A、 串视 B 、闭视 C、远视 D 、开视60、 影响船位的因素有（ ）。风 流 航速 航向 舵角A、 B、 C、 D、 61、 落位的标准是( )。航向与流向的夹角要小 离岸的距离要适当 定向航行距离要拉的要长 A、 B、 C、 D、 62、 船舶的避让与操纵方法

16、一般有（ ）。转向避让 变速避让 转向变速并用避让A、 B、 C、 D 、 63、 引航中，甲船与乙船构成交叉相遇态势, 若甲船观察乙船，发现乙船舷角迅速增大，则乙船将（ ）。A、 从甲船船首通过 B、 从甲船船尾通过 C、 与甲船存在碰撞危险 D、 与甲船不存在碰撞危险64、浅滩河段碍航的特点有（ ）。沙脊 横流 航道弯曲 航道多变 受风影响大A、 B 、 C、 D、 65、 使用“冲沙包”方法过浅区的条件是（ ）。沙包体积不大 沙包是新淤的 船体强度较好A、 B 、 C、 D、 66、 船舶下行过浅滩河段时，除保持一定剩余吃水外，最好（ ）35厘米。A、 首倾 B、 尾倾 C、 左倾 D、

17、 右倾67、 由于桥台的挑流，可能在桥区范围内出现较大的（ ）区。 A、 旺水 B 、漩水 C 、涌水 D、 横流68、 通常，船舶过桥时应考虑（ ）。风的影响 流的影响 通航尺度的影响 有关规定 能见度A、 B、 C、 D、 69、 入海河口段具有（ ）的特点。A、航道稳定少变 B、河槽分汊 C、 水位变化较小 D、 流速稳定70、 涨潮流的最大流速是在达到（ ）的时间出现。A、 平均水位稍前 B、 最高水位稍前 C 、平均水位稍后 D、 最高水位稍后71、 船舶在入海河口航行，要做到充分利用潮汐提高航速必须注意（ ）。合理掌握开航时间 合理掌握航速 合理掌握转流时刻的流速分布A、 B、 C

18、、 D、72、 船舶在入海河口航行，应熟悉航道，熟知航标特征及各标间的（ ）。A、 航向、航程 B 、发光形式 C、 发光颜色 D、 相对位置73、 在干支流交汇处最常见的不正常水流是（ ）。A、 回流、斜流、旺水 B、 回流、夹堰 C、 斜流、夹堰、吊口水 D、 回流、漩水、走沙水74、当干流水位上涨，支流没有涨水，则支流受干流顶托而水流平缓，干流水面比降增大，流速加大，可能形成急流，俗称（ ）。A、 吊口水 B 、吊坎水 C、两荡水 D、两来水75、 船舶在支流河口航行的注意事项包括（ ）。A、 支流河口通视差，航行船舶之间互见不及时，但是通航密度小B、进出干支流时，船舶转向幅度大，会让意

19、图与船位态势可能产生不一致现象 C、流态平顺，船舶航速快 D、 河口环境复杂，必须快速通过76、 在干支流交汇水域，选好航路，摆好船位和作好避让的前提条件是（ ）。判断干流主流位置。判断支流主流位置。判断回流夹堰的强度和范围。A、 B、 C、 D、77、 使船舶首线与沙脊棱线处于（ ）状态通过沙脊，一是可以减小后坡回波而引起的偏航，二是可以保证船舶以最小航迹带通过鞍槽。A、垂直 B、平行 C、斜较 D、锐角78、 当上下游的水位落差很大时，应设置（ ）来保证船舶的航行安全。A 、单线闸 B、多线闸 C、单级闸 D、多级闸79、船舶进闸时，遇到强横风，会因船速低而造成（ ）。A、碰撞闸门或进不了

20、闸 B 、横移不明显C、船舶航向偏摆不大 D.、船舶摆荡和垂荡80、.在急流滩突嘴下方，由于过水断面放宽，急流区两侧会产生（ ）。 A 、斜流 B. 旋流 C. 回流 D. 流水81、 （ ）主要分布在山区河流的宽谷河段的溪沟处。A 、沙卵石急流滩 B、崩岩或滑坡急流滩C、石梁急流滩 D、石质急流滩82、上行船过急流滩时，当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶，航行条件极差时，为确保安全，船舶可直接（ ）上摊。A、循主流流路 B、循较大岸嘴一侧C、循较小岸嘴一侧 D、循夹堰水一侧83、 下行船过急流滩，在临近滩嘴前挂高要适当，若挂高过迟过松将造成（ ）。A 、吊钩打枪 B、背脑 C、落弯 D、挖

21、岸84、上行船出弯窄，浅险槽时不宜立即（ ）。A、加车 B、减速 C、用大舵角转向 D、用小舵角转向85、下行船进弯，窄，浅险槽前（ ）是关键。了解水深 摆正船位 观察流态。A、 B、 C、 D、86、 由于河床两岸石梁，河心石梁及孤石等淹没，其上不能过船，存在由河心指向岸边的横向分速水流，这样的险槽称（ ）险槽。A、弯，窄，浅 B、流态恶劣 C、滑梁 D、急流滩87、 就雷暴雨天气而言从其对船舶安全航行的危害程度来看，一般在（ ）区域危害最大。A、平原河流 B、山区河流 C、海洋 D、水库88、 受风影响较大的是（ ）。顺直河段 弯曲河段 浅滩河段 河口段 山区河段 A、 B、 C、 D、8

22、9、 在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（ ）。下行船顶浪航行 上行船顺浪航行 横越航道或掉头时受到横浪袭击 A、 B、 C、 D、90 、船舶在横浪中航行。当船舶的横摇固期与波浪周期接近一致时，产生（ ）现象。A、谐摇 B、失速 C、偏转 D 、船体变形91、 轻雾中航行，所有值班人员应坚守岗位，加强瞭望，大型船队应加派专人到首驳瞭望，并随时将情况报告（ ）。A、机舱 B、驾驶台 C、 公司 D、大副92、 船舶突遇浓雾的应急措施（ ）。减速行驶，按章鸣笛，稳住船向，摆正船位，勤测勤算，作好应变的准备 报请船长，同时通知机舱备车 开启雷达，派专人进行雷达

23、观测，随时报告观测情况 加强瞭望，大型船队应派专人到首驳瞭望 尽快找到锚地抛锚扎雾 A、 B、 C、 D、93、利用雷达定位时，如需确定本船与目标间的距离，可使用（ ）测定。A、电子方位线 B、距标圈 C、船首线 D、量程档94、 下列关于雷达回波说法错误的是（ ）。A、平静的水面有回波现象B、水波浪为不规则的小圆点，分布在荧光屏的中心点周围C、小雨雪无回波现象，但强雨雪时荧光屏上当一片非常密集的亮斑D、雾没有回波现象95 、关于雷达图像，下列说法不正确的是（ ）。A、船舶和船队雷达图像与船舶尺度，反射角距离以及使用量程有关 B、小量程时，船舶和船队星近似长方形C、大量程时，船舶和船队呈圆点或

24、弧形线D、小量程时，船舶和船队呈弧形线或近似长方形96、 当发现某物标的回波，（ ）时，存在碰撞危险。A、舷角增大，距离增加 B、舷角减小，距离减小C、舷角不变，距离减小 D、舷角不变，距离增加97、 你船雾航，航速12公里每小时，在雷达上测到回波在正前方6公里处，5分钟后该回波仍在正前方，但距离为5.5公里，则该物标是（ ）。A 、同向船 B、与你船方向相反的船 C、固定目标 D、被追越船98、 长江中游对一般船舶剩余水深的规定为（ ）。A、 0.3m B、0.4m C、0.2m D、0.5m99、从航运部门的角度出发，净空高度是指跨河架空建筑物的下缘最低点至（ ）垂直距离。A、绝对寒水位置

25、 B、设计最高通航水位面 C、最高水位面 D、当地零水位面100、内河航道标准中一级航道是指能通航（ ）,吨级以上船舶的航道。A、1000 B、2000 C、3000 D、4000 一类船员航道与引航试卷(2)1、 长江中游对一般船舶剩余水深的规定为 。A、 0.3m B、 0.4m C 、0.2m D、 0.5m2 、内河通航标准中一级航道是指能通航 吨级以上的船舶。A 、1000 B、 2000 C、 3000 D、40003 、关于平原河流，下列说法不正确的是 。沙质、泥质河床 河床稳少变 流速较小 流态复杂 水位变幅小A、 B、 C、 D、 4、 所谓河槽是指 被水淹没的部分。A 、河

26、谷中正 B、 河谷中曾经 C、 河床中正 D、 河床中曾经5、 外流湖可视为河流的展宽度，对河流的水位、流量起 作用。A、 减缓 B 、调节 C、 控制 D、疏通 6 、根据水文和气象条件，内河航区分为 ，其中某些水域依据水流情况，又划分为 航段。A、 A、B两级/C级 B、 A、B两级/J级C 、 A、三级/J级 、 A、B、C三级/K级7、 航道标准宽度是指整个通航期内航道中应保证的 。A、 最大宽度 B、最小宽度 C、最低通航水位 D、最高通航水位8、 在干支流汇合处，常产生壅水现象，使干支流汇合处的上游纵比降 。A、 减小 B、 增大 C、有时减小 D、有时增大 9 、驾驶员在实际工作

27、中要求必须掌握航道水深，最重要掌握 。A、 航道内任意一点的实际水深B、 航道内可能影响船舶安全通过的最浅处的实际水深C 、航道的标准水深 D、 航道的维护水深10 、航道的最小弯曲半径，是指在 时，保证航区的标准船型或船队下行时能安全通过弯曲河段所必须的航道弯曲半径。A 、设计水位 B 、关系水位 C、设计最高通航水位 D 、设计最低通航水位11、 若某大桥的净空高度为34米，当时当地的水位9米，剩余高度1.2米，则该桥梁的允许通航船舶的水面高度应不超过 米。A 、25 B 、23.8 C、 26.2 D、 32.812 、我国内河J1级航段内的滩上流速大小为 。A 、6.5米/秒以上 B、

28、5米/秒以上,但不超过6.5米/秒C、 3.5米/秒以下 D、3.5米/以上,但不超过5米/秒 13、 我国内河B级航区的计算波高和计算波长分别是 。A、 计算波高1.5米，计算波长15米 B 、计算波高2.5米，计算波长25米C、 计算波高2.5米，计算波长30米D 、计算波高3.5米，计算波长30米14 、内河通航标准规定可通航1000吨级内河船舶,定为 级航道。A、 1 B 、2 C、 3 D 、4 15、 台风(寒潮)紧急警报是指台风(寒潮)将在_侵入本地。 A、 12h以内 B、24h以内 C、24h以后 D、48h以内16、 河流中 的水面高程差与相应河宽之比值，称为水面横比降。

29、A、上、下游任意两点间 B、横断面两端点C 、右、左岸任意两点间 D、 任意两点间17、 对于纵比降较大的航道而言，上行船舶除要克服急速水流产生的水流阻力外，还要克服来自水面纵比降产生的 。A、 重力阻力 B、 惯性阻力 C、 兴波阻力 D、 坡降阻力18 、天然河道中，由于水流流经河床的倾斜度与粗糙度以及断面水流条件的不同，流速十分复杂，几乎都是 的。A 、乱流 B、 层流 C、 紊流 D、平流19、 流速随河面的增宽而 。A、 增大 B、 减小 C、不变 D、不能确定20 、下列关于流向的说法，错误的是 。 A、水流质点的运动方向.称流向B 、河槽中的水流方向是随河槽形态、河底地形以及水位

30、的不同而变化的 C、 不同的流向会直接影响船舶航行时的船位 D、 只要河槽形态不发生改变，流向就不会发生变化 21、 某地航道图上标注“53”，当地水位5.3米,则该处实际水深为 米。A、 0 B、5.3 C、10.6 D、10.322 、露出 以上的礁石高度称为干出高度，即该礁石称为干出礁。A、 水面 B、 基准面 C 、河底 D、 河面23、 湖泊、水库的水位，一般情况下 。A 、下风地区水位上升，上风地区水位下降B、 下风地区水位下降，上风地区水位上升C 、上下风地区水位都上升 D 、上下风地区水位都下降24、 弯曲河道里的扫弯水具有强流和横流的特性，一般情况下其强度最大点出现在 。A、

31、 弯曲顶点处 B、 弯曲顶点下方 C 、弯道上口 D、 弯道下口25、 河槽中表层_的一般水流称为主流。A、流速较大 B 、流速较大并能决定主要流向C、流量较大 D、 流速较大、流量也较大26 、船舶航行中通过有漩水的水域，下列叙述中正确的是_。A、 驶经大的漩水时，尽可能绕开航行B、 如果漩水阻挡航路时，应当把航路选择在逆漩水旋转方向一侧C、 如果漩水阻挡航路时，应当把航路选择在漩水逆时针旋转方向一侧D、 如果漩水阻挡航路是，应当从漩水的中心驶过27、 下面哪种操作方法不适合船舶在横流区使用_。A、 提高航速 B、 加车迎流，提高船舶的操作灵活性C、 根据横流力量的大小，预先向横流的上方偏转

32、一个迎流角D、 松车迎流，避免断缆散队28 、两相邻的高潮和低潮的高度差称_。A、 落潮 B、 涨潮 C、 潮高 D、 潮差29、 由朔望至其后实际大潮发生的时间间隔称为_。A 、月潮间隙 B、 高潮间隙 C、 潮龄 D 、大潮间隙30、 潮汐表上农历一档中，注有_的数字，表示农历初一。A、 + B、 C、 * D 、÷31、根据月、地运行相对关系，某地月中天时间逐日推迟_小时，潮时也逐日推迟，以此来推算隔日潮时。A、 0.6 B、 0.7 C、 0.8 D 、0.932 、下列有关内河航标的说法错误的是_。A、 内河航标执行的依据是我国行业强制性标准B、 内河航标只有在正常状态下才

33、具备其规定的功能和作用C、 内河航标都有反映内河航道尺度的功能D、辅助、引导船舶在内河水域安全航行是内河航标的重要功能33 、当河流有明显的上下游方向时，下列确定河流左右岸的方法正确的是_。A、 面向船首，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸B 、面对船尾，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸C、 面向下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸D 、面对上游，左手一侧为左岸，右岸一侧为右岸34、 对于需要区分左右岸的内河航标，左岸的航标光色为_，右岸的航标光色为_。A、 绿光/红光 B、 白光/绿光 C 、白光/红光 D 、绿光或白光/红光35、 浮标、泛滥标，水中灯桩的作用距离从_起算。A、 标位处 B、 标

34、位处的水沫线 C、 河岸的岸线 D 、航道的侧面界限36、 关于侧面标的灯质，下列说法哪个正确_。左岸一侧为绿色，单闪或双闪光 左岸一侧为白色，单闪或双闪光右岸一侧为红色，单闪或双闪光A、 B、 C、 D、 37 、泛滥标的形状是标杆上端装_顶标一个，也可以安装在具有浮力的底座上作为浮标设置。A 、锥体 B、 正方形 C 、截锥体 D 、长方形38 、管线标设置不正确的是_。A 、需要标示跨河管线的航道两岸的河岸上B 、需要标示跨河管线的航道一岸的河岸上C 、跨河管线的上、下游适当距离的两岸或一岸D 、任何跨河管线的两端岸上均应设置39、 右图代码为201的标志为_标志。 A、 禁止追越 B、

35、禁止通行 C、 停航受检 D 、横越区40、 右图标志为_标志。 A 、取水口 B、 宽度受限 C、 禁止驶入 D 、高度受限41、 航行图中有一符号为_符号。 A、 暗礁 B、 适淹礁 C 、干出礁 D、 明礁42 、航标符号下都有一空心小圆圈，它的作用是表示_。A、 航标的重心位置 B 、航标的中心位置 C、 航标的固定方式 D、 航标的起算点43、 航行参考图的内容一般由_组成。图页部分 文字部分 驾引须知 图符大小A、 B、 C、 D、 44、 电子江图和_图像匹配可以进行船舶定位。A、 雷达 B、 航行图 C 、分道通航图 D 、船舶定线制航行参考图45、内河航行图改正时应用统一规定

36、的图式，改正后应将公报文号及年月日记在图幅的_。A、 右下角 B 、左下角 C、 左上角 D、 右上角46、 我国水上安全监督部门通常把所发布的航行安全信息分为两种，把用无线电电报方式发布的称为_；把用信函、公文、布告、报刊、广播、电视等方式发布的称为_。A、 航行警告/航行通告 B 、航行警告/信息联播 C、 航行通告/信息联播 D、 安全通电/信息联播47、 对航行条件的分析，不包括_。A 、对航道情况、水文特征的分析 B 、对气象条件、航标设置情况的分析C 、对有关航行与避让的规定的分析 D、 对航道船舶动态的分析48、 在分析航行条件时应考虑航段内的水文特征，水文特征不包括_。A、流速

37、大小及分布 B、 水深变化及分布特点C、 不正常水流对船舶航行的影响 D、 河槽内碍航物的分布49 、内河船舶的航路，可分为_。顺逆流航路 过河航路 规定航路与推荐航路A、 B 、 C、 D、 50 、大角度过河方法常用于_。A、 宽阔航道 B、 平流水域 C 、浅滩航道 D、 狭窄航道51、 大角度过河方法的缺点是_。A 、大角度过河方法过河时间较短 B 、大角度过河方法过河时间较长C 、大角度过河在驶过彼岸时，扬出船首，调顺船身较困难D 、大角度过河方法只适合小船使用52、 船舶在内河水域的通航分道内航行，下列说法正确的是_。A、 优先遵守内河避碰规则 B、 应顺着通航分道中的船舶总流向行

38、驶C、 尽量避免追越 D、 尽可能在通航分道中行驶53、 长江下游分道航行规则是按_的大小建立分道通航制、分边通航制和单向通航制的。A、 通航宽度 B 、航道深度 C 、船舶尺度 D、 净空高度54、 在船舶定线制中，如果某规定的区域界限内，要求船舶必须非常谨慎地驾驶，则该区域称为_。A、 环形区 B 、避航区 C 、警戒区 D 、通航分道55、 航行中船舶，驾驶员对_选择的正确与否，对船舶能否“落位”关系较大。A 、航向 B、 转向点 C 、吊向点 D 、雷达量程56 、船位摆设要求船舶首尾线与流向的夹角应力求达到_。A、 最小 B、 最大 C 、45° D、 60°57 、在航行条件允许的情况下，船舶尽可能作较长距离航行，这样操作的目的是_。减少用舵次数 缩短航程 提高航速 简化操作A、 B 、 C、 D、 58 、引航中，若本船与他船交叉相遇，且在连续观察中发现他船的方位（或舷角）不变，但与本