善水2气囊下水工艺方案

1、中交一航局第五工程有限公司施工方案工程名称：善水2气囊下水工艺方案编制人j主管j编制单位：船舶修造分公司 编制日期： 2015年5月8日1. 编制依据iso 14409船舶与海上技术船舶下水用气囊、cb/t3837-2011船舶用气囊上排、下水工艺要求 屮交一航局第五工程有限公司职业健康安全环保技术规范汇编20152. 编制说明木工艺适用于分公司建造的善水2 （2x 1920kw全回转拖轮）在修造分公司造船基 地船台上建造完工后的气囊下水，同类或其他类似型船的下水可参照执行。3. 工程概况3.1船型主要参数资料：船长：lpp=36.02m 型宽：b=10.60m型深：d=4.8m下水重量：w=

2、597.4t （含赠压载10t和托架16t）设计吃水：赠吃水3.046；靛吃水3.134 （基线上）3.2船台资料：船台坡度：k二1/55,入水段坡道坡度：k二1/15,码头标高+335m。3.3计划下水日期:2015年6月6日3.4下水条件要求：下水作业环境应当满足下水作业要求，风力应不大于5级，能见度应不少于10米，大雾、大风、大雨天气不应进行下水作业，夜间作业照明需达到要求。4. 施工总体安排4.1下水船舶的坞内工程全部结束并经验收合格，船体外部（气囊接触部分）不应有伤 害气囊的附件和尖锐突出物。4.2气囊设备应为按标准生产的合格产品，使用前应对气囊的使用性能进行检查。4.3下水所需设备

3、如下设备名称数量备注拖轮（待定）1艘下水过程中拖带卷扬机（20t）1台船艄牵引钢丝绳（卷扬机配）1000m牵引滑轮组（80t）2个qd-vii ©1.5x10 型气囊13只3只作为延续气囊,2只作为浮力气囊气囊充气装置2套7t叉车1台25t吊车1台80t卸扣1个35t卸扣1个卡豆（40钢丝绳）7套地锚后手卡钢丝绳高频对讲机（小）4个1个备用11方空压机1台缆绳 06ox2oom3根码头带缆用048mm钢丝缆x15m1根船赠挂32t滑轮卡豆（48钢丝绳）8套5t手拉葫芦4套托架用10t于拉葫芦3个托架用钢丝绳28x20m3根托架用钢丝绳®28x6m8根托架用木楔200个托架用

4、钢墩50个托架用5. 施工方法5气囊布置方案气囊型号及承载力计算：选用qd-vii *1.5x10m气囊11只单列布置（其中3只作为延续气囊），其布置 间距s二3m左右。具体应有下水人员视现场的布墩情况进行具体的调整布置。起墩状态的气囊承载力：计算过程如下表：船名：2xl920kw拖轮下水重量：597.4吨气囊直径：4）1. 5m气囊长度：10m （8个）表1：起墩姿态气囊布置，内压和承载力计算气囊编号工作位置（肋位 号）工作长度lm工作高度hm工作压力pmpa承载力ft1138.40. 390. 16150217& 40.470. 1650323& 40. 550. 1615

5、04298.40. 630. 161505357.60.710.16136.36417.50. 790. 16134. 574700. 870. 1675.58532.20. 950. 1622合计968.3总承载力968.3吨，968. 3/597. 4=1. 62> 1.26（满足标准要求）,可保证安全起墩。5.2牵引力估算因本船要一直放到深水区，过1/15拐点，为了保证按下水的安全，取瞬间最大下 滑力为设计牵引负荷：fmax=w sinarctgk=597. 4x sinarctgl/15=39. 8t采用双柄滑轮四股钢丝牵引，牵引力为80t。5.3简明操作工艺程序待船舶坞内工程完

6、工u确认检验合格后方可进行下水。5.3.1托架制作、固定托架由10mm板、10#槽钢和角钢框架组成。总重约16t,单侧重量约8to采用 2x10m, t=10mm钢板为底板，与分水踵地面平行。在同一平面内。上部与船体外板采用 100x80x8角钢框架，中间木墩连接。如图所示，支撑设置在fr15、fr18、fr21、fr24 处，fr27处直接垫木墩，角钢围框，防止木墩水下漂离预定位置。木墩开槽，采用扁 铁与角钢框架固定连接。底部釆用28mm 钢丝绳固定,设置在 fr11、fr15、fr18、fr21、fr24。fr11、fr15、 fr24底部左右舷焊接固定钢丝绳套管。中间部分采用不固定连接套

7、管，以便拆卸时方 便，甲板一侧与甲板固定，一侧连接10t手拉葫芦。fr18、fr21左右舷各与甲板采用 5t手拉葫芦连接。一为固定用，二为下水后拆卸托架用。所有板边或硬角处采用半圆管防护。（如舷侧板边，托架板板边等）l100x70/80187£（003栏架底w15. fr1& fk21. fr24拓060举国管违按4q0d托架底板加强支撑托架位置示意fr15，fr18支撑托架示意图,fr18、fr21、fr24相似5.3.2准备工作5.321准备工作：将气囊、牵引索具、充气设备设施运至现场待用。5.3.2.2清除坞内及岸壁上的脚手架、电焊机等有碍于下水操作的障碍物品。5.3.

8、2.3048mm钢丝缆x15m采用卡豆固定成环状，套设在艄拖桩位置留用与80t滑轮 组连接；5.3.2.4船舶下水后停靠码头防护轮胎就绪，防止船舶下水后停靠码头是与码头碰撞。5.3.2.5气囊布置：按设计方案要求的间距及位置进行气囊的布置，气囊布置应注意位 置的准确度，气囊屮心线位置误差在船宽范围内不应大于100mm；5.3.2.6将船舶与船台顶端的卷扬机通过钢缆和80t滑轮采组用80t卸扣进行有效连接, 卷扬机钢丝缆通过滑轮组进行4倍牵引，钢丝绳端与地锚用35t卸扣连接。并开动卷扬 机使之将钢缆带紧。5.3.2.7在分水踵和舵浆中间位置及靛部各设置一个气囊，两端固定于甲板，下水前充 压至0.

9、 lompa,如图：5.3.2.s测量并预测下水水位，视水位情况调整下水方案和操作程序。5.3.3起墩作业5.3.3. 1按操作工艺程序分别对气囊进行充气，一次充气压力不宜过高，可充至 0. 08-0. 10 mpa左右，充气操作应按照从尾至首的顺序进行；5.3.3. 2继续分别充气并随时检查气囊压力，待气囊压力充至邻近起墩工作压力时，应 根据具体方案要求，有针对性的充气和调整气囊的压力及工作高度，以至将船体完全 抬起，待船底高于船墩20-30mm左右时进行撤墩操作。5.3.3. 3撤墩前应对气囊的压力、工作高度进行检查，气囊工作压力应符合方案设计要 求，工作高度应基木一致。5.3.3. 4待

10、检查确认气囊布置及工作压力、高度等各项指标均符合要求且确认安全无误 时方可进行撤墩。5.3.3. 5撤墩结束后对相应墩位进行打磨涂装作业，（打磨完成后经船东验收合格后进行 涂装，防锈漆1度，中间漆1度，防污漆1度，气膜厚度按要求测厚）另外应对场地 进行清理，清除障碍物及尖硕杂物，以免影响气囊滚动或扎伤气囊。5.3.4船舫下水5.3.4.1检查气囊、牵引等设备设施全部正常后，将海面拖曳设备（如拖轮）调整到位, 并按要求进行有效的拖带连接。5.3.4.2在确认气囊工作位置等情况均止常时，由卷扬机控制，将船舶向下水下方向缓 慢下放移位，低潮位时将尾部延续气囊填充并适时充气。5.3.4.3船舶艄（压载

11、舱加满压载水。水下需布置2个气囊，待水位处于高潮位吋，船舶处于平稳状态，卷扬机牵引船 舶下水。下水前錠部与拖轮连接缆绳。调整气囊高度，靠船舶自身重量下水，视情况 是否需要拖轮拖带。具体示意图如下：不拆舵浆低潮时，尽可能将船舶冋外放萱，最后一个气 ？ 襄水洙约1. 此状态将船舶停至码头等待高电 潮时下水，0#肋位高潮时水洙28张，最后气囊 i 距重心105m,船册可移动21m,水洙42张，大 | 于计算腥吃水，船舶可棕浮斗弋 |5.3.5船舶下水、托架拆除待牵引钢丝绳拆除后，拖轮将下水船舶拖至安全海域时进行改缆，进行有效的拖带 控制。拖至码头带缆。牵引钢丝缆通过卷扬机收起，气囊由车间收起，相应设

12、备归库, 船舶靠码头后拆除托架。托架拆除，将码头侧（左舷）备绳固定于码头，右舷备绳挂住25t吊车，松解10t 手拉葫芦松开，打开另一侧绳头，将托架水平放入海底，船舶前移15m,将码头备绳并入挂钩，吊起托架码头拆解。拆除状态6.安全注意事项6.1、气囊使用前压力表检验合格后方可使用;6.2、气囊预布过程观察墩位摆放,避免气囊充气打开与钢墩刮蹭，造成气囊破损;6.3、气囊充气时，囊头正面要有保护网，充气人员站立侧面，避免囊头由于压力过大 弹曲6.4、主卷扬机操作人员听从现场指挥口令，并提醒开始和停止；6.5、气囊遇硬物扎破，如果发生此情况，停止船舶移动，在扎破气囊旁边补充一条同规格气囊，补充过程扎破气囊保持充气状态,待补充气将其充气到工作压力，再将扎破气囊放气，移出；6.6、下排船舶方向偏离预定中心线位置，如果发牛此情况，通过调整喂入气囊角度调整转变船舶方向，但气囊调整角度不应大于1度，以免调整过多船舶后部偏离方向过 大，若调整距离较小，可适当将船舶下移或上移改变可用距离;6.7、船舶到达指定位置后，进行气压检测，如果未达到0. impa,进行气压补充；6.8、拖轮