国际贸易相关知识(doc9页)

1、班轮运输 ：是由负责海上物资承运的船公司按固定航线、固定船期和固 定运费且在固定口岸停泊的运输方式。适用于数量少，物资交接港口分 散的物资运输。租船运输 ：船舶的所有人将船舶的全部或一部租给运送物资的货主，当 事双方的权利和义务有双方签定的运输合同规定。分为航次租船和期限 租船两种，一般用与大宗商品的运送。提单：最惠国待遇原则： 是授予过给予受惠国或与之有确定关系的人或事的待 遇不低于授予国给予第三国或与之有同于上述关系的人或事的待遇。一 成员方将在物资贸易、服务贸易和知识产权领域给予任何其他国家（不 管是否是世贸组织成员）的优惠待遇，立即和无条件地给予其他各成员 方。最惠国待遇适用于全部进出

2、口产品、服务贸易的各个部门和所有种 类的知识产权所有者和持有者。在物资贸易中，一个WTC成员给予另一国（不管该国是否是 WTC成员）产品的关税优惠或其他与贸易有关的好处，应立即和无条件地永久给予所有WTOfe员的同类产品。国民待遇原则：关贸总协定第3条规定：任何成员的国内税、其他国内费用、法律、法规均“不得以为国内生产提供爱护为目的对进口产品或 国产品适用“；任何成员均不得对进口产品“直接或间接的征收超过对 同类产品直接或间接征收的任何种类的国内税域其他国内费用” ；任何成 员的产品进入其他成员境内， “在有关阻碍其国内销售、 标价出售、 购买、 运输、分销或使用的所有法律、法规和规定方面，所

3、享受的待遇不得低 于同类国产品多享受的待遇。 （书） 国民待遇原则是指在民事权利方面一个国家给予在其国境内的外国公民 和企业与其国内公民、企业同等待遇，而非政治方面的待遇。国民待遇 是指成员方保证成员另一方的公民、企业和船舶在本国国境内享受与本 国公民、企业、船舶所享受的同等的国民待遇。实施国民待遇必需对等， 不得损害对方国家的主权，同时只限定在一定的范围之内。总协定第三 条条款规定了对进口产品与国内产品一视同仁即国民待遇的原则。该条 款规定：“一缔约方领土的产品输入到另一缔约方时，不应对它直接或 间接征收高于对相同的本国产品所直接或间接征收的内地税或其他内地 费用。进口产品在上述方面“所享受

4、的待遇应不低于相同的本国产品所 享受的待遇”，以保障进口产品在销售过程中免遭卑视性待遇。非违约之速：在关贸总协定制度下，任何成员采取某些措施从而阻碍到 其他成员依关贸总协定的规定或相关成员承担的义务，但受阻碍 的成员亦可启动争端解决程序，提起非违约之诉。非违约之诉还可依“任 何其他情况“之存在，即情势变迁缘故而提起。在决大多数情况下，每 个成员差不多上因其他成员违约而诉诸争端解决程序。依照联合国国际物资销售合同公约的规定谈谈买卖双方的权利义务（任何一方的权利或义务或双方的权利或双方的义务）公约规定：卖方的义务包括交付物资，移交一切与物资有关的单据并转移物资所有权；买方的义务为支付物资价款和收取

5、物资。卖方义务：卖方交货的义务包括保证相关的物资的数量、质量和规格均符合合同的规定。还包括不侵犯包括知识产权在内的第三方的权利或要求的保证。买方权利：要求买方履行义务和损害赔偿，物资与合同不符构成全然违约，则买方能够要求卖方交付替代物资。假如不属于全然违约，买方能够要求卖方通过修理对不符和之处作出补救。买方的另一项权利是减少 物资价款。面对卖方的违约行为或不行为，买方能够宣布合同无效。合 同无效作为终极救助措施只有在买方完全不交付物资；或不履行合同义 务构成全然违约的情况下才能实施。不管是宣布合同无效、要求交付替 代物资依旧其他补救方法， 买方均可规定一段合理时限供卖方作出补救。卖方权利： 买

6、方依合同规定支付价款的义务便是卖方依合同收取价款的 权利。关于买方的违约行为包括不支付价款的情形，卖方的救济手段包 括宣布合同无效、损害赔偿等。但在行使宣布合同无效的救济权时，卖 方通常应给予买方机会和时刻履行合同。 买方义务：买方有责任和义务配合卖方保证所交付的物资符合合同的规提单的概念、作用、适用的法律提单是国际贸易中一种常用的文件，系由国际贸易惯例进展而成。其要 紧作用是使货主尽快提交物资而且不丢失对物资的所有权。提单亦为承 运人运载物资的物权凭证。在对外贸易中，承运人承运物资时签发给发货人的一种凭证。用以证明 海上物资运输合同和物资差不多由承运人接收或者装船，以及承运人保 证据以交付物

7、资的单证。是海运物资向海关报关的有效单证之一。 提单具有下述只能： （作用）（ 1）作为船主签发的正式收据，证明提单内列明的物资已如数受到，物资的外部情况和提点符合提单的要求，并将由某船运往某地或者收存代 （2）提单是承运人保证凭以交付物资和能够转让的物权凭证具有物权凭 证的功能。作为运输合同的证明，重申当时双方达成的运输合同之条款。（3）作为物资所有权凭证。提单上的条款规定了承运人与托运人之间的 权利、义务，并给予货主通过背书及交付提单转让物权的权利，是法律 承认的处理有关物资运输的依据。提单的法律适用：原则一、内国强制性规则最为优先原二、缔约国的法院优先适用国际公约原则三、当事人意思自治原

8、则四、硬性法律适用规范原则五、最紧密联系原则1921 年国际法协会属下的海上法委员会在荷兰海牙开会， 按照哈特法 的差不多原则，起草了一套规则。后于 1924 年定名为统一提单的若干 法律规则的国际公约通称为海牙规则目前已有八十多个国家和地 区加入海牙规则并通过国内法付诸实施。 海牙规则规定了承运人 的最低责任标准及不得免除的权利义务。 1968 年各国在布鲁塞尔召开外 交会议，通过了修改海牙规则的议定书又称维斯比规则 ，该规则 对海牙规则作了一定的修改，提高承运人对物资损害赔偿的最高金 额，明确了集装箱和托盘运输中计算物资损害赔偿最高金额的数量单位。1978年，78 个国家在汉堡开会，正式通

9、过了由联合国国际贸易法委员会 草拟的联合国海上物资运输公约 ，通称汉堡规则 ，汉堡规则对 海牙和维斯比规则作了实质上的修订。 （1）规则适用于除租船合同外的 “两个国家间的所有海上运输合同” ，包括不涉及提单的海运合同； （2） 延长了承运人的责任期限； （ 3）屏弃了海牙规则中承运人的免则条 款，确立了以过失确定赔偿责任的原则； （ 4）对承运人和实际承运人加 以区分，规定承运人应对运输全程负责，承运人和实际承运人负有连带 责任；（5）提高承运人最高赔偿责任现额，以特不提款权计算。国际贸易术语 FOB CIFFOB是国际贸易中常用的贸易术语之一 .FOB的全文是Free On Board即

10、船上交货（指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装 运港将物资交至买方指定的船上，并负担物资越过船舷为止的一切费用 和物资灭失或损坏的风险。按此术语成交 ,由买方负责派船接运物资 , 卖方应在合同规定的装运港和 规定的期限内 , 将物资装上买方指定的船只 ,并及时通知买方 . 物资在装 船时越过船舷 , 风险即由卖方转移至买方 .FOB合同必须具有下述性质：（1）卖方负责将物资装到船上并为之支付费 用及承担风险； （2）卖方将物资装到船上便完成了交货的责任，物资的 灭失风险从该时起转移到买方。 卖方还应确保相关物资不仅符合合同的要求同时是适运的。实践中买方 负责物资的出口手续，但卖

11、方负有合作的义务。因双方所能操纵以外的 因素致使合同无法履行，不履行的一方不承担违约责任。在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件 并负责办理出口手续.采纳FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已 按规定完成交货义务的证件 , 假如该证件并非运输单据 , 在买方要求下 并由买方承担风险和费用的情况下 , 卖方能够给予协助以取得提单或其 他运输单据 .CIF COST,INSURANCE AND FREIGH成本加保险费、运费（指定目的 港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将物资交至运往指定 目的港的船上，负担物资越过船舷为止的一切费用和物资灭失或损坏的 风险

12、，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船或订舱，支付 从装运港到目的港的运费。在 CIF 中买方收到提单后便有支付货款的义务，而不论相关物资是否差 不多运抵目的港或是差不多灭失。在 CIF 合同下买方的付款责任并不是 完全以物资到达为条件。卖方的全然责任是按照合同的要求提交符合合 同规定的品质、数量和质量的物资。需要强调指出的是，按 CIF 术语成交，尽管由卖方安排物资运输和 办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务 CIF 到 岸价即 "成本、保险费加运费 "是指在当越过船舷时即完成。 CIF 通常是指 FOB运费+保险费。在CIF条件下，卖方还必须办理买方物资在运输途中 灭失或损坏风险的海运保险。 CIF 术语只要求卖方投保最低限度的保险险 不。如买方需要更高的保险险不，则需要与卖方明确地达成协议，或者 自行作出额外的保险安排。 CIF 术语要求卖方办理物资手续。举例讲明非关税壁垒包括那些内容（择其一二点进行讲明）非关税壁垒，又称非关税贸易壁垒，确实是指一国政府采取除关税以外 的各种方法，来对本国的对外贸