铁路信号和通信设备

1、信号及通信设备信号及通信设备西南交通大学希望学院西南交通大学希望学院 铁道概论铁道概论第一节 信号第二节 联锁设备第三节 闭塞设备第四节 调度集中及列车运行控制系统第五节 通信设备主要内容铁路信号与通信设备：铁路信号与通信设备：是组织列车运行，保证列车安全，是组织列车运行，保证列车安全，提高运输效率，传递信息，改善行提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。车人员劳动条件的关键设施。 铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞等铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞等设备的总称。设备的总称。 铁路信号的主要功能铁路信号的主要功能（1）保障安全）保障安全（2）提高效率）提高效率（3）改善劳动条

2、件）改善劳动条件1、铁路信号设备、铁路信号设备1.铁路信号设备铁路信号设备 铁路信号铁路信号：向有关行车和调车人员发出的指：向有关行车和调车人员发出的指示和命令；示和命令； 车站联锁设备车站联锁设备：用于保证站内行车与调车工：用于保证站内行车与调车工作的安全，并提高车站通过能力；作的安全，并提高车站通过能力； 区间闭塞设备区间闭塞设备：用于保证列车在区间内运行：用于保证列车在区间内运行的安全，并提高区间的通过能力。的安全，并提高区间的通过能力。指挥列车运行、组织铁路运输生产和铁指挥列车运行、组织铁路运输生产和铁路业务联络且迅速、准确的传递各种信路业务联络且迅速、准确的传递各种信息的通信系统的总

3、称。息的通信系统的总称。2、铁路通信设备、铁路通信设备71.按接收信号的感官可分为：按接收信号的感官可分为：视觉信号视觉信号听觉信号听觉信号 二、铁路信号分类二、铁路信号分类8（1）、视觉信号）、视觉信号以灯光或指示物的颜色、形状、以灯光或指示物的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等位置、闪光、数目或数码显示等特征表示的信号。特征表示的信号。信号机信号机、信号（表示）灯、信号、信号（表示）灯、信号旗、信号牌、信号表示器、各种旗、信号牌、信号表示器、各种标志及火炬。标志及火炬。地面的地面的色灯信色灯信号机号机9（2）、听觉信号）、听觉信号以不同器具发出的音响的强度、频率和以不同器具发出的音响

4、的强度、频率和音响的长短等特征表示的信号。音响的长短等特征表示的信号。号角、口笛、响墩、鸣笛等发出的信号，号角、口笛、响墩、鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。都是听觉信号。102.2.按发出信号的机具能否移动分类按发出信号的机具能否移动分类 固定信号固定信号移动信号和手信号。移动信号和手信号。 11（1）、固定信号）、固定信号固定信号是铁路信号设备的主要部分，包固定信号是铁路信号设备的主要部分，包括固定于括固定于地面地面的信号和固定于的信号和固定于机车机车的信号。的信号。固定信号固定信号12（2）、移动信号及手信号）、移动信号及手信号手信号手信号13当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求当线路上

5、出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时，需按照规定设置移动信列车停车或减速时，需按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以保证行车安全。以保证行车安全。手信号是有关行车人员用手持信号旗或信号手信号是有关行车人员用手持信号旗或信号灯作出各种灯作出各种规定动作规定动作来表示停车、减速、发来表示停车、减速、发车、通过、引导等信号。车、通过、引导等信号。143.3.按信号机用途分类按信号机用途分类进站、出站、进路、调车、通过、遮断、进站、出站、进路、调车、通过、遮断、防护、预告、驼峰、复示信号机等防护、预告、驼峰、复示信号机等调车信号机调车

6、信号机复示信号机复示信号机15三、固定信号机三、固定信号机在所有铁路信号中，由固定信号机发出在所有铁路信号中，由固定信号机发出的的视觉信号视觉信号是最常见、最主要的信号。是最常见、最主要的信号。固定信号机按构造和显示方式不同可以固定信号机按构造和显示方式不同可以分为分为臂板臂板信号机、信号机、色灯色灯信号机信号机和和机车机车信信号机。号机。161.1.信号机信号机（1）、臂板信号机）、臂板信号机臂板信号机大多采用臂板信号机大多采用人力操纵、导线传动。人力操纵、导线传动。白天用臂板的不同位白天用臂板的不同位置，夜间用不同颜色置，夜间用不同颜色的灯光显示信号。的灯光显示信号。臂板信号机臂板信号机1

7、7臂板信号机的主要优点是可以用在臂板信号机的主要优点是可以用在无可靠无可靠交流电源交流电源的中间站上。但其缺点较多，如的中间站上。但其缺点较多，如昼夜显示方式不同，增加了辨认的困难；昼夜显示方式不同，增加了辨认的困难；传动用的导线随气温变化需要经常调整；传动用的导线随气温变化需要经常调整；不易实现自动化等。不易实现自动化等。因此，现在我国铁路已逐步淘汰臂因此，现在我国铁路已逐步淘汰臂板信号机，推广色灯信号机。板信号机，推广色灯信号机。181 1 设置色灯信号机的要求设置色灯信号机的要求 (1) 所有色灯信号机均应设在线路的列车运所有色灯信号机均应设在线路的列车运行方向的行方向的左侧左侧。在特殊

8、情况下，经铁路局批准，信号机也在特殊情况下，经铁路局批准，信号机也可以设于右侧。可以设于右侧。左侧行车制左侧行车制19(2) 在线路旁设置的信号机，不得侵入在线路旁设置的信号机，不得侵入建筑接近限界或超限货物限界。建筑接近限界或超限货物限界。1 1 设置色灯信号机的要求设置色灯信号机的要求 （3）信号机与防护地点应保持适当距）信号机与防护地点应保持适当距离离202 进站信号机进站信号机 防护车站防护车站，指示列车，指示列车能否进入车站设置的能否进入车站设置的信号机。信号机。21(2)、进站信号机的信号显示距离、进站信号机的信号显示距离正常情况下显示距离不得少于正常情况下显示距离不得少于1000

9、m。在因线路条件的具体情况难以达到标在因线路条件的具体情况难以达到标准时，显示距离允许降低，但准时，显示距离允许降低，但最低不最低不得少于得少于200m。进站信号机 233 出站信号机出站信号机 出站信号机的用途主要是出站信号机的用途主要是防护区间防护区间。指示列。指示列车能否进入区间。车能否进入区间。出站信号机出站信号机24出站信号机的信号显示距离出站信号机的信号显示距离一般情况，出站信号机显示距离不小于一般情况，出站信号机显示距离不小于400m。高柱高柱出站信号机显示距离不小于出站信号机显示距离不小于800m，在困难条件下矮柱信号机显示距离不在困难条件下矮柱信号机显示距离不小于小于200m

10、。出站信号机出站信号机 防护区间的安全，指示列车能否由车站防护区间的安全，指示列车能否由车站进入区间。进入区间。 预告信号机预告信号机 预告主体信号机的显示预告主体信号机的显示。264 4 通过信号机通过信号机 (1)、通过信号机概述、通过信号机概述车站与车站之间称为区间。一个区间在车站与车站之间称为区间。一个区间在同一时间内只能有一趟列车。同一时间内只能有一趟列车。27为了提高铁路通过能力，将区间划分成若为了提高铁路通过能力，将区间划分成若干个闭塞分区，在每个闭塞分区的入口处，干个闭塞分区，在每个闭塞分区的入口处，设置通过信号机防护。这种信号机称为通设置通过信号机防护。这种信号机称为通过信号

11、机。过信号机。4 4 通过信号机通过信号机 284 4 通过信号机通过信号机 作用：指示列车能否进入该信号机所作用：指示列车能否进入该信号机所 防护的闭塞分区或所间区间。防护的闭塞分区或所间区间。显示距离：显示距离显示距离：显示距离不少于不少于1000m。调车信号机调车信号机 调车信号机多用调车信号机多用矮型矮型的色灯信号机，可以的色灯信号机，可以和出站信号机合并，成为出站兼调车信号机和出站信号机合并，成为出站兼调车信号机。 为保证为保证车站调车作业车站调车作业安全而设置的信号机。安全而设置的信号机。 调车信号机用于指示调车机车能否越过该调车信号机用于指示调车机车能否越过该信号机进行调车作业。

12、信号机进行调车作业。30(2)、调车信号机的显示及其含义、调车信号机的显示及其含义 调车信号机有白、蓝两个色灯。调车信号机有白、蓝两个色灯。 蓝色灯光蓝色灯光 不准越过该信号机；不准越过该信号机； 月白色灯光月白色灯光 准许越过该信号机调车；准许越过该信号机调车；。调车信号机调车信号机第二节第二节 联锁设备联锁设备联锁关系联锁关系 在道岔和信号机之间，以及信号在道岔和信号机之间，以及信号机和信号机之间，必须建立一种相互机和信号机之间，必须建立一种相互制约的关系，才能保证安全和提高运制约的关系，才能保证安全和提高运输效率。这种相互制约的关系叫做联输效率。这种相互制约的关系叫做联锁（关系）。锁（关

13、系）。联锁条件联锁条件道岔位置正确道岔位置正确开放信号时，要求进路开放信号时，要求进路上有关的道岔必须处于开通该进路的位置。上有关的道岔必须处于开通该进路的位置。线路空闲线路空闲开放信号时，要求该进路上开放信号时，要求该进路上没有车占用。没有车占用。没有建立敌对进路没有建立敌对进路开放信号时，要求开放信号时，要求该进路有关的敌对信号没有开放。该进路有关的敌对信号没有开放。联锁设备联锁设备 1.1.集中集中联联锁锁继电联继电联锁锁微机联锁微机联锁 2.非集中非集中联锁联锁臂板电锁器联锁臂板电锁器联锁色灯电锁器联锁色灯电锁器联锁 一、继电联锁一、继电联锁 继电联锁是集中联锁，它是在继电联锁是集中联

14、锁，它是在信号楼或信号楼或值班室内值班室内利用继电器集中控制和监督全站的利用继电器集中控制和监督全站的道岔、进路和信号机并实现它们之间联锁的道岔、进路和信号机并实现它们之间联锁的设备。设备。继电联锁的主要设备继电联锁的主要设备 继电器继电器 电动转辙机电动转辙机 轨道电路轨道电路 控制台控制台继电器继电器 相当于电路中的开关，可以接通和断相当于电路中的开关，可以接通和断开电路。通过继电器可以控制道岔的转换、开电路。通过继电器可以控制道岔的转换、信号机的开放和关闭以及进路的锁闭和解信号机的开放和关闭以及进路的锁闭和解锁。锁。电动转辙机电动转辙机 转换部分转换部分改变尖轨的位置改变尖轨的位置 锁闭

15、部分锁闭部分将尖轨牢固地锁在与基本轨将尖轨牢固地锁在与基本轨密贴的位置上密贴的位置上 表示部分表示部分在控制台上反映道岔所处的在控制台上反映道岔所处的状态，以便与进路信号机进行联锁状态，以便与进路信号机进行联锁转辙机转辙机 微机联锁是一种运用微型计算机对车微机联锁是一种运用微型计算机对车站值班员的操作命令及现场表示信息进行站值班员的操作命令及现场表示信息进行逻运算，从而实现对信号机及道岔等进行逻运算，从而实现对信号机及道岔等进行集中控制的车站联锁设备。集中控制的车站联锁设备。主要设备主要设备 硬件设备硬件设备控制盘、智能显示器、打印控制盘、智能显示器、打印机、主机、现场信号设备、传输通道、机、

16、主机、现场信号设备、传输通道、电源电源 软件设备软件设备操作输入、状态输入、联锁操作输入、状态输入、联锁处理、控制处理、控制( (命令命令) )输出、表示输出、诊输出、表示输出、诊断其他系统联系等模块断其他系统联系等模块 二、微机联锁二、微机联锁计算机联锁的特点计算机联锁的特点动作速度快；容易实现信号系统的自动控制和远动作速度快；容易实现信号系统的自动控制和远程控制；可以扩大控制范围和增强控制功能。程控制；可以扩大控制范围和增强控制功能。设备体积小，机件重量轻，可节省建筑面积、降设备体积小，机件重量轻，可节省建筑面积、降低材料消耗和工程造价，便于安装调试及维修。低材料消耗和工程造价，便于安装调

17、试及维修。通用性强，适应站场的改建和扩建，必要时只需通用性强，适应站场的改建和扩建，必要时只需修改软件。修改软件。操作简便，提高办理进路自动化程序，减少和防操作简便，提高办理进路自动化程序，减少和防止了错误操作，提高了作业的安全和效率。止了错误操作，提高了作业的安全和效率。容易实现车站管理和联锁系统的自动化。容易实现车站管理和联锁系统的自动化。便于实现故障导向安全的要求。便于实现故障导向安全的要求。 第三节第三节 闭塞闭塞 甲站甲站乙站乙站t tt t 时间间隔法时间间隔法空间间隔法空间间隔法 （区间）（区间）乙站乙站甲甲站站丙丙站站空间间隔法空间间隔法（闭塞分区）（闭塞分区）乙站乙站甲站甲站

18、区间？区间？ 为了提高线路通过能力，在自动闭塞区为了提高线路通过能力，在自动闭塞区段又将一个区间分为若干个闭塞分区，以同段又将一个区间分为若干个闭塞分区，以同方向两架通过信号机柱为闭塞分区的分界线。方向两架通过信号机柱为闭塞分区的分界线。人工闭塞人工闭塞 半自动闭塞半自动闭塞 自动闭塞自动闭塞 技技 术术 水水 平平实现闭塞的方法实现闭塞的方法 人工闭塞人工闭塞电话闭塞（备用制式）电话闭塞（备用制式）电报闭塞电报闭塞电气路签闭塞（标准制式）电气路签闭塞（标准制式）电气路牌闭塞电气路牌闭塞半自动闭塞半自动闭塞 半自动闭塞的特点是，用出站信号机的开放作半自动闭塞的特点是，用出站信号机的开放作为列车

19、占用为列车占用区间区间的凭证。出站信号机只能在站间区间的凭证。出站信号机只能在站间区间或所间区间办理闭塞后才能开放。出发的列车，驶离或所间区间办理闭塞后才能开放。出发的列车，驶离车站后，出站信号机即自动关闭。在列车未到达接车车站后，出站信号机即自动关闭。在列车未到达接车站之前，发车站和接车站都不可能再开放驶向该区间站之前，发车站和接车站都不可能再开放驶向该区间的出站信号机。这就保证了在一个区间内，只能有一的出站信号机。这就保证了在一个区间内，只能有一列列车运行。列列车运行。 因为这种闭塞的办理基本由人工操作，但出站因为这种闭塞的办理基本由人工操作，但出站信号机的关闭由列车自动控制，所以称为半自动闭塞信号机的关闭由列车自动控制，所以称为半自动闭塞。 自动闭塞自动闭塞。甲站甲站乙站乙站站内站内 站间区间站间区间 站内站内分区分区 分区分区 分区分区 分区分区闭塞闭塞 闭塞闭塞 闭塞闭塞 闭塞闭塞 二显示二显示 6 4 2 6G 4G 8 6 4 2 8G 6G 4G 三显示三显示 四显示 10 8 6 4 2 10G 8G 6G 4G 第四节第四节 调度集中及列车调度集中及列车运行控制系统运行控制系统定义定义 调度集中是集中控制区段列车运调度集中是集中控制区段列车运行的设备，是行的设备，是调度员直接指挥列车运调度员直接指挥列车运行的远动系统行的远动系统。 一、调度