张集站路基施工技术交底1

1、阜淮线谢桥站站场路基工程施工技术交底一、工程概况本次改造使车站到发线有效长延长到1050m。南侧路基帮宽起始里程K57+350，终止里程为K57+850；路基本堤采用C类土分层填筑，基床底层采用改良土填筑，基床表层采用渗水土填筑。站场路基面为锯齿型人字坡。路基边坡：路堤边坡为1：1.5。路肩墙：车站路基局部加宽地段用路肩墙收坡。采用明挖基础，基础埋置边缘距边坡宽度不小于1.0m，深度不小于0.5m，沿墙长每隔10m或与其他建筑相接处设置伸缩缝。二、控制桩设计路基坡脚边线桩、路基基床表面设计标高桩三、主要机械配备序号机械设备名称型号规格及说明单位数量1自卸汽车12t台5压路机15 t台13挖掘机

2、台24推土机台1四、施工工艺及要求1.基底处理挖除对路堤稳定不利的较薄覆盖土、草皮、树根等。松软地基，视情况采用重型机械碾压处理。施工前改建地段的边坡废碴、污土、杂草均应清除干净，原护墙、浆砌路肩应自基底向上随填土进度逐层拆除，随拆随回填。自下而上逐层开挖台阶，台阶伸入既有路基土体的宽不小于1m，台阶应随路基边填筑边开挖。路堤基底强度不符合设计要求时，进行换填，并予以分层压实。当松土不大于0.3米时，将原地面夯压密实。既有线帮坡段纵向分段清表，分段长度为不大于50m，且分层清表，随清随填筑（清一层表，填筑一层土），清表每层开挖大于等于1m宽的台阶。2.路基本堤填筑（1）采用纵向分层填筑压实的方

3、法施工，分层厚度每层虚铺厚度40cm，每层填土沿路基横向每侧超填50cm，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。（2）摊铺整平每层填土用推土机配合人工整平，力求平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜的2-4%的横向排水坡，以利于路基面排水。（4）洒水晾晒施工中填土料的含水率控制在不超过最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率-3%的范围。当含水率不足时及时洒水，提高含水率；当含水率超过规定时采用摊平晾晒方法，降低含水率，铺填厚度可适当减薄。（5）碾压密实采用18t的重型振动压路机碾压，碾压要遵循先静压后动压,先轻后重、先慢后快的原则。压实施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路

4、机行驶速度采用25km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠3040cm。直线段由两侧路肩向路中心碾压,即先边后中:曲线段自内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m,横缝衔接处应搭接,搭接长度不少于2m。重型振动压路机沿中线纵向碾压，每层压实厚度不超过30cm，路堤填层从两侧向中心顺序行驶碾压；做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压、无偏压、无死角、碾压均匀；作业段衔接处设临时标志；路基几何尺寸及标高实行“一层一验”制度，配足人员随层收坡，避免后期削肥补瘦的做法。（6）路基修整路基面修整，路基填筑高度接近路基设计标高时，加强高程测量控制，以保证完工后路基面的宽度

5、、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，进行中线高程测量，以此放出路肩边线，然后分段（100-200m）进行路基面的整修。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。路基经过整修后，做到肩棱明显，路拱坡面符合设计要求。（7）边坡修整依据路肩边线桩，按设计坡度挂线，刷去超填部分，进行人工修整、机械拍实，达到边坡坡面密实、平顺，无凹凸现象。（8）保证帮填路基的稳定措施：开挖台阶，帮填路基必需开挖台阶，挖台阶必须遵循“自下而上，随挖随填”的原则进行，台阶宽度必须1m。开挖台阶后采用压路机予以压实。（9）质量控制路堤施工中严格控制“三线五度”，确保施

6、工质量。三线为：中线、两侧施工边线；五度即：填土厚度、压实密度、路基面的拱度、平整度和边坡坡度。填筑路堤时，做到随挖、随运、随填、随压，每层表面需设置2-4%的横向排水坡排水，与路基填筑同步进行，避免雨水冲刷边坡；若中途停工时，对表层及边坡加以修理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量达到设计要求后方可正式开工，继续填筑。路堤压实度（铁路路基设计规范第7.3.1条）填料类别铁路等级压实指标细粒土砂碎石类I、II级I、II级本体地基系数K30（Mpa/m）8080120压实系数Kh0.90相对密度Dr0.70孔隙率n（%）32注:K30为30cm直径荷载板试验得出的地基系数，Kh为重型击实标准。

7、3.基床施工工艺基床由表层与底层组成，总厚度1.2m，其中表层厚度0.3m，填料为渗水土,底层厚度0.9m，填料改良土。（1）基床底层施工基床底层下承层检验合格后，进行基床底层填筑施工。基床底层填筑压实工艺按照基床以下路堤本体填筑压实工艺流程组织进行，并按基床底层压实的质量标准检验，检验试验方法和频度同路堤本体检测方法。基床压实度（铁路路基设计规范第6.2.1、6.2.2条）填料类别铁路等级压实指标细粒土砂碎石类II级II级表层地基系数K30（Mpa/m）110150压实系数Kh相对密度Dr0.8孔隙率n（%）28底层地基系数K30（Mpa/m）90100120压实系数Kh0.91相对密度Dr

8、0.75孔隙率n（%）31（2）基床表层施工路基基床表层为30cm。施工工艺分四阶段进行，分别为：1）验收基床底层区段测量中线水平,检查几何尺寸,核对压实标准,使其达到基床底层验收标准。对不符合标准的基床底层进行修整,使其达到基床底层标准要求。2）摊铺碾压 基床表层摊铺第一层,采用推土机进行摊铺。用推土机将填料按松铺厚度摊铺均匀,对不均匀处及坑洼处人工进行调整。碾压采用振动压路机,先静压,碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压,即先边后中:曲线段自内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m,横缝衔接处应搭接,搭接长度不少于2m。3）检测试验路基基床表层检测:

9、基床表层分两层填筑，每层均用K30平面荷载仪进行压实度检验。检测方法和频度见下表。基床表层检测方法、频度检测方法检 测 频 度自 检复 测K30荷载仪在表层，100米范围内检查2点。中间1点，边上距路基边2米处1点。按自检数量的20%复测，位置任选。 路基基床表层外形尺寸检验标准、频次检查项目允许偏差范围频 次路肩高程（mm）±30每20米用水准仪检查1点中桩至边缘±30每20米检查1点宽 度设计值每20米检查1处横 度±0.5%每20米检查1个断面平 整 度土质15每100米用2.5m直尺检查1点。4）基床表面修整养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质

10、量达到设计要求。已施工的基床表面禁止任何车辆通行。4.路基附属工程（1）路基排水工程施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟等地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程与既有的排水系统组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施工作业排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件允许时及时完成永久排水工程。预制排水沟板在预制场集中预制，强度满足设计要求后，运输至工地安装。预制块采用砂浆

11、砌筑，砌缝砂浆饱满，沟底及水沟两侧与路基接缝处夯填密实。浆砌排水工程采用挤浆法分层、分段砌筑。砂浆采用机械拌和，随拌随用，搅拌好的砂浆在初凝前（一般不超过2h）使用完毕。砌筑采用坚硬、不易风化的片石，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。砌筑完成后及时采取洒水或覆盖等有效的养护措施。工艺流程见下图。测 量 放 线机械或人工开挖人工修整基坑、边坡人工砌筑（或浇筑）回填碎石路基排水工程施工工艺流程图（2）路基边坡防护工程本站路基边坡防护形式主要有：边坡绿色防护（栽植灌木）；截水骨架护坡等。各种防护设施在稳定的地基和坡体上施工，在设置支挡工程、排水设施地段，先做好排水设施和支挡

12、工程，有地下水露头时先做引排处理，再施做防护工程。防护先将坡体表面浮土、石块清刷干净，填补坑凹部分，使坡面大体平整，施工时与土石坡面密贴结合，背后不留空隙，施工中加强现场监控。路基防护工程紧跟开挖施工，路基成型一段，防护一段；软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。考虑到植物防护对季节气候的要求及成活率，栽植灌木尽量安排在春季施工。栽植灌木应首先把好灌木质量关，保证其根系发达，生长茁壮，无严重病虫危害。规则式种植，树穴位置必须排列整齐，横平竖直。行道树定点，行位必须准确，大约每50m钉一控制木椿，木椿位置在株距之间。树位中心可用镐刨坑后放白灰。穴、槽的规格，视土质情况和树木根系大小而定。一般规

13、定：树穴直径和深度，较根系和土球直径加大1520cm，深度加1015cm。施肥所需肥料需经过充分腐熟的有机肥，施肥量根据树木规格、土壤肥力、有机肥效高低等因素而定。施肥的方法：将有机肥搅碎、过筛与细土拌匀，平铺坑底，上面覆10cm种植土。5.预防路基沉降的控制措施首先对路基基底进行处理，清除地表不良土质，加大地表压实力度。路基填筑前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。路基填筑尽量早施工早完工，留有足够的时间让路基沉降。严格选择优质填料，控制路基填料含水量，严格控制填土厚度，加强碾压，做好压实度检测工作。填挖结合部，必须彻底清除结合部的松散软弱土质，做好换土、排水和填前碾压工作，从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。加强对施工过程中的检测观察，按规范要求留足沉落量。五、施工安全及环境保护1.施工安全注意机械的行走安全，无关人员禁止进入填筑作业区。 严格按安全操作规程作业，严禁违章操作，防止机械人员伤害事故，大型施工机械必须做到一机一人防护。在有列车经过时，压路机进行路基压