安泽县交通运输马壁乡石槽村至沁水界公路改造工程施工

1、目 录第一章 总体施工组织布置及规划19第一节、工程综合说明19第二节 主要经济技术指标19第三节、施工总体部署19第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施23第一节、 施工总体方案23第二节、 施工准备23第三节、 路基工程施工24第四节 水泥稳定碎石基层施工29第五节 沥青混凝土面层施工32第六节、波形梁钢护栏的施工方法37第七节、交通标志施工方案40第三章 工期保证体系及保证措施41第一节 施工进度计划41第二节 保证措施42第四章 工程质量管理体系及保证措施46第五章 安全生产管理体系及保证措施54第六章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施61第七章 环境保护、水土保持保证体系

2、及保证措施64第一节 生态环境保护64第二节 水土保持和废弃物处理。64第三节 水和空气污染的预防措施66第四节 噪声控制措施67第五节 施工、临时驻地的环境管理68第六节 加强环境保护，维持生态平衡的重点措施68第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案69第一节 项目风险预测与防范69第二节 事故应急预案71第九章 其他应说明事项76附表一 施工总体计划表79附表二 分项工程进度率计划（斜率图）80附表三 工程管理曲线81附表四 分项工程生产率和施工周期表82附表五 施工总平面图83附表六 劳动力计划表84附表七 临时用地计划表85附表八 外供电力需求计划表86第一章 总体施工组织布置及规划

3、第一节、工程综合说明（1）项目名称：安泽县交通运输局马壁乡石槽村至沁水界公路改造工程。（2）建设地点：起点位于安泽县马壁乡石槽村，终点位于沁水交界。（3）主要工程量：旧路面破碎拆除、公路路基土石方开挖、回填；水泥稳定碎石基层、沥青混凝土路面、涵管及安全设施等工程；全长14.67公里。第二节 主要经济技术指标（1）工期指标：本工程计划开工日期为2016年4月1日，计划竣工日期为2016年9月27日。(具体开工日期以监理工程师发出的开工令为准)，施工总工期为180天。（2）质量指标：标段工程交工验收质量评定:合格 ,评定得分90分以上；竣工验收的质量评定：优良，评定得分90分以上。（3）安全指标：

4、确保无重大工伤事故，杜绝死亡事故，轻伤频率控制在1以内。（4）文明施工指标：达到安全文明施工有关要求。（5）消防目标：消除现场消防隐患，杜绝火灾事故。第三节、施工总体部署该项目存在建设任务重、工期紧的客观因素，因此必须充分酝酿人力、资源、机械、技术、环境等资源的配置，充分考虑时间、空间的总体布局，组建强有力的项目管理班子，合理安排，精心施工，这样才能保证施工的连续性和紧凑性，保证在预定的工期内按质按量完成施工任务。1、施工区域、流水段的划分 本工程路线较长，为便于施工组织管理，加快施工进度，保证工程顺利进行，本工程拟根据施工路线，划分不同施工区域，分别组织施工。 施工区域划分原则： 各施工区域

5、的工程量基本平衡。 各施工区域均有较便利的出入道路。 利用已有的道路作为分区界线。施工区域流水段的划分：每个施工区域流水段按旧路拆除；路基开挖、回填、碾压、平整；涵管工程施工；沥青混凝土路面面层施工；安全防护设施施工分为五条流水线进行平行流水施工。 2、施工组织机构和施工人员配备 本工程按照中华人民共和国国家标准建设工程项目管理规范（GB/503262001），现场成立由公司直属的“安泽县交通运输局马壁乡石槽村至沁水界公路改造工程项目经理部”，实行在公司职能部门监督下的项目经理负责制管理体制。项目部施工组织机构采用直线制管理模式进行管理，以利于指令能有效的传达。项目部由具备丰富施工经验的专业人

6、员组成，具体对工程施工、技术、质量、工期、安全、成本控制等负责，按照作业计划，提出劳动力、材料、机械设备需用量计划，统一指挥，协调各方关系，落实资金和物资的供应，确保本工程的工期、质量、安全和文明施工、成本等控制目标的实现。施工组织机构图和施工人员配备详见项目管理机构配备情况。3、在资源上的部署原则机械设备投入根据施工工程量和现场实际条件投入机械设备。现场测量定位放线采用全站仪、激光经纬仪、水准仪相互配合进行。土方开挖采用挖掘机，砌筑用的砂浆采用砼搅拌机，搅拌沥青混凝土采用商品沥青混凝土，使用机械采用沥青摊铺机、钢轮压路机、震动压路机。使用的机械设备具体详见拟投入本标段的主要施工设备表。4、施

7、工准备A 技术准备（1）熟悉图纸资料和有关文件接受工程任务后，全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。设计图纸是施工的依据，全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：设计依据与施工现场的实际情况是否一致。设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求。施工图纸中的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全

8、。图纸上的尺寸、高程、轴线。（2）施工组织设计根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。根据现场的实际情况合理的布置现场，施工现场其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响。（3）技术交底工程开工前根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻。包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。技术交底工作分别由项目总工、单位工程负责人、施工队长

9、、作业班组长逐级组织进行。 （4）技术保障 对于施工难度大、技术要求高的工程，施工单位应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作。B现场准备（1）复查和了解现场的地形、水源、电源、料源或料场、运输等有关情况。（2）确定工地范围。施工单位应根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围。（3）作好现场规划。根据现场实际情况灵活的搭设工棚、仓库、办公室等；落实施工用水、用电；设置料场、机械停放场地、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。C劳动力及材料准备（1）劳动力准备根据工程的实际情况，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条

10、件之一。根据工作内容，劳动力按专业队伍组建，为保证工程施工的实施，组织民工队伍时做好以下工作：（a）要注重素质。民工素质直接影响工程质量。（b）要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。（2）材料准备工程施工所需要的材料，在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、

11、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节、 施工总体方案本合同段以旧路面拆除、路基、管涵、路面施工为主，路线长，工程量分散，不集中。开工后，先施工起点，从中间往两头施工，再陆续施工各段路基，待路基具备条件施工路面后，再开始路面施工。根据总体施工进度合理安排路基排水及安全防护工程的施工。施工期间，对于原行车路线暂时有改变处，在主线适当位置设置明显的标示、标牌提醒过往司机注意安全，以防止交通事故的发生。在主线的特殊地段增设限速行驶、前方施工的临时性标志牌，以确保施工的安全和质量。遵循先难后

12、易，先重点工程，后一般工程的原则，首先开工建设涵洞、挡土墙等控制工程。一般路基工程、排水工程及配套公路建设项目可在建设中期全面铺开，最后完成路面铺筑、环保工程和沿线设施。结合本合同段工程特点，全合同段采用分段平行、流水作业法施工。第二节、 施工准备(1)全面熟悉设计文件、合同、规范、质量标准、验收办法等，并会同设计单位进行核对。根据核实的工程数量、工程地点、工期要求及施工设备情况，制订实施性施工组织设计，并编制施工计划，做到材料、设备、劳动力、临时工程、生活供应等全面落实。(2)施工测量开工前，在现场恢复和固定路线。其内容有：中线及基平的复测，导线点和水准点的复测与增设，桥梁小三角控制网的布设

13、以及横断面检查与补测。施工测量的精度应符合公路施工规范要求。(3)场地清理施工前对路基范围内的既有垃圾坑堆、有机杂质、淤泥、树木、树根、软土、草丛、水井、池塘等均应妥善处理。路基施工范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、坟墓及其它建筑物，均应拆除或改造。清理完毕后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。第三节、 路基工程施工一、 旧路面拆除（一）、施工措施1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。4、组织

14、挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。（二）、安全措施为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：1距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。2施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，

15、通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。3采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。4、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。5、加强半幅路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。（三）、文明施工、环保措施 1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面

16、正常通行。 2、废弃物场应规整几何样式，禁止随意堆砌，有必要进行合理绿化，护砌；保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生。 3、在车辆运输过程中应使用遮盖物，配备好洒水车，运输道路经常保持湿润，避免尘土飞扬造成村民生活环境受污染；构建施工环境、自然环境、社会环境和谐一体化 二、 路基开挖(1)土方开挖施工中及时根据测设的边桩控制边坡坡比，在雨季前做好截水沟等排水设施，尤其是深路堑高边坡路段更应重视。挖至接近路基标高时，须通过试验测定土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用振动压路机碾压，平地机配合修整路拱。对挖方深度在6米以下的路段，开挖方法采用横向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向

17、前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度，逐段成型向前推进。填筑材料选择：对开采出来的粗料可爆破解小，符合设计和规范的运到路基填筑现场，其余均废弃到业主指定的弃土场。三、路基填筑开工7天前，制定明确的技术保障方案，对路堤的填筑方法、检测手段、频率做详细说明，报监理工程师审批，用路堤填料铺筑长度不小于50m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。1、 填筑工艺采用“四区段、八流程”工艺组织施工。四区段：“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”。八流程：“测量放线、挖装运输、卸土（石）填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报验”。2、 填土路堤填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填

18、方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得超过300mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。填土路堤的碾压必须采用25t以上重型振动压路机分层压实，较大面积填土宜采用平地机先行整平。特殊路段的填筑应用重型夯实机械。填土路堤压实施工工序流程如下图所示。3. 填石路堤及土石混填A、填石路堤填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺平整。个别不平处应用人工配合用细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。填石

19、路堤使用25t以上振动压路机分层压实。填石路堤在压实之前，应先用135kw以上大型推土机整平，个别不平处应用人工配合用细石屑找平，再用50t以上的重型振动压路机加压；边坡应严格按设计图纸进行控制，路基压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。压实厚度和粒径应通过试验确定，但不应大于50cm。B、土石混填路堤不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层松铺厚度宜为0.30.4m，石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。当土石混合料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺筑，但应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实，当石料含量大于70%时，应先铺大块

20、石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝找平，然后碾压。其压实按填石路堤的方法和要求进行。4、 特殊部位填筑施工A、涵、台背填方：选用透水性填料，严格控制每层填筑厚度和碾压遍数。每层厚度一般不超过15cm，在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具进行碾压。B、半填半挖、填挖交界处：交界处路基下必须清除较松散的岩石覆盖土，防止路基出现不均匀沉降。选这较好的材料分层填筑，逐层碾压，并严格控制好各层材料的厚度、压实度，使压实度达到施工规范要求。5、路基排水施工排水工程结合路基工程进度安排施工。为尽量减少农田污染，路基填筑达到一定高度时

21、，要及早安排排水沟等施工。线外改道、改线工程，排水土沟依实际情况与主线路基施工穿插进行，保证交通排水畅通。排水设施的位置、标高、形式、尺寸和纵坡必须符合图纸和规范规定；各种水沟的边坡必须平整、稳定，严禁贴坡；纵坡按图纸施工，沟底平整，排水畅通无阻水现象。并按图纸所示将水引入排水系统；桨砌片石工程咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。三、挡墙及护肩施工基坑采用人工配合小型机械开挖，当挡土墙基础设置在有横坡的岩石上时，应先清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不小于50cm。混凝土、浆砌片石严格按规范进行施工。施工要求：设置挡土墙路基地段，墙后填料必须

22、满足设计要求，其填筑过程中应按公路路基施工技术规范中有关路基填筑的规定执行，确保施工质量。大中型压实机具距墙背距离不得小于1m，墙背部分可采用人工夯实。填料宜选用易于压实的砂砾等。浆砌片石挡墙砌石圬工在分层砌筑过程中不应做成水平通缝，在墙身薄弱截面处和墙趾台阶转折处应采取加强措施（如片石接榫）以保证该处强度和整体性。为保证挡土墙在施工过程中的自身稳定，当圬工强度达到设计强度的70%时，随即填筑墙背土，圬工顶面不得超过填土面1m。施工时应确定保证挡土墙路基的基础落在坚实地基上，当天然地基不符合设计要求时，应采取换填等措施，以保证其基底稳定。四、涵洞工程施工非软基涵洞可先期开工，涵洞要超前路基施工

23、，全力抢影响灌溉排水、制约路基成型连片的涵洞施工。部分严重影响路基填方的涵洞可适当放后，待路基填到一定高度时按先填后挖进行施工。涵洞基底砂砾垫层采用人工摊铺，小型机械夯实，混凝土管基采用人工浇捣。第四节 水泥稳定碎石基层施工一、修筑试验段正式开工之前，应进行试铺，主要确定以下内容：1、验证用于施工的集料配合比；2、调试拌和时间，保证混合料的均匀性；3、确定铺筑的合适厚度和松铺系数；4、确定每一作业段的合适长度；二、主要施工工艺：1、施工后场水泥稳定碎石摊铺时，项目部技术人员及监理工程师驻守后场，实时对配合比、含水量、水泥剂量等进行控制。调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，

24、测量其计量的准确性；调试拌和时间，保证混合料的均匀性；检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度；拌和时混合料含水量控制，试铺时水稳碎石出料及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化，再根据前场检测含水量结果作调整。2、混合料运输： 装料：装料根据放料人员的提示，按前、后、中三次作业的方法进行，不得太满外溢，车内混合料须在初凝时间内运到工地； 覆盖：采用油布覆盖混合料； 车辆倒车时在摊铺机前30cm处停住，卸料时挂空挡，注意不要撞击摊铺机，不要把料卸在摊铺机外面。3、施工前场摊铺：施工采用一台RP952摊铺机进行作业，另准备一台RP751W备用，采用钢丝绳控制摊铺厚度和高程。第

25、一层水稳摊铺时，采用一台摊铺机先摊铺主行车道部分，加宽部分采用人工摊铺；第一层摊铺结束后，封闭半幅交通，进行半幅施工，半幅通车。摊铺时保持摊铺机前有2-3辆送料车辆，摊铺时匀速摊铺，及时检查摊铺厚度；摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理；中途不得随意变速或停机，摊铺速度在1.01.5米/分钟范围内。碾压：碾压是关系到基层内在质量的关键工序。而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合和含水量。设立专人指挥碾压，注意稳压充分，振动

26、不起浪、不推移，压路机碾压时重叠1/2轮宽，每约50米作为一作业段。对碾压过后出现的问题及时进行处理。碾压时及时检查含水量，以略高于最佳含水量来进行碾压，压路机停车要错开，离开3m远为宜，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。摊铺前一至两天积极联系检测中心，碾压完成后，及时进行压实度检侧，发现压实度不足，及时进行补压，根据水稳碎石施工特点，必须控制碾压时间，在水泥终凝时间前结束碾压，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。碾压完成后采用土工布湿润后进行覆盖。我部采用施工工艺为： XS202J振动压路机

27、高频低幅振压2遍；3Y18/21、3YZ21/25三轮压路机静压2遍（速度1.5-1.7km/h）；轮胎压路机碾压1-2遍（速度1.5-1.7km/h）。横接缝处理：水泥稳定混合料摊铺时，连续作业不中断，如因故中断2h，则设横缝，每天收工之后第二天开工的接头段面设置横缝，每当通过桥涵，在其两边设置横缝，基层的横缝与桥头搭板尾端吻合。特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。对于无法碾压的死角，采用平板振动夯夯实。 横缝与路面车道中心垂直设置，其设置方法：人工将含水量合适的混合料末端整理整齐。紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用沙砾或碎石回填约3米长

28、，其高度略高出方木。将混合料碾压密实在重新开始摊铺混合料之前，将沙砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清除干净。摊铺机返回到已压实层的末端。重新开始摊铺混合料。如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心垂直并垂直向下的断面，摊铺机安置在已压实的面上，下垫木板，高度为虚铺厚度与压实厚度之差，然后再摊铺新的混合料，初压时进行横向碾压。自检与抽检水稳摊碾压完成后，及时进行压实度、水泥剂量、含水量的检侧，如果发现压实度不足，及时进行补压，自检合格后及时报请监理工程师及现场检测人员进行抽检，抽检合格后方

29、可进入养生。养生：水稳碎石覆盖2小时后，可采用喷头为喷雾式洒水车洒水养生，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护，在养生期间封闭交通。7天后进行钻孔取芯，芯样应完整，表面密实。第五节 沥青混凝土面层施工一、透层油施工1.1材料要求：透油层的沥青材料采用中、慢凝液体石油沥青，用量为1L/m2，并应符合城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）的方法进行试验且满足规范要求。1.2施工方法：1.2.1 准备工作：对准备浇洒透层沥青的基层或下承层表面应清除干净。洒沥青前，也应将所有松散材料、废屑和其他不适合的材料清

30、除干净。将准备好的结构层表面报请监理工程师检验认可。1.2.2 加工沥青材料：沥青的加工方法应经监理工程师的批准。1.2.3 邻近构造物的保护：在喷洒沥青材料时，所有构造物或建筑物应加以保护，以防溅污，我标段主要对侧石加以保护，沥青洒布时，保持距测石30cm左右，同时用彩条布预先遮盖侧石。1.2.4 喷洒：沥青洒布机应设计和装备能在不同宽度上易于确定和控制洒布率，均匀地洒布沥青结合料，洒布用油量误差不大于0.2L/，洒布后如需要开放施工车辆通过，宜立即洒布用量为23m3/1000m2的石屑和粗砂，并应用6-8t双轮压路机稳压一遍。当采用乳化沥青，洒布后应待其充分渗透，水份蒸发后方可铺筑沥青面层

31、，此段时间不小于24h。1.2.5 气候限制：除非监理工程师另有指示，风力过大或气温连续3小时低于15时，不应进行喷洒。1.2.6 养护：对洒好透、粘层沥青的基层或下面层进行养护并保持其良好状态。二、沥青路面面层施工2.1 清扫冲洗基层在铺筑沥青混合料时，必须将基层清洗干净，水泥稳定层表面不得出现的任何质量缺陷，否则会影响到路面结构的层间结合强度，以致于影响路面整体强度。2.2 标高测量和放样标高测量的目的是在标高控制桩上给出设计高程，在给出标高的控制桩上张拉钢丝绳，摊铺机自动找平仪以张拉钢丝绳为基准线，借以控制摊铺厚度和标高。为了控制好沥青凝土面层的平整度，防止标高控制桩距过长钢丝绳在两桩中

32、间出现下垂挠度，标高控制桩的桩距为10M。在摊铺前还应标示导向线，以便引导摊铺机沿路线平面线型摊铺。2.3 拌和混合料搅拌按生产配合比进行。要特别注意温度控制，普通沥青温度控制在150-170。沥青混合料出厂温度为140-165。过高会使沥青老化，过低则难以保证质量。每锅沥青混合料拌和时间宜为 45秒。其中干拌时间不小于5秒。沥青混合料出厂温度超过正常温度高限30时，混合料应予废弃，拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。2.4 运输在进行沥青面层施工前，应调查施工具体位置、施工条件、摊铺机摊铺的能力、运输路线、运距和运输时间，因为沥青拌和设备开机拌和，中途不允许停机，停机

33、会影响混合料的质量，所以必须配备足够的运输车辆，确保沥青混合料的连续运输，且运输车辆箱底及壁应涂一层油水混合液（柴油和水的比例为1：3），并加盖，以保证沥青混合料的温度。运输车辆在运输过程中，尽量保持匀速，避免急刹车，以减少混合料离析。2.5 摊铺采用摊铺机2台梯队摊铺。新铺路段开始时应采用垫块将熨平板垫至松铺高度，若已铺接头段，应在合理的厚度和截面的临界处进行切割清扫、涂油，然后摊铺机就位调整到应铺的标高位置上，再进行预热，当倒入第一车混合料时，应原地开机搅拌2-3分钟，以利于新旧料很好的结合接缝平整和顺利摊铺，施工半幅一次摊铺成型。摊铺速度要均匀、平稳，尽量减少停顿，因此要求摊铺机的速度与

34、生产和运输速度相匹配，摊铺机一般行走速度为1.5-2.5M/分，据此计算拌和站的拌和量（供料量），摊铺时应随时检查标高、厚度、温度以保证摊铺质量，对不合格的沥青混合料（温度过高、过低、含油量太多或太少、离析或花白料等）应作废处理，对未铺到边的或摊铺后形成的不足等应及时进行人工修整。下面层摊铺时采用钢丝引导的高程控制方式，中、上面层采用20M长浮动基准梁控制高程。以进一步提高面层的平整度。2.6 碾压2.6.1压实程序应分为初压、复压和终压三道工序。要注意压实的平整性，遵循“高温、紧跟、慢压、高频、低幅”的原则来进行沥青路面的压实。2.6.2压实程序初压时用钢轮压路机压两遍，初压温度为普通沥青混

35、凝土为110-140，采用高频低幅搌动碾压，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压，如出现横向裂纹，应检查原因及时采取措施纠正。复压时用20-25t胶轮压路机进行，宜碾压4-6遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为普通沥青混凝土为不低于120终压时用8-10T钢轮压路机（关闭搌动装置）碾压2-4遍，终压温度普通沥青混凝土为不低于70碾压时压路机应由路边压向路中，这样就能始终保持压路机从压实后的材料作为支承边。钢轮压路机每次应重叠轮宽1/2，这种碾压方式，可减少压路机前推料、起波浪等。在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺

36、机靠近一些。这样做可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压道时，要在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机搌动的情况下进行。压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，以减少波纹或热裂缝。碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。可采用间歇喷水方式确保不粘轮。压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向，就可将摊铺机后面的压痕减至最小。压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路上停放， 并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面冷却后才能开放交通。碾压起始、停止必须要缓慢均匀，不能突然改变方向，

37、严禁急刹车、转弯及调头。2.7 接缝的处理在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。横缝在中面层、下面层可以斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。斜接缝与搭接长度有关，宜为0.4-0.8m，搭接处应清扫干净，并洒粘层沥青、斜接缝应充分压实并搭接平整。当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者第二天恢复工作时，做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝，横向接缝在相连的层次前后至少错开1m。2.8质量检查及控制标准沥青混凝土面层的检查项目及检验标准严格按技术规范要求执行，主要有：（1）施工温度检查；1次/车。（2）矿料级配；沥青用量；每台班拌和检查一次；油石比误差±

38、;0.3%。（3）压实度；1次/2000 m2。2.9工作缝的施工方法和质量保证措施（1）在工作中断使摊铺混合料的末端已经冷却或在第二天才恢复工作时，先将铺筑末端切成一道垂直横缝。（2）摊铺前在铺筑末端涂刷适量粘层沥青，同时设置准确的预留量，保证碾压平整。（3）将熨平板加热，使摊铺前与上次摊铺的横坡度保持一致。（4）碾压后由一名专职质检员用三米直尺及时跟踪检测，不平之处及时安排压路机“重点”碾压，必要时可纵、横向碾压，从而确保平整度符合规范要求。三、 开放交通及雨季施工 1、热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度底于50后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合

39、料温度。2、沥青路面雨季施工应符合下列要求：（1）、注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。（2）、运料汽车和工地应备有防雨设施，并作好基层及路肩的排水措施。（3）、当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即造雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。（4）、拌制混合料所用各种材料，应采取措施避免雨淋第六节、波形梁钢护栏的施工方法（1）在护栏运往工地之前，向监理人提供所采用的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理人审查批准，必要时应根据监理人的要求进行荷载试验。所有运往工地的护栏构件的质量均应符合有关的技术标准。（2）护栏在施工之前，向监理人提交详细

40、的施工组织设计，供监理人审查批准。无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施；若造成损坏时，承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。（3）设置于路侧的波型梁钢护栏，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内。立柱外边缘到路肩边缘的最小距离：当土路肩宽度为0.75m时，不应小于0.25m；当土路肩宽度为0.5m时，不应小于0.14m。（4）路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头构造形式应符合图纸规定。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。当在路侧安装护栏时，护栏柱应垂直。装设护栏不应破坏或干扰地

41、下结构或其他设施。（5）在中央分隔带上设置的波形梁钢护栏，有分设型（单柱单面）及组合型（单柱双面）两种，其构造特征及埋设方式亦因之不同，应按图纸及高速公路交通安全设施设计与施工技术规范（JTJ07494）的规定和要求进行施工。（6）设置于中央分隔带起点、终点及开口处的护栏应进行端头处理。分设型波形梁护栏，其端头应与中央分隔带线形相一致，在分隔带开口处，护栏的圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致。中央分隔带开口处活动式钢护栏的构件，应按图纸所示在工厂加工和拼装后设置。（7）立柱放样：施工之前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立交、分隔带开口及入孔处等为控制点，进行测距定位。放

42、样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应作预先处理。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。立柱安装应与设计图纸相符，并与公路线形协调。立柱可采用钻孔法进行安装。立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。铺有路面的路段设置立柱时，除非另经监理人批准，护栏立柱的安装，一般在路面铺筑完成之后进行；或在路基充分压实，满足公路施工规范要求，经监理人认可之后才能进行安装护栏。当立柱位于将摊铺水泥混凝土、沥青混凝土或其他预拌沥青材料面层的地方时，

43、先埋设好立柱，柱坑应先在路面底面50mm以下处回填好，剩余的柱坑深度应使用与路面相同的材料回填，并压实到经监理人认可。（9）钢立柱可打入或埋入在已压实的路基上，在打入时，应注意预埋管线不被破坏。当立柱埋入岩石时，应预先钻洞，固定护栏立柱时用土填实。立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动立柱。立柱在路面边缘上方的高度应如图纸所示。（10）采用钢管作立柱，应有合适的防雨帽或密封焊端。（11）护栏板的安装一般宜在路面施工完成并经监理人同意后进行。（12）护栏构件应按图纸规定架设，并应取得平顺、连续的安装效果，所有搭接应顺交通流的方向拼接。螺栓应有足够长

44、度，穿出螺母外的长度不应小于6mm，但亦不能大于25mm。位于半径不大于50m的弯道上的护栏板应在工厂内预先弯好。（13）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整。波形梁应与公路的线形相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。终拧扭矩应符合下列规定： 螺栓直径（mm） 扭矩值(N·m) M16 6068 M20 95102 M22 163170如采用高强螺栓，需严格控制扭矩，终拧扭矩值应按315430N·m控制。（14）已被磨损露出金属的镀锌表面、所有锚固件和扣件的螺纹部分及螺栓的切断端头都应按本规范第414节的要求

45、涂刷两层锌漆。（15）活动式护栏的基础应在路面铺装前施工完，施工中基础的预埋管件应适当高出相应路面面层并采取保护措施，以防杂物掉入；活动式护栏的安装，应使其垂直于地面，线形适顺，不得有凹凸和扭曲，安装后应易于拔出及重新插入。（16）防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块准确就位。 注：H为基础设计厚度 波形梁钢护栏检查项目 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1立柱外边缘距路肩边线距离(mm)±20直尺：抽检102立柱中距(mm)±5直尺：抽检103立柱竖直度(mm/m)±5垂线、直尺：抽检104护栏顺直度(mm/m)±5

46、拉线、塞尺：抽检105横梁中心高度(mm)±20直尺：抽检10第七节、交通标志施工方案 （1）结构形式 交通标志采用单柱式、双柱式、单悬臂式结构支持方式；立柱采用钢管，基础采用钢筋混凝土形式。 （2）材料要求标志板反光膜均采用二级反光膜，应符合GB/T18833-2002公路交通反光膜的要求；凡钢管外径在152mm以下(含152mm)的立柱或横梁，采用普通碳素结构钢焊接钢管加工制作，并应符合碳素结构钢(GB700-88)的要求；标志板应符合道路交通标志板及支撑件(GB/23827-2009)的规定。 （3）基础施工定位放样。根据图纸上标注的位置进行精确放样，标志板下缘距路面的高度不得

47、小于施工图纸要求。基础开挖及浇注。采用轮胎式挖掘机配合人工开挖基坑，开挖土方随即用翻斗车运至就近弃土场；基础钢筋的加工应符合设计要求，地脚螺栓和底座法兰盘预埋位置应正确；基础采用施工图纸设计标号的混凝土进行浇筑，浇筑砼时应分层振捣保证密实，上表面抹光与法兰盘平齐，对预埋件加以保护。 （4）标志支承结构的制作安装立柱采用人工配合吊车及升降车进行安装。施工现场由专人负责安全管理和指挥。立柱通过加劲法兰盘与预埋螺栓连接起来，在拧紧螺栓前应调整好方向和校正立柱的竖直度，使其符合规范要求，最后拧紧。悬臂标志，立柱上的悬臂横梁，可在安装就位前先行装妥；双柱式路侧标志，为便于标志牌的安装，两立柱的竖立均应垂

48、直并互相平行，其顶端在同一高度，连接件需对称布设。 （5）反光膜的粘贴要求：交通标志的形状、图案和颜色及文字，应按照施工图纸及国家相关技术标准的规定执行。 （6）标志板制作安装安装标志板时，滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在立柱上,并调整好标志板的安装角度。标志的紧固方法应符合图纸的要求；路侧标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直。标志牌安装采用人工结合吊车及升降车进行，吊装时，设置专职安全管理员，安设吊车时，进行道路封闭，吊车应尽量少占用紧急停车带和行车道，在作业区域内吊车旋转范围与行车道保持足够的距离。标志安装完毕后，应清扫所有标志板，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等

49、是否符合图纸要求。第三章 工期保证体系及保证措施第一节 施工进度计划通过对工程图纸的审视及根据类似工程经验，我公司制定了一套严密的施工进度计划，对各关键工程的施工时间进行了严格划分。本工程计划开工日期为2016年4月1日，计划竣工日期为2016年9月27日。(具体开工日期以监理工程师发出的开工令为准)，施工总工期为 180 天。具体主体各分部施工进度大约如下： 第一阶段为旧路面拆除第二阶段为路基开挖、回填工程；第三阶段为路基碾压、平整；第四阶段为涵管工程施工、水泥稳定碎石基层施工第五阶段为沥青混凝土路面面层及安全设施等施工；具体施工进度见附表。第二节 保证措施为了保证本工程施工按投标工期完成施

50、工任务，本工程在机械使用、人员安排、材料准备及技术管理方面，采取一些有效的保证进度措施，确保工期按时完成。1、保证工期的组织措施确定目标后，组织保证就是决定因素。中标后，项目部将成立由项目经理任组长、项目部及基层施工队有关人员参加的“保证工期领导小组”，健全岗位责任制，制定制度和切实可行的措施保证工期目标的实现。（1）调遣精兵强将，早进场，早开工中标后，我公司立即抽调具有丰富施工经验的施工管理和专业技术人员，以及优秀的专业施工队伍，组成精干的施工指挥机构，组织施工人员、机械设备和物资材料，保证进场快、设营快、开工快。（2）建立岗位责任制，实施进度监控管理实行工期目标管理。建立岗位责任制，签订保

51、证工期责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度。实行分工负责，按大工序分工把守。围绕工期目标制定各阶段进度计划和具体措施，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况。采用计算机运用网络计划技术对工期实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键线路上的工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行。（3）加强调度指挥，强化协调力度强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，及时解决问题。重点工程或工序，采

52、取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。2、保证工期的管理措施a、在安排实施计划时，应注意留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，不应安排过紧、过满，要有后期调整余地，并注意紧松结合原则。b、公司各职能部门监控项目部的各项管理工作，保证项目部各项管理落实到位。c、按总进度计划排月计划，按月计划排周计划，按计划保进度。d、加强施工动态管理，作到均衡生产。在施工过程中要随时掌握施工进度情况，根据已暴露的矛盾，及时采用有效措施进行处理。平时要认真科学地对施工作出预测，以便及时采取应对措施。对突发事故的处理要果断及时，措施得当，以免造成浪费及延误工期。3、保证工期的技术

53、措施根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。并做好施工中的技术准备工作。充分发挥机械化施工的优势，能安排机械施工的就不用人力施工，尽量减轻工人劳动强度，加快施工进度。有针对性的进行技术培训，提高工人的技术数量程度，使控制工期的部分工序，在单位工作时间内提高工作效率。4、从设备方面来保证工期机械设备是施工生产的三大要素之一，也是确保工程按期完成的关键所在。为此，我们根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。其保障措施是：（1）项目经理部成立设备管理领导小组，并设专职机械设备管理员。负责机械设备管理、调配、考评及负

54、责设备保养、维修等日常工作。（2）加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作员必须持证上岗。（3）加强机械设备维护保养工作，通过日常的维修保养，充分提高设备的完好率和利用率。（4）备用设备和替换设备，按封存标准封存，并进行轮换保养，备用发电机安装就位，确保可随时启用。（5）替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后封存。（6）备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。5、从材料方面来保证工期a、图纸一到手，马上组织人员按施工图提工程材料计划，并按进度要求进行采购，并在施工过程中抓好计划的落实。b、按工期要求合理配置施工资源，对关键线路上的工序通过加大机械、设备、人员投入

55、方法来保证，有计划、有秩序的调配好劳动力、材料、设备。6、从劳动力方面来保证工期a、组织一个强有力的项目管理小组，对整个工程进行QC管理。b、施工高峰期计划投入充足的工人，按进度计划控制调动进退场。c、必要时现场工人采取倒班工作，合理安排工序搭接。d、开展劳动竞赛，引入竞争机制：工程施工过程中，适时组织队间劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，并辅以经济手段，调动队伍的积极性和职工工作热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，确保总工期的实现。7、 从做好施工保障工作来保证措施1）协调好与附近群众的关系，充分利用我公司各地的施工经验，把工作做到前面，以减少对群众的干扰，为施工全面展开创造条件。2）切实落实施工安全防护措施，以安全保进度。3）保证施工质量，避免因反复报检、返工等质量原因影响工程进度，抓质量、促进度是目前保证工期的有效手段。4）加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。做好设备的选型和配件供应工作，贯彻高效耐用和宜修的原则；型号宜少不宜多，备足易损件。5）加强材料供应工作，避免因停工待料而影响工期。2.8 从资金方面来保证工期本公司现有资金充足，不会因为资金周转不灵而耽误工期。为保证项目部的运作资金及时到位，我公司对本工程的资金将专款专用，有计划、有准备、合理