探析高速公路隧道施工中的监控量测

1、探析高速公路隧道施工中的监控量测摘要：新奥法施工技术逐渐成熟和稳定，目前在隧道工程屮广泛应 用。其中的监控量测工作，是隧道施工工作中一个至关重要的环节。本文 以山西省灵山高速公路隧道施工中的监控量测工作为例，分析监控量测数 据对于指引恒山隧道典型的地段工程施工工作的重要作用，配合施工单位 及时正确地反馈信息，促进恒山隧道的挖掘工作顺利、平稳地开展。关键词：高速公路隧道；施工；监控量测中图分类号：u412. 36+6文献标识码：a文章编号：abstract: new orleans method construction technology mature gradually, and stab

2、le, is currently in the tunnel project is widely used. one of the monitor measuring work, is a work of tunnel construction in the most important link this paper lingshan highway tunnel in shanxi province in the construct!on of the monitor measuring work as an example, this paper analyzes the data mo

3、nitoring measurement to guide the typical area mountain tunnel engineering construction work, the importanee of the construction unit with timely feedback infotmation correctly, promote heng heng tunnel excavation smooth, stable launchedkeywords: h i ghway tunnel; the construction; monitoringmeasure

4、ment监控量测单位一般以不同于设计监理单位以及其他单位的形式运用 监控量测的方法，指引高速公路的隧道施工工作的展开。在施工中要求隧 道施工单位和监控量测工作保持联系，根据量测得出的信息指引服务于隧 道施工，促使施工安全平稳的进行。山西省为更好展开灵山高速公路的隧 道监控量测工作，以正规的方式向社会招收合适的监控量测单位。一、监控量测的意义监控量测一般运用现场量测的技术手段监视围岩的安全，这样才能确 保监视设计和施工的正确性。因为不同的开挖拙进方法和方式、以及不同 的地质环境，同时i韦i岩也随着时间和外界环节变化而变化，所以对于隧道 施工的工程很难选择一种稳定的模型来全面准确计算承载结构的力学

5、。另 一方面，承载结构发生最直接的变化就是位移，针对这个问题监测单位要 釆用不同的量测仪器和方法记录承载结构的位移，探索内力变化以及两者 之间发生变化关联的规律。本项工程隧道围岩已经风化、支离破碎，还有 局部煤层分布，总体隧洞的稳定性不高。量测工作的主要h的是：第一， 监督查看岩体支撑的稳左性，如果发现隧道围岩冇异常状况要釆取措施解 决，平常做好预测预报的工作。第二，把握围岩总体的变化特点,评估围 岩的稳定性。第三，熟悉支护结构的工作情况，评估支护结构的安全合理 性，根据量测得出的数据來改善设计方案，更施工更好的服务。第四，存 储量测数据，指引以后隧道施工工作的展开。二、监控量测的具体内容对现

6、场监控量测工程的要求，在公路隧道施工技术规范中已经明 确规定。所以施工单位应根据要求确建相关的量测内容和方法。确定量测内容的范围选测科学研究和直接指导工程施工的必测项目两部分的内容共同构 成隧道监控量测的工作内容，两者互相补充、共同促进。必测项目中量测 地表沉降的量测数据，可以直接为隧道施工服务。除此之外，可以通过类 比周边位移和拱顶下沉等相关的量测数据可以判断承载结构是否稳左。要 确定能直观表现承载结构内部作用的相关测量内容，存储量测信息并进行 备案、方便以后作为评价承载结构受力特点的标准，也可以进行更深层次 的研究。隧道监控量测的内容要根据施工的h标和设计意图进行确定。四大项 必测和七大项

7、选测的具体项目详细解释了量测的频率和方法，它们已经在 公路隧道施工技术规范中明确规定。在本次高速公路监控量测施工工 作中，量测单位要提供4项必测项目和地表沉降观测项目，这样才能推进 拱顶量测和周边位移工作的开展。同时，监控量测单位应根据具体的施工 情况，量测围岩的压力、位移，全面做好量测工作。选择安装量测的断面对隧洞洞口特殊路段的施工会比较危险，所以要在隧道洞口的路段测 量拱顶下沉量的侧断面和周边位移。安装断面应根据路段的情况安排距 离，一般如果是处于比较差的路段的围岩就要在每间隔5米的地方安装一 个断面、较好的路段每间隔10米安装一个断面，但是洞口段要另外考虑。 至于其他普通的路段一般情况是

8、选取不同围岩断面间距的上限，其中第二 类取20米、第三、四类取40米、第五类取50米，根据以上类型不断加 大断面间的距离。如果属于第一、二、三类的围岩处于较低地段，并且隧 道的覆盖层不大于40米，那么应该根据布点要求埋在地表下观测沉降的 断面。如果要安装其他选测项目的断面，那么应该根据围岩隧道的具体情 况來确定安装位置。安装每一个测断面的测点的范須不能超过两米，最好在临近挖掘时进 行。在现场安装屮，为了避免测点受破坏或者施工受干扰，安装的测点位 置耍离挖面远一点，考虑围岩初期是否发生变形再进行分析和判别数据。恒山隧道的实例恒山隧道处于中低山地貌区，是一座向西北方向延伸的大型隧道，属 于灵山高速

9、公路工程建设中一个重要的环节。隧道进口的路面陡峭、坡度 达40到50度，总体地势险要、穿越的山体规模大。隧道内基岩的缝隙小、 埋藏比较深入，因为隧道接收的只是大气的降水，虽然有地下水渗入但是 对隧道的影响不大。隧道出口处存在大量的颗粒石头，导致隧道的总体结 构松散、砂土容易沿着土界面顺势下滑，出口边的仰坡性质不稳定。在挖掘恒山隧道的入口时，监控量测的工作要跟随开挖隧道的进度而 展开。第一，开展量测工作首先应设置布点，即在距离洞口 20米的地方 埋下一个地表沉降的观测断面。挖掘主洞的时候，要布设拱顶周围位移和 下沉的侧断面，此项工作要在进洞z前完成。量测得出的信息展现了监控 量测单位在隧道施工的

10、不同阶段承载结构的变化发展过程，并将这些量测 数据和内容汇报给施工单位，防止洞口路段发生山体滑移的事故。在上台阶挖掘施工中，恒山隧洞进口设置了一根30米的长管棚。在 距离洞口2米的地方，第一次支护的混凝土拱顶环向出现开裂现象。第二 次喷射之后，第一次支护的混凝土又在原来的地方发生开裂问题。测量地 表沉降显示了地表的沉降速度随沉降量加人而加速，如图1、图2显示。 在仰坡喷射混凝土的顶层到截水沟z间暴露的地表中发现大量裂缝，而且 裂缝大多横向发展、最大裂缝宽达3厘米。图1累积沉降量时态变化曲线图2最大沉降量下沉速度时态变化曲线在开挖上台阶的阶段，未经过地表沉降观测断面，根据知识经验分析 得出：在前

11、期沉降阶段，量侧断面的沉降速度和沉降量都很一般。如果第 一次支护混凝土就发生环形开裂，地表出现了多条裂缝况，那么监控量测 单位要立即向业主和相关单位汇报，指导施工单位采用喷射混凝土來固定 仰坡，填补地表的裂缝、封闭裸露地表，避免地下水渗透进去导致仰坡土 体滑移速度加快或者下沉。施工单位填充地表、加固仰坡后，根据测量的 数据固定仰坡。监控量测丁作在工作中存在的不足z处量测结果受不同的量测仪器和方法的影响很大。一般先进的仪器成本会比较高，它量测得出的数据精准性较高。要是使用一般的仪器，成本会 比较低，但是测出的数据准确性也一般。所以，量测成木和量测数据的精 准性是一对对立的孑盾体。在实际的施工中，

12、成本经费一般是控制在一定 的水平，为了提高经济效益，要根据量测的不同对象选择合适的量测仪器, 这样才能节约成木以及保证施工工作顺利进行。在进行监控量测隧道施丁过程中，检测单位往往会遇到一些临时、突 变的问题，比如如果把埋设测点埋设在掌子面周围，会时不时受干扰和破 坏，而且如果在量测的时候跟施工单位的工作存在孑盾冲突，这样会导致 量测面埋设点远离挖面。这些外界不稳泄的因素会干扰量测的结果，导致 量测得出的数据不能真实反映围岩的变动情况。开展恒山隧道的监控量测工作，充分体现监控量测工作对工程的重大 意义，所以监控量测工作要引起施工单位的高度重视,并口认真落实实施。 在实际的施工过程中，施工单位必须认识具体问题、掌握施工的具体工序 以及注意事项，努力克服干